馬建忠

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030006)

1 工程概況

該標(biāo)段線路長(zhǎng)度為5.86 km，工程起點(diǎn)在太原市陽曲縣凌井店鄉(xiāng)南莊村以北，以樞紐式立體交叉的形式與太陽高速相接，并與太原北二環(huán)高速公路相接，向南在南莊村西上跨石太高鐵隧道，路線主要跨越山谷，進(jìn)入晉中市壽陽縣境內(nèi)。全標(biāo)段匝道橋和主線橋共計(jì)9座，采用預(yù)制T梁、箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋面鋪裝采用C50鋼纖維混凝土，厚度10 cm，半幅寬度15.5 m，共計(jì)2 376延m。根據(jù)項(xiàng)目公司對(duì)橋面鋪裝平整度要求高，品質(zhì)化要求、精細(xì)化施工，項(xiàng)目部結(jié)合工程實(shí)際情況，工程量大、工期緊，決定采用超聲波上行走桁架攤鋪機(jī)進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工。

2 施工工藝特點(diǎn)

(1)操作簡(jiǎn)單，標(biāo)高自動(dòng)控制。超聲波桁架攤鋪機(jī)自動(dòng)化程度高，整機(jī)后側(cè)配有操作平臺(tái)，以防撞墻作為橋面鋪裝側(cè)模和行走軌道支撐進(jìn)行混凝土施工，同時(shí)靠液壓系統(tǒng)調(diào)整高低，標(biāo)高不受護(hù)欄，行走支架的誤差影響，能夠全面提升混凝土鋪裝的標(biāo)高精準(zhǔn)度。

(2)拱度調(diào)節(jié)。超聲波攤鋪機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)橋面中間起拱的調(diào)節(jié)，普通攤鋪機(jī)因?yàn)槭钦S，無法實(shí)現(xiàn)中間調(diào)拱。

(3)提高振搗深度。超聲波攤鋪機(jī)增加高頻振搗刮板，實(shí)現(xiàn)混凝土深層振搗以及鋼筋網(wǎng)片下的混凝土振搗，且振搗均勻。

(4)施工效率高。通過該設(shè)備的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)快速提獎(jiǎng)、攤鋪、平整，能夠?qū)崿F(xiàn)雙盤磨光施工，大大提升了工程的外觀質(zhì)量。

(5)施工工藝簡(jiǎn)單、效率高，實(shí)現(xiàn)機(jī)械布料。攤鋪機(jī)前置立面凹型設(shè)計(jì)振動(dòng)刮板，高度25 cm，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)推料功能。

(6)能全面避免龜裂問題出現(xiàn)，可以提升喬木鋪裝質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)通過機(jī)械設(shè)備，能讓混凝土均勻性以及和易性提高。施工中能夠?qū)崿F(xiàn)整平一體化，密度也得到了提升，在一定范圍內(nèi)提升了混凝土結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量。

(7)實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，能夠?qū)崿F(xiàn)更大寬幅鋪裝。超聲波攤鋪機(jī)機(jī)械部分采用桁架分體輥軸連接方式，能夠?qū)崿F(xiàn)整幅斷面一次性成型施工，能夠完成同臺(tái)設(shè)備不同尺寸寬度的更換，整平機(jī)可組合、拆裝，拼裝簡(jiǎn)單、費(fèi)用低廉、重復(fù)使用，極大地降低了結(jié)構(gòu)混凝土的綜合成本。

3 工作原理及關(guān)鍵技術(shù)

3.1 工作原理

利用防撞墻作為行走支撐，頂部放置輕型軌道，行走速度要均勻，禁止過快或過慢，且避免整平、振搗行程過長(zhǎng)或過短，保持行走速度在5±0.5 m/min。同時(shí)，超聲波轉(zhuǎn)角儀感應(yīng)鋼線標(biāo)高，將信號(hào)傳遞給超聲波控制系統(tǒng)，超聲波系統(tǒng)再將信號(hào)傳輸給液壓系統(tǒng)，利用液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高低調(diào)節(jié)，能讓標(biāo)高升降參數(shù)得到有效控制，能有效控制支架行走的誤差，這對(duì)提升混凝土鋪裝的標(biāo)高精度。此外，通過利用高頻振搗刮板，能夠讓混凝土振搗范圍與深度得到控制。同時(shí)，由于抹光機(jī)的揉、搓、抹，鋪裝層收漿效果更好。

3.2 關(guān)鍵技術(shù)

采取廠拌泵送混凝土集中鋪裝施工，混凝土拌合物和易性好，通過無干擾自動(dòng)行走方式，應(yīng)用超聲波自動(dòng)控制系統(tǒng)操作，整幅攤鋪并高頻深層自動(dòng)振搗混凝土，人工駕駛雙盤抹光機(jī)進(jìn)行搓漿抹面找平技術(shù)，增加表面強(qiáng)度和密實(shí)度，進(jìn)一步提高鋪裝平整度，增強(qiáng)了水泥混凝土橋面鋪裝的整體質(zhì)量。

4 技術(shù)流程及施工重點(diǎn)

4.1 施工流程

梁板粗糙度處理→清理橋面板→放樣施工與鋼筋網(wǎng)篇安裝→行走軌道部署安裝→攤鋪混凝土→混凝土收面→養(yǎng)生→處理麻面。

4.2 施工操作要點(diǎn)

(1)施工準(zhǔn)備

當(dāng)橋面板連續(xù)縫混凝土澆筑、張拉壓漿施工完成、濕接縫混凝土澆筑完畢，連接負(fù)彎矩槽口鋼筋，澆筑完負(fù)彎矩槽口處混凝土后，將預(yù)制梁板及連接區(qū)域表面鑿毛后進(jìn)行吹風(fēng)清洗，確保橋面整體無雜物、無石屑、無粘結(jié)塊，以保證澆筑后的鋪裝混凝土與梁體形成整體性，而且有很好的粘結(jié)力。

(2)施工放樣

在橋面橡膠層放線施工的階段中，要做好精度的控制，首先需要根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)將中心線以及邊線放出來，并且在澆筑的前后要及時(shí)的調(diào)整測(cè)量的誤差，保證各方面的參數(shù)能夠滿足實(shí)際要求。在該項(xiàng)目工程中，按照縱向里程樁號(hào)5 m為一個(gè)單位，設(shè)置三個(gè)測(cè)點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量則做好基準(zhǔn)點(diǎn)高程的控制，并且與橋面設(shè)計(jì)高程進(jìn)行全面對(duì)比，消除存在的誤差，放線過程中要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，如果出現(xiàn)參數(shù)不一致的情況要進(jìn)行二次測(cè)量，保證結(jié)果穩(wěn)定性。

(3)鋼筋網(wǎng)片制作及安裝

在本工程中，鋼筋網(wǎng)片的制作采用的是D10鋼筋網(wǎng)片材料進(jìn)行制作，相應(yīng)的設(shè)計(jì)間距為10 cm×10 cm，并且在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，要經(jīng)過相關(guān)的單位檢測(cè)合格之后才能夠進(jìn)行使用，在本工程中對(duì)于鋼筋網(wǎng)片的焊接，采用加工焊接的方式進(jìn)行處理，鋼筋網(wǎng)的幾何參數(shù)均滿足設(shè)計(jì)要求。

橋面鋼筋網(wǎng)在整聯(lián)鋪裝范圍內(nèi)連續(xù)并搭接安裝，不能因施工寬度、長(zhǎng)度或施工停滯而切斷。

鋪鋼筋網(wǎng)片之前，先將梁板上預(yù)埋的鋼筋校直，再將鋼筋網(wǎng)片鋪上，橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)與梁體錨固鋼筋進(jìn)行電焊，用鋼筋頭作為支撐架，并與網(wǎng)片電焊在一起。按縱橫每3 m做一標(biāo)高點(diǎn)，施工時(shí)用直尺控制，鋼筋網(wǎng)不得下貼梁體頂面，鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)完畢后，再次進(jìn)行網(wǎng)片搭接部位和保護(hù)層厚度的檢查，對(duì)于保護(hù)層厚度較小的部位、鋼筋網(wǎng)片薄弱的部位進(jìn)行支墊補(bǔ)充，最后再通過監(jiān)理工程師進(jìn)行全面檢驗(yàn)，并且在合格之后方可開展下一步的操作。

(4)軌道鋪設(shè)

軌道簡(jiǎn)單輕質(zhì)，利用防撞墻頂部作為支撐面，放置專用行走軌道，軌道鋪設(shè)時(shí)需注意軌道頂標(biāo)高至鋼線高度一致。攤鋪機(jī)就位后，在同一里程樁號(hào)通過基準(zhǔn)線帶線調(diào)整鋼筋網(wǎng)的平面位置，確保從軌道至鋼線的垂直距離保持一致，并達(dá)到鋼筋網(wǎng)片保護(hù)層設(shè)計(jì)厚度。

(5)澆筑混凝土

在澆筑前測(cè)量人員需對(duì)中線位置、橫縱坡進(jìn)行復(fù)測(cè)，并清除作業(yè)面雜物，將表面用水濕潤(rùn)，確認(rèn)無誤后即可澆筑混凝土。混凝土在拌合站集中攪拌，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用泵送運(yùn)輸車運(yùn)輸，到施工區(qū)域進(jìn)行澆注，施工在混凝土澆筑的階段中，要從一端向另外一端進(jìn)行，逐漸澆筑。澆筑的過程中要保證材料的均勻性，攤鋪機(jī)后面安排2～4名工人對(duì)邊角處進(jìn)行找平、抹面。前輥軸將多余的混凝土攤平振實(shí)，后輥軸用來抹平表面的浮漿提高施工精度，在混凝土表面開始初凝進(jìn)行收面，采用駕駛型雙盤抹光機(jī)粗抹，再進(jìn)行搓漿找平，增加表面強(qiáng)度和密實(shí)度，提高鋪裝平整度。終凝前，待混凝土表面水分被吸收后，使用抹光機(jī)精抹混凝土面層，有效消除了混凝土面層的收縮裂紋，防止鋪裝層出現(xiàn)龜裂。

(6)覆蓋灑水養(yǎng)生

在施工階段混凝土磨面工序完成之后，要進(jìn)行及時(shí)的養(yǎng)生，在該環(huán)節(jié)階段主要是采用無紡布透水性能好的材料進(jìn)行覆蓋，并且定期定時(shí)的做好灑水養(yǎng)生，混凝土形成的橋面，不能夠讓其他人員進(jìn)行踩踏，避免出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。

(7)橋面麻面處理

對(duì)橋面麻面進(jìn)行處理，它的主要作用在于能夠有效的將結(jié)構(gòu)的問題解決。根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn)可以了解到橋面浮漿它是引起防水層失效的主要原因，結(jié)構(gòu)層的破壞會(huì)給橋面鋪裝造成一定的影響。如果不能夠有效的將此類問題解決，就會(huì)在受到車載作用之下，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的抗剪力不足，繼而出現(xiàn)各種破裂或者是腹瀉問題的出現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青混凝土面層出現(xiàn)裂縫問題。所以在麻面處理的階段中，要按照既定的工藝將存在的浮漿快速處理，如此才能夠提高整體工程的質(zhì)量。

5 結(jié) 語

采用超聲波攤鋪機(jī)橋面鋪裝混凝土的施工，相對(duì)于傳統(tǒng)的橋面鋪裝工藝不需要制作高程控制帶，方便施工節(jié)約成本，加快施工進(jìn)度；確保橋面鋪裝的質(zhì)量滿足工程需求，通過在本輪分析可以了解到對(duì)于工藝技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用以及工藝過程的科學(xué)管理，能夠大大的提高橋面鋪裝的平整度，可以給車輛的行駛奠定良好的基礎(chǔ)。因此在今后工作開展的階段中，要明確超聲波攤鋪機(jī)的應(yīng)用機(jī)理做好工藝規(guī)范，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)還要做好現(xiàn)場(chǎng)的科學(xué)管控，這樣才能夠推動(dòng)全面工程的建設(shè)進(jìn)度以及建設(shè)質(zhì)量。