文/馬茜

交通運(yùn)輸在我國的各個(gè)領(lǐng)域占據(jù)非常重要的位置,是推動(dòng)我國社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。而在交通運(yùn)輸?shù)墓芾矸矫娴膹?qiáng)度也對我國各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展和所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)有所影響。本文主要是從對交通運(yùn)輸?shù)念愋秃吞攸c(diǎn)、交通運(yùn)輸管理的措施以及如何增強(qiáng)其管理這三個(gè)維度進(jìn)行淺析，來說明交通運(yùn)輸管理的重要性。

一、引言

21世紀(jì)以來，我國進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，各個(gè)行業(yè)都迎來了黃金時(shí)期，我國的貿(mào)易所得的利潤呈指數(shù)增長，而貿(mào)易必將涉及貨物的運(yùn)輸，在運(yùn)輸方面的快慢會(huì)直接影響到公司的經(jīng)濟(jì)效益，所以為了保證我國的各個(gè)領(lǐng)域能夠創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，在交通運(yùn)輸管理方面增強(qiáng)管理是非常有必要的，關(guān)系到我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展。

二、交通運(yùn)輸?shù)念愋秃吞攸c(diǎn)

（一）交通運(yùn)輸類型。在我國交通運(yùn)輸主要分為5種類型，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道。鐵路：鐵路運(yùn)輸和環(huán)境無關(guān)，不管多惡劣的天氣都不會(huì)影響到它。其中鐵路的貨箱有很多節(jié)，也不怎么受貨物整個(gè)體積的大小限制，整體來說算方便，唯一不足的是火車必須走專門的軌道路線，速度會(huì)慢一點(diǎn)。公路：公路是我國最多的路，公路上的運(yùn)輸也是我國最常用和最常見的一種運(yùn)輸方法，以汽車運(yùn)輸為主，包括各類卡車，貨車。但是公路運(yùn)輸有重量和高度限制，因?yàn)闀?huì)影響到司乘人員的安全。水路：水上的運(yùn)輸量非常之大。因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)可以同時(shí)好幾艘貨輪運(yùn)送，而且貨輪的容量非常大，可以承載幾千噸的貨物，這是其他運(yùn)輸類型不可比擬的。但是他也有不足，水路上的氣候環(huán)境多變，容易受風(fēng)力和水流方向以及環(huán)境的波及，使其運(yùn)輸速度減慢，氣候非常惡劣時(shí)，甚至有很大的危險(xiǎn)。一般這種運(yùn)輸方法主要用來運(yùn)送超大的貨?？者\(yùn)：空中運(yùn)輸是運(yùn)輸類型里面最快最省時(shí)的一種，不像在陸地上有各種屏障，也不像水運(yùn)中，船的航速那么慢，也會(huì)受到氣候影響，這類方法可以迎來運(yùn)送少量比較急的貨。管道：管道運(yùn)輸主要適用于液體一類的，比如石油，水，天然氣，我國在管道運(yùn)輸上面的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，利用管道運(yùn)輸不會(huì)造成任何損耗，因?yàn)橛脕磉\(yùn)輸?shù)墓艿朗怯刑厥獠牧现瞥傻模夜艿朗锹裨诘叵碌?，他完全不受天氣的影響，完全在封閉狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸[1]。交通運(yùn)輸也是具有管制性和強(qiáng)制性的，我國為管控交運(yùn)這塊，出臺(tái)了很多相關(guān)的法律規(guī)定和守則。比如不可以闖紅燈，過斑馬線要減速，禮讓行人等等舉措，都充分說明交通運(yùn)輸是被管制的，具有管制性。而法律則是約束和禁止違法規(guī)定，否則會(huì)面臨懲罰，這些規(guī)定和守則能夠有效地避免整個(gè)交通運(yùn)輸過程中的各類事故，也可以提高整個(gè)交通運(yùn)輸過程的效率，幫助提升交通人員的個(gè)人素養(yǎng)。

三、交通運(yùn)輸管理的重要性

（一）減小各個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)水平差距。中國960萬平方公里，34個(gè)省級行政單位，十分寬廣，由于各個(gè)地方的發(fā)展不同步，導(dǎo)致全國各地之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不一。我國力爭讓各個(gè)省市之間的差距縮小，也采取了一些措施。一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)主要是靠各種貿(mào)易發(fā)展起來，貿(mào)易離不開交通運(yùn)輸，所以要發(fā)展某個(gè)地方就非常有必要完善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸，對其進(jìn)行管理。增大交通管理的力度能夠讓各個(gè)省份和地區(qū)之間的貿(mào)易鏈增加，讓貨物得以相互之前流通，產(chǎn)生貨幣和經(jīng)濟(jì)的交易，這樣可以幫助國家實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的計(jì)劃，減小各地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平差距。也可以換另一種說法，增大交通管理運(yùn)輸?shù)牧Χ仁菫榱舜龠M(jìn)各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來，縮小各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平，對國家的發(fā)展戰(zhàn)略起到了一定的作用[3]。

（二）緩解交通管理人員工作壓力。在一些比較繁華的城市里面，都有早高峰和晚高峰，即上班時(shí)間和下班時(shí)間。在這兩個(gè)時(shí)間段，是整個(gè)城市交通狀態(tài)最差的時(shí)候，由于上下班的人陡然增多，加上大部分人開私家車上下班，路上除了私家車也有公交車、汽車、貨車等，這時(shí)容易產(chǎn)生交通擁堵，而交通管理人員此時(shí)會(huì)非常繁忙，因?yàn)樗仨汃R上指揮交通，幫助其正常通行，如果沒有指揮得當(dāng)，容易造成交通堵塞，給城市帶來不好的影響。而增大管理交通運(yùn)輸?shù)拇胧┛梢詭椭煌ü芾砣藛T從繁忙的指揮中解脫出來，也可以避免車輛過多，交管人員指揮不當(dāng)造成交通擁堵或癱瘓[4]。

（三）推動(dòng)平安和綠色交通。自從我國的交通運(yùn)輸發(fā)展起來后，國家無論是從經(jīng)濟(jì)方面還是從其他方面都有所提升，促進(jìn)了各地區(qū)的貿(mào)易和文化交流。然而在給我國帶來方便和進(jìn)步的同時(shí)，也在其他方面帶來些許不好的影響。首先是交通運(yùn)輸里面帶來的排放污染，這些運(yùn)輸工具需要石油的供給，但消耗石油是會(huì)排出大量污染環(huán)境的氣體。其次是頻發(fā)的酒后駕車事件，由于21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長，很多人都購買了私家車，提高了發(fā)生這類事故的頻率，這對于其他人民群眾的生命安全造成了一定的威脅。結(jié)合上述兩點(diǎn)，說明加大交通運(yùn)輸管理的力度也是刻不容緩，有利于推動(dòng)綠色交通和平安交通。

三、增強(qiáng)交通運(yùn)輸管理的措施

(一)完善交通運(yùn)輸相關(guān)機(jī)制和法規(guī)。雖然交通運(yùn)輸在我國的各個(gè)領(lǐng)域中十分重要，但是國家整體的統(tǒng)籌發(fā)展中關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)墓芾韰s規(guī)劃的不是那般周全。就拿渣土車來說，正常情況下，渣土車應(yīng)該在晚上10點(diǎn)至第二天早上7點(diǎn)在路上行駛，但是在某些城鄉(xiāng)結(jié)合部，天還沒黑就開在路上，并且闖紅燈，看到行人也不讓路，其實(shí)這樣是非常危險(xiǎn)的，國家對于這種行為應(yīng)該制定相應(yīng)的法律法規(guī)。其次現(xiàn)在交通運(yùn)輸主要的問題也在于擁堵方面，應(yīng)該結(jié)合上下班高峰期，制定相應(yīng)的交通方案，讓交通運(yùn)輸業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展，針對各種交通方面的現(xiàn)象，完善各類管理機(jī)制，讓交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相互協(xié)調(diào)，整體也會(huì)更加和諧。當(dāng)然，交通運(yùn)輸機(jī)制和交通法律的完善也要一手抓。一個(gè)完整的交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和相關(guān)的法律制度。對于交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管，主要是依靠監(jiān)督人員的管理，可以制定一系列守則來約束運(yùn)輸過程中司乘人員和載客或者載貨的行為，加強(qiáng)監(jiān)督管理，提高對監(jiān)管人員的要求，增加監(jiān)管條例。在相關(guān)法律法規(guī)上，更加嚴(yán)厲懲處不遵守交通規(guī)則的司乘人員，另外對運(yùn)載的貨物也有必要制定要求，嚴(yán)禁運(yùn)載或攜帶任何違禁品，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)必將嚴(yán)懲，而對于酒駕等其他違法行為也應(yīng)該加大懲罰力度，想方設(shè)法杜絕一切威脅群眾生命的可能。

(二)強(qiáng)化交通運(yùn)輸工作的管理與服務(wù)。因?yàn)槲覈丝跀?shù)量大，每個(gè)地方的文化水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展快慢不一，而交通運(yùn)輸具有服務(wù)性質(zhì)，那么管理過程中必須做好服務(wù)，可以根據(jù)貨運(yùn)和客運(yùn)兩方面，建立一些相關(guān)的落腳點(diǎn)，同時(shí)也要照顧到稍微落后一些地區(qū)的基礎(chǔ)工作，提高相應(yīng)監(jiān)督管理者的素養(yǎng)，以此增強(qiáng)我國交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)能力。但要達(dá)成這一目的必須設(shè)定一套相對完整的管理人員機(jī)制，并要求管理人員之間能夠相互配合，另外對于我國貧困地區(qū)，也應(yīng)該適當(dāng)增加一些交通樞紐，幫助他們進(jìn)行貿(mào)易往來，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

（三）加入新型科技進(jìn)行創(chuàng)新。21世紀(jì)我國除了經(jīng)濟(jì)，科技也發(fā)展得十分迅速，特別是工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)方面更是蓬勃發(fā)展。我國在交通管理運(yùn)輸方面增加了許多新的科技，比如電子眼，雷達(dá)測速等，另外也利用到現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建出一套新的交通運(yùn)輸管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控傳回?cái)?shù)據(jù)，這種手段有利于提升我國的交通運(yùn)輸管理效率。而本文中也提到交通運(yùn)輸帶來一系列的環(huán)境問題，燃燒石油造成的空氣污染，針對這一污染，也可以利用現(xiàn)代一些高科技處理技術(shù)，但是成本較高，所以國家也在想方設(shè)法尋找新的能源為交通工具提供動(dòng)力，所以隨著時(shí)代和科技的進(jìn)步，對于交通管理方面也是一個(gè)機(jī)遇[5]。

（四）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上加大力度。事實(shí)上，我國在整個(gè)交通運(yùn)輸方面的運(yùn)輸軌道等設(shè)施相對來說不是很先進(jìn)。集中在陸路和鐵路運(yùn)輸上面，運(yùn)輸時(shí)間長，時(shí)間消耗在路上，容易給廠商帶來損失。另外貨運(yùn)的站點(diǎn)也不算多，無法達(dá)到最大運(yùn)輸效益，種種跡象也展現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)交通運(yùn)輸鏈中的分量。要對基礎(chǔ)設(shè)施在整個(gè)交通運(yùn)輸管理鏈路中有足夠的認(rèn)知，意識到他們位于哪個(gè)層面，發(fā)揮哪些作用，再結(jié)合現(xiàn)有的交通鏈路來進(jìn)行分析，重新布局，采用假設(shè)法，推斷出基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成后，會(huì)帶來怎樣的效果，利用先進(jìn)模擬技術(shù)，幫助規(guī)劃建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，完善整條交通運(yùn)輸鏈路的管理。

四、結(jié)論：

本文從各個(gè)方面以及層次對整個(gè)交通運(yùn)輸鏈路、交通運(yùn)輸管理的特點(diǎn)以及管理交通運(yùn)輸?shù)脑蚝蛻?yīng)該采取的措施對交通運(yùn)輸管理的重要性進(jìn)行了分析，認(rèn)識到交通運(yùn)輸在我國的經(jīng)濟(jì)和發(fā)展中所在的位置，也了解了我國整個(gè)交通運(yùn)輸管理方面存在哪些不足，并提出了相應(yīng)的整改方法。說明無論是從哪個(gè)方面，交通運(yùn)輸對于國家發(fā)展而言確實(shí)很重要，但在管理方面目前還是心有余而力不足。希望通過此篇文章給大家科普一下關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識，后人也可以將這篇文章作為研究我國交通運(yùn)輸現(xiàn)狀的參考對象。同時(shí)，交通運(yùn)輸?shù)墓芾碓诂F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)綠色交通等方面有著很重要的作用，所以我們應(yīng)該加強(qiáng)交通對交通運(yùn)輸?shù)墓芾砗头治隹偨Y(jié)一系列加強(qiáng)管理措施，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)母咝拾l(fā)展。而且在以后的工作中，我們應(yīng)該對交通網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)外部統(tǒng)籌兼顧，同時(shí)加強(qiáng)管理監(jiān)督交通運(yùn)輸?shù)娜藛T素質(zhì)，力爭在21世紀(jì)將整個(gè)交通運(yùn)輸管理鏈路完善的更好，為我國的交通事業(yè)添磚加瓦。