跨界被玩壞了的今天，如若不是百億級(jí)的生意，很難觸動(dòng)人們的神經(jīng)。

近日，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌劇透：“一年內(nèi)要換手機(jī)的用戶，就沒必要換了；現(xiàn)在是安卓的用戶，也沒必要換了。”據(jù)稱，蔚來要像蘋果一樣每年開發(fā)一款手機(jī)，其目的更多是出于提升車主車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)，而并非從商業(yè)角度考慮。

近年來，有關(guān)蘋果進(jìn)軍汽車制造業(yè)的傳言從未停息，盡管目前尚無(wú)公開成果，可一旦蘋果造出汽車并融入蘋果手機(jī)生態(tài)，無(wú)疑將是汽車既有市場(chǎng)格局的又一次撼動(dòng)?！安辉焓謾C(jī)，相當(dāng)于自己的車鑰匙在對(duì)方手上?！崩畋笳f。

然而，跨界造手機(jī)真是一門好生意嗎？羅永浩用6億巨債的慘痛代價(jià)證明了非專業(yè)人士入局智能手機(jī)行業(yè)的下場(chǎng)。奈何這嚇不倒后來者，尚未盈利的蔚來還是鐵了心要打造高端手機(jī)。

高端手機(jī)背后牽涉諸多供應(yīng)鏈，僅供應(yīng)商企業(yè)都至少上百家之多，也就是說，僅僅是硬件層面的“組裝”都是一個(gè)龐大的、系統(tǒng)的、專業(yè)的工程，缺乏經(jīng)驗(yàn)和沒有話語(yǔ)權(quán)的公司，可能連跟富士康談判的資格都沒有。

“在原本資金就不算充裕的情況下，騰出手來發(fā)展其他業(yè)務(wù)，要做好會(huì)很難。”一位接近蔚來的投資人這樣評(píng)價(jià)，“這還不僅是錢的問題，企業(yè)與企業(yè)家的專注度是有限的，不太可能同時(shí)做好很多件事?！辈贿^，在業(yè)內(nèi)看來，車企跨界造手機(jī)比手機(jī)廠商跨界造車風(fēng)險(xiǎn)更低，但這并不意味著等于零風(fēng)險(xiǎn)。如果手機(jī)推出后，市場(chǎng)反應(yīng)不佳，很可能車企的主營(yíng)業(yè)務(wù)也會(huì)受到一定程度的影響。

比亞迪高歌猛進(jìn)，特斯拉全面開花，華為勢(shì)頭正盛，小鵬理想步步為營(yíng)，小米跨界入局……新能源汽車江湖，誰(shuí)能笑到最后？李斌手里的錢，能否足夠燒到蔚來手機(jī)量產(chǎn)之前？所有的一切，時(shí)間會(huì)給出答案。