張亞男

體育項目的種類非常多，但是在現(xiàn)代體育領(lǐng)域中具有比較深遠(yuǎn)影響力的卻不是很多，而賽艇就是其中一項具有廣泛影響的運(yùn)動項目。所以，在賽艇運(yùn)動中，要不斷提高選手的力量素質(zhì)，才能更好的為觀眾提供一場場具有視覺沖擊的賽艇賽事并在觀眾的心中留下深刻的映像。通過對賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的分析，可以看出，在賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的培養(yǎng)上，必須遵循科學(xué)性和全面性的原則，并且要根據(jù)運(yùn)動員的具體情況，進(jìn)行最大程度的力量、速度以及耐力等方面的訓(xùn)練，只有通過不斷的訓(xùn)練全方位的提升運(yùn)動員的力量素質(zhì)才能成為真正優(yōu)秀的賽艇運(yùn)動員。參與到賽艇中的運(yùn)動員在身體力量和耐力方面都比較優(yōu)秀，因為其是一項對各方面要求都很高的運(yùn)動。因此想要提高自身的運(yùn)動技能水平那么提高自身的力量素質(zhì)是非常必要的，特別是在賽艇運(yùn)動中力量被分成三種耐力性、速度性，還有最大力量。本文將從賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的概述和現(xiàn)狀中對力量素質(zhì)訓(xùn)練中所遇到的問題進(jìn)行分析并給出相應(yīng)的對策，希望可以給予賽艇運(yùn)動員相應(yīng)的啟發(fā)。

1 賽艇項目簡介

賽艇是奧林匹克運(yùn)動中最古老的一項運(yùn)動。賽艇是一種特殊的賽艇比賽的方式，由一位以上的選手駕駛著一艘特殊的舟艇，背著舟艇的方向劃槳，在賽艇的過程中，他們會利用自己的肌肉和船槳來推動舟艇，讓舟艇在水面上向前，誰先劃到終點，誰就贏了。在實際比賽中，由于劃槳的數(shù)目和有無舵手的存在，賽艇項目可以劃分成單人雙槳、雙人單槳無舵手、雙人雙槳、四人單槳無舵手項目、四人單槳有舵手項目、四人雙槳項目、八人單槳有舵手項目等多種項目。賽艇比賽的跑道通常是由六個直徑為12.5米到15米的浮標(biāo)隔開。男女賽艇的直線距離是2000米，女子賽艇的直線距離是1000米。賽艇運(yùn)動對于操作者的重量也有嚴(yán)格的規(guī)定，如男子賽艇運(yùn)動員必須是50公斤或更多，而女子賽艇運(yùn)動員必須是45公斤以上，如果身體質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就需要額外增加重量。根據(jù)有關(guān)資料，賽艇運(yùn)動員的肺活量可以達(dá)到7000毫升，是所有運(yùn)動項目中最高的，所以人們給它起了個綽號，叫“肺部體操”。賽艇一般都是在天然的水中進(jìn)行，比如河流，比如水域，比如湖泊，可以讓人在陽光下呼吸到新鮮的空氣，還可以鍛煉身體的肌肉，促進(jìn)神經(jīng)系統(tǒng)的平衡。但是這項比賽在世界上是沒有記錄的，主要是因為賽艇都是在自然水域中進(jìn)行，在這樣的比賽環(huán)境中最大的困難就是水域和天氣因素，就算是同一場比賽中都會因為先后順序而存在差異較大的天氣因素，所以在賽艇比賽中成績會受各種因素的影響因此不具有可比性。

2 賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)概述

在體育運(yùn)動中，力量是每個運(yùn)動員必須具備的素質(zhì)，具體而言就是在運(yùn)動過程中，身體必須克服身體在運(yùn)動期間內(nèi)部和外部的阻力。特別是在賽艇運(yùn)動中，運(yùn)動員要想在某一項運(yùn)動中取得好的成績，必須要在綜合實力上超過對方。同時，力量素質(zhì)也是賽艇選手其他素質(zhì)要求的重要因素，因此，加強(qiáng)力量素質(zhì)的培養(yǎng)，對賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)有著重要的影響。力量素質(zhì)的內(nèi)涵很多，包括速度、耐力、最大力量，這三個方面都是相輔相成的，對賽艇運(yùn)動員來說每一項都是非常重要的。尤其是耐力方面，則是指賽艇運(yùn)動員在疲勞時的忍耐力，也就是運(yùn)動員在高強(qiáng)度的運(yùn)動中，可以保持一個很好的運(yùn)動狀態(tài)。賽艇比賽中，為了使賽艇的速度更快、更穩(wěn)定，需要運(yùn)動員將腿、背、腰等肌肉組織協(xié)調(diào)起來，使運(yùn)動員在比賽中始終處于最佳的運(yùn)動狀態(tài)，從而取得優(yōu)異的競技成績。

3 賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)訓(xùn)練現(xiàn)狀問題分析

目前國內(nèi)大部分的運(yùn)動項目訓(xùn)練都是注重技術(shù)與技巧的訓(xùn)練，目的在于從整體上提高運(yùn)動員的技術(shù)能力。然而，在競技運(yùn)動中，人們常常忽略了運(yùn)動員的體能和耐力，沒有充分地意識到運(yùn)動員的力量素質(zhì)在比賽中的重要性，這就導(dǎo)致了賽艇運(yùn)動員在賽艇比賽中的技術(shù)含量很高，但他們的身體素質(zhì)并不足以支持他們在比賽中運(yùn)用自己的技術(shù)，所以在比賽中并不能取得很好的成績。賽艇運(yùn)動員的日常體能訓(xùn)練中，主要的訓(xùn)練是以基礎(chǔ)力量的為主，而訓(xùn)練的強(qiáng)度和頻率也要隨著比賽的進(jìn)行而不斷地變化，這與賽艇的速度并沒有直接的關(guān)系，因為這種訓(xùn)練方式和賽艇技術(shù)動作并沒有直接的聯(lián)系。

而賽艇運(yùn)動屬于團(tuán)體項目，其力量訓(xùn)練多側(cè)重于大肌肉力量素質(zhì)的培養(yǎng)，而忽略了運(yùn)動員的小肌肉群力量素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致其體能訓(xùn)練的成效不理想。而在賽艇運(yùn)動員的日常訓(xùn)練中，由于缺乏對其特殊技術(shù)能力的重視，導(dǎo)致其力量素質(zhì)的提高很難。所以，在賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)訓(xùn)練中，要加強(qiáng)體質(zhì)弱肌群的力量鍛煉。除此之外，除了常規(guī)的力量素質(zhì)外，還需要強(qiáng)化特殊的力量，根據(jù)賽艇的發(fā)力特性，進(jìn)行水上阻力、測力器等特殊的力量訓(xùn)練，以提高運(yùn)動員的身體素質(zhì)，從而為他們在比賽中取得優(yōu)秀的運(yùn)動成績打下堅實的基礎(chǔ)。

4 賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的訓(xùn)練原則分析

賽艇運(yùn)動從動作來說拉槳時，力量分別起步于腿部→背肌→肩臂，力量是積累用的。拉槳蹬腿時，滑座于其軌道中，朝著賽艇頭部前進(jìn)。這一技術(shù)要點是將“懸掛”于槳柄，以自身之力將全身之力傳于槳葉中。因此，運(yùn)動員的力量素質(zhì)是有效地完成技術(shù)動作的基礎(chǔ)。在賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)訓(xùn)練中，必須遵守一些基本原則，以保證其力量素質(zhì)的培養(yǎng)。根據(jù)賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的特點和要求，在訓(xùn)練中，必須堅持以下幾個基本原則：

4.1 全面原則

從賽艇運(yùn)動的角度來看，運(yùn)動員的主要運(yùn)動項目都是由全身的肌肉來完成的，運(yùn)動員的參賽肌群占到了60%以上，而在整個運(yùn)動過程中，肢體的平衡和支撐都是由肢體來完成的。因此，在力量素質(zhì)的具體訓(xùn)練中，運(yùn)動員應(yīng)該注重身體各部位的鍛煉，并遵循整體的原則，以保證運(yùn)動員的身體各部位都能獲得較好的鍛煉，從而為運(yùn)動員的整體力量和運(yùn)動能力提供有力的支持。

4.2 科學(xué)原理

在對賽艇運(yùn)動員進(jìn)行力量素質(zhì)強(qiáng)化訓(xùn)練時，由于各肌群體在賽艇比賽中的所展現(xiàn)的作用各有不同，而且不同的肌肉群也有不同的訓(xùn)練方法，如果采用一成不變的方法進(jìn)行訓(xùn)練，那么運(yùn)動員的力量素質(zhì)將會受到很大的影響，如果沒有掌握方式方法進(jìn)行訓(xùn)練不僅不會對運(yùn)動員的力量素質(zhì)有所提高，還會讓部分運(yùn)動員的力量屬性無法滿足高水平的比賽的要求。在加強(qiáng)力量素質(zhì)的訓(xùn)練中，必須堅持科學(xué)的原則，保證運(yùn)動員的力量素質(zhì)和肌肉的運(yùn)動方式，保證運(yùn)動員的力量素質(zhì)和肌肉的協(xié)調(diào)，從而達(dá)到增強(qiáng)賽艇運(yùn)動員力量素質(zhì)的目的，進(jìn)而促進(jìn)賽艇運(yùn)動員的技術(shù)水平的提升。

4.3 分階段法

賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)不能一蹴而就，必須循序漸進(jìn)地進(jìn)行，力量訓(xùn)練也是短時間就能提高的，在力量訓(xùn)練中，要將力量訓(xùn)練分為幾個階段，分別是基礎(chǔ)、提升、耐力、保持和突破。每個階段的訓(xùn)練目的都不一樣，而賽艇選手在完成了每個階段之后，都會獲得一些不錯的訓(xùn)練效果。在賽艇的初級階段，選手的任務(wù)是掌握基本的技術(shù)動作，打好基礎(chǔ)；在提升階段，要在打好基本功和熟練基本技術(shù)動作后，進(jìn)行力量增強(qiáng)訓(xùn)練；在耐力方面，重點是提高賽艇選手在競賽中的耐力，使其能夠完成賽艇比賽；而維持期，就是要維持一定的體力和耐力。在突破階段，要在發(fā)揮出常規(guī)水平的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)技術(shù)上的突破，為賽艇項目的優(yōu)秀成績打下堅實的基礎(chǔ)。

4.4 系統(tǒng)原理

不同的訓(xùn)練方案可以不同，但必須要有系統(tǒng)的進(jìn)行，這樣才能讓肌肉的力量快速地增長，而不會很快消失。

4.5 檢驗和評價

在經(jīng)過一段時間的系統(tǒng)力量訓(xùn)練之后，為了更好地為下一步的訓(xùn)練做好準(zhǔn)備，還需要對訓(xùn)練的結(jié)果進(jìn)行測試。而對賽艇運(yùn)動員力量的測試和評估，則必須建立一套科學(xué)的、完整的評估體系。評價要有科學(xué)的評價系統(tǒng)。但就目前的測試和評價來說，還沒有一個完整的、科學(xué)的評價系統(tǒng)。而我們?nèi)粘Ｊ褂玫臏y力儀、握力計等測力儀，通常都會和我們的實際力量有著很大的差距，因此，我們并不推薦使用這種測力儀，而是推薦采用如下的測試和評估：最大力量測試、無氧耐力測試、有氧耐力測試。

5 賽艇運(yùn)動員的力量素質(zhì)訓(xùn)練方法分析

5.1 訓(xùn)練技巧

5.1.1 直腿提拉（transfer）

練習(xí)時，保持脊柱的直立，膝蓋微微彎曲，從大腿到腰部，兩腿之間的距離與肩膀的寬度相等。直腿提拉是為了更好地伸展背部的肌肉，為了確保運(yùn)動員的安全，緩慢地完成這個動作，運(yùn)動員通常會感覺到臀部的力量。

5.1.2 半蹲式

接下來，慢慢地讓兩條腿直立起來，下蹲時，兩腿之間的距離要比肩寬小，主要動作是將重物壓下，使大腿與地面呈90度角度。在練習(xí)時，逐漸調(diào)整到與賽艇相同的寬度，這個訓(xùn)練是為了鍛煉運(yùn)動員的各個關(guān)節(jié)。優(yōu)點是，即便是技能不夠，也不會影響到他的實力。

5.1.3 陸地練習(xí)架

這種訓(xùn)練方法更接近于水上比賽，可以進(jìn)一步發(fā)展專門的力量。這是一種低頻的訓(xùn)練，對于運(yùn)動員的要求很高，必須要保證船槳能夠在水中得到足夠的支持，并且要將船槳分成兩部分，這樣才能更好地提高運(yùn)動員的身體素質(zhì)。

5.2 實戰(zhàn)練習(xí)

5.2.1 出發(fā)訓(xùn)練

出發(fā)是賽艇比賽的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)動員在出發(fā)的時候，肌肉的爆發(fā)力是非常關(guān)鍵的，在這個時候，每一次的力量都要比在賽艇上的時候高出4070點。起跑距離是250米，運(yùn)動員在最短的時間內(nèi)，以最快的速度完成比賽，所以，對于運(yùn)動員來說，這是一種特殊的高強(qiáng)度的肌肉訓(xùn)練，因為在比賽中，運(yùn)動員的肌肉會受到很小的傷害。出發(fā)訓(xùn)練是一項高難度的訓(xùn)練，對于運(yùn)動員的肌肉素質(zhì)和爆發(fā)力都有很大的要求，所以每一次的起跳都要比上一次更強(qiáng)。所以它的強(qiáng)度很高，可以承受更多的負(fù)荷。在訓(xùn)練的時候，可以科學(xué)地提高船只的重量。如果將一些重量較大的東西綁在船尾上，繼續(xù)練習(xí)，然后將障礙物去掉，而運(yùn)動員會明顯地感覺到，船體的重量會減輕，對身體的掌控力也會更強(qiáng)。

5.2.2 阻力訓(xùn)練

阻力練習(xí)是將一條約1厘米厚的膠條貼在濺板和艇球之間，以提高劃艇的阻力。運(yùn)動員只有在最大的力量下，才能讓船只的速度達(dá)到最快，這種訓(xùn)練方式，可以讓運(yùn)動員的身體承受更多的壓力，從而最大程度地提升自己的肌肉。同時，通過雙腿發(fā)力，可以讓運(yùn)動員獲得更多的綜合鍛煉，從而提升身體素質(zhì)。

5.2.3 變化主題法

為了提高特技訓(xùn)練的多樣性，單槳運(yùn)動員也可以采用四人或八人一組的組合練習(xí)，以提高或降低訓(xùn)練的強(qiáng)度。第一個項目是用最大的力量劃15次，之后休息一下，每個人輪流劃15次。幾次之后，每十次劃槳，都會有一位選手加入，這樣可以減少抓水的負(fù)擔(dān)，而小船的速度也會隨之提升。經(jīng)過一些專業(yè)人士的測試，這種訓(xùn)練方式是一種比較特殊、體力消耗較少的力量訓(xùn)練。

5.3 速度力量訓(xùn)練方法

在賽艇運(yùn)動員的速度和力量訓(xùn)練中，要結(jié)合賽艇選手的實際情況，選擇適合自己的訓(xùn)練方式，這樣才能確保速度力量訓(xùn)練的有效性和針對性，從而提高運(yùn)動員的速度和力量。在特殊的訓(xùn)練中，教練可以通過合理地控制運(yùn)動員的負(fù)重和耐力，讓他們能夠在反復(fù)練習(xí)中，不斷地突破自己的極限，達(dá)到真正的速度和力量。比如，在賽艇運(yùn)動員的速度和力量訓(xùn)練中，可以采用一套最大限度地65%的訓(xùn)練方式，要求選手進(jìn)行5次以上的訓(xùn)練；兩種訓(xùn)練方式，最大限度地限度地增加了75%的重量，但是要適當(dāng)?shù)販p少一次，然后重復(fù)四次。三種訓(xùn)練方式，最大限度地體重應(yīng)該達(dá)到運(yùn)動員所能承受的95%，而且還可以減少重復(fù)的次數(shù)，特別是三次。為了保證訓(xùn)練的有效性，賽艇運(yùn)動員在進(jìn)行速度力量訓(xùn)練時，必須保證每次間隔30秒。

5.4 力量耐力訓(xùn)練方法

賽艇運(yùn)動中，賽艇運(yùn)動員的能量來源主要分為兩種：有氧供能和無氧供能。所以，在體能訓(xùn)練中，要注意有氧和無氧的配合，但是，在賽艇項目中，有氧能量的比例很大。所以，在訓(xùn)練中，要注重有氧能量的培養(yǎng)，而不是單純地進(jìn)行無氧訓(xùn)練。從而有效地增強(qiáng)了力量耐力的針對性和有效性，為提高運(yùn)動員的綜合訓(xùn)練效果打下了堅實的基礎(chǔ)。具體來說，有氧運(yùn)動的強(qiáng)度比較低，但是做的次數(shù)比較多。而在無氧能量訓(xùn)練中，訓(xùn)練的強(qiáng)度要高，但要減少重復(fù)的次數(shù)，最好是在水面上。通過這種方法，可以提高運(yùn)動員的肺活量和意志，使其在長期的比賽中始終處于最佳狀態(tài)，從而保證運(yùn)動員在比賽中取得優(yōu)異的成績。

5.5 最大力量訓(xùn)練方法

在具體的訓(xùn)練活動中，最常用的最大力量訓(xùn)練方式有兩種：一是增大運(yùn)動肌肉的接觸區(qū)域，使肌肉的力量最大化；二是通過科學(xué)的方法來達(dá)到肌肉的協(xié)調(diào)和增強(qiáng)力量。在實踐中，可以將以上兩種方式結(jié)合起來，或單獨運(yùn)用以上幾種方式，既能有效地提高選手的力量，又能促進(jìn)賽艇選手的綜合實力。在協(xié)調(diào)肌肉的過程中，強(qiáng)度法可以被廣泛地應(yīng)用，它的主要特征就是將自己的力量發(fā)揮到極致，然后在一定的時間里將自己的力量發(fā)揮到極致，讓自己處于一個極度疲勞的狀態(tài)，這樣不但可以讓自己的身體素質(zhì)得到快速的提高，而且還可以讓自己的力量素質(zhì)得到進(jìn)一步的提高。但在實際操作中，要根據(jù)賽艇選手的具體情況，選擇一種或兩種不同的訓(xùn)練方式。從而使運(yùn)動員在訓(xùn)練過程中不會受傷，逐步改善其訓(xùn)練效果，從而有效地提高運(yùn)動員的運(yùn)動能力。

5.6 加強(qiáng)訓(xùn)練運(yùn)動員肌肉協(xié)調(diào)性

肌肉協(xié)調(diào)性的訓(xùn)練主要有肌肉協(xié)調(diào)下訓(xùn)練和肌間協(xié)調(diào)下訓(xùn)練，肌肉訓(xùn)練要保證90%-140%的負(fù)荷，40%-60%的肌間負(fù)荷，肌間協(xié)調(diào)訓(xùn)練的重復(fù)次數(shù)一般在2-5次以內(nèi)。由于賽艇是我國的一項傳統(tǒng)體育項目，所以要采取有效的方法來提高運(yùn)動員的身體協(xié)調(diào)能力。

6 結(jié)語

作為一名職業(yè)賽艇手，除了要掌握各種技術(shù)之外，還必須要進(jìn)行基礎(chǔ)的訓(xùn)練，這樣才能成為一名優(yōu)秀的賽艇手。賽艇選手在進(jìn)行劃槳、入水、壓漿等過程中，都要進(jìn)行很長時間的反復(fù)練習(xí)，因此，選手的力量素質(zhì)的高低，直接影響到賽艇的技術(shù)、速度和幅度，以及在比賽中的持久性。因此想要成為一名合格的賽艇運(yùn)動員就要全面發(fā)展。

（作者單位：福建省皮劃賽艇運(yùn)動管理中心）