方小倩

(江西省路橋工程集團(tuán)有限公司，江西 南昌 330000)

0 引 言

新時(shí)期背景下，隨著公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，越來越多的公路橋梁項(xiàng)目出現(xiàn)在人們的視野中。橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)中作為常見的一項(xiàng)技術(shù)，支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用無論是從性能或是美觀性上分析，支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)均起到良好效果，所以在橋梁建設(shè)領(lǐng)域中支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

1 現(xiàn)澆箱梁施工結(jié)構(gòu)的特征

1.1 性能高

其一，現(xiàn)澆箱梁通常來說截面高度相對(duì)小、跨度尺寸比較大，有效的提升橋梁結(jié)構(gòu)的性能和質(zhì)量；其二，現(xiàn)澆箱梁在跨度、曲度方面的設(shè)置更加的靈活，滿足不同區(qū)域的項(xiàng)目施工需要，從而可以達(dá)到橋梁的綜合性能標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 外形美觀

現(xiàn)澆箱梁一般不會(huì)占據(jù)較大的施工面積，并且不會(huì)設(shè)置墩頂蓋梁等部分，直接把箱梁搭設(shè)到施工完成的墩柱上就能夠滿足要求，從而保證橋梁更加的美觀，自重也會(huì)更小。

1.3 成本低廉

箱梁建設(shè)的成本比較低，適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化施工工序，保證成本控制在合理的范圍內(nèi)，具備更高的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益[1]。

2 橋梁建設(shè)支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)分析

2.1 基礎(chǔ)施工

現(xiàn)澆箱梁支架施工最為重要的一個(gè)部分就是基礎(chǔ)，所以要重視基礎(chǔ)施工?；A(chǔ)施工環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該做好施工現(xiàn)場(chǎng)的平整處理，并且按照要求設(shè)置支架結(jié)構(gòu)。如果地質(zhì)條件較好，則可以不進(jìn)行該環(huán)節(jié)施工。表面處理后，通過設(shè)備壓實(shí)施工，防止發(fā)生沉降的問題。其次，現(xiàn)場(chǎng)軟土地基合理的處理，一般會(huì)選擇使用換填法把淤泥層替換掉，使用具備較高承載力的施工材料。最后，橋梁地基防水處理后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況采取必要的防滲措施，保障排水性能合格，不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的安全事故問題。

2.2 支架搭設(shè)

支架搭設(shè)施工時(shí)，首先做好現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的測(cè)量工作，然后確定最為合適的固定作業(yè)位置，并且在桿柱的下部需要設(shè)置墊片或者隔板部件，以保證桿體結(jié)構(gòu)達(dá)到平衡性的要求，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、整體性合格。測(cè)量后，就要根據(jù)設(shè)計(jì)方案開始搭設(shè)支架施工。搭設(shè)的過程中，根據(jù)從上到下的順序進(jìn)行，保證橫桿、立桿逐步進(jìn)行搭設(shè)，確保整體結(jié)構(gòu)更加的安全、穩(wěn)定。在該階段，應(yīng)該做好監(jiān)控與管理，提高準(zhǔn)確性，不會(huì)引發(fā)安全事故。

2.3 支架堆載預(yù)壓

支撐架搭設(shè)的目的就是保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性合格，所以在搭設(shè)施工作業(yè)階段應(yīng)該盡量的避免產(chǎn)生支撐架的變形與沉降問題。因此，除了應(yīng)該確保橫桿、豎桿等部件達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之外，還應(yīng)該按照要求進(jìn)行堆載預(yù)壓處理，以保證結(jié)構(gòu)性能合格。預(yù)壓過程中，至少應(yīng)該保持11 s的時(shí)間內(nèi)沒有發(fā)生變形問題。此時(shí)所施加的荷載強(qiáng)度需要超出設(shè)計(jì)規(guī)定的限值，在試驗(yàn)完畢后，逐層卸載處理，保證壓力的穩(wěn)定性與平衡性合格。在支撐架結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的沉降之后，應(yīng)該立即調(diào)整裝載的方式，以避免發(fā)生穩(wěn)定性不足的問題。

3 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

3.1 模板安裝

模板安裝施工前，應(yīng)該先在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道以及鋼筋結(jié)構(gòu)，然后就是做好模板的清理處理，不能有任何雜質(zhì)進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部。工作人員詳細(xì)檢查模板的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)變形等缺陷，要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或者更換，然后是檢測(cè)模板底座的連接部位，達(dá)到完整性的標(biāo)準(zhǔn)。在模板安裝施工結(jié)束后，應(yīng)該做好焊接質(zhì)量的檢測(cè)，再?zèng)]有任何裂縫或者間隙的情況之下，再次進(jìn)行底部模板裝配施工，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量合格[2]。

模板安裝施工作業(yè)環(huán)節(jié)，側(cè)部模塊與底部模塊要達(dá)到一致性的效果，連接部位的性能合格，一旦檢查確定有不對(duì)稱的問題，應(yīng)該進(jìn)行角度的調(diào)節(jié)。經(jīng)過全面檢查發(fā)現(xiàn)模板結(jié)構(gòu)的質(zhì)量完全達(dá)標(biāo)，就要開展進(jìn)行端部模板的安裝施工。

3.2 箱梁鋼筋安裝

首先，在箱梁安裝作業(yè)前，應(yīng)該做好鋼筋尺寸、規(guī)格、形狀的全面檢查，把不能符合質(zhì)量要求的材料直接替換掉，然后就是確定安裝施工的數(shù)量與質(zhì)量。其次，鋼筋綁扎與焊接作業(yè)環(huán)節(jié)，應(yīng)該充分的做好各個(gè)焊接部位質(zhì)量的控制，沒有任何的焊接缺陷問題。在整個(gè)操作環(huán)節(jié)，為了能夠達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求，需要全面的做好鋼筋數(shù)量、安裝距離、位置等方面的控制。最后，焊接施工后，就能夠組織落實(shí)箱梁安裝施工。在具體的安裝環(huán)節(jié)，應(yīng)該預(yù)留孔道和預(yù)埋件的部位，能夠了解其存在的偏差和問題，確保箱梁施工能夠有序的進(jìn)行。

3.3 混凝土澆筑

首先根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好混凝土攪拌處理，然后應(yīng)用專用罐車直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，通過設(shè)備開始澆筑作業(yè)。澆筑工作前，要做好模板的清洗處理，檢查鋼筋材料的質(zhì)量，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量合格，不能有任何問題干擾澆筑施工的正常進(jìn)行。箱梁混凝土澆筑根據(jù)底板、腹板的順序開始澆筑作業(yè)，同時(shí)要在肋板頂板上結(jié)束，最后是頂板、翼板部位上的澆筑施工。澆筑時(shí)如果有不能修復(fù)處理的縫隙存在，在澆筑全部施工完成后才能開始進(jìn)行處理，確保澆筑施工的質(zhì)量合格。振搗棒是目前澆筑施工最為常見的設(shè)備之一，但是保證振搗環(huán)節(jié)沒有任何零部件產(chǎn)生偏移的問題，工作人員要達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)，還要符合振搗的質(zhì)量要求，混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)度合格[3]。

3.4 預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力施工開始前，需要充分做好各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況檢測(cè)，防止有設(shè)備存在故障問題依然投入使用。根據(jù)技術(shù)要求做好綁扎作業(yè)施工，此時(shí)應(yīng)該在檢測(cè)進(jìn)行螺紋管、內(nèi)插塑料管等方法實(shí)施成孔作業(yè)。應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)條件，選擇最佳的實(shí)施方案做好施工管理。預(yù)應(yīng)力施工前，應(yīng)該根據(jù)要求實(shí)施必要的鐵絲綁扎作業(yè)施工，綁扎間隔距離根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的條件做出調(diào)整和控制。箱梁張拉施工環(huán)節(jié)，需要達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的50%才能開始張拉作業(yè)，此時(shí)要組織專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)督管理，隨時(shí)了解管道的運(yùn)行情況，確保張拉技術(shù)參數(shù)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，促進(jìn)張拉強(qiáng)度的提升。

4 現(xiàn)澆箱梁施工注意內(nèi)容分析

4.1 模板和支架拆卸

模板拆卸需要按照混凝土強(qiáng)度進(jìn)行，一般而言混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值97%時(shí)則可開始拆卸。具體作業(yè)時(shí)需要按照“由內(nèi)到外”的施工方法進(jìn)行，先將內(nèi)部支撐體系拆卸，而后在對(duì)翼板拆卸，最后對(duì)底板、腹板拆卸。在拆除環(huán)節(jié)針對(duì)支撐結(jié)構(gòu)，要按照“均勻?qū)ΨQ”的方式拆除，以減少模板松動(dòng)出現(xiàn)坍塌模問題。模板拆卸完成后，將其堆放于固定位置，安排車輛運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。

4.2 線型控制法

在箱梁控制中，通過應(yīng)用線型控制方式，能夠?qū)⒏拱逡约耙戆寰€型整體性提升。故而在具體施工環(huán)節(jié)可選擇加密控制的手段來提升其線型流度。需要注意的線型控制法應(yīng)用時(shí)，需要在不干預(yù)其他結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)施，以免給其他結(jié)構(gòu)性能造成影響。

4.3 基底處理

在基底處理環(huán)節(jié)，為了提升基底的安全性與穩(wěn)定性，需要在直接搭設(shè)的區(qū)域做好相關(guān)的清理工作。同時(shí)在基底開挖時(shí)一旦出現(xiàn)超挖的情況就會(huì)影響到基底的穩(wěn)定性，故而要采取回填處理的方式進(jìn)行處理。需要注意的是為了將基底的承載力與強(qiáng)度提升，必要時(shí)可以通過擴(kuò)大基礎(chǔ)或是安裝鉆孔樁的辦法來實(shí)現(xiàn)基底的穩(wěn)定性。

5 結(jié) 語

綜上所述，加強(qiáng)公路橋梁施工的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)研究，總結(jié)出先進(jìn)施工工藝和措施，制定出切實(shí)可行的施工方案和質(zhì)量控制，保證施工質(zhì)量合格，促進(jìn)橋梁施工效率的提升，也能夠?yàn)槲覈煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面進(jìn)步。