亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        基于DEA模型的生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站評(píng)價(jià)方法研究

        2022-12-26 13:06:22師浩森王家琦楊春霞
        關(guān)鍵詞:效率成本評(píng)價(jià)

        趙 霞,師浩森,王家琦,楊春霞

        (1.太原科技大學(xué) 交通與物流學(xué)院,太原 030024;2.邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司,河北 邢臺(tái) 054001)

        生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站起到連接收集點(diǎn)和處理中心的重要作用,保障著上下游的垃圾收運(yùn)環(huán)節(jié),其設(shè)置是為了使垃圾收集區(qū)域和處理區(qū)域之間的運(yùn)輸更加經(jīng)濟(jì)合理有效。根據(jù)環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)及相關(guān)研究數(shù)據(jù)顯示[1-3],垃圾收運(yùn)費(fèi)用占整個(gè)垃圾處理系統(tǒng)的比例高達(dá)60%~80%.本文通過(guò)對(duì)T市H區(qū)垃圾收運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行研究,分析H區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站的投入產(chǎn)出狀況,并利用DEA評(píng)價(jià)方法對(duì)其轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行效率評(píng)價(jià),在降低垃圾收運(yùn)費(fèi)用、改善轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行情況有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。

        目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)學(xué)者對(duì)于轉(zhuǎn)運(yùn)站效率評(píng)價(jià)的研究中,多數(shù)均采用DEA評(píng)價(jià)模型進(jìn)行相對(duì)效率評(píng)價(jià),但不同的是模型輸入、輸出指標(biāo)的選取。劉蔚玲等人[4]將DEA和Malmquist指數(shù)方法相結(jié)合,對(duì)我國(guó)城市2013年-2017年生活垃圾管理效率的時(shí)空分異特征進(jìn)行分析,構(gòu)建了減量化、資源化、無(wú)害化三大原則的指標(biāo)體系探討資源化率對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)行效率的影響。結(jié)果表明,技術(shù)不足是影響轉(zhuǎn)運(yùn)站管理效率的關(guān)鍵因素。易思宇等人[5]選取鄭州市部分垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站為研究對(duì)象,對(duì)其產(chǎn)能狀況進(jìn)行分析并以此作為模型輸出指標(biāo)進(jìn)行效率評(píng)價(jià)。董杰[6]以轉(zhuǎn)運(yùn)站居民滿意度為輸出指標(biāo)構(gòu)建效率評(píng)價(jià)體系,并將居民滿意轉(zhuǎn)化為一定的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行效率評(píng)價(jià)。謝吉徽[7]在村鎮(zhèn)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率研究中,首先從資金角度運(yùn)用轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用模型對(duì)該縣轉(zhuǎn)運(yùn)效率進(jìn)行分析,之后以實(shí)際轉(zhuǎn)運(yùn)量為輸出指標(biāo)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行綜合效率評(píng)價(jià)。Azucena Román-de la Sancha等人[8]使用DEA模型以客運(yùn)服務(wù)和用戶滿意度為輸出指標(biāo)利用技術(shù)、社會(huì)和環(huán)境等變量對(duì)墨西哥城大都市區(qū)的交通轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行效率評(píng)價(jià)。但在以上研究過(guò)程中,轉(zhuǎn)運(yùn)站的輸出指標(biāo)大多都沒(méi)有考慮轉(zhuǎn)運(yùn)站自身在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的收益,且由于轉(zhuǎn)運(yùn)站在進(jìn)行垃圾粗分類時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,因此通過(guò)對(duì)已有轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行調(diào)研分析,以其產(chǎn)生的年均收益為輸出指標(biāo)進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行相對(duì)效率評(píng)價(jià)并就評(píng)價(jià)結(jié)果提出改進(jìn)建議具有很強(qiáng)的可操作性。

        1 DEA模型評(píng)價(jià)方法及模型

        1.1 DEA評(píng)價(jià)原理

        數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法(Data Envelopment Analysis,DEA)是一種數(shù)量分析方法[9]。該方法的優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)無(wú)法價(jià)格化以及不適合以資產(chǎn)形式體現(xiàn)的指標(biāo)進(jìn)行權(quán)重分析,多用來(lái)比較提供相似服務(wù)的多個(gè)單位之間的效率。DEA方法的本質(zhì)是通過(guò)對(duì)同類服務(wù)部門進(jìn)行投入、產(chǎn)出指標(biāo)的分析,建立效率評(píng)價(jià)模型,并就模型規(guī)劃求解結(jié)果判斷其決策單元是否有效,對(duì)部門效率生產(chǎn)率進(jìn)行分析[10]。

        1.2 DEA評(píng)價(jià)模型

        假設(shè)研究對(duì)象為n個(gè)同類型的服務(wù)部門,這些部門分別有m項(xiàng)投入指標(biāo)和s項(xiàng)產(chǎn)出指標(biāo),判斷決策單元是否相對(duì)有效的依據(jù)是通過(guò)其投入與產(chǎn)出的比值,即要保證輸入小的情況下其輸出盡可能大。表1和表2分別列舉了各DMU的初始數(shù)據(jù)。

        表1 決策單元的輸入數(shù)據(jù)表

        表2 決策單元的輸出數(shù)據(jù)表

        Xj=(x1j,x2j,…,xmj)T,Yj=(y1j,y2j,…,ysj)T;vi為第i種輸入的權(quán)系數(shù),us為第r種輸出的權(quán)系數(shù),則有:V=(v1,v2,…,vm)T,U=(u1,u2,…,us)T;hj為決策單元j的效率評(píng)價(jià)指數(shù);

        (1)

        (2)

        式(2)的對(duì)偶規(guī)劃為式(3):

        (3)

        判斷DEA評(píng)價(jià)方法是否有效的依據(jù)如下:

        定義1:若式(3)的最優(yōu)值結(jié)果為1,則稱DMUj為弱DEA有效;

        2 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站DEA評(píng)價(jià)模型

        2.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)的確立

        使用DEA進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)站效率評(píng)價(jià)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以對(duì)無(wú)法量化或者是難以確定權(quán)重的指標(biāo)進(jìn)行分析,避免主觀因素對(duì)權(quán)重的影響,不僅可以分析與轉(zhuǎn)運(yùn)站垃圾收運(yùn)量密切相關(guān)的投入情況,還可以對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)各投入、產(chǎn)出指標(biāo)的利用空間以及冗余情況做出分析。在進(jìn)行DEA效率評(píng)價(jià)時(shí),其投入產(chǎn)出涉及到的指標(biāo)主要有轉(zhuǎn)運(yùn)站建設(shè)成本、垃圾清運(yùn)設(shè)備成本以及進(jìn)行清運(yùn)工作時(shí)產(chǎn)生的人員成本等,故將轉(zhuǎn)運(yùn)站成本作為模型輸入指標(biāo),主要涉及到轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)的固定成本投入以及運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的相關(guān)成本。由于轉(zhuǎn)運(yùn)站可以對(duì)已收集的垃圾進(jìn)行初步的粗分類,進(jìn)而產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益,因此將DEA輸出指標(biāo)定位為存在轉(zhuǎn)運(yùn)站相對(duì)于無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)站降低的總費(fèi)用,轉(zhuǎn)運(yùn)站投入產(chǎn)出類目如表3所示。

        表3 轉(zhuǎn)運(yùn)站投入產(chǎn)出成本類目表

        2.2 轉(zhuǎn)運(yùn)站DEA模型的確立

        假設(shè)本研究中涉及到的轉(zhuǎn)運(yùn)站為Ti,其中i=1,2,…,n,轉(zhuǎn)運(yùn)站輸入指標(biāo)中DEA2用αi表示;DEA3用βi表示,轉(zhuǎn)運(yùn)站輸出指標(biāo)中DEA1為用δi表示。

        模型參數(shù)指標(biāo)如表4所示。

        表4 DEA模型指標(biāo)參數(shù)

        (4)

        (5)

        將式(5)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的對(duì)偶規(guī)劃模型,并化為等式約束,則轉(zhuǎn)運(yùn)站Ti的DEA模型如式(6).

        (6)

        式(6)中,em=(1,1,…,1)T∈Rm,S-,S+別為對(duì)偶規(guī)劃模型中的輸入松弛變量與輸出松弛變量。

        對(duì)于式(6),其算法不僅有解,且有如下評(píng)價(jià)原理:

        1)若θi<1,則DMUj不為DEA有效,其經(jīng)濟(jì)含義是指要想保持原產(chǎn)出不變,轉(zhuǎn)運(yùn)站可將投入降至原投入Xj0的θi比例即可達(dá)到目標(biāo);

        3 DEA評(píng)價(jià)模型應(yīng)用

        3.1 實(shí)例基本信息

        T市H區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站主要有7個(gè),分別為向陽(yáng)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,南寨垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,新城垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,迎新垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,下蘭垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,翠馨苑垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和匯豐垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站,各轉(zhuǎn)運(yùn)站位置示意如圖1所示。為了方便說(shuō)明,分別用T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7來(lái)表示。

        圖1 H區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站和源點(diǎn)布局圖

        3.2 轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用的確立

        結(jié)合垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站實(shí)際情況,轉(zhuǎn)運(yùn)站的固定投資成本(C固)主要包括:轉(zhuǎn)運(yùn)站的建設(shè)成本(C建筑物)、垃圾運(yùn)輸設(shè)備的購(gòu)買成本(C運(yùn)輸車)、所需要購(gòu)買集裝箱的成本(C集裝箱)、壓縮機(jī)以及吊機(jī)等卸料設(shè)備成本(C卸料設(shè)備);轉(zhuǎn)運(yùn)站的運(yùn)行成本(C運(yùn)行)由垃圾車輛運(yùn)輸費(fèi)用(C轉(zhuǎn)運(yùn))、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)工人的工資支付(C人工)(其中包括運(yùn)輸車輛司機(jī)工資支付)、車輛維修費(fèi)用(C維修)、固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用(C固殘)(其中包括車殘(C車殘)、建筑物維修(C建筑殘)、卸料設(shè)備和集裝箱折舊(C卸、集殘))以及轉(zhuǎn)運(yùn)站日常運(yùn)轉(zhuǎn)所需水電費(fèi)用等(C其他)構(gòu)成;轉(zhuǎn)運(yùn)站年收益主要包括:建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)相對(duì)于直接運(yùn)輸節(jié)省的費(fèi)用以及轉(zhuǎn)運(yùn)站自身所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益。轉(zhuǎn)運(yùn)站在進(jìn)行諸如成本費(fèi)用等投入產(chǎn)出相關(guān)指標(biāo)計(jì)算時(shí)所需的模型具體參數(shù)假設(shè)如表5所示。

        表5 垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站投入產(chǎn)出相關(guān)參數(shù)介紹表

        根據(jù)上述參數(shù)假設(shè),可以得出轉(zhuǎn)運(yùn)站各項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算公式:

        C固=C缺料設(shè)備+q1C集裝箱+C建筑物+q2×p2

        (7)

        C運(yùn)行=C轉(zhuǎn)運(yùn)+C維修+C人工+C其他

        (8)

        C固殘=C車殘+C建筑殘+C卸、集殘=C固×5%

        (9)

        ΔC=C直接運(yùn)輸-C轉(zhuǎn)運(yùn)+aiM

        (10)

        C轉(zhuǎn)運(yùn)=(M×L×X×365)/10 000

        (11)

        相對(duì)于無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)站的直接運(yùn)輸模式,其初始投資成本主要是流動(dòng)運(yùn)垃圾運(yùn)輸車輛的購(gòu)置成本,即有如下公式:

        (12)

        (13)

        (14)

        經(jīng)調(diào)研并結(jié)合資料研究[13],確定各項(xiàng)相關(guān)參數(shù),其中,X取0.6元/(t·km),V1最大載重取為10 t/輛,t1為2,垃圾收運(yùn)車市場(chǎng)價(jià)格p2約為25萬(wàn)元/輛,集裝箱價(jià)格約為2萬(wàn)元/個(gè),卸料設(shè)備的市場(chǎng)價(jià)格約為3萬(wàn)元/個(gè),p3約為38萬(wàn)。

        (1)成本計(jì)算

        根據(jù)H區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)站及市場(chǎng)調(diào)研,結(jié)合建模公式,可得如表6所示的不同轉(zhuǎn)運(yùn)站成本。

        表6 不同轉(zhuǎn)運(yùn)站相關(guān)成本費(fèi)用表(單位:萬(wàn)元)

        通過(guò)表6不同轉(zhuǎn)運(yùn)站的成本費(fèi)用表可以得知每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的詳細(xì)數(shù)據(jù),由該表并結(jié)合式(8)、式(9)可以計(jì)算出各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的固定成本、運(yùn)行成本以及直接收運(yùn)所節(jié)約的費(fèi)用等參數(shù)值。將車輛、集裝箱、建筑物、收運(yùn)設(shè)備的時(shí)限分別以15年、15年、30年、15年進(jìn)行固定投資攤銷,根據(jù)計(jì)算可得每個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站每年得攤銷金額,轉(zhuǎn)運(yùn)站的成本參數(shù)如表7所示。

        表7 各轉(zhuǎn)運(yùn)站成本參數(shù)表(單位:萬(wàn)元)

        (2)收益計(jì)算

        由于轉(zhuǎn)運(yùn)站可以對(duì)已收集的垃圾進(jìn)行粗分類,將垃圾進(jìn)行壓縮進(jìn)而提高垃圾運(yùn)輸車輛的空間利用率來(lái)獲取收益,相對(duì)于直接運(yùn)輸會(huì)節(jié)約一定的運(yùn)輸成本。因此用ai來(lái)表達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)站i所得的垃圾收益率[14],可以得到如表8所示的模型輸出指標(biāo)。

        表8 不同轉(zhuǎn)運(yùn)站輸出指標(biāo)表(單位:萬(wàn)元)

        3.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算

        通過(guò)2.2各轉(zhuǎn)運(yùn)站的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)表,同時(shí)結(jié)合1.1評(píng)價(jià)原理,可得出7個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的DEA模型參數(shù),如表9所示。

        表9 轉(zhuǎn)運(yùn)站DEA模型參數(shù)指標(biāo)(單位:萬(wàn)元)

        根據(jù)DEA評(píng)價(jià)原理,可得到7個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站的評(píng)價(jià)模型。則T1轉(zhuǎn)運(yùn)站的輸出值為6.45μ,輸入值為21.86v1+3.00v2,則其相對(duì)效率模型為h1=6.45μ/(21.86v1+3.00v2)(其中hk≤1).

        綜上所述,T1轉(zhuǎn)運(yùn)站的DEA模型為式(15):

        (15)

        根據(jù)式(15),可求得T1、T2、T3、T4、T5、T6、T7等其他轉(zhuǎn)運(yùn)站的DEA模型。

        利用Matlab軟件,對(duì)不同轉(zhuǎn)運(yùn)站的效率模型求解,結(jié)果如表10所示。

        表10 轉(zhuǎn)運(yùn)站DEA模型的最優(yōu)解

        3.4 評(píng)價(jià)結(jié)果分析

        4 結(jié)論

        本文從定性和定量相結(jié)合的角度介紹了一種轉(zhuǎn)運(yùn)站相對(duì)效率評(píng)價(jià)方法,借助DEA評(píng)價(jià)方法對(duì)H區(qū)7座垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行效率評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)指標(biāo)主要為轉(zhuǎn)運(yùn)站年均運(yùn)行成本、年攤銷金額以及轉(zhuǎn)運(yùn)站年均收益,并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)H區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)營(yíng)提出意見(jiàn)和建議。針對(duì)DEA有效的轉(zhuǎn)運(yùn)站繼續(xù)維持原有運(yùn)營(yíng),對(duì)DEA相對(duì)效率較高但未達(dá)到最佳的轉(zhuǎn)運(yùn)站找出制約因素并進(jìn)行改進(jìn)優(yōu)化,對(duì)于DEA相對(duì)效率未達(dá)到相關(guān)部門要求的考慮對(duì)其關(guān)閉,重點(diǎn)研究關(guān)閉之后流動(dòng)收集模式下車輛調(diào)度問(wèn)題。

        猜你喜歡
        效率成本評(píng)價(jià)
        SBR改性瀝青的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)
        石油瀝青(2021年4期)2021-10-14 08:50:44
        2021年最新酒駕成本清單
        河南電力(2021年5期)2021-05-29 02:10:00
        提升朗讀教學(xué)效率的幾點(diǎn)思考
        甘肅教育(2020年14期)2020-09-11 07:57:42
        溫子仁,你還是適合拍小成本
        電影(2018年12期)2018-12-23 02:18:48
        跟蹤導(dǎo)練(一)2
        基于Moodle的學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)
        “錢”、“事”脫節(jié)效率低
        保加利亞轉(zhuǎn)軌20年評(píng)價(jià)
        獨(dú)聯(lián)體各國(guó)的勞動(dòng)力成本
        多維度巧設(shè)聽(tīng)課評(píng)價(jià)表 促進(jìn)聽(tīng)評(píng)課的務(wù)實(shí)有效
        體育師友(2012年4期)2012-03-20 15:30:10
        亚洲av高清一区二区| 欧美黑人xxxx又粗又长| 精品一区二区久久久久久久网站| 国产亚洲午夜精品| 久久精品国产9久久综合| 99福利影院| 亚洲黄色精品在线播放| 国产自拍成人免费视频| 国产h视频在线观看| 婷婷成人亚洲| 精品粉嫩国产一区二区三区| 日本一区二区三区视频免费观看| 色欲av永久无码精品无码蜜桃| 欧美成人aaa片一区国产精品| 鲁一鲁一鲁一鲁一澡| 国产高清一区在线观看| 国产自拍成人在线免费视频| 亚洲 日本 欧美 中文幕| 精品欧洲av无码一区二区三区| 久久精品国产亚洲av大全相关| 中文字幕日本韩国精品免费观看 | 亚洲午夜无码久久yy6080| 日韩精品综合在线视频| 婷婷久久av综合一区二区三区| 久久国产色av免费观看| 国产成人av性色在线影院色戒 | 一区二区国产av网站| 色橹橹欧美在线观看视频高清| 免费毛片性天堂| 自拍情爱视频在线观看| 亚洲欧洲成人精品香蕉网| 丁香五月缴情综合网| 国产一级黄色av影片| 久久国内精品自在自线| 精品国产麻豆免费人成网站 | 欧美乱人伦中文字幕在线不卡| 暴露的熟女好爽好爽好爽| 久久96国产精品久久久| 草草久久久无码国产专区| 亚洲精品中文字幕无乱码麻豆| 一本色道久久88综合|