文/王潤峰

伴隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，電商企業(yè)強勢崛起，因此帶動著物流運輸行業(yè)的快速發(fā)展。毋庸置疑，目前我國的金融行業(yè)同互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的趨勢已經(jīng)不可避免。在這一背景之下，我們在看到互聯(lián)網(wǎng)金融背景下物流行業(yè)面臨的發(fā)展機遇的同時，也應(yīng)當認識到物流行業(yè)在這一發(fā)展過程中存在的問題，針對問題的解決采取切實可行的對策，以促進互聯(lián)網(wǎng)+物流新發(fā)展模式的構(gòu)成。

一、引言

近些年來，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在國內(nèi)的快速發(fā)展推動著互聯(lián)網(wǎng)與社會各行各業(yè)的緊密結(jié)合，使得各行各業(yè)的發(fā)展進程加快，金融行業(yè)尤為明顯?；ヂ?lián)網(wǎng)和現(xiàn)代信息技術(shù)在社會經(jīng)濟活動中起到的作用廣受認可，特別是電商行業(yè)，更是呈現(xiàn)出爆炸式成長的局面，由此帶動了我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用推動當前物流整體發(fā)展模式的創(chuàng)新是必然趨勢。

二、物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善。我國是電商大國，也是物流大國，電商行業(yè)和物流行業(yè)已經(jīng)成了支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。但是我國物流行業(yè)雖然有著廣闊的發(fā)展前景，與之配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，行業(yè)內(nèi)部的協(xié)作程度整體較低，不夠集中，使得物流行業(yè)無法真正滿足現(xiàn)代化倉儲和運輸要求。具體表現(xiàn)為大部分地區(qū)的物流，并不能夠及時地將貨物送到客戶的手中，容易出現(xiàn)包裹丟失、損壞的問題，并且很多物流企業(yè)和人員的服務(wù)態(tài)度不夠良好。城市相對于鄉(xiāng)村地區(qū)而言，物流網(wǎng)點的布局比較齊全，鄉(xiāng)村地區(qū)的物流配送服務(wù)整體來看不夠便捷。（二）物流行業(yè)整體發(fā)展不夠協(xié)調(diào).從支撐物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況來看，影響其全面協(xié)調(diào)發(fā)展的因素主要受制于地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。簡言之，一個地區(qū)相對比較發(fā)達，經(jīng)濟和交通運輸能力和水平越高，那么其物流行業(yè)也就越發(fā)達。因此在我國中西部比較落后的鄉(xiāng)村城市地區(qū)，物流企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量遠遠不如發(fā)達的城市，特別是東部地區(qū)。物流行業(yè)又帶動著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，所以大部分欠發(fā)達地區(qū)無法實現(xiàn)物流行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的良性循環(huán)。在整個社會的物流活動當中，工業(yè)占比較高，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)的結(jié)合相對不足，影響產(chǎn)業(yè)的整體平衡發(fā)展。（三）物流管理服務(wù)體系不夠健全.由于國內(nèi)物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，整體物流質(zhì)量相對低下，物流企業(yè)的管理工作必須投入更多的運輸成本，這就意味著物流企業(yè)在面向國外市場時競爭力更加低下，毫無優(yōu)勢可言。缺乏良好的運輸基礎(chǔ)支撐，對于物流企業(yè)的采購也會有重大的影響，企業(yè)會投入更多的生產(chǎn)成本，為了控制成本，多數(shù)企業(yè)會選擇減少人力成本，那么所聘請的工作人員大多數(shù)并不專業(yè)，或者只為兼職，其素養(yǎng)參差不齊，缺乏良好的服務(wù)意識和能力，無法支撐物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。此外，多數(shù)工作人員自身信息素養(yǎng)不高，無法適應(yīng)現(xiàn)代化的物流操作系統(tǒng)，工作效率低下。（四）物流信息化、智能化水平低.物流行業(yè)是我國第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，早些年我國的物流體系發(fā)展情況比較單一，對于現(xiàn)代技術(shù)和設(shè)施設(shè)備的應(yīng)用較少，但是伴隨著技術(shù)的升級，我國物流行業(yè)無論是在科技水平還是在智能化水平上，都取得了明顯的進步。但是同國外相比，并不能夠完全稱得上是數(shù)字化和高效率，盡管我國物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模龐大，發(fā)展前景也不可小覷，但是多數(shù)中小物流企業(yè)對于先進技術(shù)的應(yīng)用較少，囿于成本的限制，我國的物流信息化水平整體不高，并沒有形成一個健全的智能化發(fā)展戰(zhàn)略體系。在創(chuàng)新創(chuàng)造上存在的不足以及人才素養(yǎng)的不高使其難以在國際市場上發(fā)揮優(yōu)勢。

三、互聯(lián)網(wǎng)金融背景對物流行業(yè)的影響

（一）積極影響。以往金融業(yè)的顯著特征是參與度高門檻低，任何一個企業(yè)、政府部門都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺在短時間內(nèi)整合大量的資金，用于支撐現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)的應(yīng)用。電商行業(yè)是互聯(lián)網(wǎng)金融的衍生行業(yè)，二者相輔相成，電子商務(wù)活動中離不開各種金融工具的應(yīng)用，極大地拉動了消費與投資。消費市場的擴大使得物流行業(yè)自身的運作模式和管理模式在實踐中不斷發(fā)展，極易融入互聯(lián)網(wǎng)管理和發(fā)展理念，由此能夠充分提升現(xiàn)代物流行業(yè)的管理和服務(wù)效率，滿足市場需求?；ヂ?lián)網(wǎng)金融相比起傳統(tǒng)的金融行業(yè)來講，在業(yè)務(wù)范圍和市場容量上都實現(xiàn)了進一步發(fā)展，開辟了更多新的業(yè)務(wù)模式，比如快捷支付、信息中介、P2P等等。電商活動和信用評價同現(xiàn)代物流緊密結(jié)合，在產(chǎn)品出廠、加工和配送的整個過程中，完善的信用制度會貫穿始終，物流行業(yè)的服務(wù)水平和配送效率是信用檔案中不可缺少的內(nèi)容，這樣就可以實現(xiàn)對物流運輸?shù)娜瘫O(jiān)控，減少甚至杜絕各類違規(guī)操作和暴力物流問題。（二）消極影響。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)金融對于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展也是存在一定的消極影響的。雖然互聯(lián)網(wǎng)金融克服了空間地域上的限制，跨國支付和跨國投資變得越來越容易，這一方面既可以緩解我國物流行業(yè)投入不足、負債率過高的問題，也可以幫助物流行業(yè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)引進。但是，投資的增加對于互聯(lián)網(wǎng)金融的監(jiān)管也會形成巨大壓力。國外的部分投資者會趁機攫取我國市場利潤，目前的互聯(lián)網(wǎng)金融對于一些不良資本難以完全識別，這也容易使得我國一些物流企業(yè)面臨更多資金不足和負債率過高的問題。近些年來，p2p暴雷現(xiàn)象頻出。互聯(lián)網(wǎng)金融與傳統(tǒng)金融行業(yè)相比，由于其虛擬性和無邊界性的特征，使得其監(jiān)管范圍難以明確。國內(nèi)大部分眾籌公司和P2P企業(yè)僅僅只能依靠自身的自律來約束自身的行為，業(yè)務(wù)水平整體不高。如果個人打著以物流行業(yè)相關(guān)的名號借款，容易增加虛假的交易量，增加壞賬風(fēng)險，引起投資人的誤導(dǎo)，從而演變?yōu)榻鹑谠p騙。長此以往勢必會對物流行業(yè)的良性發(fā)展和整體形象產(chǎn)生不利的影響。目前我國在法律層面對于互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品和業(yè)務(wù)活動的規(guī)定還存在許多不足。

四、互聯(lián)網(wǎng)金融背景下物流行業(yè)的發(fā)展對策

（一）積極推動互聯(lián)網(wǎng)金融和物流行業(yè)的結(jié)合。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的支撐下，我國社會各行各業(yè)之間的結(jié)合愈加緊密，積極推動互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)同物流行業(yè)的有機結(jié)合，能夠更好地推進產(chǎn)業(yè)合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢。物流金融，即物流主體除了給客戶提供物流服務(wù)之外，還能夠提供的與物流活動有關(guān)的金融服務(wù)，比如資金支付結(jié)算、保險和信貸。它和傳統(tǒng)的金融業(yè)務(wù)有一定的區(qū)別，是互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的進一步細化，是一種更加個性化的服務(wù)模式。國外相比起國內(nèi)在這一方面發(fā)展得較為成熟，國外的物流企業(yè)既為用戶提供產(chǎn)品服務(wù)，又可以提供金融服務(wù)。以美國的UPS公司為例，最開始這家公司的業(yè)務(wù)以快遞和配送為主，但是伴隨對現(xiàn)代科技和金融行業(yè)的迅速發(fā)展，UPS公司在20世紀90年代成立資本公司，又并購了美國第一國際銀行，將業(yè)務(wù)拓展到金融領(lǐng)域，確立了金融、物流和供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展的目標。（二）不斷信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善供應(yīng)鏈。國內(nèi)物流行業(yè)與金融行業(yè)的結(jié)合發(fā)展受到的最大阻礙，仍舊是重視程度不夠、基礎(chǔ)設(shè)施繼續(xù)加強的問題。物流行業(yè)要想切實解決現(xiàn)階段面臨的各種問題，保證自身長遠健康穩(wěn)步發(fā)展，就必須要積極應(yīng)對“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，主動整合互聯(lián)網(wǎng)資源，明確新的物流發(fā)展理念、目標，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)物流金融發(fā)展體系，推動國內(nèi)物流行業(yè)往標準化、集約化、專業(yè)化、人性化和智能化方向發(fā)展。物流企業(yè)在信息化建設(shè)進程中，可以通過引進先進的物流技術(shù)構(gòu)建更加全面有效的信息化系統(tǒng)來對整個物流過程實施動態(tài)管理和監(jiān)控，及時解決問題，對潛在的問題制定有效的應(yīng)對方案，切實提升物流整體工作效率和質(zhì)量。與此同時，依托于大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來把握市場對物流行業(yè)提出的各類新要求，以便為用戶提供更好的服務(wù)。以順豐為例，在大數(shù)據(jù)支持下構(gòu)建了“倉網(wǎng)”，通過調(diào)撥自身轉(zhuǎn)運能力，為電商商家提供“倉、干、配、店、柜”一站式全供應(yīng)鏈解決方案，減少自身倉庫數(shù)量，但實行分倉備貨，保證倉庫在全國范圍內(nèi)的覆蓋，把倉庫設(shè)置在消費者的身邊，產(chǎn)品配送時間大大縮短，配送效率顯著提高，控制了成本，提升了互聯(lián)網(wǎng)物流金融的口碑，助力其未來發(fā)展。（三）加強政府部門監(jiān)管，為其發(fā)展提供保障?；ヂ?lián)網(wǎng)金融依托于網(wǎng)絡(luò)平臺展開交易，其虛擬性的特征非常明顯，所以對其經(jīng)濟活動的監(jiān)管也要區(qū)別于傳統(tǒng)的金融業(yè)務(wù)。長久以來，我國的互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)一直游離于法律法規(guī)之外，使得互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的整體服務(wù)水平和相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)不高，因此政府有必要加強監(jiān)管力度，出臺相應(yīng)的措施來規(guī)范市場，提高市場進入門檻，完善信用評價體系，從而能夠為現(xiàn)代物流行業(yè)的良性發(fā)展注入活力，提供保障。金融監(jiān)管機構(gòu)對相關(guān)組織或個人的審查與評估要更加嚴格，加大力度，對于準備進入互聯(lián)網(wǎng)金融或物流行業(yè)的組織和個人，一定要嚴格審查其資質(zhì)，評估其資產(chǎn)，保證資金鏈的安全完整，同時要建立信用評價檔案，對于能夠提供優(yōu)質(zhì)金融服務(wù)的機構(gòu)，可以在政策方面給予一定的優(yōu)惠或者獎勵措施。（四）提高人員素養(yǎng)，加強高素質(zhì)專業(yè)人才培養(yǎng)。不管是哪一個領(lǐng)域還是哪一個行業(yè)，人力資源都是不可缺少的重要力量，現(xiàn)如今的市場競爭，究其本質(zhì)，也表現(xiàn)為人才競爭。物流企業(yè)要想實現(xiàn)自身與金融企業(yè)的有機融合、協(xié)調(diào)發(fā)展，就必然要在人才培養(yǎng)上加大力度，提升人才的整體素養(yǎng)，從而保證自身物流服務(wù)的整體效率和水平的提高。在選聘員工時，應(yīng)當對其專業(yè)知識和技能進行考查，設(shè)立一定的標準，通過考核者才能夠進入到相應(yīng)的工作崗位。同時，物流企業(yè)還可以與地區(qū)高校或金融企業(yè)單位加強合作，就人才培養(yǎng)和引進達成一致，以此促進高校人才培養(yǎng)理念和目標的轉(zhuǎn)變，在高校物流專業(yè)中增加金融課程的學(xué)習(xí)，挖掘金融企業(yè)單位中的專業(yè)人才來為自身的發(fā)展加強指導(dǎo)。

五、結(jié)語

總而言之，在互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，物流行業(yè)必須明確意識到自身發(fā)展過程中遇到的問題，結(jié)合當下社會發(fā)展的整體趨勢，依托于大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)物流金融發(fā)展模式，同時加大基礎(chǔ)建設(shè)，完善供應(yīng)鏈，加強人才培養(yǎng)，我國政府也要在宏觀調(diào)控和法規(guī)制定上發(fā)揮作用，從而為互聯(lián)網(wǎng)物流金融的可持續(xù)發(fā)展提供有力支持和切實保障。