文/喬軒
物流金融模式是物流企業(yè)集物流、資金流以及信息流為主的綜合性物流服務體系,是順應全世界經(jīng)濟一體化發(fā)展趨勢同時也為了應對日益激烈的市場競爭形勢而衍生的物流創(chuàng)新業(yè)務模式,能夠有效促進中小物流企業(yè)以及金融機構的發(fā)展。本文針對物流金融模式展開介紹,并探討在此模式下物流企業(yè)的成本控制問題以及改善策略,旨在促進物流企業(yè)實現(xiàn)收益最大化,促進了物流企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,以供相關人員參考。
物流金融模式能夠幫助物流企業(yè)進行融資,以此促進企業(yè)各項工作的穩(wěn)步開展,同時也幫助企業(yè)改善資金困境。另外,物流金融模式下,能夠科學優(yōu)化并配置物流企業(yè)的現(xiàn)有資源,以確保物流企業(yè)的最佳收益。然而在具體的實施中,物流企業(yè)管理中存在諸多問題,對企業(yè)的長遠發(fā)展產(chǎn)生不利影響,所以如何在物流金融模式下提升物流企業(yè)成本控制水平是急需解決的問題。物流企業(yè)需要明確物流金融模式的相關運作方式,并能夠對當前企業(yè)成本控制中的問題進行深刻的剖析,以此應用有效的改善策略,確保物流金融模式的正常開展,也提升物流企業(yè)成本控制水平。
物流金融是物流企業(yè)與金融機構的緊密結合下產(chǎn)生的新模式,其主要面向物流企業(yè),幫助物流企業(yè)在實際發(fā)展中應用金融產(chǎn)品實現(xiàn)物流資源的整合,以提升物流企業(yè)資金周轉水平,幫助物流企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。當前應用較為廣泛的物流金融模式主要有抵押倉單模式、保兌倉模式和融通倉模式,以下是具體介紹:
1.1 抵押倉單模式。抵押倉單模式是企業(yè)將自身的貨物存置于金融機構指定的物流企業(yè)倉庫,利用貨物為企業(yè)進行融資擔保,再依據(jù)物流企業(yè)出具的貨物倉單在金融機構申請短期的融資。一般短期融資額度需要少于貨物自身價值的70%,融資模式則以短期流動資金貸款、銀行匯票承兌、銀行付款保函等為主。在這個模式應用過程中,物流企業(yè)以第三方擔保人的角色對貨物進行監(jiān)管。
1.2 保兌倉模式。此種模式應用過程中,物流企業(yè)即保兌倉,并且與買方、賣方以及金融機構共同簽訂相關業(yè)務合作協(xié)議。買方則根據(jù)和賣方簽署的購銷合同,在金融機構繳納相關比例的保證金,并由金融機構出具承兌匯票,再用承兌匯票向賣方付款。承兌匯票由物流企業(yè)擔保,買方在此模式下向物流企業(yè)進行反擔保。賣方在收到承兌匯票后,向物流企業(yè)(即保兌倉)交付貨物。這個過程完成后金融模式轉變?yōu)榈盅簜}單模式[1]。
1.3 融通倉金融模式。此種模式是物流和金融結合的新型綜合服務體系,在融通倉這個綜合性服務平臺中,把物流、信息流以及現(xiàn)金流進行整合,并為有資金需求的企業(yè)提供高質高效的服務,或者提供金融服務,以此在資金需求企業(yè)與金融業(yè)間架設起聯(lián)系的橋梁。融通倉模式應用中,金融機構會對物流企業(yè)的資產(chǎn)、經(jīng)營情況、信用度以及擔保方式等內(nèi)容進行評估,并分析物流企業(yè)的管理情況以及風險防控水平,之后為物流企業(yè)設置信用額度,物流企業(yè)則在此額度內(nèi),把融資企業(yè)放于倉庫的貨品作為質押產(chǎn)品和反擔保品,向融資企業(yè)提供融資服務或結算業(yè)務。
2.1 成本控制認識不夠。首先,物流企業(yè)在企業(yè)的成本控制方面,往往會將物流業(yè)務獨立出來,之后才去考慮成本控制問題。但是由于物流各種業(yè)務存在必然聯(lián)系,并且相互影響,往往某一物流業(yè)務的成本會影響到其他物流業(yè)務成本,因此物流企業(yè)在進行成本控制過程中需要提升成本控制認識。但是通過分析當下大多數(shù)物流企業(yè)的管理工作可以得知,一些物流企業(yè)對于成本控制認識不夠,物流企業(yè)一般是以合同的形式為客戶提供物流服務,這種服務成本較高,而且會耗費較多時間。物流企業(yè)需要詳細記錄運輸成本,并有針對性地控制,以此有助于實施分類管理,并且可以進行專業(yè)分析,科學縮減成本,對于物流產(chǎn)品進行定價,但是由于成本控制認識不夠,不但不能降低物流相關成本,而且也會影響物流企業(yè)的經(jīng)濟效益[2]。
2.2 成本控制方式較為單一。當下一些物流企業(yè)為了增加經(jīng)濟效益,一般會增加服務項目,以此提升價格,這種方式雖然有助于增加企業(yè)的經(jīng)濟效益,但是不能保證企業(yè)長久發(fā)展,這是由于提高了產(chǎn)品價格會影響物流企業(yè)的市場核心競爭力,并且物流企業(yè)在成本控制中,在依據(jù)市場發(fā)展目標進行控制,如果調(diào)整需求和目標進而增加經(jīng)濟效益,那么會影響物流企業(yè)的正常管理和發(fā)展,這種方式導致物流企業(yè)難以有效地實施成本控制,并且無法產(chǎn)生理想的效果[3]。
2.3 缺乏規(guī)范物流成本核算標準。當下由于我國物流企業(yè)數(shù)量在逐漸增多,使得不同的企業(yè)之間的核算標準存在差異,尤其是在企業(yè)中成本核算清單會產(chǎn)生變化,造成物流賬目不清晰。物流企業(yè)中對于價格的核算不只是運輸商品,而且還包括了倉儲資產(chǎn)以及支付成本。物流成本的控制工作較為復雜,并且與國家行業(yè)政策、人工費用、運輸政策等存在密切關系,由于物流成本控制方式較為單一,缺乏規(guī)范物流成本核算標準,影響了物流企業(yè)成本控制工作的正常有序展開和實施。
2.4 缺乏科學完善成本管理機制。在物流行業(yè)中成本管理是一項較為復雜的工作,如果要更好地控制成本,那么需要制定科學完善的成本管理機制。但是在現(xiàn)代物流成本管理中,對于機制的制定并沒有得到重視,而且管理機制欠缺科學完善,而物流行業(yè)關聯(lián)到的行業(yè)領域較為廣泛。所以,需要全面考慮,在成本控制中需要以降低成本作為主要目標。但是在當下的物流行業(yè)發(fā)展中,管理工作面臨了困難和挑戰(zhàn),使得在管理中不能產(chǎn)生預期的理想效果,而且在成本管理中工作流程之間缺少互通互聯(lián),導致企業(yè)部門溝通交流有所欠缺,最終導致物流企業(yè)成本管理機制不能得到完善,阻礙了物流企業(yè)的正常穩(wěn)定發(fā)展[4]。
2.5 標準化信息化水平不高。在當下市場經(jīng)濟發(fā)展中,雖然一些行業(yè)領域取得了良好的發(fā)展成就。但是在當下激烈的市場競爭環(huán)境下,造成市場中企業(yè)競爭也在逐漸加強,企業(yè)如果要獲得良好的市場核心競爭力以及獲得市場份額,那么需要加強重視自身的發(fā)展,物流企業(yè)需要在順應社會發(fā)展趨勢基礎上普及信息化和標準化。通過調(diào)查得知,一些物流企業(yè)標準化信息化水平不高,不能積極地實施改革創(chuàng)新,在短期內(nèi)難以更加有效地控制成本。另外,物流企業(yè)需要建立一體化管理體系,針對倉儲、運輸、派發(fā)等積極統(tǒng)籌,以此有助于降低物流企業(yè)的成本。在具體落實中,物流企業(yè)依據(jù)信息化技術、標準化技術建立管理系統(tǒng),導致成本增加,對于物流企業(yè)造成不利影響。
3.1 清晰物流行業(yè)標準。物流行業(yè)對于我國社會經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了重要作用,作出了重要貢獻。對于物流行業(yè)標準的制定方面,物流企業(yè)需要與政府加強協(xié)商交流,在獲得政府支持基礎上制定采購、運輸?shù)刃袠I(yè)標準,通過采取有效措施確保標準落實到工作中,以此有助于物流企業(yè)在較短時間內(nèi)執(zhí)行相關標準。另外,在清晰物流行業(yè)標準前提下需要制定并完善會計制度以及成本核算體系,保證數(shù)據(jù)結果的精準性,并且依據(jù)數(shù)據(jù)以及具體情況建立物流成本管理體系。一般情況下,對于管理體系的落實主要以計算機管理、橫向管理、垂直管理作為主要模式。計算機管理是指將具體的工作應用計算機技術進行統(tǒng)籌整合,從而管理層在制定決策時或者財務部門進行成本控制時,可以更加全面詳細地了解物流企業(yè)實際情況,確保所制定決策的可行性以及成本控制的有效性;橫向管理主要是針對具體預算以及應急支出進行專業(yè)分析,明確預算中所缺少的部分,從而逐漸優(yōu)化預算模式。對于具體成本的應用方式進行調(diào)整,進而可以核算出沒有被合計的利潤,通過改進工藝技術最終獲得收益[5];垂直管理主要是縱向管理,是通過上級管理下級并進行精細化管理,這種管理模式有助于完善自身管理結構,從而提升產(chǎn)品價值,確保物流各個工作環(huán)節(jié)得到有效管控,避免浪費成本,提升管理效率和質量。
3.2 在流通中縮減成本。物流是商品運輸、派送重要的組成部分,而在具體的工作模式中需要控制物流成本,所以需要調(diào)整戰(zhàn)略,對于零售或者分銷方面加大投入設施設備,提升工作效率,并且增加服務網(wǎng)點,加強客戶對于物流企業(yè)的依賴性,從而確保穩(wěn)定發(fā)展,提供高質高效服務,增加物流企業(yè)的經(jīng)濟效益,而在運輸中通過與一些便利店進行合作,擴展了物流行業(yè)流通的渠道,降低了流通成本[6]。
3.2 整合并降低成本。在物流企業(yè)的運輸中,對于商品重量、體積等進行科學專業(yè)搭配,在一定程度上可以增加運輸空間,并且提升物流控制水平,確保物流運輸不會出現(xiàn)物品丟失的情況,進而升級了物流運輸模式。另外,在配送中能夠實施集中配送,并且與其他物流企業(yè)加強協(xié)作,共同享用物流設施,從而彌補相互不足,推進區(qū)域之間的服務交流,并且這種方式能夠縮減企業(yè)的成本,在共享以后降低了管理成本以及人工成本,避免了再次投入資金。
3.3 建立科學完善的績效評估體系。在物流行業(yè)發(fā)展中,績效評估極其關鍵和重要,能夠針對企業(yè)工作人員加強監(jiān)督管理。由于物流行業(yè)從業(yè)人員較多,所以監(jiān)管工作難以有效落實,而這也造成了物流行業(yè)成本的增加,所以需要建立科學完善的績效評估體系,以此激發(fā)物流行業(yè)工作人員工作動力和熱情,提高工作效率和工作質量,推進行業(yè)領域的發(fā)展,并要引導企業(yè)工作人員明確自身責任,提高工作認識,提升服務水平,以此降低成本[7]。
綜上所述,物流金融模式下物流企業(yè)成本控制工作需要得到相關人員的關注和重視,需要在明確物流企業(yè)成本控制現(xiàn)狀問題基礎上采取有效的措施,完善物流企業(yè)成本控制工作,包括明晰物流行業(yè)標準、在流通中縮減成本、整合并降低成本、建立科學完善績效評估體系,以此逐漸提高物流成本控制工作效率和質量,增強物流企業(yè)的市場核心競爭力,增加市場份額,促進物流企業(yè)實現(xiàn)正常穩(wěn)定發(fā)展。