摘要：結(jié)合后橋輪轂油封故障現(xiàn)象及密封結(jié)構(gòu)，建立FTA 故障樹;通過現(xiàn)場調(diào)查確定故障要因，制定對策并實施現(xiàn)場改善檢核，做到閉環(huán)管理。分析及解決方法能對后續(xù)質(zhì)量問題的解決提供了借鑒。

關(guān)鍵詞：后橋輪轂;漏油;FTA;改進

中圖分類號：U463收稿日期：2022-05-23

DOI：10.19999/lj.cnki.1004-0226.2022.08.018

1 故障現(xiàn)象

某公司車型后橋輪轂油封漏油故障率高，故障率約5.1%，需展開原因分析及改善。故障現(xiàn)象為輪轂油封漏油，潤滑脂與齒輪油進入輪轂、制動器。

2 故障分解及FTA故障樹建立2.1 總體思路

故障分析及改善總體思路為通過故障分析確認相關(guān)零部件，建立FTA故障樹，通過現(xiàn)場確認查找故障要因，并制定相應(yīng)對策進行改善。

2.2 故障分解

通過輪轂密封結(jié)構(gòu)分析將系統(tǒng)故障分解至子系統(tǒng)，分別為輪轂內(nèi)、外油封漏油;然后將子系統(tǒng)故障分解至相關(guān)零件，包括內(nèi)油封、外油封、后輪轂、軸管、內(nèi)油封座圈、外油封座圈。后橋輪轂密封結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2.3 相關(guān)零件重要特性管理表析出

對相關(guān)零件圖紙及技術(shù)要求進行分析，得出相關(guān)零件重要品質(zhì)偏差特性管理表-DIT表（表1）。

2.4 FTA樹建立

以故障現(xiàn)象為切入點，按“面一線一點”層層分解，搭好FTA框架，如表2所示。

將相關(guān)零件重要管理特性全面納入FTA中，從設(shè)計正確性及實物符合性進行研討，避免漏項。受篇幅限制，本文僅以“油封與輪轂結(jié)合面漏油”為例展示，如表3所示。

結(jié)合制造、裝配流程，從人、機、料、法、環(huán)等方面得出子因并補充至FTA樹，同時復(fù)盤制造、裝配流程思考當(dāng)中可能造成故障的因素并納入FTA，通過此種方式編制FTA已全面涵蓋設(shè)計、制造、裝配等項目。制造、裝配流程可能造成故障問題如表4所示，納入設(shè)計、制造、裝配等要因分析后FTA樹如表5所示（以油封與輪轂結(jié)合面漏油為例）。

FTA方式融入相關(guān)零件重要品質(zhì)管理特性，并從制造、裝配等環(huán)節(jié)全面考慮，邏輯關(guān)系更清晰，故障分解更徹底，便于指導(dǎo)改善方案及改善效果的確認。

3 現(xiàn)場確認及要因分析

3.1 設(shè)計確認

對后輪轂、內(nèi)外油封、軸管設(shè)計進行確認并與故障率低后橋進行對比，判斷設(shè)計滿足要求，具體確認情況見表6。

3.2 零件實物檢測

隨機選取30輛份樣件，F(xiàn)TA樹中16項關(guān)鍵尺寸共480個數(shù)據(jù)檢測，不合格率11.5%。輪轂安裝孔粗糙度不滿足要求?？傮w判斷零件不滿足要求，檢測結(jié)果如表7所示。

3.3 裝配及現(xiàn)場確認

對油封裝配及現(xiàn)場進行確認，存在問題影響油封裝配質(zhì)量，主要有：a.油封無包裝造成二次污染;b.抹黃油工具放置位置清潔度差;c.毛刷放置位置清潔度差;d.裝配手套臟污造成交叉污染。

對外油封座圈裝配及現(xiàn)場確認，存在問題影響油封裝配質(zhì)量，主要有：a.軸承裸放在塑料盒內(nèi)，清潔度差;b.軸承堆放凌亂，無防護;c.外油封座圈混裝配送，無防護;d.標準作業(yè)書無重點及理由，不便于員工遵守，影響裝配質(zhì)量。

綜上可知，零件、工具、護具清潔度差，影響油封的功能;作業(yè)指導(dǎo)書不便于指導(dǎo)現(xiàn)場，裝配現(xiàn)場及作業(yè)指導(dǎo)不滿足要求。

3.4 油封配合零件裝配及現(xiàn)場確認

對油封配合零件裝配及現(xiàn)場進行確認，存在主要問題為：零件堆疊，物流轉(zhuǎn)運缺少防護，造成磕碰、劃傷，可能造成油封劃傷等問題，判斷不滿足要求。

3.5 要因確認

通過現(xiàn)場確認，分析出8項要因問題需改善，如表8所示。

4 改進方策及實施效果

4.1 部品改善確認

部品問題改善制定對策并實施跟進，通過入庫檢查記錄單確認及樣件抽查，整改效果滿足要求，具體內(nèi)容見表9。

4.2 生產(chǎn)制造改善確認

油封裝配作業(yè)標準化，油封清潔度提升改善制定對策并實施跟進，經(jīng)現(xiàn)場確認整改效果滿足要求，具體內(nèi)容見表10。

輪轂、軸管磕碰傷改善，對包裝擺放進行規(guī)范、制定零部件轉(zhuǎn)運物流管控標準，經(jīng)現(xiàn)場確認，整改效果滿足要求，具體內(nèi)容見表11。

4.3 改善效果

通過上述改進方策的實施，對售后跟蹤確認，輪轂油封漏油故障率由改善前5.1%降低至1.4%，證明改善方策實施有效性。

5 結(jié)語

經(jīng)后橋輪轂漏油原因分析，部品質(zhì)量超差、零件及工裝清潔度差、物流儲運磕碰傷是造成該后橋輪轂油封漏油主要原因，通過制定對策實施后問題得到現(xiàn)狀改善。FTA方式有以下優(yōu)點：a.邏輯關(guān)系更清晰，分解更加徹底，便于查漏補缺;b.便于指導(dǎo)改善方案，同時便于驗收改善效果;c.推廣性強，其他零件分析亦可借用此種方式。

參考文獻：

[1]劉惟信.汽車車橋設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2003.

[2]王望予.汽車設(shè)計[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.

[3]余志生.汽車理論[M].北京：清華大學(xué)出版社，2004.

作者簡介：

李航，男，1988年生，高級工程師，研究方向為輕型商用車設(shè)計開發(fā)。