陳國帥

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

0 引 言

為能夠提高道路結(jié)構(gòu)層的承載能力，能夠?qū)Σ粩嗫焖偕仙慕煌窟M行有效適應(yīng)，我國大部分公路工程均選用水泥穩(wěn)定碎石基層，在傳統(tǒng)施工中，主要選用分層間斷施工方法，即先利用攤鋪機攤鋪一層，然后利用人工方法來進行填補，最后利用壓路機進行碾壓成型。雖然這種傳統(tǒng)施工方法可以滿足基層施工要求，不過卻不滿足基層的整體性要求，常常會造成兩塊基層分別受力，極易造成基層出現(xiàn)開裂問題，并且如果下基層受到污染，則會導致層間結(jié)合力的降低，最終會降低基層的路用性能。而通過選用水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)，則能夠有效解決以上問題，能夠有效改進傳統(tǒng)施工方法，提高水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量?；诖耍疚木退喾€(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點展開了探討，以供大家參考。

1 工程背景

某一高速公路工程，選取K2+100～K2+500段為試驗段，總長度為400 m，對試驗段的水泥穩(wěn)定碎石基層進行分層攤鋪一次成形施工。為更好地開展施工管理與保證施工進度，本工程配置了兩臺30 t的膠輪壓路機、四臺22 t的振動壓路機，以獲取了比較好的碾壓效果。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點

2.1 施工前期準備

因為本公路工程路面水泥穩(wěn)定碎石層的厚度為60 cm，為保證施工質(zhì)量，本工程決定選用分層攤鋪一層成形施工技術(shù)，即上層單獨進行攤鋪，下基層與底基層進行一層壓實成型。其中，施工流程。

根據(jù)施工流程圖，施工單位需要做好充分的施工前期準備工作，具體內(nèi)容包括。

第一，為保證路基表面的整潔性，施工單位一定要徹底清理路基表面，另外還需要進行相關(guān)計算，包括單位面積的堆料數(shù)量等。另外，施工測量工作人員應(yīng)沿著攤鋪方向設(shè)置鋼絲線，以對道路路面的平整度進行有效控制。

第二，施工放樣，在對道路中線進行恢復(fù)過程中，應(yīng)有效結(jié)合試驗段的具體路況情況，合理設(shè)定指示樁的布設(shè)間距，常規(guī)來說，在曲線路段的指示樁間距應(yīng)取為10 m，在直線路段的指示樁間距應(yīng)取為20 m。另外，針對道路邊緣的設(shè)計高掛基準線，施工現(xiàn)場一定對其進行詳細標記，并且利用白灰畫出邊緣線，以充分體現(xiàn)出坡度。

第三，合理調(diào)試施工設(shè)備，例如，拌和樓，應(yīng)先對拌缸中碎石、水泥等拌和物的重量進行稱量，并進行正確矯正，然后對礦料級配的穩(wěn)定性進行有效驗證，最后要對有關(guān)施工設(shè)備進行認真檢查與修理，以保證施工設(shè)備的正常使用。

2.2 混合料的拌和與運輸

在對混合料進行拌和過程中，一定要合理確定混合料的配合比，同時一定要均勻拌和混合料。針對集料的拌和，水泥穩(wěn)定級配碎石施工對其提出了非常嚴格的時效性要求，所以一定要對施工時間進行有效控制，要在4 h之內(nèi)完成混合料的送料、拌和、碾壓成型，如果超過6 h依然沒有完成施工，在這種情況下，應(yīng)加入適量的緩凝劑，以對水泥的凝結(jié)時間進行有效調(diào)整。在對上基層進行施工過程中，為避免出現(xiàn)混合料離析現(xiàn)象，一定要設(shè)計合理的配合比，對集料的最大粒徑進行嚴格控制，其中基層集料的最大粒徑為31.5 mm，底基層的最大粒徑為37.5 mm。選用自卸汽車來運輸拌制好的水泥穩(wěn)定碎石混合料，選用車輛進行前、后、中移動的三次裝料的方法，然后車輛進行勻速行駛，以將混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。在運輸過程中，應(yīng)在混合料表面鋪蓋一層篷布，以避免水分損失，卸料車應(yīng)在與攤鋪機相距20～30 cm的位置處進行停車，當卸料車與攤鋪機進行接觸以后，方可起重卸料。

2.3 混合料的攤鋪

(1)底基層的攤鋪

在對底基層進行攤鋪過程中，主要選用人工配合平地機與裝載機這種攤鋪方式。在進行倒料時，應(yīng)根據(jù)裝卸車的運輸能力來有效控制倒料量，同時還需要派專人對倒車進行有效指揮。在完成倒料以后，應(yīng)先利用裝載機攤開混合料，然后利用平地機來進行粗平，最后利用人工法，設(shè)置米字線來進行精平。如果在局部路段的平整度不滿足要求，應(yīng)選用人工手推車來進行運料與找平。在攤鋪一段距離以后，施工單位應(yīng)選用鋼輪壓路機來碾壓已攤鋪路段，以提高底基層的密實度。首先進行1遍靜壓，然后進行3遍振動碾壓。

(2)對底基層進行拉毛處理

在碾壓完成底基層，并通過質(zhì)量檢查以后，施工單位需要對底基層進行拉毛處理，通過提高層間的粗糙度，以提高層間的粘結(jié)強度。一般情況下，底基層的拉毛深度應(yīng)控制在2 cm左右。

(3)上、下基層的攤鋪

第一，對上、下基層混合料進行攤鋪，在底基層壓實施工結(jié)束以后，需要對上、下基層混合料進行攤鋪，上基層與下基層應(yīng)進行同步施工，同時兩層之間需要保持50 m的攤鋪距離。在對下基層進行攤鋪過程中，應(yīng)選用瀝青混合料攤鋪機，熨平板在進行工作過程中，仰角標尺定為21 cm，仰角定為30°。在本工程中，選用兩臺攤鋪機，呈梯形分布，速度控制為1.7 m/min，二者之間保持5～10 m的前后距離，進行單幅全寬施工；兩臺攤鋪機在中間縱縫位置處應(yīng)搭接10 cm，通過選用鋼絲掛線的方法來控制攤鋪平整度與厚度。第二，碾壓，具體施工內(nèi)容為：其一，初壓，先進性1遍靜壓，碾壓速度設(shè)為1.6 km/h，在接縫位置處應(yīng)進行跨縫碾壓；其二，復(fù)壓，選用兩臺膠輪壓路機、兩臺單鋼輪振動壓路機，在施工過程中，碾壓速度設(shè)為2.2 km/h，先由鋼輪壓路機在前進行3遍碾壓，膠輪壓路機在后進行兩遍碾壓；其三，終壓，選用一臺鋼輪壓路機進行兩遍碾壓，碾壓速度設(shè)為2.2 km/h。

2.4 混合料的養(yǎng)生

在完成上、下基層施工以后，需要養(yǎng)護上基層與下基層，兩基層的養(yǎng)護時間基本一致。因為本工程選用一次成型施工技術(shù)，所以本工程宜選用草袋或者不透水薄膜養(yǎng)護方式，根據(jù)施工現(xiàn)場的風速、溫度等情況，合理確定灑水量，在整個養(yǎng)生過程中，水泥溫度碎石基層表面一定要始終處于潮濕狀態(tài)，為避免損害底基層，嚴禁在養(yǎng)生期間對外開放交通。

3 施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制措施

3.1 拌和

(1)施工原材料的控制

對于水、集料、水泥等施工原材料，一定要對其進行嚴格控制，確保所有施工原材料的力學性能指標與物理性能指標均滿足施工要求。

(2)級配的控制

根據(jù)大量工程實踐經(jīng)驗可知，對于水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂能力與使用質(zhì)量，它們深受級配性能的影響，所以一定要嚴格控制級配。第一，一定要分開堆放各種集料，同時需要在不同集料之間布設(shè)擋板。因為集料遭受雨淋或者受潮時，則集料的性能便會遭受影響，所以施工單位一定要利用篷布來覆蓋集料；第二，在對混合料進行拌和過程中，為避免出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，施工單位一定要對拌和時間進行嚴格控制，對加料順序進行嚴格遵循。另外，為合理確定混合料的儲存時間，需要對拌制好的水泥穩(wěn)定碎石做延遲時間試驗。

(3)水泥劑量的控制

針對水泥穩(wěn)定碎石混合料，在確保它的耐久性、強度的條件下，應(yīng)對水泥用量進行有效減少，以避免水泥穩(wěn)定碎石混合料出現(xiàn)干縮現(xiàn)象。不過，水泥劑量的多少在極大程度上影響水泥穩(wěn)定碎石混合料抗沖刷性能，所以為提高混合料的抗沖刷能力，施工單位一定要嚴格控制水泥劑量，以3%～5%為宜。

3.2 運輸、攤鋪與碾壓

在對水泥穩(wěn)定碎石混合料進行運輸過程中，不得出現(xiàn)混合料離析問題，應(yīng)根據(jù)離析的相關(guān)影響因素，施工單位盡量不要在高溫天氣來進行運輸，與此同時，運輸車輛一定要保持勻速行駛狀態(tài)。在進行攤鋪過程中，施工單位應(yīng)根據(jù)公路工程的現(xiàn)場情況，合理調(diào)整攤鋪的寬度與長度，同時攤鋪機不得出現(xiàn)中途停歇現(xiàn)象，應(yīng)一次性完成攤鋪作業(yè)。

4 小 結(jié)

綜上所述，在公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，通過選用分層攤鋪一次成形施工技術(shù)，能夠有效降低施工成本，有效提高基層施工質(zhì)量，同時能夠快速恢復(fù)交通，能夠為施工單位帶來更得經(jīng)濟利潤。本文對水泥穩(wěn)定碎石基層分層攤鋪一次成形施工技術(shù)要點進行了深入研究，以期對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工起到一定的借鑒作用。