郭春雷

(山西中交翼侯高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

1 工程概況

某公路橋梁項目中，其左幅的長度為322.5 m，該橋梁項目包含上下兩個結(jié)構(gòu)構(gòu)造部分。

其中上部結(jié)構(gòu)右幅采用的是連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，其他結(jié)構(gòu)則是裝配式結(jié)構(gòu)，屬于先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系；下部結(jié)構(gòu)包含了樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、承臺結(jié)構(gòu)與墩柱結(jié)構(gòu)。結(jié)合實際情況，考慮到現(xiàn)場的情況，做好現(xiàn)場施工的控制，保證公路橋梁的性能合格，滿足交通運行的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 施工主要依據(jù)

綜合分析本次公路橋梁的實際情況，根據(jù)現(xiàn)場的要求，采用現(xiàn)澆支架的施工方法，首先需要結(jié)合現(xiàn)場的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計方案進行施工。以本次橋梁的施工情況作為參考分析，根據(jù)當(dāng)前我國的國家標(biāo)準(zhǔn)和要求，參照相關(guān)工程的經(jīng)驗，符合設(shè)計規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時按照橋梁施工方案對相差施工質(zhì)量方案進行確定，保證項目建設(shè)效果滿足預(yù)期需求。

3 場地準(zhǔn)備

因為本次公路橋梁和當(dāng)?shù)卦械墓讽椖拷徊?，屬于跨線橋的項目形式，所以工作人員在設(shè)計第一聯(lián)結(jié)構(gòu)時，應(yīng)該加強現(xiàn)澆箱梁的設(shè)計工作。在具體的實施環(huán)節(jié)，為了保證不會給原公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和影響，達到工程安全性的要求，需要經(jīng)過各個部門的協(xié)調(diào)與合作，采取繞行的方式，改道施工的長度為500 m，且現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)在施工中，應(yīng)用的是滿堂支架結(jié)構(gòu)形式。在項目實施前，還要對原路面進行處理，比如整平、碾壓等施工，如果存在薄弱的部位，應(yīng)該及時使用換填砂礫的方式進行處理。在該項目工程中，路面寬度、砂礫層施工尺寸分別設(shè)計為8 m、(100±20)cm，20 cm C30，面板主要采取混凝土面板。

4 支架施工方案

4.1 加固地基與整理場地

在支架搭設(shè)之前必須要對地基進行整平處理，保證地基強度具備一定承載力與穩(wěn)定性，使其在后續(xù)現(xiàn)澆支架施工時能夠保證各個分項工程的質(zhì)量符合施工需求。按照該項目的情況分析可知，按照橋梁投影輪廓線采取壓路機對地面進行壓實處理，壓實強度需要滿足工況要求的95%以上。同時在現(xiàn)場設(shè)置排水溝設(shè)施，保證排水效果合格，穩(wěn)定性達標(biāo)。

4.2 布置滿堂腳手架

該項目工程針對滿堂腳手架的制作采用的是碗扣式的鋼管進行制作的。并且制作完畢后進行現(xiàn)場安裝，腳手架的搭設(shè)距離按照橫向距離、縱向距離以及步距設(shè)計，三者的距離規(guī)格分別為90 cm，90 cm，125 cm；同時在腹板結(jié)構(gòu)施工時，橫向間距的距離要設(shè)置為60 cm，同時保證各個結(jié)構(gòu)位置的穩(wěn)定性滿足需求?，F(xiàn)澆箱梁支架縱向安裝與滿堂支架搭設(shè)的斷面都要達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。在立桿鋼管上下的部位上，應(yīng)該安裝可調(diào)節(jié)的裝置，根據(jù)需要在橋箱下部墊上方木，直接延伸到底托的部位上，每四排的結(jié)構(gòu)需要設(shè)置縱向剪刀撐的結(jié)構(gòu)形式，同時在水平剪刀支撐體系設(shè)置時需要做好間隔距離控制，通常相依體系要間隔2 m進行固定處理，確保結(jié)果體系穩(wěn)定性達到工況需要。

4.3 施工預(yù)拱度

從工程的實際經(jīng)驗分析，應(yīng)力高低與負(fù)荷都會給混凝土齡期徐變產(chǎn)生影響，從實際情況分析，在應(yīng)力小于標(biāo)準(zhǔn)值的情況下，應(yīng)力與徐變型是存在一定關(guān)系的，它屬于一種特有的線性徐變類型。在項目施工時一旦混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力大于標(biāo)準(zhǔn)值時，就會導(dǎo)致施工效率下降，嚴(yán)重的還會出現(xiàn)質(zhì)量問題。一般來說，公路橋梁在施工中，也會受到環(huán)境影響，導(dǎo)致預(yù)拱度發(fā)生變化。對于濕度較高的地帶，徐變相對小，干燥的條件則與之相反。對于這種情況來說，工作人員應(yīng)該加強管理和控制，且結(jié)合現(xiàn)場情況做出改進和調(diào)整。如果沒有全面落實構(gòu)件的養(yǎng)護管理，會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能不合格，所以需要加大力度實施養(yǎng)護管理，噴灑必要的外加劑材料。在工作施工結(jié)束后，組織人員對于梁的拱度與變形量的控制，確保結(jié)構(gòu)性能合格。

4.4 注重對模板的安裝

在現(xiàn)澆模板安裝時涉及的結(jié)構(gòu)主要有三種類型，即外模板安裝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)模板安裝、底部模板安裝。外模板位置嚴(yán)格的控制，一般也使用竹膠板制作，保證豎肋間距為20 cm左右，楞木小方木尺寸為5 cm×10 cm，面板也應(yīng)用竹膠板的形式。翼板底模底模型和肋板底板的形式保持一致性。內(nèi)模中，應(yīng)用的方木與防水膠合板的厚度尺寸為12 mm，并且需要先進行場地的處理，然后將材料都運輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝施工，保證竹膠板的治理合格，達到現(xiàn)場施工的要求，不會給工程質(zhì)量產(chǎn)生任何的影響。此外，在底模板安裝時，本工程選擇的材料為竹膠板進行安裝施工，模板厚度設(shè)計為15 mm，楞木規(guī)格(5 cm×10 cm)，在安裝時先將楞木整齊有序的鋪設(shè)在竹膠板頂部，并且所有的楞木的間隔距離都要控制在20 cm左右。

4.5 預(yù)壓

現(xiàn)澆箱梁技術(shù)應(yīng)用時，預(yù)壓工藝作為非常關(guān)鍵的工序需要給予高度重視。首先需要安排組織人員組好預(yù)壓地基以及結(jié)構(gòu)直接的處理。并且在預(yù)壓荷載通常會相比箱梁自重的20%，所以需要采取分次預(yù)壓的方式進行作業(yè)。即：第一次荷載預(yù)壓達到30%后停止，而后第二次預(yù)壓則達到70%停止，第三次則在第二次的基礎(chǔ)上繼續(xù)預(yù)壓一致達到100%即可在荷載預(yù)壓結(jié)束后，現(xiàn)場組織技術(shù)人員進行沉降量參數(shù)的觀測，需要在預(yù)壓之前設(shè)置必要的觀測點，在進行觀測點設(shè)置時，需要按照現(xiàn)場需求進行設(shè)置，明確標(biāo)記好刻度線，在加載時需要隨時觀察，同時做好記錄。同時還要間隔規(guī)定時期進行觀測，記錄沉降量參數(shù)。同時在監(jiān)測的過程需要重點觀察地基、支架、方木的變形情況與沉降量。在預(yù)壓工作全部完成后，詳細(xì)記錄沉降量參數(shù)，為工程控制提供基礎(chǔ)。

5 質(zhì)量控制

(1)在現(xiàn)澆箱梁工程項目施工的階段，施工材料性能的好壞直接影響到整體工程項目的安全性與穩(wěn)定性。因此對于材料的管理控制需要嚴(yán)格的按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)對材料的性能規(guī)格以及相應(yīng)的參數(shù)進行檢驗，只有滿足工程施工要求之后才能夠進入現(xiàn)場施工。

(2)在施工環(huán)節(jié)的階段對于施工工藝的要求也是比較高的，所以在相應(yīng)技術(shù)應(yīng)用時需要嚴(yán)格的要求作業(yè)人員按照工藝規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)減少違規(guī)施工問題出現(xiàn)。

(3)針對于模板工程在制作以及拆卸的過程，均需要做好模板的管理控制，避免模板安裝以及拆卸出現(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致的整體橋梁結(jié)構(gòu)下降。

(4)最后在項目混凝土澆筑施工時，還需要嚴(yán)格的按照混凝土澆筑的量以及壓力做好各方面的控制，并且在澆筑完成之后還需要做好混凝土支架的監(jiān)測，查看是否存在不穩(wěn)定的情況，如果有不穩(wěn)定的情況，需要及時的做好基礎(chǔ)荷載穩(wěn)定控制，減少基礎(chǔ)松動而出現(xiàn)混凝土質(zhì)量下降的問題。

6 結(jié) 語

公路橋梁項目實施環(huán)節(jié)，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)尤為重要，需要加強準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格落實現(xiàn)場施工方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓項目順利的實施。此外，還要落實現(xiàn)場的施工管控，提高質(zhì)量管理水平，讓項目的質(zhì)量合格，滿足公路橋梁的運行要求，為交通事業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。