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        超薄磨耗層技術(shù)實(shí)踐分析

        2023-01-02 18:30:49孫亮亮
        黑龍江交通科技 2022年6期
        關(guān)鍵詞:攤鋪碾壓瀝青

        孫亮亮

        (山西交通控股集團(tuán)有限公司長治高速公路分公司,山西 長治 046000)

        0 引 言

        超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在我國投入使用有長達(dá)十幾年的時(shí)間,在這之前,路面養(yǎng)護(hù)施工主要采用的是傳統(tǒng)工藝技術(shù),這項(xiàng)技術(shù)有如下的缺點(diǎn):混合料運(yùn)輸車由于粘連混合而導(dǎo)致嚴(yán)重的污染問題;攤鋪機(jī)粘連混合料而造成瀝青路面表層結(jié)構(gòu)的損壞;施工階段會(huì)因?yàn)闄C(jī)械打滑而出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量缺陷;施工工期較長,成本較高。在超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)引入到我國之后,完全取代了傳統(tǒng)工藝技術(shù),并且使用到多條高速公路項(xiàng)目中,取得了非常好的應(yīng)用效果。

        1 超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)技術(shù)的優(yōu)勢

        1.1 具備施工快速優(yōu)勢

        超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)施工中,主要的施工材料就是乳化瀝青,經(jīng)過攤鋪后的特定時(shí)間范圍內(nèi),攤鋪瀝青混合料組合形成的保護(hù)路面養(yǎng)護(hù)層結(jié)構(gòu),由于可以實(shí)現(xiàn)兩種材料同時(shí)開展作業(yè),施工工期大幅縮短,在攤鋪后可以快速開展碾壓作業(yè),冷卻時(shí)間在30 min左右即可,就完全的開放交通。該施工過程比較方便,速度也比較快,可以避免給交通產(chǎn)生不利的影響。

        1.2 能夠保護(hù)路基

        瀝青材料的主要優(yōu)勢就是防水、防潮與防腐,黏度效果比較好,經(jīng)過加熱處理之后瀝青混合料與乳化瀝青材料完全的鋪設(shè)到路面表層,然后經(jīng)過必要的碾壓處理形成超薄磨耗層結(jié)構(gòu),可以充分保護(hù)高速公路路面,有效的預(yù)防雨水侵入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi),提高路面的綜合性能。

        1.3 路面性能好

        超薄磨耗層養(yǎng)護(hù)施工,在瀝青混合料經(jīng)過受熱處理之后,可以在瀝青結(jié)構(gòu)上形成了黏結(jié)性非常好的油膜結(jié)構(gòu),由于該結(jié)構(gòu)黏結(jié)性非常好,路面防水效果得到了全面的提升,所以路面抗滑性能比較高,路表面的摩擦力增大,能夠有效的防止在雨天行駛發(fā)生打滑的危害。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn),超薄磨耗層施工后可以充分保護(hù)路基結(jié)構(gòu),滿足高速公路運(yùn)行需要。

        1.4 造價(jià)低

        超薄磨耗層技術(shù)應(yīng)用到我國高速公路養(yǎng)護(hù)施工中,施工作業(yè)流程非常的簡化,作業(yè)工期縮短,還能夠保障路基結(jié)構(gòu)的性能,延長路面使用壽命,而瀝青材料屬于石油工業(yè)生產(chǎn)所形成的殘?jiān)?,可以充分利用廢舊資源,所以應(yīng)用到高速公路施工中有著非常高的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值[2]。

        2 超薄磨耗層的具體施工應(yīng)用

        在公路路面工程施工的過程中,對于該技術(shù)的應(yīng)用時(shí)需要結(jié)合項(xiàng)目的工程情況綜合性的選擇有效的方案,以下對該技術(shù)的應(yīng)用過程進(jìn)行深入分析。

        2.1 施工準(zhǔn)備

        (1)原路面處理

        超薄磨耗層護(hù)養(yǎng)技術(shù)屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的范疇,在超薄磨耗層的養(yǎng)護(hù)作業(yè)開始前,應(yīng)該全面的開展準(zhǔn)備工作,各個(gè)路面結(jié)構(gòu)部分的有效處理。首先使用設(shè)備應(yīng)用清水實(shí)施路表的全部清洗處理,將各種雜物清理干凈,確保其達(dá)到干凈、整潔的效果;通過吹掃或者太陽直射的方式保證達(dá)到完全干燥的效果,再次進(jìn)行細(xì)微部分的雜質(zhì)清理,確保不會(huì)有任何的雜物存在。原路面經(jīng)過長期汽車碾壓作用,車輛載荷的影響,太陽直射作用,還有雨水侵蝕影響,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性較差,承載性能比較低,會(huì)有坑槽、積水、車轍等病害問題,結(jié)合項(xiàng)目的具體情況做出全面深入的分析,然后選擇合適有效的處理措施。對于路面處理的過程中,通過機(jī)械銑刨機(jī)開展施工,各個(gè)結(jié)構(gòu)部分施工符合標(biāo)準(zhǔn)要求,為后續(xù)施工提供基礎(chǔ)。

        (2)施工條件

        超薄磨耗層在工程實(shí)施環(huán)節(jié),對于環(huán)境的要求是比較高的,現(xiàn)場施工溫度不能低于10 ℃,且要達(dá)到干燥、整潔的要求,不會(huì)有任何積水的問題,否則難以滿足工程的需要。

        (3)材料的選擇

        高速公路的通行質(zhì)量要求比較高,除了要選擇先進(jìn)、高水平的施工技術(shù),還要采取必要的養(yǎng)護(hù)技術(shù),比如超薄磨耗層技術(shù),而該技術(shù)的實(shí)施需要選擇合格的施工材料,這是極為重要的工作。超薄磨耗層在施工中,所需要使用的材料主要是集料、礦粉、瀝青等等,經(jīng)過熱拌混合料與乳化瀝青充分混合之后成為符合工程要求的材料。材料選擇過程中,執(zhí)行現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,做好材料性能的檢查,不能有任何材料不能滿足工程要求的情況。在施工中,不同地區(qū)的氣候條件相差較差,所以瀝青混合物選擇時(shí),要綜合分析現(xiàn)場的氣候條件、溫度參數(shù)、地理環(huán)境等,保證材料滿足現(xiàn)場的施工需要[3]。

        (4)設(shè)備的選擇

        超薄磨耗層在施工之后,會(huì)給高速公路路面產(chǎn)生一定的保護(hù)作用,要想將該作用發(fā)揮到最大限度,就要選擇合適的施工設(shè)備、施工材料、環(huán)境溫度、施工時(shí)間等。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)環(huán)節(jié),乳化瀝青噴灑環(huán)節(jié),要做好各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)的核對和分析。攤鋪機(jī)的選擇尤為關(guān)鍵,對于攤鋪質(zhì)量的影響也最為直接,所以需要選擇合適的攤鋪機(jī)械。

        2.2 混合料的生產(chǎn)和運(yùn)輸

        瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸都是比較重要的工序,保證其滿足工程的要求?;旌狭现邪瑸r青材料、集料、礦粉等部分,嚴(yán)格做好材料的控制,保證各個(gè)材料加入比例滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求,并且充分利用各種材料,不會(huì)有任何質(zhì)量不合格的問題。在施工前,需要保證瀝青混合料的溫度達(dá)到170~180 ℃平衡狀態(tài),如果溫度不合格,將無法達(dá)到瀝青材料的性能要求,也會(huì)給施工的質(zhì)量造成不利的影響。

        2.3 攤鋪

        超薄磨耗層在施工中,選擇合適的施工材料、攤鋪施工技術(shù)才能保證路面質(zhì)量,進(jìn)而可以提升車輛行駛的安全性。瀝青混合料的加熱溫度比較關(guān)鍵,其會(huì)給粘連性有著直接的影響,因?yàn)榛旌狭现苯邮艿杰囕v的碾壓作用,所以溫度、使用量要嚴(yán)格管控。通常情況下,乳化瀝青材料與熱瀝青材料在有效的融合后,應(yīng)該在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)全部使用完,所以二者材料的制作應(yīng)該適量,這樣才能防止浪費(fèi),讓施工材料發(fā)揮出最大的作用。應(yīng)用專業(yè)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工,開展施工前加強(qiáng)設(shè)備檢查,保證技術(shù)指標(biāo)完全符合標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)階段,實(shí)現(xiàn)大范圍一次性攤鋪施工,對于邊角位置無法進(jìn)行攤鋪的部位,可以采用人工方式進(jìn)行死角部位的處理,從而可以保證各個(gè)位置上的攤鋪質(zhì)量合格。通過機(jī)械聯(lián)合人工方法進(jìn)行施工,做好路面的全面養(yǎng)護(hù)處理[4]。

        2.4 碾壓

        路面養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)過上述工序后,最后一個(gè)環(huán)節(jié)是開展碾壓施工,把混合料與乳化瀝青材料充分的結(jié)合成為整體性的結(jié)構(gòu)。碾壓實(shí)施階段,溫度管控非常的重要,這是因?yàn)闇囟葧?huì)給瀝青材料的性能產(chǎn)生直接的影響。因此,為了能夠提高壓實(shí)質(zhì)量,材料溫度不低于110 ℃時(shí)要完成碾壓作業(yè)。由于材料的粘連性很大,碾壓環(huán)節(jié)需要進(jìn)行車輪的潤滑處理,然后材料開展碾壓施工。碾壓階段保證各個(gè)部分達(dá)到均勻碾壓的標(biāo)準(zhǔn),不能有急剎車或者急轉(zhuǎn)彎的情況,確保整體路面結(jié)構(gòu)的美觀性、平整性符合標(biāo)準(zhǔn)的要求,同時(shí)確保接縫部位的施工滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。碾壓施工之后,進(jìn)行碾壓質(zhì)量檢測,符合標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用[5]。

        3 結(jié) 語

        高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)階段,通過使用超薄磨耗層技術(shù)可以有效的處理施工中常見的各項(xiàng)問題,所以該技術(shù)被全面的應(yīng)用到實(shí)踐中。在實(shí)際的施工中,應(yīng)該做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,加強(qiáng)材料、設(shè)備的控制,做好施工養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)工序的控制,促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提升,滿足交通運(yùn)行的需要。

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