巨量的汽車后市場需求一觸即發(fā)。汽車后市場，是指汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車使用中的各種服務(wù)，狹義的后市場，主要集中在維修、保養(yǎng)和汽車用品三大服務(wù)領(lǐng)域。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.12億輛，其中汽車3.15億輛，預(yù)計未來還會繼續(xù)保持平穩(wěn)增速維持增長。龐大的汽車保有量，且2021年，國內(nèi)乘用車平均車齡已經(jīng)接近7年，隨著車齡的逐年增加，一些零配件逐漸出現(xiàn)磨損需要更換，車主每年的維修保養(yǎng)支出隨著車齡的增加而增加，同時汽車銷量增速的放緩，催生了巨大的汽車后市場需求。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車后市場行業(yè)規(guī)模已突破1.3萬億元，預(yù)計到2025年，汽車維修保養(yǎng)等服務(wù)的市場規(guī)模將達(dá)到1.7萬億元。

汽車零部件與維修服務(wù)是影響經(jīng)銷商后市場服務(wù)收入體量的重要組成模塊。美國經(jīng)銷商收入中的42%都來自二手車交易與零部件及維修服務(wù)。相比之下，我國汽車后市場服務(wù)利潤只占產(chǎn)業(yè)鏈的11%，嚴(yán)重落后于發(fā)達(dá)國家，說明我國國內(nèi)經(jīng)銷商仍以新車銷售及售后服務(wù)為主要利潤來源，汽車后市場廣闊的利潤空間尚未被挖掘。

目前，中國新能源車已經(jīng)進(jìn)入到以市場驅(qū)動的快速成長期，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車中獨(dú)一無二的三電系統(tǒng)（動力電池、驅(qū)動電機(jī)和電控系統(tǒng)）為汽車后市場帶來了全新的維修和保養(yǎng)模式。根據(jù)灼識咨詢研究報告，新能源汽車的維修保養(yǎng)年度開支比傳統(tǒng)燃油車高大約13%。預(yù)計在2022年到2025年期間，汽車后市場中新能源汽車獨(dú)有的三電系統(tǒng)維保市場規(guī)模的年復(fù)合增長率將達(dá)到37%，遠(yuǎn)高于其他項(xiàng)目的增速。

值得一提的是，新能源主機(jī)廠在一開始就采用了更加重視用戶體驗(yàn)的直銷模式，導(dǎo)入會員制年費(fèi)形式的維修及軟件升級模式，對車主會員的黏性更高，除了部分后市場業(yè)務(wù)，如鈑金噴漆、輪胎替換等，依然可以選擇傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)機(jī)構(gòu)，其他高利潤附加值的后市場業(yè)務(wù)，依舊要依靠造車新勢力?？梢钥吹?，蔚來通過成立子公司—上海首蔚汽車維修服務(wù)有限公司，來布局新能源汽車后市場，京東也是上線“京東汽配”的App，一個B2B的汽車配件采購平臺，來分食汽車后市場這塊蛋糕。

汽車后市場的巨量市場也吸引了投資市場的關(guān)注，2021年中國汽車后市場共發(fā)生80起投融資事件，投融資金額完成406.95億元，創(chuàng)近十年來最高水平，資本市場的持續(xù)繁榮，帶動全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妗?/p>

數(shù)據(jù)來源：智研咨詢、巨量算數(shù)、前瞻 產(chǎn)業(yè)研究院等

整理：記者何欣 制圖：美編CC