楊海波 沈陽(yáng)風(fēng)馳軟件股份有限公司研究院院長(zhǎng)，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，2022年獲得遼寧省勞動(dòng)模范榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

熱線(xiàn)博士

“您好，是楊博士嗎？我們電臺(tái)的數(shù)字導(dǎo)播系統(tǒng)想做個(gè)升級(jí)。”不久前的一通電話(huà)，把楊海波的思緒拉回10多年前。

2007年夏天，楊海波還在中國(guó)科學(xué)院讀博士。結(jié)束一天繁忙的科研工作后，收聽(tīng)電臺(tái)的一檔民歌欄目是他的睡前“標(biāo)配”。在那個(gè)智能手機(jī)尚未普及的時(shí)代，電臺(tái)有固定的收聽(tīng)群體。楊海波就是一個(gè)“熱心聽(tīng)眾”，對(duì)于各種欄目了如指掌。那勁頭，不亞于如今網(wǎng)民對(duì)于微博熱搜的追捧。

一天，同學(xué)對(duì)當(dāng)?shù)仉娕_(tái)的一番吐槽，引起了楊海波的興趣：“好好的點(diǎn)歌欄目，但熱線(xiàn)從來(lái)打不進(jìn)去……”楊海波身上有著理工男的“軸”勁兒。出于好奇，他進(jìn)行了一番調(diào)研，情況果真與朋友說(shuō)的并無(wú)二致。

點(diǎn)歌欄目打不進(jìn)電話(huà)，那不成笑話(huà)了？原來(lái)，當(dāng)時(shí)電臺(tái)導(dǎo)播系統(tǒng)電話(huà)接口少，最多能接入4路熱線(xiàn)，一遇到熱門(mén)欄目就變得異常繁忙，電話(huà)打不進(jìn)來(lái)是常事。更大的麻煩在于，電話(huà)進(jìn)不來(lái)，主持人無(wú)法及時(shí)獲悉聽(tīng)眾信息，和現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)播的溝通也較為滯后。主持人要一邊主持節(jié)目，一邊打手勢(shì)、送字條溝通，一心多用，非常影響節(jié)目的播出效果。

能不能編寫(xiě)一個(gè)程序，建立一個(gè)功能強(qiáng)大的熱線(xiàn)電話(huà)系統(tǒng)？一連幾天，這個(gè)想法都在楊海波的腦海里揮之不去。增加電話(huà)端口、用戶(hù)呼叫排隊(duì)、讓主持人實(shí)現(xiàn)可視化操作……他一步步理出頭緒，說(shuō)干就干。

進(jìn)入一個(gè)新領(lǐng)域，楊海波從高才生變身“菜鳥(niǎo)”，每天奔走于資料室、工作間，不停地寫(xiě)，不停地改。“現(xiàn)實(shí)的骨感”時(shí)不時(shí)刺激著他，熬不住的時(shí)候，他就想想蘋(píng)果創(chuàng)始人喬布斯的話(huà)給自己打氣：“大多數(shù)情況下，人們可能不知道自己想要什么樣的產(chǎn)品，直到你展示給他們?！?/p>

終于，楊海波等到那一天。一個(gè)集導(dǎo)播、電話(huà)處理、主持人可視化操作、自動(dòng)錄音管理于一體的數(shù)字導(dǎo)播系統(tǒng)在他手中誕生。這個(gè)基于IP通信技術(shù)的系統(tǒng)，不僅一舉打破了熱線(xiàn)高峰時(shí)段呼叫受限的狀況，還實(shí)現(xiàn)了讓用戶(hù)呼叫排隊(duì)的功能。主持人和導(dǎo)播也可以從排隊(duì)的用戶(hù)中，自由選擇接聽(tīng)對(duì)象，進(jìn)行一路或者多路通話(huà)。

從那以后，楊海波就被大家稱(chēng)為“熱線(xiàn)博士”。而那個(gè)極具前瞻性的導(dǎo)播系統(tǒng)，如今已經(jīng)在全國(guó)40余個(gè)省市廣播電視臺(tái)使用了10余年之久。每當(dāng)打開(kāi)收音機(jī)，聲音從音箱中流出，楊海波心里滿(mǎn)是成就感?！安豢赡艿纫磺卸紲?zhǔn)備好了才著手去做，那樣就沒(méi)有機(jī)會(huì)了?！?/p>

初戰(zhàn)告捷，讓楊海波信心大增。博士畢業(yè)前，他又成功研發(fā)出礦用Wi-Fi無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)。通過(guò)Wi-Fi通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)煤礦井下順暢通信的同時(shí)，還能夠精準(zhǔn)進(jìn)行人員定位，實(shí)施井下環(huán)境監(jiān)控，以及遠(yuǎn)程控制各類(lèi)采礦設(shè)施。這一系統(tǒng)被國(guó)內(nèi)300多家煤礦采用，極大地提高了煤礦生產(chǎn)效率。

讀博期間的兩個(gè)大工程，讓楊海波褪去了學(xué)生的青澀，在枯燥的研發(fā)工作中找到了成就感。博士畢業(yè)后，他加入一家研究所。盡管初入職場(chǎng)，但此時(shí)的他已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，一個(gè)優(yōu)秀的研發(fā)人員要攻克的不僅僅是技術(shù)難關(guān)，更要滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。

“鐵道戰(zhàn)”

時(shí)間來(lái)到21世紀(jì)20年代，楊海波已經(jīng)成為沈陽(yáng)風(fēng)馳軟件股份有限公司研究院院長(zhǎng)。他肩上的任務(wù)，也從電臺(tái)熱線(xiàn)、煤炭通信，轉(zhuǎn)為鐵路信息化與智能化關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。

這天，楊海波和團(tuán)隊(duì)正忙著為新系統(tǒng)的上線(xiàn)做最終測(cè)試?！斑@次升級(jí)，重新規(guī)劃了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，更加人性化了?！彼蛲砑影嗟?2點(diǎn)，凌晨2點(diǎn)多才睡。不過(guò)眼前的他仍無(wú)一絲疲態(tài)，談起業(yè)務(wù)神采飛揚(yáng)。

鐵路信息化與智能化關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)工作，考驗(yàn)的不只是心智，還有身體素質(zhì)。常人以為，程序員只要端坐在電腦前，敲敲鍵盤(pán)，就能完成工作。實(shí)際上，對(duì)于楊海波和團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，前期調(diào)研階段是實(shí)實(shí)在在的“肉搏戰(zhàn)”——他們要親自到鐵路系統(tǒng)各個(gè)站段點(diǎn)調(diào)研，了解鐵路運(yùn)輸各環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及原因。因?yàn)殍F路運(yùn)輸不能中斷，他們往往只能選擇在火車(chē)運(yùn)輸相對(duì)不那么密集的后半夜進(jìn)行作業(yè)。

2021年12月，楊海波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)前往本溪的一條鐵路隧道進(jìn)行調(diào)研。正是數(shù)九寒冬，凌晨氣溫達(dá)到零下27攝氏度。隧道四周是荒郊野嶺，寒風(fēng)呼呼作響，不斷地從衣領(lǐng)、袖口鉆進(jìn)去。這樣的天氣里，連走幾公里，楊海波的手指凍得僵硬，慢慢紅腫起來(lái)，幾乎拿不住拍照設(shè)備。“咬咬牙也就挺過(guò)來(lái)了。”等拿到數(shù)據(jù)，團(tuán)隊(duì)又要開(kāi)始連夜“死磕”。他們從早到晚盯著電腦屏幕，把重點(diǎn)問(wèn)題一一標(biāo)注，誰(shuí)有了新點(diǎn)子就抓緊討論……在楊海波眼中，忙碌的時(shí)光苦澀又幸福。因?yàn)槊宽?xiàng)發(fā)現(xiàn)、每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)的突破，都意味著離解決問(wèn)題又近了一步。“哪怕要走很長(zhǎng)的一段路，但是我能看到，這條路是能夠走完的。”

在楊海波來(lái)看，研究成果并不是最值得關(guān)注的，研究成果得以落地轉(zhuǎn)化，并在相關(guān)領(lǐng)域發(fā)揮作用，才是最重要的。2018年，他接到鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)改造任務(wù)，要開(kāi)發(fā)一個(gè)綜合管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)高清攝像機(jī)的管控和媒體分發(fā)。鐵路線(xiàn)路長(zhǎng)、站點(diǎn)多、分布廣，光高清攝像機(jī)就有幾萬(wàn)個(gè)，每天產(chǎn)生的視頻數(shù)據(jù)達(dá)到1PB級(jí)別。1PB有多大？假設(shè)手機(jī)播放一首歌曲的時(shí)長(zhǎng)為4分鐘，那么1PB歌曲可以連續(xù)播放2000年。

整合這樣一個(gè)數(shù)據(jù)龐大的系統(tǒng)，楊海波身上的壓力可想而知。當(dāng)時(shí)，可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)不多，更沒(méi)有現(xiàn)成的操作系統(tǒng)，楊海波只能“摸著石頭過(guò)河”。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，楊海波和團(tuán)隊(duì)成員每天早出晚歸，經(jīng)常凌晨才能回去休息。項(xiàng)目攻關(guān)最緊張的時(shí)候，整個(gè)團(tuán)隊(duì)吃飯、睡覺(jué)、辦公都在一個(gè)樓內(nèi)，經(jīng)常連續(xù)十幾個(gè)小時(shí)開(kāi)會(huì)，邊吃飯邊討論。有時(shí)候，研發(fā)走進(jìn)死胡同，大家不得不經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的冥思苦想。這種“兩耳不聞窗外事”的狀態(tài)，讓楊海波回憶起學(xué)生時(shí)代的集體宿舍。

一遍遍研討，一輪輪測(cè)試，經(jīng)歷一年時(shí)間，這個(gè)專(zhuān)門(mén)按照鐵路部門(mén)需求量身定制的系統(tǒng)終于通過(guò)了評(píng)估。楊海波順利完成了對(duì)沈陽(yáng)鐵路局、哈爾濱鐵路局視頻監(jiān)控系統(tǒng)的升級(jí)。

“累并快樂(lè)著?！泵慨?dāng)項(xiàng)目順利交付時(shí)，都是楊海波格外輕松的時(shí)刻。第二天，太陽(yáng)依然會(huì)升起，團(tuán)隊(duì)將再度啟航。

在楊海波的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊(duì)在鐵路安全領(lǐng)域的研發(fā)路上步步深入，越走越寬。2020年9月，新一代鐵路安全運(yùn)輸管控平臺(tái)研發(fā)成功，從鐵路運(yùn)輸組織、生產(chǎn)安全管控、應(yīng)急指揮三個(gè)方面，對(duì)鐵路“大運(yùn)輸”生產(chǎn)組織的整個(gè)“指揮中心”進(jìn)行了全面升級(jí)。系統(tǒng)一經(jīng)推出，便迅速在全國(guó)2000多個(gè)火車(chē)站推廣開(kāi)來(lái)，成為國(guó)內(nèi)鐵路應(yīng)用規(guī)模最大的安全運(yùn)輸指揮調(diào)度平臺(tái)。

“當(dāng)研發(fā)出的產(chǎn)品能推動(dòng)一個(gè)行業(yè)的發(fā)展時(shí)，那實(shí)在是件幸福的事?！边@是楊海波常掛在嘴邊的一句話(huà)。已過(guò)不惑之年的他，仍在研發(fā)路上一路奔跑，樂(lè)在其中。