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        農產品物流運輸對新型城鎮(zhèn)化經濟發(fā)展的影響研究

        2022-12-23 14:54:51閆靜靜
        中國儲運 2022年11期
        關鍵詞:物流區(qū)域經濟

        文/閆靜靜

        引言

        農業(yè)的發(fā)展是國計民生的第一要務,同時也涉及部分關聯(lián)行業(yè)。農產品物流運輸對于新型城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展也起著至關重要的作用,在現(xiàn)代化的發(fā)展背景之下,仍存在著可以提升的方面。我國是農業(yè)大國,隨著農業(yè)技術的發(fā)展與成熟,近幾年來,農業(yè)產品的生產量逐漸趨于世界前列,并處于實時增長的狀態(tài)之中[1]。在這樣的背景環(huán)境之下,農產品的運輸也成為影響相關行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素之一[2]。其實,我國傳統(tǒng)的物流運輸方式總體上處于較為單一、固化的狀態(tài),物流運輸網絡并不靈活、資源傳輸匱乏,部分農產品的運輸時效有限,很難銷往外地,這在一定程度上也會影響我國部分地區(qū)新型城鎮(zhèn)化經濟的發(fā)展[3]。結合新時代的發(fā)展背景,需要優(yōu)化整體的物流運輸模式[4]。因此,對農產品物流運輸對新型城鎮(zhèn)化經濟發(fā)展的影響進行分析和研究。考慮到最終分析結果的穩(wěn)定性與可靠性,需要在較為真實的環(huán)境之下,結合地區(qū)農產品的運輸物流情況,提取存在的運輸發(fā)展問題,同時制定具有針對性的發(fā)展計劃,從經濟、文化、運輸?shù)榷鄠€方面分析對新型城鎮(zhèn)化經濟發(fā)展的影響[5]。

        1.農產品物流運輸與經濟發(fā)展現(xiàn)狀

        近年來,在我國的物流運輸體系的不斷完善以及優(yōu)化的背景之下,部分地區(qū)農產品的銷量得到了極大的提升。但是對比于經濟發(fā)展迅速的區(qū)域,仍然存在一定的差距[6]。當前最為常見的農產品物流運輸方式主要是:個體與農戶之間的物流搭接、加工廠與農戶之間物流運輸以及批發(fā)商之間的運輸方式[7]。雖然可以完成預期的目標,但是一定程度上仍然存在問題和缺陷,對于最終的發(fā)展結果會產生消極影響[8]。不僅如此,目前針對農產品的物流運輸結構其實并不完善,部分地區(qū)的分管模式自身具備弊端,在宏觀的發(fā)展背景之下,還是無法逃過傳統(tǒng)物流運輸結構的限制,與現(xiàn)代化的發(fā)展需求很難適應,同時也不利于經濟的進一步發(fā)展和攀升。

        2.存在問題探討

        2.1 區(qū)域物流關聯(lián)適應程度較低。通常情況下,物流運輸在執(zhí)行之前,均會依據(jù)區(qū)域的實際運輸狀況,構建對應的管控系統(tǒng)與運輸框架,確保與經濟發(fā)展速度協(xié)調統(tǒng)一,形成高效的適應性。但是由于部分地區(qū)物流運輸結構并不完整,導致定向運輸狀況混亂,區(qū)域內的可持續(xù)農產品運輸并不能達到理想的效果,在實際執(zhí)行的過程中,還常常會出現(xiàn)運輸受阻、路段繁雜、運輸人員成本增加等問題的發(fā)生,逐漸導致區(qū)域物流關聯(lián)適應程度降低,無法確保地區(qū)性經濟的全方位發(fā)展。另外,雖然部分項目會針對農產品的屬性,分配不同的物流運輸環(huán)節(jié),簡化煩瑣的程序,但是并不能在短期內提升物流關聯(lián)適應程度,反而促使整體的經濟增長緩慢。一定程度上也利于物流運輸結構的進一步完善優(yōu)化。

        2.2 體系架構相對落后。部分地區(qū)雖然農業(yè)發(fā)達,但是并未帶動相關行業(yè)的進一步發(fā)展,尤其是物流運輸行業(yè),兩者之間的關聯(lián)度更是不高。造成這一問題的重要因素便是運輸體系架構的單一、固化以及落后。

        2.3 缺乏專業(yè)性管控。目前階段,部分物流運輸企業(yè)在發(fā)展的過程中,均出現(xiàn)了不同的問題,造成這一現(xiàn)狀的主要原因是管理人員專業(yè)素質較差。物流運輸?shù)呢浳锓N類較多,尤其是農產品運輸,對于時間、溫度、環(huán)境以及路線的要求均是極高的,管理人員不具備專業(yè)管控素質,極有可能會造成內部管理混亂,運輸不及時,嚴重的甚至會出現(xiàn)農產品損壞、丟失等現(xiàn)象,造成不同程度的經濟損失,加重管控問題的覆蓋范圍,不利于區(qū)域內經濟的發(fā)展。

        3.農產品物流運輸對新型城鎮(zhèn)化經濟發(fā)展影響

        3.1 縮小城鄉(xiāng)經濟的發(fā)展差異。物流運輸是推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要原因之一。部分地區(qū)的農業(yè)發(fā)達,但是運輸行業(yè)相對滯后,這也導致所生產出的產品滯銷,形成不同程度的經濟損失。但是近幾年來,隨著國家政策的扶持,機械化運輸以電子商業(yè)關聯(lián),進一步完善優(yōu)化了整體的物流運輸架構。針對一些城鄉(xiāng)經濟發(fā)展不協(xié)調的區(qū)域,所增加的物流運輸路線,幫助區(qū)域內及時將所處生產的農產品銷向外運輸銷售。

        3.2 實現(xiàn)各地互利共贏。目前,部分物流運輸企業(yè)逐步開設農產品專屬的運輸路線,進一步確保產品的運送效率,促進行業(yè)發(fā)展。運輸體系的完善,一定程度上擴大了新型城鎮(zhèn)經濟發(fā)展的覆蓋范圍。其實,每個地區(qū)的農產品都有自己的優(yōu)勢,只是部分在銷售、運輸?shù)确矫娲嬖谝欢ǖ膯栴},造成成本控制較難。而現(xiàn)如今,物流運輸結構的優(yōu)化,致使城鎮(zhèn)經濟與外部區(qū)域經濟的發(fā)展關聯(lián)成網,各自發(fā)揮自身的優(yōu)點,全面拉動新型城鎮(zhèn)經濟的多方向發(fā)展。在此基礎之上,本地產品的運輸優(yōu)勢以及銷售模式轉移至劣勢地區(qū),也可以更好地實現(xiàn)區(qū)域經濟的互通,降低運輸流通問題的出現(xiàn),營造全面發(fā)展的背景環(huán)境,增加經濟資金的流動速度,促進城鎮(zhèn)區(qū)域之間的聯(lián)系和密度,推動經濟的協(xié)調可持續(xù)發(fā)展,進一步實現(xiàn)互利共贏。

        3.3 推動新型城鎮(zhèn)經濟結構轉型。農產品物流運輸?shù)闹饕饔檬钱a品推廣以及外銷,進而產生經濟效益,帶動區(qū)域經濟的多方向發(fā)展,形成循環(huán)體系。在不同的地區(qū)積極發(fā)展農產品物流運輸行業(yè),所增加的運輸中轉站點設定,可以進一步擴展物流運輸?shù)陌l(fā)展市場,延伸對應的經濟發(fā)展空間,使得區(qū)域經濟效益與農業(yè)、物流運輸業(yè)更為緊密地聯(lián)系在一起,實現(xiàn)新型城鎮(zhèn)經濟結構的升級與轉型。另外,這種方式實際上也為經濟發(fā)展提供了更多的便利條件,營造出穩(wěn)定、安全的循環(huán)經濟發(fā)展環(huán)境,定向增長的經濟效益也表明結構轉型的必要性。不僅如此,部分區(qū)域針對農產品的生產規(guī)律,會定期調整運輸路線,以預設的時效作為前提條件,從多個方向帶動經濟的提升,不僅能夠加強農產品的外部銷售,同時也改善了新型城鎮(zhèn)地區(qū)的交通運輸環(huán)境,形成互利關系,促進新型城鎮(zhèn)經濟結構的二次轉型。另外,經濟結構的轉型,對于其他產業(yè)的發(fā)展也會起到一定的反哺作用,針對產品物流的建設存在積極影響。

        3.4 加快各區(qū)域經濟循環(huán)發(fā)展。在農產品銷售的背景環(huán)境之下,物流運輸業(yè)的轉型升級,一定程度上也實現(xiàn)了各個區(qū)域之間的互通、互利以及互贏,在經濟方面也是如此。各個城鎮(zhèn)之間以代表性的企業(yè)發(fā)展為主,推動資金的運動速度,明確經濟循環(huán)發(fā)展的方向,逐步形成具有代表性的經濟模塊。這部分以不同的產業(yè)為主導。本文以農業(yè)為例,各個地區(qū)的農業(yè)生產項目以及發(fā)展情況均是不同的,等效循環(huán)發(fā)展的模式,可以加快經濟的擴散,實現(xiàn)點對面的發(fā)展形勢,打破了傳統(tǒng)城鎮(zhèn)經濟發(fā)展的限制條件,更好地將各個地區(qū)的經濟串聯(lián)在一起,在對資源高效利用的同時,也實現(xiàn)了經濟交換,為關聯(lián)地區(qū)營造更為穩(wěn)定、全面的經濟發(fā)展環(huán)境,以循環(huán)發(fā)展模式為引導,加強農產品運輸與經濟之間的關聯(lián)程度,實現(xiàn)經濟模式的完善、優(yōu)化,提升利用效率,為后續(xù)經濟的發(fā)展奠定更為堅實的基礎條件。

        3.5 推動產業(yè)布局及經濟效益優(yōu)化。傳統(tǒng)的產業(yè)布局通常是單一、固化的,尤其是像農業(yè)這一類的基礎行業(yè),各個環(huán)節(jié)之間均存在嚴密的聯(lián)系,一旦出現(xiàn)問題,所產生的消極影響也是致命的。而物流運輸恰恰是農業(yè)發(fā)展的重要支撐。優(yōu)化農業(yè)生產布局,一定程度上也可以完善對應的物流執(zhí)行結構,在定向的城鎮(zhèn)經濟發(fā)展背景之中,推動了區(qū)域經濟的協(xié)調流動,形成規(guī)律性的經濟攀升。不僅如此,健全、完整的物流運輸系統(tǒng),還可以更為有效地實現(xiàn)各個地區(qū)之間農業(yè)成果的交流,更快了解市場發(fā)展狀況以及經濟循環(huán)規(guī)律,掌握新型城鎮(zhèn)未來經濟效益提升的方向和趨勢。對于未來經濟結構的轉型以及優(yōu)化改革,提供科學依據(jù)。

        結束語

        綜上所述,便是對農產品物流運輸對新型城鎮(zhèn)化經濟發(fā)展影響的研究和分析。在現(xiàn)代化的背景環(huán)境之下,面對復雜的經濟發(fā)展現(xiàn)狀,農產品物流運輸是關鍵影響因素之一。物流模式的轉變以及運輸技術的創(chuàng)新,一定程度上可以擴大農產品的銷售范圍,增加物流的運輸途徑,逐步構建出完整、系統(tǒng)的物流運輸體系,發(fā)揮定向物流運輸?shù)膶嶋H應用價值,更加有利于新型城鎮(zhèn)經濟的發(fā)展,為后續(xù)的城鎮(zhèn)創(chuàng)新奠定更為堅實的基礎條件。

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