張美巖

（河南福和物流發(fā)展有限公司，河南 駐馬店 463000）

我國(guó)居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)在生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理念的影響下發(fā)生改變，環(huán)保意識(shí)的提升與生活水平的優(yōu)化，使得人們對(duì)消費(fèi)活動(dòng)有著全新的認(rèn)識(shí)。綠色消費(fèi)理念不斷深化，人們對(duì)安全、高品質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求越來(lái)越高。但是，我國(guó)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)尚且處于分散化經(jīng)營(yíng)的階段，并沒(méi)有形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)，所以農(nóng)產(chǎn)品供給方的農(nóng)產(chǎn)品供給水平和產(chǎn)品質(zhì)量，與產(chǎn)品需求方之間存在比較大的差異，即亟待改善農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流動(dòng)環(huán)節(jié)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，打造農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈服務(wù)體系是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

一、綠色物流概述

根據(jù)我國(guó)2001年出版發(fā)行的《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2001），對(duì)綠色物流的基本概念作出定義，在產(chǎn)品運(yùn)輸期間要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格限制，既保證不會(huì)危害環(huán)境，又可凈化物流環(huán)境，保證充分且合理的利用物流資源。發(fā)展綠色物流，其最為主要的目標(biāo)在物流行業(yè)的各個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中融合環(huán)境管理模式，提高物流運(yùn)輸體系中物品保管、包裝、運(yùn)輸、裝載、搬運(yùn)、卸載等全部流程的環(huán)境管理與監(jiān)督力度，避免物流行業(yè)發(fā)展影響到能源資源利用和環(huán)境保護(hù)。

綠色物流主要包含有綠色運(yùn)輸和集約資源兩個(gè)方面的內(nèi)容。其中，綠色運(yùn)輸方面的內(nèi)容集中體現(xiàn)在控制物流運(yùn)輸階段的尾氣排放和燃油消耗，這也是加劇環(huán)境污染，降低綠色生產(chǎn)效益的主要因素之一。資源集約是對(duì)當(dāng)前所有的能源資源進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)各類資源配置優(yōu)化，促使物流企業(yè)的資源利用效率得以提升，降低資源浪費(fèi)和消耗。

打造物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈條綠色化發(fā)展，首先要對(duì)產(chǎn)品貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)以及配送中心的分布情況作出合理規(guī)劃，確保布局的科學(xué)性，采取降低空載率和縮短運(yùn)輸線路的方式達(dá)到節(jié)能減排的目標(biāo)。產(chǎn)品中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)想要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，合理利用資源，必須要對(duì)運(yùn)輸車輛的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改造，選擇使用清潔的燃料能源，保證燃料燃燒效能。綠色倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈條中的作用是至關(guān)重要的，為節(jié)約成本支出，不得不合理的對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行布局優(yōu)化。若是倉(cāng)儲(chǔ)的布局相對(duì)比較密集，那么會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)增加，加大能源資源消耗，若是倉(cāng)儲(chǔ)的布局相對(duì)比較松散，那么會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸次數(shù)減少，增加空載率。

綠色包裝是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行處理的措施之一，物流企業(yè)在提供包裝服務(wù)的時(shí)候，可選擇使用各類環(huán)保材料改造綠色包裝。提高環(huán)保材質(zhì)產(chǎn)品的使用效率，增加各類包裝材料的重復(fù)使用率，對(duì)包裝的使用方式作出優(yōu)化，等等，從而可顯著降低產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)的空載率，制定出臺(tái)包裝回收利用制度等，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)品包裝方式轉(zhuǎn)變。逆向物流是新時(shí)代背景下提出的全新物流服務(wù)模式，其主要是指資源替代、資源循環(huán)、資源處理和資源回收利用的各類物流活動(dòng)。在發(fā)展綠色供應(yīng)鏈，優(yōu)化物流服務(wù)的時(shí)候推行逆向物流模式，需要?jiǎng)?chuàng)建完善的廢棄物回收利用制度、商品召回制度以及危險(xiǎn)廢棄物處理制度等。對(duì)現(xiàn)有的、可用于物流服務(wù)的各類資源充分利用，降低對(duì)原材料的使用需求，這種處理思路是循環(huán)性經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的重要舉措。在我國(guó)尚未成提出制度和措施保證逆向物流充分發(fā)展，只是將逆向物流模式發(fā)展約束在生活垃圾分類、廢舊物資回收等簡(jiǎn)單的資源回用行為中，沒(méi)有取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系的必要性與可行性

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條主要包含選取材料、生產(chǎn)材料、產(chǎn)品流通和產(chǎn)品加工等環(huán)節(jié)，我國(guó)具有比較大的農(nóng)產(chǎn)品需求量和流通量，但是卻表現(xiàn)出監(jiān)督管理措施不到位等現(xiàn)象，為提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品安全等造成不良影響。造成此類問(wèn)題出現(xiàn)的原因，主要是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中有較多的產(chǎn)品品種、參與者，若是經(jīng)營(yíng)者管理措施不當(dāng)，將會(huì)在一定程度上增加成本，甚至供應(yīng)鏈發(fā)生斷裂。缺乏合理且科學(xué)的供應(yīng)鏈管理體系，難以對(duì)各類農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)資源作出高效整合，甚至加劇綠色供應(yīng)鏈建設(shè)難度。

當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸管理體制機(jī)制不夠健全，增加農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)成本，消費(fèi)者在難以購(gòu)買到稱心如意的農(nóng)產(chǎn)品，造成的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也難以被快速溯源。信息不對(duì)稱現(xiàn)象也在一定程度上增加利潤(rùn)分配不均衡等問(wèn)題，在物流運(yùn)輸期間，由于不對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保護(hù)引起高度重視，從而誘發(fā)了其他類型的問(wèn)題，進(jìn)而形成巨大的社會(huì)負(fù)面影響，增加社會(huì)成本支出的同時(shí)，也造成社會(huì)資源被嚴(yán)重浪費(fèi)。從這個(gè)角度看來(lái)，建立健全完善且科學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈任重而道遠(yuǎn)?？梢詫^(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品一部分作為綠色農(nóng)產(chǎn)品集中生產(chǎn)、流通和加工，強(qiáng)化供應(yīng)鏈信息共享化、可視化能力，并切實(shí)保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)安全可靠。

在物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之下，無(wú)論是冷藏產(chǎn)品還是生鮮產(chǎn)品，想要從生產(chǎn)常見運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者手中，物流發(fā)揮著重要作用，物流運(yùn)輸體系的保管保養(yǎng)成本和物流運(yùn)輸成本增加，對(duì)供應(yīng)鏈而言是具有復(fù)雜性的，且對(duì)于地域性農(nóng)產(chǎn)品或者季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品而言，并不具備發(fā)展優(yōu)勢(shì)。綠色農(nóng)產(chǎn)品若是重視生產(chǎn)安全性，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈成本提升，節(jié)點(diǎn)增多，這也是當(dāng)前市面上綠色有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品和生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格偏高的原因之一。建立健全農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系，最為關(guān)鍵的便是高效整合原材料生產(chǎn)、加工和流通等各環(huán)節(jié)的優(yōu)質(zhì)資源，緊密聯(lián)系起農(nóng)產(chǎn)品原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、加工者與分銷商，打造成可控的、安全的、封閉的供應(yīng)鏈生產(chǎn)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全、可靠，降低生產(chǎn)成本的同時(shí)，將區(qū)域范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸管理體系予以完善。

在“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的新時(shí)代背景下，政府部門針對(duì)農(nóng)村地區(qū)的電商發(fā)展提出一系列發(fā)展引導(dǎo)性舉措。在2015年和2016年兩年的“中央一號(hào)文件”中均對(duì)農(nóng)村電商作出針對(duì)性的政策改革，由此可見中央對(duì)農(nóng)村電商的重視力度，這也為構(gòu)建物流信息平臺(tái)，創(chuàng)建綠色供應(yīng)鏈服務(wù)體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在農(nóng)村電商快速發(fā)展的條件下，阿里巴巴、京東、拼多多等電商公司均已經(jīng)全面布局農(nóng)產(chǎn)品物流，并已經(jīng)取得初步成效。國(guó)務(wù)院根據(jù)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀制定出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展紅利政策，為推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、實(shí)現(xiàn)發(fā)展環(huán)境優(yōu)化等創(chuàng)建條件。在2015年我國(guó)“中央一號(hào)文件”中明確表示，這對(duì)農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、供應(yīng)的全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條，要依托電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)。顯而易見，政府部門在農(nóng)村電商領(lǐng)域的關(guān)注度較高，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完善升級(jí)，農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)建設(shè)成果已經(jīng)唾手可得，O2O電子商務(wù)平臺(tái)信息共享體系建立，搭配完善的農(nóng)村物流支持系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈體系應(yīng)用價(jià)值提升。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)和供應(yīng)鏈體系建設(shè)的問(wèn)題

1.對(duì)物流信息平臺(tái)和供應(yīng)鏈體系的要求

（1）基礎(chǔ)設(shè)備要求

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、易損壞和鮮活性特點(diǎn)，其中大約有超過(guò)九成的瓜果蔬菜具有很高的水分含量，并且擁有鮮嫩的質(zhì)地，在采摘以后仍舊表現(xiàn)出生命活動(dòng)的跡象。為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和新鮮度，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸體系必須要兼具時(shí)效性和品質(zhì)性，若是供應(yīng)鏈服務(wù)需耗費(fèi)大量的時(shí)間，物流運(yùn)輸距離長(zhǎng)，勢(shì)必會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。對(duì)于從供應(yīng)鏈角度看來(lái)，冷藏技術(shù)、包裝技術(shù)等都必須要有嚴(yán)格的要求，規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐爛等問(wèn)題。確保整個(gè)物流過(guò)程和供應(yīng)鏈體系中的各類運(yùn)輸設(shè)備不會(huì)出現(xiàn)較大的摩擦、碰撞和震動(dòng)問(wèn)題。

（2）時(shí)間要求

農(nóng)產(chǎn)品的易腐敗性是影響產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾蛩兀捎谠谵r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)不能使用任何化學(xué)藥物進(jìn)行防腐處理，所以產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)最為關(guān)鍵的便是保證產(chǎn)品新鮮度，這也是消費(fèi)者評(píng)判產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要的標(biāo)準(zhǔn)。若是農(nóng)產(chǎn)品銷售超過(guò)一定時(shí)間，將會(huì)造成農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降，甚至對(duì)產(chǎn)品的銷售形成不良影響。

農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性特點(diǎn)顯著，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)周期屬性固定，當(dāng)其到成熟的季節(jié)時(shí)，將會(huì)在市場(chǎng)上大量供給，此時(shí)其它季節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品供給就會(huì)出現(xiàn)短缺的問(wèn)題，這就要求物流體系管理人員要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品上市的節(jié)奏做好充分的把握，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和物流之間的關(guān)系作出合理化安排與處理。

（3）空間需求

部分農(nóng)產(chǎn)品對(duì)種植的時(shí)間、地點(diǎn)等有所限制，例如水稻只能種植在水量充沛的地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品的水土依賴和生產(chǎn)周期等均受到自然規(guī)律的主導(dǎo)性影響。但是部分農(nóng)產(chǎn)品的受喜愛程度是不能隨著區(qū)域的變化而變化的，例如山東雖然不種植水稻，但是很多山東人仍舊偏愛食用大米。所以，這就要求農(nóng)產(chǎn)品物流和供應(yīng)鏈體系從地域方面、空間方面等形成合力，在保證優(yōu)化配置的同時(shí)，滿足經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。物流管理者要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求彈性和供給彈性作出統(tǒng)籌把握，對(duì)不同地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)情況有系統(tǒng)的了解，盡早的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流工作和供應(yīng)鏈體系作出規(guī)劃優(yōu)化。

（4）流通控制需求

通過(guò)綠色加工、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝和綠色運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通，采取預(yù)防性措施對(duì)銷售場(chǎng)地、保管措施、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具等作出處理，保證農(nóng)產(chǎn)品放置環(huán)境以及各類輔助性材料安全無(wú)污染。嚴(yán)格做好產(chǎn)品保鮮、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，確保產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)二次污染，更可維系農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。

（5）成本控制需求

無(wú)論是生產(chǎn)階段還是流通階段，農(nóng)產(chǎn)品的管理技術(shù)規(guī)程都要高于一般的產(chǎn)品。在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)、檢測(cè)環(huán)節(jié)要注重強(qiáng)化生產(chǎn)方面的資金投入力度，限制生產(chǎn)投入品，適當(dāng)性的控制物流成本變動(dòng)，避免增加物流成本，影響綠色供應(yīng)鏈體系建設(shè)。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈體系存在的問(wèn)題

（1）物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局缺乏合理性

農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸中都必須經(jīng)過(guò)上行、三級(jí)配送和下行環(huán)節(jié)，由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品培育和采摘，使農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入產(chǎn)地市場(chǎng)，運(yùn)銷批發(fā)商進(jìn)行產(chǎn)品采購(gòu)將其銷往全國(guó)各地的消費(fèi)市場(chǎng)，零售市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品售賣，最后由消費(fèi)者購(gòu)買，在這種物流鏈體系中，多個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣形成周轉(zhuǎn)。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，部分農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈體系中會(huì)受到生產(chǎn)能力、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸能力、交通情況、產(chǎn)品處理技術(shù)等因素影響而發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失。

物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局缺乏合理性，會(huì)導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)增加的問(wèn)題，一方面增加了物流運(yùn)輸成本，另一方面也延長(zhǎng)了供應(yīng)鏈條，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)出現(xiàn)損失。

（2）農(nóng)產(chǎn)品投資結(jié)構(gòu)不合理

我國(guó)政府部門高度關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售等方面的問(wèn)題，并主動(dòng)采取多種措施輔助農(nóng)產(chǎn)品供銷。但是在農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏方面所作出的努力還亟待提升，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸和加工等環(huán)節(jié)的投入顯著不足。

我國(guó)目前尚未形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，只有兩成的農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候完全依靠冷鏈，在采摘、運(yùn)輸和存儲(chǔ)新鮮的蔬菜、水果時(shí)，產(chǎn)品的損失率一度達(dá)到30%。與美國(guó)的蔬菜水果運(yùn)輸環(huán)節(jié)相比而言，我國(guó)搭建的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條沒(méi)有充分滿足農(nóng)產(chǎn)品低溫需求，造成物流過(guò)程和在供應(yīng)鏈中的損失率增加。

（3）缺乏完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施

我國(guó)物流運(yùn)輸體系離不開貨車等交通設(shè)備，冷藏車占比僅為0.3%，相比較德國(guó)的3%和英國(guó)的2.8%，我國(guó)冷鏈運(yùn)輸體系發(fā)展并不完善，甚至基礎(chǔ)設(shè)備存在嚴(yán)重短缺。我國(guó)國(guó)土遼闊，農(nóng)產(chǎn)品物流和供應(yīng)鏈時(shí)間會(huì)被延長(zhǎng)，不僅增加了運(yùn)輸成本，也導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中出現(xiàn)損耗。

受生物生存機(jī)理影響，農(nóng)產(chǎn)品采摘完成后一段時(shí)間內(nèi)，仍舊存在著呼吸作用，為了盡可能地削減農(nóng)產(chǎn)品呼吸作用多消耗的農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，在采摘完成后的初次運(yùn)營(yíng)中可采取冷鏈運(yùn)輸或者低溫存儲(chǔ)等方式抑制農(nóng)產(chǎn)品的呼吸作用和蒸騰作用。我國(guó)當(dāng)前在存儲(chǔ)與運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時(shí)較少的采用冷藏技術(shù)，與德國(guó)、美國(guó)等技術(shù)發(fā)展水平較高的國(guó)家而言，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的冷鏈技術(shù)系統(tǒng)滯后。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系當(dāng)前處于建設(shè)的初期階段，存在著網(wǎng)絡(luò)覆蓋面小、信息網(wǎng)絡(luò)不健全、信息準(zhǔn)確性缺失、信息全面等各方面問(wèn)題，導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品信息的收集與傳遞。

我國(guó)物流方面的規(guī)章制度和法律法規(guī)尚且欠缺，尤其是關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系和供應(yīng)鏈體系。相對(duì)于美國(guó)和歐洲等物流發(fā)展水平較高的地區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈服務(wù)體系全面涵蓋了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)前期、中期和后期的全部環(huán)節(jié)，物流過(guò)程和供應(yīng)鏈過(guò)程緊密連接，統(tǒng)一協(xié)調(diào)后便可實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈實(shí)施。目前，我國(guó)并沒(méi)有制定出科學(xué)合理的綠色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，食品質(zhì)量安全評(píng)價(jià)體系和食品檢測(cè)體系等缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)較多，影響產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)定。

在物流過(guò)程或者供應(yīng)鏈過(guò)程中，因?yàn)楣芾聿划?dāng)?shù)雀鞣N原因造成農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)二次污染。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的質(zhì)量監(jiān)督與控制水平不足，過(guò)度的關(guān)注數(shù)量而忽視質(zhì)量，且沒(méi)有全面深入的對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，都造成農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)不能被悉數(shù)保證。生產(chǎn)者不具有規(guī)模性且處于分散狀態(tài)，既導(dǎo)致出現(xiàn)各類安全問(wèn)題，也增加了產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題追溯難度。根據(jù)商務(wù)部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，中國(guó)食品衛(wèi)生的合格率僅僅為90%，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和安全的信任度下降到50%。

分類、包裝、加工、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、管理等環(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品物流中的增值環(huán)節(jié)，最為重要的是加工環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。通過(guò)加工農(nóng)產(chǎn)品增值和綜合利用農(nóng)產(chǎn)品副產(chǎn)品，可大幅度降低物流過(guò)程和供應(yīng)鏈中農(nóng)產(chǎn)品損失，使得農(nóng)產(chǎn)品保存的時(shí)間被延長(zhǎng)，從而使得農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值提高。從這個(gè)角度出發(fā)，我國(guó)加工農(nóng)產(chǎn)品的技術(shù)水平不高，創(chuàng)新加工與生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的能力不足，導(dǎo)致絕大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品只是簡(jiǎn)單加工便進(jìn)入市場(chǎng)，降低農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值。

三方物流運(yùn)作模式缺少流通環(huán)節(jié)、信息集中、物流規(guī)模大、配送高效、專業(yè)水平高，推動(dòng)三方物流發(fā)展與應(yīng)用，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)有所保證，還可節(jié)省大量的成本支出，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)銷售與生產(chǎn)雙方共贏。三方物流可拓展農(nóng)產(chǎn)品流通量，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品流通規(guī)模，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化水平提高。但是，我國(guó)目前三方物流企業(yè)規(guī)模相對(duì)不大，且處理信息時(shí)所表現(xiàn)出來(lái)的能力較弱，由于基礎(chǔ)設(shè)施不足而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展落后。

四、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系構(gòu)建措施

1.構(gòu)建電子商務(wù)供應(yīng)鏈

核心企業(yè)是電子商務(wù)供應(yīng)鏈的中心，利用電子商務(wù)技術(shù)全面監(jiān)督與控制所有環(huán)節(jié)，垂直一體化的整合供應(yīng)料上游的生產(chǎn)方、下游的經(jīng)銷商、零售商、物流運(yùn)輸商和其他輔助性服務(wù)機(jī)構(gòu)，促使形成農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

電子商務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展將供應(yīng)鏈條的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、分銷和交付等全部交付給用戶，將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上的物流、信息流、資金流以及商務(wù)流等多種運(yùn)作模式作出轉(zhuǎn)變，避免在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的不必要環(huán)節(jié)和資源消耗，推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈朝向虛擬化、動(dòng)態(tài)化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

2.構(gòu)建基于超市的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

把超市經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)相符合的供應(yīng)鏈模式融合到農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，采取產(chǎn)出與銷售直通的模式縮減物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，通過(guò)增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流管理力度降低生產(chǎn)成本。就當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品銷售的現(xiàn)狀看來(lái)，可構(gòu)建“農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者→產(chǎn)品公司→超市→農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)買者”產(chǎn)品供應(yīng)模式。

3.構(gòu)建基于專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

基于專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈核心是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，此條供應(yīng)鏈的下游是超市或者零售商，上游是農(nóng)銷社或農(nóng)戶，供應(yīng)鏈運(yùn)作全過(guò)程中借助現(xiàn)代信息技術(shù)手段，動(dòng)態(tài)性的把控農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)的基本信息，縮減過(guò)多的配送，減少庫(kù)存，規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)д鎲?wèn)題。

供應(yīng)鏈可從企業(yè)運(yùn)營(yíng)思維出發(fā)完成批發(fā)市場(chǎng)構(gòu)建，并且依照企業(yè)化批發(fā)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈構(gòu)筑。企業(yè)化批發(fā)市場(chǎng)的核心是供應(yīng)鏈，管理模式可采用股份制形式，只有這樣才能夠以規(guī)范化的現(xiàn)代企業(yè)制度促使其有序運(yùn)轉(zhuǎn)。構(gòu)建供應(yīng)鏈信息管理平臺(tái)服務(wù)于企業(yè)化批發(fā)市場(chǎng)，同時(shí)將供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)形成聯(lián)系，為內(nèi)部收集、加工、處理重要信息，實(shí)現(xiàn)信息共享等提供技術(shù)支撐，為供應(yīng)鏈條上的所有主體提供便利的溝通交流方式，暢通供應(yīng)鏈條上的質(zhì)量、供需和價(jià)格信息。批發(fā)市場(chǎng)在供應(yīng)鏈中具有發(fā)現(xiàn)價(jià)格的功能，與交流溝通信息有最為直接的聯(lián)系，健全且可靠的信息管理系統(tǒng)能夠保證交易雙方交易的透明度提高，形成的價(jià)格也具有良好的公平性。

4.構(gòu)建以配送中心為三方物流的供應(yīng)鏈

縮減農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)供應(yīng)鏈條，完成基于配送中心為三方物流的供應(yīng)鏈創(chuàng)建，由配送中心從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者手中直接購(gòu)買，規(guī)劃出最佳農(nóng)產(chǎn)品配送路徑，即可縮短農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間，優(yōu)化運(yùn)輸線路，還可減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，避免農(nóng)產(chǎn)品大量腐爛。

配送中心統(tǒng)一化使用集裝箱配送卡車完成農(nóng)產(chǎn)品配送，通過(guò)包裝與處理避免運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)的污染問(wèn)題。增加冷藏保鮮車的普及，在水果、蔬菜，尤其是肉類、水產(chǎn)產(chǎn)品的運(yùn)輸中，靈活性的選擇保鮮技術(shù)，確保在抵達(dá)目的地以后，各類產(chǎn)品仍舊新鮮可食用，避免農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐爛，提高附加值。

現(xiàn)代化通信設(shè)備的應(yīng)用與普及，關(guān)系到配送中心的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)能力，在管理階段增強(qiáng)信息傳遞及時(shí)性與準(zhǔn)確性，優(yōu)化信息傳輸速度，推廣使用電子商務(wù)，能夠促使信息化程度提升。

采用冷鏈物流是保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)最為關(guān)鍵的措施之一，農(nóng)產(chǎn)品最為突出的特點(diǎn)是易腐敗和生命周期短，在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品過(guò)程中，不僅要優(yōu)化供應(yīng)鏈條，推行冷鏈物流也至關(guān)重要。冷鏈物流是指農(nóng)產(chǎn)品從采摘到批發(fā)，從運(yùn)輸?shù)脚渌腿^(guò)程中都使其處于低溫狀態(tài)，包括冷凍存儲(chǔ)、冷凍運(yùn)輸、冷凍加工和冷凍銷售，其最終目的是保持農(nóng)產(chǎn)品具有新鮮度，發(fā)掘增值空間。

5.建立綠色供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

評(píng)估與判斷綠色供應(yīng)鏈總成本，不僅要對(duì)構(gòu)成供應(yīng)鏈的成本進(jìn)行估計(jì)，還要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品整個(gè)生命周期中的資源利用率和環(huán)境負(fù)面影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，比如開發(fā)綠色產(chǎn)品，使用綠色環(huán)保材料，資源回收再利用設(shè)備的投入量等。對(duì)綠色供應(yīng)鏈管理的推行情況進(jìn)行評(píng)估，評(píng)估的主要目的是對(duì)供應(yīng)鏈管理體系中的環(huán)境問(wèn)題是否合理解決進(jìn)行判定，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益改善，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提高，根據(jù)績(jī)效評(píng)估結(jié)果對(duì)供應(yīng)鏈上游和下游經(jīng)營(yíng)中存在的環(huán)境問(wèn)題解決方案提供激勵(lì)。通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈整體效率提升的不良影響要素進(jìn)行優(yōu)化，可使得整體運(yùn)行成本降低，并保證為客戶提供最具有價(jià)值的產(chǎn)品。

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流和供應(yīng)鏈體系中仍舊存在較多問(wèn)題，比如產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)冗雜，物流運(yùn)輸設(shè)備滯后，信息化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品加工的機(jī)械化程度不高，等等。針對(duì)出現(xiàn)的上述問(wèn)題，在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售體系優(yōu)化的時(shí)候，從物流平臺(tái)以及供應(yīng)鏈體系優(yōu)化角度出發(fā)，了解搭建物流平臺(tái)的積極作用，并探究綠色供應(yīng)鏈體系構(gòu)建思路。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、銷售等全過(guò)程的優(yōu)化控制，可實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量安全控制目標(biāo)，并保證取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。