□ 王 瑩

(貴州大學(xué) 管理學(xué)院，貴州 貴陽 550025)

1 引言

黨的十九大報(bào)告及2021年全國兩會指出，要堅(jiān)持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展，以農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)強(qiáng)、農(nóng)村美、農(nóng)民富的目標(biāo)。為此，在保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、安全以及產(chǎn)業(yè)化的前提下，優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、創(chuàng)新發(fā)展智能物流迫在眉睫。

在全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的背景下，本文從智能物流協(xié)同發(fā)展的視角出發(fā)，研究如何促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的科學(xué)發(fā)展，提高物流配送效率，降低農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，提升生鮮產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，助力鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興。借此,探尋運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)構(gòu)建生鮮智能物流生態(tài)體系，使智能物流憑借靠近用戶的優(yōu)勢深入生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的上下游,以用戶需求倒逼生鮮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)與深化融合[1]，推動(dòng)生鮮產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流的概念和特征

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流的概念

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流是指農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到消費(fèi)者的智能移動(dòng)過程，靠用戶需求倒逼智能冷鏈、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取、加工和處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)，以消耗最少的自然資源、社會資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在市場上準(zhǔn)時(shí)制流動(dòng)，為農(nóng)戶提供最大化的利潤，為消費(fèi)者提供最佳的服務(wù)，為物流企業(yè)重塑最強(qiáng)的物流能力，對打破“菜貴傷民、菜賤傷農(nóng)”的怪圈以及發(fā)展壯大鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)、助力生鮮產(chǎn)業(yè)振興和農(nóng)民富裕具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全關(guān)乎國計(jì)民生，作為其載體的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流一直是學(xué)術(shù)界和企業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)。趙立權(quán)首次提出智能物流的概念，認(rèn)為智能物流就是物品從供應(yīng)方向需求方智能移動(dòng)的過程，包括智能存儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及信息的智能獲取、加工和處理等六項(xiàng)基本活動(dòng)，是為使供方所得的利潤最大、需方享受的服務(wù)最佳，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自然和社會資源消耗最少、生態(tài)環(huán)境保護(hù)程度最大，而形成的完備的智能社會物流管理體系[2]。何玥將智能物流定義為“運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算集成智能化技術(shù)，讓物流系統(tǒng)對人的智能進(jìn)行模仿，可以完成學(xué)習(xí)、感知、思考、決策及自行解決物流內(nèi)存在的問題的能力”[3]。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流是在用戶需求差異化、多樣化及個(gè)性化的新消費(fèi)浪潮下，架構(gòu)全新的業(yè)務(wù)鏈條、優(yōu)化管理體系及實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的無縫對接來適應(yīng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品四季均衡的消費(fèi)需求，追求農(nóng)產(chǎn)品流通各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展的同時(shí)，更注重生鮮行業(yè)的深度融合，通過智能、協(xié)同、融合、共享發(fā)展助推生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流轉(zhuǎn)型升級。

2.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流的特征

全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)化智能管理是生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流的重要特征。全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)化智能管理是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到餐桌流動(dòng)過程中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集、存儲、加工、分析和可視化，也是對生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、流通到消費(fèi)的橫向、縱向和端到端的高度集成。智能物流技術(shù)應(yīng)用到生鮮農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)無疑是振興鄉(xiāng)村發(fā)展的一股新鮮活力，將催生新的消費(fèi)業(yè)態(tài)，加速生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通。

以新興技術(shù)為支撐，生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流具備信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、可視化、自動(dòng)化等特征。發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的功能，整合網(wǎng)絡(luò)資源，設(shè)計(jì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程和管控流程，通過人工智能先進(jìn)技術(shù)與協(xié)同共享創(chuàng)新模式，統(tǒng)籌創(chuàng)新物流活動(dòng)，促進(jìn)商流、物流、信息流、資金流的深度融合以及整條供應(yīng)鏈的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，將有助于緩解我國農(nóng)村地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地布局混亂、農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模偏小的困境，有助于解決傳統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈效率低下、損耗高等現(xiàn)實(shí)問題，有助于提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的綜合效益，更好地推動(dòng)我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展[4]。

3 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流面臨的難題

3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系缺乏規(guī)范

現(xiàn)階段來看，我國規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系并不健全。盡管國家出臺了一系列利好政策促進(jìn)智能物流發(fā)展，但尚未建立起規(guī)范生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流各市場主體行為的法律法規(guī)體系。有資料顯示，我國先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用和推廣水平較低，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度、物流人才的專業(yè)化水平和物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距。目前，大多數(shù)中小型生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸部門內(nèi)部的智能物流體系相對混亂，加工、包裝、倉儲、配送等多項(xiàng)工作不具秩序性，很難直觀地彰顯出智能物流技術(shù)應(yīng)用的重要性[5]。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的不完善還體現(xiàn)在智能物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施設(shè)備要求、智能技術(shù)操作規(guī)范、溫度控制等方面尚未建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且智能物流各環(huán)節(jié)的信息資源未實(shí)現(xiàn)協(xié)同共享，也未建立穩(wěn)定的產(chǎn)供銷銜接機(jī)制。

3.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流技術(shù)及信息化建設(shè)滯后

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流要求產(chǎn)地預(yù)冷技術(shù)處理、智能冷藏、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸以及智能信息的獲取，還要求整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)具有高度的柔性和擴(kuò)展性，而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷幾乎全部采用直接進(jìn)庫冷藏的方式，沒有預(yù)冷設(shè)備設(shè)施，更沒有低溫環(huán)境下的分等分級，后續(xù)的智能冷藏、配送、包裝、裝卸還是依照傳統(tǒng)的物流方案，顯然目前新興智能物流技術(shù)的建設(shè)滯后。我國溫濕度傳感器的研發(fā)能力較弱，大多依靠進(jìn)口，因此很多企業(yè)只測量到貨時(shí)的車廂內(nèi)溫度和產(chǎn)品的即時(shí)溫度，造成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通的一大瓶頸，而發(fā)達(dá)國家已經(jīng)運(yùn)用傳感器、RFID、GPS/GMS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全程溫控和綜合管理，但在我國的推廣應(yīng)用仍處于起步階段。此外，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流公共信息平臺建設(shè)推廣慢，只有極少數(shù)企業(yè)采用智能物流系統(tǒng)，但操作不規(guī)范，無法做到系統(tǒng)地智能采集、分析處理數(shù)據(jù)和信息共享，從而導(dǎo)致管理的高效性和決策的科學(xué)性難以實(shí)現(xiàn)，因此生鮮物流企業(yè)的技術(shù)和信息管理水平還有待提升。

3.3 企業(yè)規(guī)模及運(yùn)作水平有待改善

大多數(shù)物流企業(yè)對智能物流應(yīng)用意識不強(qiáng)，因傳統(tǒng)物流觀念已根深蒂固和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型速度慢，雖然重視服務(wù)質(zhì)量，卻忽視了現(xiàn)代化與規(guī)模化的創(chuàng)新經(jīng)營，使得物流粗放經(jīng)營，成本得不到節(jié)約，創(chuàng)造不出更多的增值服務(wù)價(jià)值[6]，是影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流發(fā)展的深層次因素。首先，管理層不重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流技術(shù)的建設(shè)，缺乏對智能物流的全面認(rèn)識、教育培訓(xùn)及資金調(diào)度。第二，企業(yè)基層物流管理人員因認(rèn)知、能力有限，更加不重視智能技術(shù)的應(yīng)用學(xué)習(xí)。最后，農(nóng)戶本身對技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)銷售的應(yīng)用意識淡薄，接受意愿不強(qiáng)，更信任所謂的“一手交錢一手交貨”，致使很大一部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品的供銷更傾向于通過傳統(tǒng)流通渠道進(jìn)行，但傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式鏈條太長，流通效率低，貨損率高，經(jīng)濟(jì)效益低下[7]。我國物流企業(yè)雖多，但行業(yè)集中度低，頭部企業(yè)僅占有20%的市場份額，其余80%的中小企業(yè)發(fā)展情況參差不齊，造成物流行業(yè)發(fā)展較為散、亂、小、差。近年來，各省市政府工作報(bào)告都加大對智能物流建設(shè)的扶持力度，相關(guān)企業(yè)也正加緊利用優(yōu)惠政策發(fā)展智能物流，但多數(shù)企業(yè)對智能物流的運(yùn)作規(guī)范不熟悉，對傳感器技術(shù)、分析技術(shù)、識別技術(shù)的精準(zhǔn)運(yùn)作能力不足，對企業(yè)自身在智能物流體系中的定位也不清晰。

3.4 生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈缺少推力

現(xiàn)階段，國內(nèi)外都在宣揚(yáng)智能物流對振興鄉(xiāng)村生鮮產(chǎn)業(yè)的市場前景大好，但國內(nèi)生鮮智能物流產(chǎn)業(yè)鏈的科學(xué)發(fā)展需要強(qiáng)大的市場需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)與深化融合。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品正處于生產(chǎn)方式與流通模式變革的關(guān)鍵時(shí)期，生鮮智能物流的發(fā)展強(qiáng)調(diào)變革生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的供給側(cè)與需求側(cè)，調(diào)整社會生產(chǎn)和流通方式，打破傳統(tǒng)分工體系，重構(gòu)生鮮物流業(yè)務(wù)流程與經(jīng)營模式，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地智能直供銷，滿足客戶的個(gè)性化、品質(zhì)化需求，讓體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造智能物流價(jià)值，但市場內(nèi)生動(dòng)力不足。建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，涉及區(qū)域廣、相關(guān)利益主體多、層次多，既需要物流企業(yè)和市場的力量去運(yùn)行，也離不開政府的引導(dǎo)和扶持，更要有農(nóng)戶的支持和配合，才能有序推進(jìn)生鮮智能物流產(chǎn)業(yè)鏈，是目前亟待攻克的難題。

3.5 專業(yè)人才匱乏

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流從研發(fā)適合生鮮農(nóng)產(chǎn)品的RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)到集成企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)以及運(yùn)營大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全程實(shí)時(shí)管控、動(dòng)態(tài)地自動(dòng)選擇和追蹤溯源生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系的建立，涉及多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)及管理業(yè)務(wù)，難以配備相應(yīng)的專業(yè)人才隊(duì)伍。廣大農(nóng)村地區(qū)的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施配置狀態(tài)差強(qiáng)人意，區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流公共信息平臺也尚未建立，且智能物流對從業(yè)人員的專業(yè)知識架構(gòu)、技術(shù)操控水平、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、組織協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)造力等有較高的要求，培養(yǎng)綜合型物流人才任重道遠(yuǎn)。目前，現(xiàn)實(shí)中的物流專業(yè)畢業(yè)生沒有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)操作就更難說，都是先招聘進(jìn)入企業(yè)，再由專業(yè)、資深的師傅帶領(lǐng)上崗，期間會有因工作量大而流失人才的現(xiàn)象。因此，生鮮智能物流路徑要暢通，人才也是不容忽視的重要因素。

4 鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流發(fā)展的對策

4.1 完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生物特性、物理特性、較低的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、生產(chǎn)供應(yīng)的不確定性以及消費(fèi)需求快速轉(zhuǎn)型等特征，倒逼生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流流通體系加速標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；膮f(xié)同運(yùn)作能力以確保農(nóng)產(chǎn)品保值增值。因此，政府部門應(yīng)聯(lián)合物流行業(yè)協(xié)會、相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)與質(zhì)檢部門，加大對農(nóng)產(chǎn)品智能物流行業(yè)基本用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)等的研究力度，制定和推廣農(nóng)產(chǎn)品智能物流操作規(guī)范，構(gòu)建全程質(zhì)量控制體系、質(zhì)量等級標(biāo)準(zhǔn)以及智能物流精加工等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，推行質(zhì)量安全認(rèn)證和市場準(zhǔn)入制度，不斷完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流技術(shù)體系應(yīng)務(wù)實(shí)推廣以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，產(chǎn)地智能冷鏈技術(shù)、存儲技術(shù)、干線技術(shù)、“最后一公里”配送技術(shù)到末端技術(shù)(智能快遞柜、基于位置的服務(wù))作為智能作業(yè)技術(shù)發(fā)展路線，同時(shí)整條路徑的暢通循環(huán)需要構(gòu)建物流實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)、用戶智能服務(wù)系統(tǒng)、物流管理與智能調(diào)度系統(tǒng)以及電子商務(wù)系統(tǒng)集成的智能物流體系。為實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系彈性和柔性化發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)要充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)集成相關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的智能融合，科學(xué)重塑產(chǎn)業(yè)分工和資源分配，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)和各垂直領(lǐng)域的勞動(dòng)力合理分配，這將為農(nóng)產(chǎn)品在更廣區(qū)域范圍內(nèi)開展農(nóng)產(chǎn)品物流及銷售活動(dòng)提供標(biāo)準(zhǔn)化制度保障[8]。

4.2 鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提升信息化水平

為打通農(nóng)產(chǎn)品上行的快捷通道，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)建立智能物流系統(tǒng)，利用集成智能技術(shù)數(shù)字化管控從產(chǎn)地、品種、種植到冷藏、加工、包裝、運(yùn)輸、銷售的每一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)用RFID、GIS、GPS技術(shù)自動(dòng)化識別、實(shí)時(shí)化定位、自動(dòng)跟蹤顯示農(nóng)產(chǎn)品上行的路徑狀況，動(dòng)態(tài)預(yù)測和空間性分析處理配送過程中可能遇到的問題。物流企業(yè)要充分運(yùn)用智能物流系統(tǒng)整合生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、農(nóng)戶、電商平臺及相關(guān)企業(yè)的資源、數(shù)據(jù)信息，借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算對整個(gè)流通環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)、信息進(jìn)行提取、轉(zhuǎn)換和分析，為生鮮物流決策和管理提供支持，也為在實(shí)際運(yùn)營中科學(xué)規(guī)劃車輛配送最優(yōu)線路、最短路徑提供數(shù)據(jù)支撐，更為以快速共享信息應(yīng)對高動(dòng)銷率對訂單處理業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的壓力，以高自動(dòng)化、專業(yè)化、信息化來提升農(nóng)產(chǎn)品訂單處理的精準(zhǔn)性和及時(shí)性[9]，為顧客提供個(gè)性化、智能化的解決方案，響應(yīng)消費(fèi)者的即時(shí)需求。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能流通技術(shù)及信息化水平的提高，是以市場需求為導(dǎo)向、農(nóng)企和物流企業(yè)為主體，政府部門給予指導(dǎo)和扶持。物流企業(yè)層面，重視智能物流的發(fā)展，對其理念、技術(shù)、操作規(guī)范、內(nèi)在規(guī)律要有一定的見解度、掌控力，要加強(qiáng)與國外先進(jìn)的物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、管理的交流學(xué)習(xí)，依靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，加大研發(fā)創(chuàng)新力度；農(nóng)企層面，要加速物流、商流、資金流以及信息流“四流合一”的融合發(fā)展，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的科學(xué)發(fā)展奠定強(qiáng)大的信息基礎(chǔ)；政府層面，要出臺相關(guān)優(yōu)惠政策營造構(gòu)建高效、暢通、安全、有序的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能流通體系的良好氛圍，抵消企業(yè)發(fā)展智能物流的顧慮，鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)創(chuàng)新催生農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展新活力，提升經(jīng)濟(jì)效益，助力鄉(xiāng)村振興。

4.3 政府扶持+龍頭企業(yè)的指導(dǎo)與培訓(xùn)+農(nóng)戶的配合

堅(jiān)持“強(qiáng)龍頭、創(chuàng)品牌、帶農(nóng)戶”的工作思路，重點(diǎn)培育引進(jìn)一批集生鮮繁育、基地生產(chǎn)種植、經(jīng)營效益好、物流配送、深加工出口為一體的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)。農(nóng)企對農(nóng)戶進(jìn)行種植、管理培訓(xùn)，介紹市場情況以及制定產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)等級,統(tǒng)一指導(dǎo)協(xié)調(diào)定價(jià)策略，穩(wěn)定產(chǎn)銷對接機(jī)制。此外，政府應(yīng)大力扶持和引進(jìn)一批管理先進(jìn)、理念先進(jìn)、技術(shù)先進(jìn)的農(nóng)產(chǎn)品智能物流龍頭企業(yè)，以整頓我國物流企業(yè)小、亂、散、差的局面，提升物流行業(yè)專業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化水平。同時(shí)，政府應(yīng)鼓勵(lì)發(fā)展物流龍頭企業(yè)+農(nóng)戶、農(nóng)企+基地的模式，建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品集散中心——集產(chǎn)地預(yù)冷、冷鏈保鮮、配送、冷藏、包裝、裝卸、加工及信息處理等流通活動(dòng)于一體，并建立強(qiáng)大的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)與上下游的戰(zhàn)略合作，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)生鮮電商的產(chǎn)配銷一體化。

在政府、龍頭企業(yè)帶動(dòng)下的生鮮智能物流創(chuàng)新性發(fā)展是重塑生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈關(guān)系，是創(chuàng)新農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈相關(guān)利益主體與消費(fèi)者的相互聯(lián)結(jié)機(jī)制，是促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。大力發(fā)展生鮮智能物流，可以提升農(nóng)產(chǎn)品交易穩(wěn)定性以及保障農(nóng)產(chǎn)品的供給質(zhì)量，是智能鏈接農(nóng)戶的“小生產(chǎn)”與市場的“大需求”，不僅帶動(dòng)農(nóng)民增收，還滿足市場需求。同時(shí)，生鮮智能配送減少了人工在配送環(huán)節(jié)的參與，保護(hù)了用戶隱私，也提升了用戶體驗(yàn)，有利于打造品牌知名度和美譽(yù)度。

4.4 加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)，助推智能物流發(fā)展

隨著人民生活水平的提高，消費(fèi)需求逐漸轉(zhuǎn)型升級，消費(fèi)者開始講究購買健康、安全、生態(tài)環(huán)保的農(nóng)產(chǎn)品，講究品牌消費(fèi)。因此，只有加大對生鮮農(nóng)產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、提高品質(zhì)創(chuàng)品牌、嚴(yán)格管理產(chǎn)品質(zhì)量、大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、規(guī)范采收和商品化處理，才能推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品智能物流的現(xiàn)代化發(fā)展，加速鄉(xiāng)村振興，加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化?，F(xiàn)代生鮮流通體系的建立和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)緊密聯(lián)系要求農(nóng)企重視農(nóng)產(chǎn)品“三品一標(biāo)”的培育工作，加強(qiáng)生產(chǎn)、加工的產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，做好產(chǎn)品分等級管理，以扭轉(zhuǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊的難題，與此同時(shí)，生鮮智能物流也應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展，完善農(nóng)產(chǎn)品上行產(chǎn)地預(yù)冷、加工處理、多溫層冷鏈、分級、包裝、全程溫控配送的配套設(shè)施和技術(shù)設(shè)備，以契合新零售與新農(nóng)業(yè)的發(fā)展。

在供需端結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變之際，農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化品牌意識，制定生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，形成多方參與、結(jié)構(gòu)合理的生鮮農(nóng)產(chǎn)品品牌。其次，農(nóng)企還應(yīng)跨地域、跨層次整合生鮮產(chǎn)品的品種、質(zhì)量、文化等品牌內(nèi)涵使之更具特色、更顯形象，變經(jīng)營產(chǎn)品為經(jīng)營品牌,增強(qiáng)品牌競爭力。此外，物流企業(yè)要加快建設(shè)生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流體系，降低流通中的損耗、保障農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)、提升品牌信譽(yù)、實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰錯(cuò)季銷售，創(chuàng)新產(chǎn)銷對接，緩解“菜賤傷農(nóng)、菜貴傷民”的兩難問題，為農(nóng)民的錢袋子、市民的菜籃子保駕護(hù)航。

4.5 加快培育和引進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流人才

鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略下生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通轉(zhuǎn)型升級的成敗，新進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)的物流人才隊(duì)伍顯得尤為重要?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系需要的人才不再單純是運(yùn)輸、配送員，而應(yīng)是熟知農(nóng)產(chǎn)品特性、知保鮮冷鏈、知營銷、掌握智能物流新技術(shù)、懂財(cái)務(wù)、懂采購、懂管理、能協(xié)調(diào)、能創(chuàng)新、能吃苦耐勞的現(xiàn)代化復(fù)合型物流人才。為此，物流企業(yè)要加快人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，圍繞生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特征開展人才培育和引進(jìn)工作：首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流管理企業(yè)應(yīng)對內(nèi)部從業(yè)人員定期開展崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，讓其了解相關(guān)的最新政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度，學(xué)習(xí)掌握智能物流新理論、新技術(shù)及新的設(shè)施設(shè)備管理、操作等知識技能，了解農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，生鮮農(nóng)產(chǎn)品新品種的特點(diǎn)等，不斷提升從業(yè)人員的綜合素質(zhì)和能力[10]；其次，政府實(shí)施激勵(lì)性政策，吸引高水平的國內(nèi)外物流專業(yè)人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。同時(shí)，在國家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略部署下，政府應(yīng)該為農(nóng)村物流人才引進(jìn)創(chuàng)造良好的就業(yè)前景，提供適宜的工作環(huán)境、完備的配套設(shè)施，為農(nóng)村物流引進(jìn)的人才提供落戶、住房補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)、就業(yè)保險(xiǎn)、進(jìn)修機(jī)會等福利，以留住物流人才[11]；再次，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)注重與高校、物流行業(yè)協(xié)會、科研院所、職業(yè)技術(shù)學(xué)校等的學(xué)術(shù)交流，實(shí)施戰(zhàn)略合作共同搭建“智能物流產(chǎn)學(xué)研實(shí)踐基地”，大力培養(yǎng)懂理論、熟練智能技術(shù)實(shí)操、懂?dāng)?shù)據(jù)分析處理、懂信息整合、有創(chuàng)新能力的專業(yè)人才隊(duì)伍；最后，政府、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)要鼓勵(lì)和引導(dǎo)高校畢業(yè)生和外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，帶領(lǐng)他們加入家鄉(xiāng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)中來，并對他們進(jìn)行物流培訓(xùn)和教育，為振興鄉(xiāng)村物流培養(yǎng)群眾人才基礎(chǔ)。

4.6 完善農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施，搭建鄉(xiāng)村智能物流公共信息平臺

完善農(nóng)村物流軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通體系中的物流服務(wù)功能，推進(jìn)智能物流服務(wù)發(fā)展，滿足消費(fèi)升級的需求是振興鄉(xiāng)村的關(guān)鍵所在。一是完善縣鄉(xiāng)村道路交通網(wǎng)絡(luò)，為農(nóng)村物流發(fā)展鋪路；二是規(guī)劃農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化農(nóng)村傳統(tǒng)物流結(jié)構(gòu)，構(gòu)建輻射區(qū)域的物流信息基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建物流干線體系和末端配送體系；三是政府財(cái)政支持物流龍頭企業(yè)加大對智能技術(shù)、冷鏈技術(shù)、溫控技術(shù)、傳感器的研發(fā)投入，為農(nóng)村生鮮新零售發(fā)展提供技術(shù)支撐。

同時(shí)，農(nóng)村合作社和龍頭企業(yè)要共同搭建鄉(xiāng)村智能物流公共信息平臺，確保區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流信息全方位共享，實(shí)現(xiàn)生鮮產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的交換互通，優(yōu)化配置物流資源，為監(jiān)管部門采集和處理生鮮物流信息提供強(qiáng)大的系統(tǒng)支持。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流公共信息平臺的建設(shè)，是整合物流企業(yè)、農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)、散戶以及客戶企業(yè)等相關(guān)利益主體的信息，給出智能物流方案最優(yōu)解，從而提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，增強(qiáng)物流環(huán)節(jié)的高效協(xié)同能力，增強(qiáng)客戶黏性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷的科學(xué)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)。

綜上，生鮮擁有著即時(shí)需求、即時(shí)獲取、即時(shí)消耗的三大消費(fèi)習(xí)性，特點(diǎn)是“鮮”和“快”，生鮮零售本質(zhì)上是靠全鏈條的效率，最終的勝者是能夠用全鏈條供應(yīng)鏈效率來應(yīng)對盡可能多的用戶場景需求的企業(yè)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流產(chǎn)業(yè)鏈的市場價(jià)值巨大，必將是下一個(gè)千億級“風(fēng)口”，必將能激活鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。因此，在鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的背景下，探索構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品智能物流生態(tài)體系，對重塑生鮮產(chǎn)品的業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變生鮮產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，促進(jìn)生鮮產(chǎn)業(yè)振興、農(nóng)戶富裕和確保市民買得方便、吃得安心具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。