專利名稱:一種用于座椅抬升電機(jī)的傳動(dòng)裝置

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202022422430.6

公開(kāi)號(hào)：CN213383959U

申請(qǐng)日：2020-10-27公開(kāi)日：2021-06-08

申請(qǐng)人：寧波精成車(chē)業(yè)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于座椅抬升電機(jī)的傳動(dòng)裝置，包括定位軸、驅(qū)動(dòng)齒輪、連接齒輪和輸出齒輪，定位軸固定連接，驅(qū)動(dòng)齒輪繞定位軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位軸上，驅(qū)動(dòng)齒輪靠近連接齒輪的一側(cè)設(shè)有偏心輪，偏心輪的圓心偏離定位軸的軸線設(shè)置，連接齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在偏心輪上，連接齒輪通過(guò)連接銷與輸出齒輪傳動(dòng)連接，輸出齒輪繞定位軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)連接在定位軸上。本實(shí)用新型提供一種降低轉(zhuǎn)換器中對(duì)主軸的使用要求，仍能保證電機(jī)輸出參數(shù)轉(zhuǎn)換的一種用于座椅抬升電機(jī)的傳動(dòng)裝置。

專利名稱:一種電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子組件

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202121811679.4

公開(kāi)號(hào)：CN215911952U

申請(qǐng)日：2021-08-05公開(kāi)日：2022-02-25

申請(qǐng)人：蘇州志普智能電機(jī)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種一種電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子組件，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子由若干片相同的定子沖片沿軸向?qū)盈B而成，所述轉(zhuǎn)子由若干片相同的轉(zhuǎn)子沖片沿軸向?qū)盈B而成，所述定子沖片的橫截面呈圓環(huán)狀，其中心設(shè)有轉(zhuǎn)子孔，所述轉(zhuǎn)子孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)形均布的若干線槽，若干所述線槽均與轉(zhuǎn)子孔相連通；所述轉(zhuǎn)子沖片的橫截面呈正多邊形狀，轉(zhuǎn)子沖片的每個(gè)正多邊形角上均設(shè)有燕尾狀的外凸，相鄰的兩個(gè)外凸之間形成開(kāi)放式的磁鋼安裝槽，所述磁鋼安裝槽的槽底兩端均設(shè)有下凹的空氣槽。本實(shí)用新型具有可以很好地兼顧散熱性能與組件內(nèi)部裝配的緊致度的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱:一種雙軸承式吊扇電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202121814787.7

公開(kāi)號(hào)：CN215911974U

申請(qǐng)日：2021-08-05公開(kāi)日：2022-02-25

申請(qǐng)人：蘇州志普智能電機(jī)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙軸承式吊扇電機(jī)，包括中心軸、外轉(zhuǎn)子、內(nèi)定子和外殼，所述內(nèi)定子固定在中心軸上，所述中心軸與所述外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述外殼內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述外轉(zhuǎn)子固定在安裝腔的內(nèi)壁上，所述外殼內(nèi)部的兩端均設(shè)有軸承腔，兩個(gè)軸承腔的內(nèi)壁和中心軸之間均設(shè)有軸承，兩個(gè)軸承腔的端部均設(shè)有抵住軸承端部的側(cè)擋部，所述側(cè)擋部的中心設(shè)有供中心軸穿過(guò)的裝配孔，所述裝配孔的直徑大于中心軸的外徑且小于軸承的外徑。本實(shí)用新型具有運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性高且散熱性能好的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱:電機(jī)定子鐵芯成型過(guò)程中的繞線槽孔加工模具組

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202111507538.8

公開(kāi)號(hào)：CN113922607B

申請(qǐng)日：2021-12-10公開(kāi)日：2022-03-01

申請(qǐng)人：寧波震?？萍脊煞萦邢薰?/p>

本發(fā)明公開(kāi)了一種電機(jī)定子鐵芯成型過(guò)程中的繞線槽孔加工模具組，包括依次排布在條料行進(jìn)方向上的沖a槽孔模具、沖b槽孔模具和沖c槽孔模具，沖a槽孔模具包括若干沿圓周均勻排布的沖a槽孔凸模，沖b槽孔模具包括若干沿圓周均勻排布的沖b槽孔凸模；若干沖a槽孔凸模和若干沖b槽孔凸模均可沿其排布中心旋轉(zhuǎn)，若干沖a槽孔凸模和若干沖b槽孔凸模先后沖裁條料上的同個(gè)區(qū)域，在條料上得到沿同一圓周均勻排列的若干a槽孔和若干b槽孔，若干a槽孔和若干b槽孔一一配合呈軸對(duì)稱分布。本發(fā)明通過(guò)三個(gè)沖槽孔模具的配合可一次性加工出多個(gè)繞線槽孔，且通過(guò)對(duì)其中兩個(gè)沖槽孔模具旋轉(zhuǎn)角度的調(diào)整可以實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格繞線槽孔的加工。

專利名稱:一種多組臺(tái)階繞線槽電機(jī)定子鐵心的制造工藝

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202111507149.5

公開(kāi)號(hào)：CN113922606B

申請(qǐng)日：2021-12-10公開(kāi)日：2022-03-01

申請(qǐng)人：寧波震?？萍脊煞萦邢薰?/p>

本發(fā)明公開(kāi)了一種多組臺(tái)階繞線槽電機(jī)定子鐵心的制造工藝，包括以下工藝步驟：步驟A、上料；步驟B、沖繞線槽孔：具體包括以下子步驟：子步驟b1、沖a槽孔；子步驟b2、沖b槽孔；每對(duì)a槽孔和b槽孔之間經(jīng)間隔部相隔開(kāi)；子步驟b3、沖c槽孔；將間隔部完整沖落后得到若干個(gè)繞線槽孔；步驟C、沖計(jì)量孔或扣點(diǎn)；步驟D、沖內(nèi)孔；步驟E、落料；步驟F、多次循環(huán)步驟B至步驟E，以獲得繞線槽寬度不同的多片定子鐵心單片體；步驟G、疊片：將多片定子鐵心單片體相互扣合，得到定子鐵心成品。本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱:一種三相電機(jī)定子繞組

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202020424114.X

公開(kāi)號(hào)：CN211830377U

申請(qǐng)日：2020-03-27公開(kāi)日：2020-10-30

申請(qǐng)人：寧波精成車(chē)業(yè)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三相電機(jī)定子繞組，旨在提供一種利于小型化的三相電機(jī)定子繞組，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括：定子，所述定子上設(shè)有容置定子繞組的線槽，所述定子繞組包括U相繞組、V相繞組和W相繞組；端蓋及設(shè)置在端蓋上的第一接線端子、第二接線端子和第三接線端子；所述U相繞組的U1引出端和V相繞組的V2引出端位于同一線槽內(nèi)，并且與第一接線端子連接；所述V相繞組的V1引出端和W相繞組的W2引出端位于同一線槽內(nèi)，并且與第二接線端子連接；所述W相繞組的W1引出端和U相繞組的U2引出端位于同一線槽內(nèi)，并且與第三接線端子連接，本實(shí)用新型適用電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

專利名稱:一種電機(jī)端蓋

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202020424460.8

公開(kāi)號(hào)：CN211579761U

申請(qǐng)日：2020-03-27公開(kāi)日：2020-09-25

申請(qǐng)人：寧波精成車(chē)業(yè)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)端蓋，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低且利于小型化電機(jī)定子繞組，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括：端蓋，所述端蓋上開(kāi)設(shè)有安裝槽；接線端子，所述接線端子用于連接繞組的引出端；端子座，所述端子座安裝于所述安裝槽內(nèi)，并且所述端子座上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)線槽，所述接線端子插接在導(dǎo)線槽內(nèi)，并且所述導(dǎo)線槽供繞組的引出端穿入延伸至接線端子側(cè)與接線端子連接，本實(shí)用新型適用電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

專利名稱:一種用于電機(jī)的電樞

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201911299002.4

公開(kāi)號(hào)：CN111010012A

申請(qǐng)日：2019-12-17公開(kāi)日：2020-04-14

申請(qǐng)人：寧波精成車(chē)業(yè)有限公司

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于電機(jī)的電樞，旨在提供一種有利于運(yùn)行穩(wěn)定、使用壽命高的用于電機(jī)的電樞，其技術(shù)方案要點(diǎn)是轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子繞組，所述轉(zhuǎn)子具有以旋轉(zhuǎn)軸為中心并且沿順時(shí)針?lè)较蛞来卧O(shè)置的第一極、第二極、第三極、第四極、第五極和第六極，相鄰極之間形成用于容置轉(zhuǎn)子繞組的槽，所述轉(zhuǎn)子繞組由單根線材依序繞制第一繞組、第二繞組、第三繞組、第四繞組、第五繞組和第六繞組構(gòu)成，所述第一繞組繞設(shè)在第一極和第二極上，所述第二繞組繞設(shè)在第四極和第五極上，所述第三繞組繞設(shè)在第二極和第三極上，所述第四繞組繞設(shè)在第五極和第六極上，所述第五繞組繞設(shè)在第三極和第四極上，所述第六繞組繞設(shè)在第六極和第一極上；本發(fā)明適用電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

專利名稱:一種改進(jìn)型滾筒電機(jī)

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201921709811.3

公開(kāi)號(hào)：CN210246454U

申請(qǐng)日：2019-10-14公開(kāi)日：2020-04-03

申請(qǐng)人：寧波科宏傳動(dòng)科技有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)型滾筒電機(jī)，包括呈圓筒狀的滾筒殼體、安裝在滾筒殼體內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元、外伸出滾筒殼體兩端的兩固定軸及分別設(shè)置在所述的兩固定軸上同于承擔(dān)徑向負(fù)荷的軸承組件，所述滾筒殼體為鐵制成，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元包括減速電機(jī)，所述減速電機(jī)的輸出軸固定安裝有冠狀座，所述冠狀座與滾筒殼體內(nèi)周之間設(shè)有連接套，所述連接套呈環(huán)狀，所述連接套套設(shè)于冠狀座外，且所述連接套的內(nèi)周與所述冠狀座的外周緊配合，所述連接套的外周與所述滾筒殼體的內(nèi)周緊配合。本實(shí)用新型提供一種改進(jìn)型滾筒電機(jī)，通過(guò)將滾筒殼體由鐵制成,保證了滾筒電機(jī)的硬度較好,而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,裝配方便。

專利名稱:一種新能源汽車(chē)電機(jī)鐵心沖壓輔助裝置

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202121566130.3

公開(kāi)號(hào)：CN215237093U

申請(qǐng)日：2021-07-07公開(kāi)日：2021-12-21

申請(qǐng)人：寧波震?？萍脊煞萦邢薰?/p>

本實(shí)用新型公開(kāi)一種新能源汽車(chē)電機(jī)鐵心沖壓輔助裝置，包括本體，本體包括頂頭和底座，頂頭用于支承產(chǎn)品，底座用于固定在油缸上，頂頭與底座的連接處設(shè)有連接組件，頂頭通過(guò)連接組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底座上且頂頭可沿著連接組件的軸向相對(duì)于底座進(jìn)行移動(dòng)，頂頭與底座之間還設(shè)有彈性件，頂頭與底座通過(guò)彈性件形成間隙，間隙用于頂頭沿著連接組件的軸線相對(duì)于底座進(jìn)行移動(dòng)，本體還包括感應(yīng)器，感應(yīng)器沿著連接組件的軸線方向設(shè)置用于檢測(cè)頂頭的移動(dòng)。本實(shí)用新型提供一種可以避免輔助裝置在進(jìn)行產(chǎn)品沖壓加工時(shí)，直面沖擊力，同時(shí)避免鐵心在使用過(guò)程出現(xiàn)損壞或者精度偏差的一種新能源汽車(chē)電機(jī)鐵心沖壓輔助裝置。

專利名稱:電機(jī)殼體

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N201920706216.8

公開(kāi)號(hào)：CN209823545U

申請(qǐng)日：2019-05-16公開(kāi)日：2019-12-20

申請(qǐng)人：寧波沃伏龍機(jī)電有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電機(jī)殼體，它包括本體、外襯套，所述本體外表面設(shè)有冷卻凹槽，所述外襯套的內(nèi)表面與冷卻凹槽配合構(gòu)成所述電機(jī)殼體的冷卻流道，所述外襯套沿徑向分體式設(shè)置，所述本體外表面內(nèi)凹設(shè)有供外襯套沿本體徑向向內(nèi)置入的安裝槽，置入所述安裝槽的分體式的外襯套通過(guò)焊接構(gòu)成一體并通過(guò)焊接與本體構(gòu)成一體。本實(shí)用新型提供一種不會(huì)與電機(jī)外表面的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干涉、從而便于安裝、保證電機(jī)殼體的散熱性能和連接性能的電機(jī)殼體。

專利名稱:一種用于汽車(chē)尾門(mén)電機(jī)的減速齒輪箱

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202121650179.7

公開(kāi)號(hào)：CN215300388U

申請(qǐng)日：2021-07-20公開(kāi)日：2021-12-24

申請(qǐng)人：寧波精成車(chē)業(yè)有限公司

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)尾門(mén)電機(jī)的減速齒輪箱，旨在提供一種占用空間小且連接穩(wěn)定可靠的用于汽車(chē)尾門(mén)電機(jī)的減速齒輪箱，包括：殼體，所述設(shè)置有一體成型的內(nèi)齒部，第二減速機(jī)構(gòu)，所述第二減速機(jī)構(gòu)與內(nèi)齒部配合設(shè)置，電機(jī)法蘭，所述電機(jī)法蘭安裝于殼體的一端，內(nèi)齒座，所述內(nèi)齒座設(shè)置于內(nèi)齒部與電機(jī)法蘭之間的殼體內(nèi)部，第一減速機(jī)構(gòu)，所述第一減速機(jī)構(gòu)內(nèi)齒座配合設(shè)置，并且第一減速機(jī)構(gòu)與第二減速機(jī)構(gòu)連接；所述殼體上設(shè)置有定位部，所述內(nèi)齒座上設(shè)置有配合槽，通過(guò)定位部與配合槽之間的配合以將內(nèi)齒座固定的連接于殼體內(nèi)；本實(shí)用新型涉及減速機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

專利名稱:用于給新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵心精準(zhǔn)上膠的定量噴膠裝置

專利申請(qǐng)?zhí)枺篊N202111083615.1

公開(kāi)號(hào)：CN113522658B

申請(qǐng)日：2021-09-16公開(kāi)日：2021-12-03

申請(qǐng)人：浙大寧波理工學(xué)院

本發(fā)明公開(kāi)一種用于給新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵心精準(zhǔn)上膠的定量噴膠裝置，包括噴膠頭和供膠機(jī)，供膠機(jī)上設(shè)有出膠管，噴膠頭連接在出膠管上，噴膠頭包括噴膠通道和切割風(fēng)道，噴膠通道包括出膠口，出膠口豎直向上設(shè)置，噴膠通道的側(cè)壁內(nèi)側(cè)上設(shè)有阻尼紋，切割風(fēng)道與氣泵相連接，供膠機(jī)上設(shè)有供膠組件，供膠組件包括膠料腔，出膠管設(shè)于膠料腔的上端，膠料腔的下端設(shè)有進(jìn)膠管，進(jìn)膠管用于與膠源桶相連接，膠料腔上還設(shè)有排膠棒，排膠棒用于將膠料腔內(nèi)的膠料通過(guò)出膠管流向噴膠頭。本發(fā)明提供一種可以避免膠液在噴膠頭的出膠口固化、粘連，又能精準(zhǔn)控制噴膠用量的用于給新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)鐵心精準(zhǔn)上膠的定量噴膠裝置。