摘要：作為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，新能源車輛的故障修復(fù)方案和技術(shù)的改進(jìn)工作有很大的綜合性，但又要受多種因素的制約與影響。據(jù)此，對影響新能源車輛正常行駛的幾個(gè)方面的故障因素展開討論，剖析了其這些故障的具體危害，同時(shí)詳細(xì)闡述了對應(yīng)的修復(fù)方式和技術(shù)，期望借此推動(dòng)新能源車輛修復(fù)產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障維修方法;關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U472收稿日期：2022-05-05

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.08.029

1前言

我國新能源汽車技術(shù)研究水平不斷進(jìn)步，對新能源車輛的各類故障修理工作提出了更高的需求。故障的診斷修理工作是開展車輛管理工作的重要部分，它對新能源車輛的正常使用，以及汽車公司的經(jīng)營效益都具有十分重要的意義。但不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的新能源車輛故障修復(fù)工作還面臨一些新的問題。

2新能源汽車故障產(chǎn)生原因

對新能源汽車的故障分析的第一步是對故障發(fā)生的起因和故障現(xiàn)象作出分析，尤其是那些經(jīng)常出現(xiàn)的故障。新能源車輛出現(xiàn)的故障不但涉及車輛的一些常見故障，還涉及新興科技帶來的新型故障。下面對新能源汽車的常見故障進(jìn)行分析。

2.1電池故障

目前，電動(dòng)汽車是在新能源車輛中應(yīng)用得較為普遍的類型，而電力也是新能源的重要一部分，其中包括太陽能汽車和氫能汽車，它們分別把太陽光和氫氣的能量轉(zhuǎn)換為電力來驅(qū)動(dòng)車輛。

造成車輛動(dòng)力電池故障的因素有許多，主要在于以下幾點(diǎn)：a.動(dòng)力電池由于長時(shí)間應(yīng)用而產(chǎn)生一定程度的消耗，容易導(dǎo)致電池?fù)p壞。因此，如果動(dòng)力電池被過度使用后又不能充滿電，又或者在惡劣的氣候條件下待機(jī)持續(xù)時(shí)間過長等，就會(huì)使電池的壽命減少，從而容易導(dǎo)致電池失效。b.管理系統(tǒng)中發(fā)生的問題也會(huì)對動(dòng)力電池的延壽產(chǎn)生負(fù)面影響。電池在充電的各個(gè)環(huán)節(jié)中由于操作的不正確，或?qū)Τ錆M電的時(shí)間控制不正確等，都給動(dòng)力電池造成不可逆的沖擊，會(huì)造成動(dòng)力電池長期無法充滿，從而減少了電池壽命。c.由于新能源車充電接線在高溫下易氧化或老化，造成電路短路等而產(chǎn)生的電池問題也會(huì)影響電池的使用壽命。d.新能源車中有著大量的電子元件，這些電子元件成為故障頻發(fā)的誘因之，一，而電子元件受損修復(fù)成本又昂貴，帶來的沖擊很大。

2.2控制系統(tǒng)故障

電器和控制器是新能源車輛的主要核心控制系統(tǒng)，這部分故障會(huì)對整個(gè)車輛的正常使用產(chǎn)生很大的危害，很可能直接導(dǎo)致車輛雍疾，影響車輛的行駛安全。由于新能源車輛的主要驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)都涉及電器和電機(jī)等元件，很容易出現(xiàn)機(jī)械問題、磁路故障和電路故障?？刂葡到y(tǒng)故障產(chǎn)生后，處理較為繁瑣，且維修難度很大。在對故障部位進(jìn)行智能檢查時(shí)，往往要求維修檢測技術(shù)人員必須具備較高的專業(yè)技術(shù)水平。

2.3空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)控制系統(tǒng)也是新能源汽車的常見故障來源之一?？照{(diào)系統(tǒng)可以合理地對車內(nèi)的室溫進(jìn)行調(diào)整，增強(qiáng)乘客在車內(nèi)環(huán)境的舒適度水平，為其帶來美好的行駛體驗(yàn)?？照{(diào)系統(tǒng)故障大多出現(xiàn)來源于制冷系統(tǒng)或采暖系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)故障往往表現(xiàn)為制冷劑泄漏，或是空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)問題，而這些問題都會(huì)影響制冷劑的壓縮，從而造成制冷劑壓力點(diǎn)降低，造成空調(diào)不制冷。另外一些，配件設(shè)備老化等問題，也是導(dǎo)致車輛空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生故障的重要原因，因此必須定期檢查配件的老化程度并進(jìn)行維護(hù)更換。

2.4電機(jī)故障

由于新能源車輛的大部分動(dòng)力都是由電機(jī)所帶來的，因此電機(jī)是十分關(guān)鍵的部件。電機(jī)故障主要是由于新能源車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中斷了供電而產(chǎn)生的。電機(jī)的正常使用深受電子產(chǎn)品的影響，因此電子產(chǎn)品出現(xiàn)問題會(huì)直接導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)故障，而電氣設(shè)備的故障一般是由配線錯(cuò)誤造成的。

以上幾種因素是導(dǎo)致新能源汽車故障的主要因素，另外一些附加原因也會(huì)導(dǎo)致新能源車輛故障。例如，金屬零部件在運(yùn)用過程中受環(huán)境污染和其他原因的影響，如果產(chǎn)生腐蝕老化現(xiàn)象就會(huì)使車輛產(chǎn)生相應(yīng)的故障。由于導(dǎo)致新能源車輛故障的因素很多，因此維護(hù)技術(shù)人員就必須對相關(guān)故障因素進(jìn)行學(xué)習(xí)和鉆研，不斷地積累維護(hù)診斷方面的經(jīng)驗(yàn)，以便更高效率地解決新能源車輛中出現(xiàn)的問題。

3新能源車輛故障修復(fù)方式與技術(shù)

目前，我國有兩類應(yīng)用得較為普遍的新能源車，即普通的純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力，因此在進(jìn)行故障診斷和維護(hù)的過程中，針對不同種類的新能源車輛，有不同的保養(yǎng)方式和技術(shù)。

3.1純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

維修純電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)故障的常規(guī)技術(shù)，大多集中在電池供電系統(tǒng)缺陷和效能不夠的問題上。所以，針對純電動(dòng)汽車來說，電池燃料的保養(yǎng)和正常維修比采用的故障檢修方法更為重要。

3.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)

3.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)維修準(zhǔn)備工作

a.在對油電混合動(dòng)力的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)前必須做好表面清理工作，也就是對發(fā)動(dòng)機(jī)的外表進(jìn)行清洗，這樣就可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的整體狀況，以便更好地保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外殼清洗工作時(shí)需通過高壓水槍去清除黏附在發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上的塵土和油污。b.位移傳感器、加速度傳感器以及方位感應(yīng)器一起構(gòu)成了新能源車的主要感應(yīng)器，在進(jìn)行保養(yǎng)檢查時(shí)還必須確認(rèn)感應(yīng)器的安裝情況，這樣就可以對發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)下的動(dòng)力狀況有個(gè)比較清晰的認(rèn)識，而對故障的檢查則是在分析傳感器數(shù)據(jù)狀況的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。為了更好地開展維護(hù)作業(yè)，就必須在安裝傳感器的整個(gè)過程中做到以下幾點(diǎn)：首先，確保傳感器的安放平穩(wěn);其次，維護(hù)時(shí)傳感器走線規(guī)范[4];最后，防止傳感器的脫落問題。c.對測試汽車的胎壓進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以確保胎壓正確無誤。在新能源車輛行駛流程中合理地調(diào)整胎壓，可以有效增長車輪壽命，也可以更有效地保證車輛駕駛員的安全性和整車操控性。測量車胎壓力時(shí)必須在車輪冷卻的狀況下完成，才可能有效地提高獲取胎壓的精度。d.檢查汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)提供平衡物。配重塊主要負(fù)責(zé)汽車左前坐墊、后坐墊以及后備廂的檢查，在提供新能源車輛發(fā)動(dòng)機(jī)平衡物時(shí)，盡可能把配重與汽車通常工作狀況下的輪胎輪荷間的負(fù)載偏差限制在15 kg之內(nèi)。e.將數(shù)據(jù)觀測點(diǎn)確定下來。

3.2.2發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測與維修

發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測及維修方式有以下幾種：a.通過分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測試成績，以確定產(chǎn)生故障的原因，并對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行針對性的檢查拆解。b.拆除和更新汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。以油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)轎車為例，在拆解其發(fā)電機(jī)時(shí)必須按照特殊的拆卸流程，其過程與普通類型的汽，車發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同。首先，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部電控單位（ECU）;其次，拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的接地感應(yīng)器;再次，拆卸發(fā)電機(jī)中控制單元與接地傳感器中間的連線;最后，拆卸蓄電池上的位置連線。c.拆卸防凍液連接口，在拆卸時(shí)必須按照如下步驟：在拆卸防凍液連接口前必須先將空調(diào)系統(tǒng)調(diào)至暖氣擋，再通過容器內(nèi)貯存的方法將存于發(fā)電機(jī)中的防凍液加以貯存。然后拆開各接口，如熱。敏傳感器連線、電源接頭等。最后拆卸所有和發(fā)電機(jī)相連的接頭。d.拆卸連接支架的固定螺釘后，將連接在吊帶上的所有固定螺釘和發(fā)電機(jī)，通過天車進(jìn)行搬運(yùn)，放到實(shí)驗(yàn)支架上并將螺釘全部護(hù)緊，以便使發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性獲得了良好的保證。e.在對新能源車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試時(shí)還需要連接到位移傳感器、加速度傳感器以及響應(yīng)式傳感器等，這樣就可以很迅速地把測試結(jié)果傳輸?shù)诫娔X上，而相關(guān)技術(shù)人員通過分析就可以找到存在問題的部位，以及時(shí)修復(fù)和替換相關(guān)元件。

4新能源汽車的故障維護(hù)水平提升

4.1加深與汽車企業(yè)的合作

修理技術(shù)人員必須加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)的累積，對車輛修理的技術(shù)知識加以及時(shí)更新和提升，通，過加強(qiáng)對新能源車輛的基本結(jié)構(gòu)原理認(rèn)識來提升對修理能力，對故障產(chǎn)生原因及其修理技能要更深一層的研究。車輛修理和汽車制造企業(yè)之間的聯(lián)系也必須越來越密切，以實(shí)現(xiàn)更深入的溝通。相關(guān)技術(shù)人員要進(jìn)行專門的技術(shù)訓(xùn)練，企業(yè)也要提供更多的學(xué)習(xí)溝通的機(jī)遇，使技術(shù)修理人才的能力有更深一層的提升。

4.2維護(hù)前的相關(guān)檢查

新能源汽車的車輛構(gòu)造和傳統(tǒng)車輛相比更為復(fù)雜，尤其是增加了電路的構(gòu)成后其復(fù)雜化程度更高。所以，在具體的維護(hù)過程中，要高度重視故障檢測。在通常情況下，初期保養(yǎng)要注意幾點(diǎn)：a.考慮當(dāng)啟動(dòng)開關(guān)或踩下踏板時(shí)，汽車必須保持在靜止?fàn)顟B(tài)，方可進(jìn)行真空泵和控制閥的功能檢查，最好檢查它是否在正常狀況下。b.檢查空氣管路連接處，以防止破損或滲漏，同時(shí)檢查汽車的真空管道密封性。c.注意制動(dòng)軟管與汽車之間不要直接碰撞，要重視對新能源發(fā)電車輛的內(nèi)部檢查。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)必須及時(shí)處理，以防止產(chǎn)生更嚴(yán)重的問題產(chǎn)生。

4.3更新維護(hù)理念、技術(shù)和設(shè)備

新能源車型是在吸取與借鑒傳統(tǒng)車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展的，但是其修理技能有了全新的內(nèi)涵。新能源汽車修理技術(shù)人員面對越來越繁雜多變的問題，要求具備扎實(shí)的傳統(tǒng)車型修理技能，并掌握新能源車型的有關(guān)基礎(chǔ)知識和故障檢查維護(hù)理念。因此，有必要對傳統(tǒng)車輛的維護(hù)方式加以改變與升級，據(jù)棄新能源車輛維護(hù)和，傳統(tǒng)車輛維護(hù)理大同小異的觀點(diǎn)。新能源車輛故障維修的重心是對其電力系統(tǒng)的保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù)。

5結(jié)合案例分析

5.1案例背景

某地方路面交通運(yùn)輸?shù)谝慌灾骰旌蟿?dòng)力車（ISG油電混用），在剛上線營業(yè)時(shí)部分車載儀表顯示“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障”后就拋錨在路邊，起初司機(jī)將車重新啟動(dòng)系統(tǒng)故障才消失，該車也能夠正常運(yùn)行。運(yùn)行到10天左右后，該類故障的車輛數(shù)量有所增加，部分汽車甚至必須多次重啟方可正常運(yùn)行，特約汽車維修站服務(wù)人員和相關(guān)廠家的技師進(jìn)行了反復(fù)檢測，仍無法找出故障原因。

5.2故障分析及維修處理

5.2.1故障分析

混合動(dòng)力汽車報(bào)“驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障”是一種非?；\統(tǒng)的故障報(bào)告，它既包括了整個(gè)系統(tǒng)，也包括驅(qū)動(dòng)控制的部分。此故障是汽車行駛過程中發(fā)生的問題，需要進(jìn)行現(xiàn)場跟車才能查明起因。通過對三個(gè)汽車的監(jiān)控與觀測，汽車在正常行駛過程中儀器報(bào)告“驅(qū)動(dòng)器控制系統(tǒng)故障”時(shí)，高壓動(dòng)力電池的消息在儀器上不會(huì)顯現(xiàn)，SOC、單體電流、工作溫度均為零，并且儀器上還會(huì)報(bào)“動(dòng)力電池停止充釋放”。用整車上位機(jī)檢查，認(rèn)為存在故障狀態(tài)時(shí)整機(jī)控制器無法接收BMS的消息，使得整機(jī)控制器斷開高壓主接觸器，傳動(dòng)控制系統(tǒng)高壓停電，汽車停機(jī)，儀器報(bào)“驅(qū)動(dòng)器控制系統(tǒng)故障”“動(dòng)力電池停止充釋放”與整機(jī)控制器之間缺少消息。

5.2.2維修處理

找出驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障、BMS電池管理系統(tǒng)功能沒有體現(xiàn)的真實(shí)問題和類型、排除系統(tǒng)故障等，讓汽車可以順利行駛?？偨Y(jié)運(yùn)行案例，撰寫相應(yīng)故障案例，向整個(gè)企業(yè)普及，使更多的技術(shù)管理人員和線路高壓運(yùn)行技術(shù)人員在出現(xiàn)同類問題時(shí)可以迅速找到原因并解決。

5.2.3維修目標(biāo)達(dá)成

出現(xiàn)系統(tǒng)故障或急性類故障，第一時(shí)刻要做好隨車監(jiān)視，尋找故障點(diǎn)，對故障的診斷能提供重要的幫助，找到故障點(diǎn)后要對照圖紙做好分析，將所有影響到此故障的原因一一列明，并按照給出的數(shù)據(jù)做好逐項(xiàng)檢驗(yàn)。出現(xiàn)情況時(shí)保持冷靜，理清思路，切勿盲目上手修理。

6結(jié)語

在新能源汽車在實(shí)際的修理過程中，需要注意對新能源車輛故障所形成的影響因素加以分析，并根據(jù)新能源車輛的技術(shù)特點(diǎn)及其復(fù)雜性，在實(shí)際修理過程中注意對重點(diǎn)關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測與修復(fù)，還可融合傳統(tǒng)檢測技術(shù)與電子檢測技術(shù)，以提高對新能源車輛檢測的有效性，使新能源車輛能夠進(jìn)一步得到推進(jìn)。

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作者簡介：

黨妮，女，1985年生，講師，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸類。