高倜鵬 陳澤偉 苗雨亭

一、相關(guān)概念界定

（一）區(qū)域物流

區(qū)域物流是指全面支撐區(qū)域可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征，提供區(qū)域物流功能，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、自理、軍事等發(fā)展需要，具有合理空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動(dòng)體系，以區(qū)域地理位置為前提，地理位置的差異性和客觀性是形成區(qū)域物流的地理?xiàng)l件，以大中型城市為中心，突出了大中型城市是處于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的中心位置，是實(shí)現(xiàn)聚集經(jīng)濟(jì)性的主要空間表現(xiàn)形式。[1]

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)也叫“地區(qū)經(jīng)濟(jì)”。指分布于各個(gè)行政區(qū)域的那部分國(guó)民經(jīng)濟(jì)。它的形成是勞動(dòng)地域分工的結(jié)果。在長(zhǎng)期的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，由于歷史的、地理的、政治的、經(jīng)濟(jì)的以及宗教等因素的作用，一些在經(jīng)濟(jì)等方面聯(lián)系比較頻繁的居民區(qū)逐漸形成了各具特色的經(jīng)濟(jì)區(qū)。[2]

二、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略

長(zhǎng)三角地區(qū)在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到的作用不可忽視，為了推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要拉近區(qū)域間的聯(lián)系，使用整體發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)根據(jù)發(fā)展形式和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，做出重要戰(zhàn)略決策，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展突破了原來(lái)的產(chǎn)業(yè)束縛，加快了經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展進(jìn)程，極大促進(jìn)了整個(gè)長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。[3]

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展通過(guò)不斷消除區(qū)際之間的貿(mào)易壁壘和限制，促進(jìn)要素之間的自由流動(dòng)，因此長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化進(jìn)程同樣能夠有效促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。具體而言，體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)的一體化能夠體現(xiàn)出明顯的規(guī)模效益，在此過(guò)程中，各種生產(chǎn)要素的流動(dòng)性大大增強(qiáng)，客觀上為物流企業(yè)創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間和更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)；二是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化使得不同企業(yè)之間進(jìn)行著廣泛的有效競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)之間同樣如此，盡管這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使部分物流企業(yè)面臨較大的壓力，但卻能從整體上促進(jìn)物流業(yè)的健康發(fā)展；最后是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)等環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)服務(wù)。

三、長(zhǎng)三角一體化物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制分析

（一）長(zhǎng)三角物流對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制

長(zhǎng)三角物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和進(jìn)出口貿(mào)易的主要紐帶，沒(méi)有高效合理物流作保證，經(jīng)濟(jì)發(fā)展最終會(huì)受阻礙，長(zhǎng)三角物流效率的高低直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)交換和貿(mào)易的效率。長(zhǎng)三角物流對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化而言，物流具有很強(qiáng)的資源整合能力，吸引加工制造業(yè)、金融、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)三角及周邊聚集，長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)的聚集有利于資源共享，可以有效地降低交易成本，對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到優(yōu)化作用。同時(shí)長(zhǎng)三角物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有乘數(shù)效應(yīng)，長(zhǎng)三角物流的發(fā)展往往帶來(lái)長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)模的擴(kuò)大、航線的集中、貨運(yùn)量的增多等，因而需要加大長(zhǎng)三角的投資來(lái)完善和延伸長(zhǎng)三角的功能，進(jìn)而可以促進(jìn)地方制造業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加了經(jīng)濟(jì)收入。

（二）物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以產(chǎn)生大量的物質(zhì)貨源。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以產(chǎn)生大量的商品，而這些商品的相關(guān)貿(mào)易和進(jìn)出口需要通過(guò)物流來(lái)完成。因此，區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、對(duì)外貿(mào)易情況對(duì)物流的發(fā)展產(chǎn)生重要的影響。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為物流發(fā)展提供了保障條件。物流的發(fā)展既離不開(kāi)勞動(dòng)力、土地、基礎(chǔ)設(shè)施等硬環(huán)境條件，也離不開(kāi)人力資源、體制、政策等軟環(huán)境的建設(shè)，而這些條件都要依賴區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展強(qiáng)調(diào)整體性、綜合性和內(nèi)在性，不是單個(gè)系統(tǒng)或要素的增長(zhǎng)，而是多個(gè)系統(tǒng)或要素在協(xié)調(diào)這一約束之下相互促進(jìn)的整體綜合發(fā)展。一方面，物流的發(fā)展推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也拉動(dòng)物流的發(fā)展，物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)。

物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互促進(jìn)作用關(guān)系如圖 1 所示：

圖1 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的相互促進(jìn)關(guān)聯(lián)圖

表2 均值化處理

四、長(zhǎng)三角物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系實(shí)證分析

（一）長(zhǎng)三角物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)分析

1.構(gòu)建指標(biāo)體系。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)各要素之間的系統(tǒng)聯(lián)系較復(fù)雜，為了更好理清各個(gè)要素間的聯(lián)系，反映不同要素間的關(guān)聯(lián)性，需要遵循科學(xué)、系統(tǒng)原則，結(jié)合長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀。（主要選取了生產(chǎn)總值（X1）、工業(yè)總產(chǎn)值（X2）、建筑業(yè)總產(chǎn)值（X3）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X4）、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（X5）、外貿(mào)進(jìn)出口總額（X6）作為經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，港口貨物吞吐量（Y）作為港口物流指標(biāo)。）

2.建立模型。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系較強(qiáng)，區(qū)域發(fā)展的確定性和動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)，可以將二者有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建完整的系統(tǒng)。所以本文為了更好研究出區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流間的聯(lián)系，建立了專業(yè)數(shù)據(jù)分析模型，計(jì)算出了數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)性，關(guān)聯(lián)數(shù)值越高，彼此間的關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，數(shù)值越低彼此間關(guān)聯(lián)性越弱。[4]

第一步，首先應(yīng)指定這些數(shù)據(jù)的參考序列，根據(jù)表 1中數(shù)據(jù)，以長(zhǎng)江三角洲各個(gè)地區(qū)的貨物吞吐量 Y 為參考數(shù)列，記作Y={Y（k）|k=1，2，……，n}，以生產(chǎn)總值（X1）、工業(yè)總產(chǎn)值（X2）、建筑業(yè)總產(chǎn)值（X3）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X4）、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（X5）、外貿(mào)進(jìn)出口總額（X6）為比較數(shù)列，即Xi={Xi（k）k=1，2，……，m}。

表1 長(zhǎng)三角物流指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)

第二步，將這些對(duì)應(yīng)的平均值處于被除的狀態(tài)，而除數(shù)是原始數(shù)列的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)值，公式如下所示：

通過(guò)計(jì)算各個(gè)數(shù)據(jù)的均值分別為：

第三步，記為△（k）=｜yi（k）-xi（k）|，k=1，2，…，n。結(jié)果如表 3 所示。

表3 絕對(duì)差值

從中找出最大值和最小值為：max △（k）=0.244，min △（k）=0.002。

第四步，關(guān)聯(lián)系數(shù)計(jì)算公式為：

①分辨系數(shù) p 的取值范圍在 0～1 之間，這里取p=0.5。

第五步，關(guān)聯(lián)度計(jì)算公式為：

② N 是序列的長(zhǎng)度即數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)，ri為比較數(shù)列Xi對(duì)參考數(shù)列Yi的關(guān)聯(lián)度。

利用表 4，可計(jì)算得出，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與港口物流指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，見(jiàn)表 5。

表4 關(guān)聯(lián)系數(shù) 年份

表5 長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和港口物流指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度

從上表的關(guān)聯(lián)度數(shù)據(jù)表中，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長(zhǎng)三角物流的關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)總值、建筑行業(yè)的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)發(fā)展總值、社會(huì)消費(fèi)品的生產(chǎn)總值和物流貨物的吞吐量的關(guān)聯(lián)數(shù)值分別為0.7568、0.7436、0.5568、0.7234、0.5128、0.6136。在這些關(guān)聯(lián)數(shù)值中，我們能夠意識(shí)到區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)聯(lián)性較大，影響兩者關(guān)系的指標(biāo)包括社會(huì)零售總額和進(jìn)出口貿(mào)易額；接下來(lái)就是外貿(mào)進(jìn)出口額以及社會(huì)消費(fèi)零售額兩個(gè)指標(biāo)；最末尾的兩個(gè)指標(biāo)分別是固定資產(chǎn)投資以及建筑業(yè)總產(chǎn)值。生產(chǎn)總值和工業(yè)總值兩者的關(guān)聯(lián)度較高，且都大于0.7，說(shuō)明長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與地區(qū)物流的關(guān)系密切，由此可以看出，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)得益于進(jìn)出口的增長(zhǎng)和外貿(mào)交易額的增長(zhǎng)。最近幾年，長(zhǎng)江三角洲多個(gè)地區(qū)建立了綜合保稅區(qū)以此來(lái)帶動(dòng)地區(qū)物流的發(fā)展，保稅區(qū)在成立后，各大工業(yè)園也相繼出現(xiàn)，吸引了美國(guó)、新加坡和德國(guó)等國(guó)家的資本，促進(jìn)了長(zhǎng)三角沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

五、長(zhǎng)三角一體化物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策和建議

（一）優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量

物流行業(yè)發(fā)展到今天，傳統(tǒng)的物流技術(shù)已經(jīng)難以滿足大規(guī)模、高密度的物流配送要求，尤其是隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn),各項(xiàng)要素之間的流動(dòng)愈加頻繁，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。所以，長(zhǎng)江三角洲部分地區(qū)要盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快促進(jìn)制造業(yè)發(fā)展，積極推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、新材料和5G 等先進(jìn)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，打破產(chǎn)業(yè)束縛，充分利用現(xiàn)有的各項(xiàng)信息化技術(shù)，如GPS技術(shù)RFID技術(shù)以及EDI技術(shù)等，通過(guò)建設(shè)統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺(tái)將長(zhǎng)三角地區(qū)的物流信息系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)級(jí)之間的物流信息共享;鼓勵(lì)物流企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息技術(shù)，在信息技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上構(gòu)建一體化的服務(wù)平臺(tái)，改善現(xiàn)有的有點(diǎn)無(wú)網(wǎng)、有網(wǎng)無(wú)流的狀態(tài)。[6]

（二）優(yōu)化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高物流運(yùn)輸效率

長(zhǎng)三角地區(qū)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高，但是不同交通網(wǎng)絡(luò)之間以及城市之間的銜接程度較低，因此要充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系，不斷優(yōu)化港口、鐵路以及公路網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的無(wú)斷點(diǎn)交通。進(jìn)而加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造區(qū)域共生體，建設(shè)全面系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)體系。在航空工業(yè)發(fā)展方面，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建全面的物流網(wǎng)絡(luò)；在鐵路建設(shè)方面，要加快互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的搭建工作，加快鋪設(shè)地區(qū)公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)；公路建設(shè)方面，要盡快搭建全面快速的高速公路，取消高速公路部分收費(fèi)項(xiàng)目，打通不同區(qū)域間存在的公路收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)ETC 的全覆蓋，打通不同省市的道路阻礙；在水利運(yùn)輸方面，需要積極開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江沿線地區(qū)的運(yùn)力資源，推進(jìn)地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過(guò)使用多樣化運(yùn)輸方式打開(kāi)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道，為促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。此外，長(zhǎng)三角各城市的物流管理、交通運(yùn)輸管理部門(mén)間要加強(qiáng)協(xié)作，優(yōu)化物流網(wǎng)點(diǎn)布局，防止重復(fù)建設(shè)和過(guò)度建設(shè)，全面提升物流效率。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)正在逐漸增強(qiáng)，長(zhǎng)三角地區(qū)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的地區(qū)之一，是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，在國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開(kāi)放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略作用。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略發(fā)展具有重要意義。盡管在當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)制還存在一些問(wèn)題，但是隨著經(jīng)濟(jì)管理制度的完善，區(qū)域物流的發(fā)展，長(zhǎng)三角地區(qū)積極發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)帶動(dòng)作用，構(gòu)建全新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。同時(shí)，需要開(kāi)拓區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，加快建設(shè)配套物流設(shè)施，構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)的物流產(chǎn)業(yè)體系，完善交通互聯(lián)基本設(shè)施，使其能夠更好促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)長(zhǎng)三角物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。