摘要：輕卡是中短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，是推?dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，從源頭治理違規(guī)藍(lán)牌輕卡的“大噸小標(biāo)”，是政策與市場(chǎng)多年的期盼。新政下輕卡各廠家產(chǎn)品如何發(fā)展和布局，意義重大。從政策解讀、數(shù)據(jù)分析、產(chǎn)品布局、趨勢(shì)研判等方面對(duì)新規(guī)下藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品的走向進(jìn)行深入剖析，提出了一些有價(jià)值的建議，以便為良性發(fā)展的藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的緊密契合有所幫助。

關(guān)鍵詞：藍(lán)牌輕卡;新規(guī)解讀;數(shù)據(jù)分析;趨勢(shì)研判;產(chǎn)品布局

中圖分類號(hào)：U471.2收稿日期：2022-07-22

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.08.003

1 前言

自2019年5月21日央視曝光藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”問題之后，藍(lán)牌輕卡如何治理所面臨的困境一直懸而未決，直到2022年1月12日，藍(lán)牌輕卡新政終于正式落地，并于2022年3月1日起實(shí)施。新政中除了對(duì)藍(lán)牌輕卡技術(shù)參數(shù)有詳細(xì)要求外，同時(shí)也明確了對(duì)在用違規(guī)輕卡的處理（由主機(jī)廠進(jìn)行整改、變更，涉及非法改裝的應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀）。目前各廠家已陸續(xù)推出各類合規(guī)輕卡新產(chǎn)品，藍(lán)牌輕卡將迎來健康、向陽的發(fā)展。

2 新規(guī)由來及其解讀

自輕卡“大噸小標(biāo)”曝光以來，隨著治超呼聲的深入，機(jī)動(dòng)車相關(guān)政策、法規(guī)頻頻發(fā)布，從車輛的方案設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和注冊(cè)登記等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上有效杜絕了超載，輕卡產(chǎn)品更趨嚴(yán)格且合規(guī)化。

2.1 機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)新國標(biāo)實(shí)施

2021年1月1日起GB 38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》正式實(shí)施，替代GB 21 861-2014與GB 18565，這為2021年整個(gè)藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品的走向奠定了基調(diào)。

機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記安全檢驗(yàn)時(shí)其整備質(zhì)量應(yīng)與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告、出廠合格證相符，輕微型貨車誤差不超過±3%或±100kg。2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記時(shí)記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)中，輕微型貨車誤差不超過±10% ±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500新車注冊(cè)登記空車質(zhì)量的檢驗(yàn)要求自2021年1月1日起實(shí)施，在用機(jī)動(dòng)車空車質(zhì)量的檢驗(yàn)要求，自標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日的第9個(gè)月開始實(shí)施，也就是2021年9月1日開始實(shí)施。

2.2 兩部委征求意見稿

2021年8月3日，工業(yè)和信息化部、公安部兩部委對(duì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）公開征求意見，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、申報(bào)公告等環(huán)節(jié)開出了“良方猛藥”。

2.3 藍(lán)牌輕卡新規(guī)發(fā)布并實(shí)施

工信部2022年1月12日發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作》的通知，對(duì)藍(lán)牌輕卡的技術(shù)參數(shù)、標(biāo)準(zhǔn)以及生產(chǎn)制造提出了明確且嚴(yán)格的要求。

輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度不超過7.00in（英制）或者不超過195mm、后輪采用單胎的名義斷面寬度不超過265mm;發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（冷藏車不大于3.0L）;貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm（自卸式貨車不大于1800mm）;總質(zhì)量超過3500的倉柵式輕型貨車后部載貨車廂應(yīng)采用多層倉柵式結(jié)構(gòu)（貨廂底板至倉柵頂部最大距離小于或等于1500mm除外）[2]。另外，輕型貨車（不含新能源汽車）載質(zhì)量利用系數(shù)應(yīng)滿足表1所示的要求。

“藍(lán)牌輕卡新規(guī)”對(duì)輕型貨車的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，并對(duì)車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)實(shí)行約束，力求從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸?shù)却嬖诘陌踩[患。

3數(shù)據(jù)分析

3.1 藍(lán)牌輕卡競(jìng)爭加劇

藍(lán)牌輕卡主流品牌以福田、江淮、重汽、江鈴、解放、東風(fēng)等為主，top5占比70%左右，行業(yè)集中度較高，另外，top10歷年占比有所調(diào)整，行業(yè)競(jìng)爭加劇，如圖1所示。

3.2 藍(lán)牌輕卡主流區(qū)域占比穩(wěn)定

輕卡作為中短途運(yùn)輸?shù)闹髁娛峭苿?dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，藍(lán)牌輕卡主銷區(qū)域往往多為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，年度需求量占比比較穩(wěn)定，主銷區(qū)域?yàn)楹颖?、山東、廣東、浙江、河南、湖北等，近年其占比變化在1%～2%區(qū)間，山東、廣州、浙江、河南、江蘇等有所降幅，如圖2所示。

3.3 輕卡載貨占比逐年攀升且自卸未來機(jī)會(huì)將增大

隨著藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”治超深入及相關(guān)政策法規(guī)的陸續(xù)發(fā)布、實(shí)施，輕卡載貨占比逐年攀升，專用及自卸下浮較大，如圖3所示，這為新法規(guī)下未來合規(guī)版專用及自卸產(chǎn)品市場(chǎng)缺口補(bǔ)充提供機(jī)會(huì)。

3.4 新能源輕卡穩(wěn)中有升

自2019年雖受到補(bǔ)貼退坡的影響，但在碳達(dá)峰碳中和國家戰(zhàn)略、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021～2035年）》等發(fā)布，在政策與市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下輕卡新能源產(chǎn)品增勢(shì)明顯，雖以純電為主，但多技術(shù)路線的混動(dòng)、燃料電池也有了明顯的發(fā)展，如圖4所示。

3.5 小輕卡占比逐年攀升

自2019年“大噸小標(biāo)”后藍(lán)牌輕卡的小輕卡在3%左右，兩年后2021年小輕卡增至20.46%，尤其2022年1季度增至近58%，詳見圖5。輕卡新規(guī)下，東風(fēng)、福田3.4t及五菱、長安、東風(fēng)小康2t左右的小輕卡增幅加快。

4 趨勢(shì)預(yù)判

輕卡新規(guī)及近年卡車保險(xiǎn)數(shù)據(jù)綜合分析，藍(lán)牌輕卡在未來幾年主要變化趨勢(shì)如下。

4.1 車型轉(zhuǎn)換

未來藍(lán)牌輕卡裝載力受限，面對(duì)進(jìn)城路權(quán)、裝載量等因素，部分用戶將轉(zhuǎn)向微卡、純電動(dòng)輕卡、黃牌車。部分大微卡的裝載量完全可以和標(biāo)載輕卡相媲美，而且價(jià)格更低，有重載需求的用戶可能會(huì)選擇黃牌車，市場(chǎng)車型走向和需求產(chǎn)品的關(guān)聯(lián)度更高。

4.2 純電輕卡將迎來黃金期

伴隨著碳排放壓力、環(huán)保治理等，國家相關(guān)部門及多地政府均在積極推出各類利好政策支持且推廣純電動(dòng)商用車，對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源城市配送車輛給予通行便利，進(jìn)出城區(qū)不受限制，部分地區(qū)還有各種優(yōu)惠，結(jié)合藍(lán)牌輕卡政策變化，未來新能源載車或?qū)⒊蔀槌鞘信渌偷闹髁Α?/p>

4.3小8擋產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生

2.5L以下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力產(chǎn)品若應(yīng)對(duì)西南區(qū)域城市的山區(qū)地段、爬坡路面等，可能會(huì)力不從心。面對(duì)動(dòng)力不足，選裝速比范圍更加寬泛的8擋變速器可以很好地改善動(dòng)力不足，適當(dāng)增大變速器的頭擋速比和倒擋速比，擋位間極差更小，可以輕松上坡，動(dòng)力輸出更勁爆。

4.4 輪胎前小后大的藍(lán)牌自卸車成為常態(tài)

藍(lán)牌自卸車的使用場(chǎng)景主要是運(yùn)輸建材、砂石、裝修材料、地庫建筑垃圾等重貨，為確保承載整車將采用前小后大輪胎設(shè)計(jì)、多規(guī)格、多組合、后輪825或成常態(tài)，但最大層級(jí)應(yīng)為16PR，這樣既滿足了法規(guī)要求，同時(shí)更大尺寸的后胎也有利于提升車輛承載能力。

4.5 廂式貨車需求增大

總質(zhì)量超過3500kg的倉柵式輕型貨車后部載貨車廂應(yīng)采用多層倉柵式結(jié)構(gòu)（貨廂底板至倉柵頂部最大距離小于或等于1500mm除外），將導(dǎo)致部分倉柵向廂式車輛過渡而使其持續(xù)增長，加裝隔板后的高欄倉柵車輛，更適合一些零擔(dān)散雜貨品、怕被壓的產(chǎn)品短途運(yùn)輸，例如果蔬、食品、日用百貨以及中小型電子產(chǎn)品或者家電等。另外，為規(guī)避法規(guī)限制，3500kg以下藍(lán)牌輕卡高欄倉柵車輛需求增多，這即是趨勢(shì)更是法規(guī)要求。

4.6寬中窄駕駛室趨勢(shì)

藍(lán)牌輕卡新規(guī)貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm的約束對(duì)于駕駛室寬度影響是與貨箱匹配的協(xié)調(diào)性，通常駕駛室與貨箱寬度相差約為100mm，另外對(duì)駕駛室乘坐人數(shù)的需求須受制于GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》4.4.4.1規(guī)定（駕駛室內(nèi)部寬度>1650mm核定乘坐三人，加上車門及門板內(nèi)飾寬度，駕駛室車身寬度大約要超過1850mm才可滿足三人座法規(guī)要求）[3]。寬體1900～2100mm駕駛室產(chǎn)品將是主流，未來將穩(wěn)中有降但低于45%，其中1900～2000mm將穩(wěn)中有進(jìn)到近60%;中體1800～1900mm駕駛室產(chǎn)品符合輕卡合規(guī)標(biāo)載的趨勢(shì)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，未來將有所增加且穩(wěn)定在35%;窄體1700～1800mm駕駛室產(chǎn)品將持續(xù)收窄至20%，藍(lán)牌新規(guī)促使部分輕卡向上向下轉(zhuǎn)移，同時(shí)小卡的大型化發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，在短途運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)比窄體輕卡綜合優(yōu)勢(shì)更大。

5 結(jié)語

隨著輕卡新規(guī)的發(fā)布執(zhí)行及車輛在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、公告、上牌、年檢等方面進(jìn)行了一系列規(guī)范，同時(shí)在市場(chǎng)與法規(guī)的驅(qū)動(dòng)下，藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品將更加合規(guī)、健康向陽高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]GB 38900-2020 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法[s].

[2]兩部委關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知（工信部聯(lián)通裝[2022]3號(hào)）[Z].2022-01-07.

[3]GB 7258-2017 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件[S].