王丹，萬紅，甘兆斌，唐華浩

(北部灣大學 海運學院，廣西 欽州 535011)

一、引言

黨的十九大報告明確提出了建設“交通強國”的宏偉目標，并提出高等教育實現(xiàn)內涵式發(fā)展的建設要求。中共中央國務院發(fā)布的《交通強國建設綱要》指出，要“造就一支素質優(yōu)良的知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，大力培養(yǎng)支撐中國制造、中國創(chuàng)造的交通技術技能人才隊伍，構建適應交通發(fā)展需要的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010—2020年)》提出：“不斷優(yōu)化高等教育結構，優(yōu)化學科專業(yè)、類型、層次結構，促進多學科交叉和融合，重點擴大應用型、復合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)模?！?/p>

北部灣大學(以下簡稱“學校”)地處廣西欽州，是我國西南沿海唯一一所開設有航海類專業(yè)的地方綜合性公立本科院校。學校立足北部灣、服務廣西、面向南海和東盟，服務“海洋強國、交通強國”和“海洋強區(qū)、西部陸海新通道”等國家和區(qū)域戰(zhàn)略。學校航海類專業(yè)已有近15年的辦學歷史。多年來，通過明確專業(yè)定位、深度調整人才培養(yǎng)方案，深化專業(yè)綜合改革，不斷提升航海人才培養(yǎng)的質量，助力交通強國戰(zhàn)略的實施和廣西向海經濟的發(fā)展，努力探索出一條后發(fā)展地區(qū)開展航海教育的成功路徑。

二、航海技術專業(yè)建設初期存在的問題

北部灣大學是一所以工學、理學、管理學為主，多學科協(xié)調發(fā)展的綜合性普通高等院校。學校航海技術專業(yè)開設于2009年，隸屬于海運學院，專業(yè)建設投入力度相對較小，人才吸引力較弱，生源以廣西區(qū)內為主，質量普遍不高。建設初期在專業(yè)建設內涵與發(fā)展定位、人才培養(yǎng)內涵特征、人才培養(yǎng)模式及運行機制等方面存在以下問題。

(一)專業(yè)建設內涵不夠明晰，發(fā)展定位不夠準確

學校航海技術專業(yè)建設初期主要以借鑒和模仿其他高校為主，既包括大連海事大學、武漢理工大學等高水平的以航海類專業(yè)為優(yōu)勢專業(yè)的高等航海學府，也包括廣東海洋大學等開設有航海類專業(yè)的地方性綜合院校。在專業(yè)建設理念與思路、目標與定位、人才培養(yǎng)方案等方面與其他高校同質化現(xiàn)象嚴重，忽視了本校的區(qū)域位置、生源質量、人才吸引力、硬件設施、辦學定位等一系列因素，專業(yè)建設特色不突出，專業(yè)建設質量不高。

(二)人才培養(yǎng)內涵不夠明確，就業(yè)市場導向薄弱

航海技術專業(yè)建設初期主要致力于培養(yǎng)傳統(tǒng)意義上的航海人才，其技能主要定位于船舶駕駛、船舶設備和系統(tǒng)的操作和管理，強調技術屬性而忽視工程屬性，重視專業(yè)的“精與?！倍鲆晫I(yè)的外延與縱深發(fā)展。學生的就業(yè)面窄，從事本行業(yè)的意愿較低，畢業(yè)五年內轉行的比例較高，職業(yè)生涯發(fā)展面臨較大“瓶頸”。在人才培養(yǎng)質量和對口支撐度方面不能很好地適應“交通強國”戰(zhàn)略發(fā)展新需求、產業(yè)變革升級新趨勢及國際競爭新形勢等。

(三)人才培養(yǎng)模式不夠成熟，運行機制有待完善

航海技術專業(yè)建設初期的人才培養(yǎng)方案對航海類專業(yè)未來發(fā)展前瞻性不夠，課程體系設置以培養(yǎng)傳統(tǒng)船員為目標，內容較陳舊且不均衡，對社會需求變化缺少考慮。教學模式以教師為主導，未能體現(xiàn)促進學生知識、能力和素質的均衡發(fā)展。專業(yè)師資多由船員轉行到教育領域，本科學歷為主，研究方向比較單一，拔尖人才和高水平的“雙師型”教師匱乏，教學團隊整體質量不高。教學督導和教學評價落實不到位，教學質量監(jiān)督與保障機制尚需完善。

三、航海技術專業(yè)定位與人才培養(yǎng)目標

(一)堅持內涵式發(fā)展，明確專業(yè)定位

地方性綜合類高校在專業(yè)定位方面不能簡單照搬以航海類專業(yè)為優(yōu)勢專業(yè)的其他航海類高校，應在正確評估所在區(qū)域、生源、場地、師資、設備等軟、硬件的綜合實力的基礎上對航海技術專業(yè)建設進行明確定位。

1.聚焦應用型，對傳統(tǒng)的航海技術專業(yè)優(yōu)化升級

應用型本科人才培養(yǎng)相對于學術型人才培養(yǎng)，更注重理論知識與實踐能力的融合，更強調理論知識的技術運用和學科知識的綜合運用[1]。相對于技能型人才培養(yǎng)，應用型人才培養(yǎng)更強調理論知識的系統(tǒng)性、邏輯性和整體性，更注重理論知識與工作項目的關聯(lián)性以及職業(yè)能力的后續(xù)提高與職業(yè)潛力的發(fā)展。航海技術專業(yè)綜合性強，涵蓋了基礎科學、交通運輸和應用科學等領域的內容，在知識的理論與實踐、深度和廣度方面要求較高，既有傳統(tǒng)工科的典型特征，又在實際發(fā)展過程中不斷與其他學科交叉融合。

在廣西加快落實《廣西交通強區(qū)西部陸海新通道建設規(guī)劃(2019—2035年)》、打造北部灣區(qū)域性國際航運中心的背景下，海運學院契合學校高水平應用型大學的辦學定位，厘清大學教育與職業(yè)教育的區(qū)別，致力于培養(yǎng)滿足國際公約和國內法規(guī)對船員適任的規(guī)定和要求，適應海洋運輸企事業(yè)單位生產和管理一線需要，服務航運企業(yè)的“寬口徑、厚基礎、強能力、高素質”的應用型航海人才。畢業(yè)生就業(yè)去向主要在國內外航運公司從事遠洋運輸工作，部分畢業(yè)生到海事局、引航站或港航部門從事相關工作。

2.兼顧復合型，對航海技術專業(yè)的外延進行擴展

互聯(lián)網+、人工智能、5G技術的迅猛發(fā)展賦予航海技術新的內涵，智能船舶、智能航運將引領未來航?？萍及l(fā)展。傳統(tǒng)船舶行業(yè)向網絡化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，船舶領域的新產業(yè)和新趨勢在理論知識、實踐經驗、技術技能、知識結構、綜合素質等方面對未來船舶工作人員的要求也隨之改變。重塑的知識體系、新型的工作方式、智能航運下應用型航海人才的新需求等促使航海教育培養(yǎng)出來的人才需具備新的航海技能，以適應新業(yè)態(tài)、新環(huán)境。

在國家加快落實“交通強國”戰(zhàn)略和新工科建設的背景下，海運學院對航海技術專業(yè)的外延進行擴展，按照“預測未來人才市場需求—改造升級現(xiàn)有專業(yè)”的新工科專業(yè)建設思路，以信息化、數(shù)字化、智能化航海為專業(yè)發(fā)展方向，兼顧培養(yǎng)“知識面寬、解決復雜航海問題”的“航海+X”復合型人才。畢業(yè)生不僅能成為滿足STCW公約要求的船舶駕駛與管理者，還能在航海學科外延的其他領域深造和縱深發(fā)展，獲取新的知識結構和學科素養(yǎng)。畢業(yè)生就業(yè)去向除了航運企業(yè)外，還可考研深造(本專業(yè)考研、跨專業(yè)考研)、出國留學、成為航海教育者、從事海警或者到船廠做管理工作等。

(二)堅持面向需求，確立人才培養(yǎng)目標

人才培養(yǎng)是專業(yè)建設的最終歸宿和“最后一公里”。基于成果導向(OBE)教育理念，人才培養(yǎng)只有面向社會發(fā)展和行業(yè)需求才能體現(xiàn)其最終的價值目標，航海類人才培養(yǎng)目標的確立必須以航運業(yè)對航海人才的需求為準繩。通過實地走訪、網絡問卷、專家訪談、企業(yè)座談等形式，對航運企業(yè)、主管機構、用人單位、業(yè)內專家、同類高校和本校畢業(yè)生進行調研，根據(jù)調研結果總結出行業(yè)發(fā)展對航海人才的7個要求，并邀請上述機構和專家對各項的重要性進行評判(如圖1)，再結合學校航海技術專業(yè)畢業(yè)生近4年的就業(yè)去向及分布情況(如圖2)，確立了航海技術本科專業(yè)的“五航”人才培養(yǎng)目標(如圖3)，即培養(yǎng)具備良好的人文素養(yǎng)、扎實的自然科學知識；掌握航海領域的基礎理論與方法、專業(yè)知識與實踐技能；具備解決復雜航海工程問題的綜合能力，擁有跨學科知識整合能力；具有自我學習和終身學習意識，能夠在航運及相關企事業(yè)單位從事船舶運營、航運管理、海事監(jiān)管、技術開發(fā)和運用、航海教育等方面工作；具備良好的人文素養(yǎng)的高級應用型人才。

四、航海技術專業(yè)建設思路與內容

(一)總體思路

面向“交通強國、西部陸海新通道、中國—東盟自貿區(qū)”等國家和區(qū)域戰(zhàn)略需求，結合學校辦學定位，基于成果導向(OBE)教育理念，從行業(yè)需求、產業(yè)進步、學生發(fā)展、內外資源等方面著手，以“肩負使命，突出特色，樹情煉能”為專業(yè)建設理念，根據(jù)專業(yè)定位、培養(yǎng)目標和畢業(yè)要求，優(yōu)化可支持培養(yǎng)目標的課程體系，建設可滿足畢業(yè)要求的一流課程，打造新工科師資隊伍，構建教學質量保障體系[2]，使學校成為我國西南部優(yōu)質航海人才供給地。

(二)具體內容

1.優(yōu)化課程體系，支撐培養(yǎng)目標

課程體系是人才培養(yǎng)過程的具體化，是教學的“骨架”。通過構建“三階四課八模塊”的課程體系，優(yōu)化“學科交叉、模塊選修”的課程結構，將多門類課程搭配組合，實現(xiàn)教學目標最佳的學習分配[2]。

(1)構建“三階四課八模塊”的課程體系，支撐“五航”人才培養(yǎng)

突破以往人才培養(yǎng)方案中對課程體系進行必修課與選修課、理論課與實踐課大分類的設課形式，按照學生入校后對知識的認知時序將課程分為“通識教育、專業(yè)教育、實踐教育”三個階段。在此基礎上，將課程細分為“通識課、專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課、綜合實踐課”四大類，每類課分別對應兩個模塊。每個模塊包含特定的課程，搭配組合后形成“三階四課八模塊”的課程結構，有力地支撐了“五航”人才培養(yǎng)目標(如圖4)。該課程體系將學歷教育與行業(yè)培訓有機融合，學生既能取得畢業(yè)證書，又能取得船員適任證書，從業(yè)資格同步獲得；通專結合，給予學生更多更寬泛的知識儲備；加大海上綜合實訓實習教學比重，提高學生綜合設計、解決復雜航海工程問題的能力。

圖3 航海技術專業(yè)“五航”人才培養(yǎng)目標

圖4 航海技術專業(yè)課程體系

(2)優(yōu)化“學科交叉、模塊選修”的拓展課程，增強專業(yè)的適應性

緊跟航運科技領域發(fā)展趨勢，聚焦新工科建設，突出人才培養(yǎng)的應用性、創(chuàng)新性和適應性。通過設置“航海+”課程，注重拓寬專業(yè)核心課所覆蓋的廣度和深度，為學生提供獲取知識、內化價值觀和掌握技能的機會。以“航海+”為特色的拓展課程，具有學科交叉特征，由18門課程組成專業(yè)選修模塊，每個學生至少修滿17.5個學分。比如，關注智能航海發(fā)展需要，優(yōu)化了“計算機基礎+C語言程序設計+人工智能”三級遞進的課程設置，提升學生應對行業(yè)發(fā)展需求的能力。依托校企合作平臺，開設了“港口引航、海事行政與實務”等校企合作課程，由行業(yè)專家作為外聘教師單獨完成教學任務，實現(xiàn)理論知識與行業(yè)運用有效對接，便于學生從事引航和海事行政部門的工作。拓展課程的廣度體現(xiàn)了專業(yè)特色和因材施教的個性化選擇，使學生從業(yè)既能向海上發(fā)展，也能向岸上發(fā)展，深度激發(fā)學生選擇航海專業(yè)和從事航運事業(yè)的積極性。

2.建設一流課程，提升教學質量

在“互聯(lián)網+教育”的信息化時代，如何能把學生的興趣留在課堂，提高課程教學的“兩性一度”，已成為新時期高等教育亟須解決的問題。堅持“守正固本，智慧創(chuàng)新”的理念，充分發(fā)揮課程思政的感染力和價值觀塑造力，融合現(xiàn)代信息技術，對教學各環(huán)節(jié)進行改革，提升教學質量。

(1)以情懷教育引領課程思政建設

以“知航海、懂航海、愛航?！钡那閼呀逃秊橐I，立足專業(yè)人才培養(yǎng)目標、畢業(yè)要求和課程特點，確立課程思政目標?；凇罢n程承載思政、思政寓于課程”的理念，對課程教學內容進行整體設計。通過“三個突破”(突破元素關、突破內容關、突破方法關)，挖掘思政元素，搜集典型素材，重構教學內容，設計融入方式，將課程思政融入教學大綱、教學設計、教案課件、課堂授課、作業(yè)論文、考試考核等各環(huán)節(jié)，形成可執(zhí)行的課程思政教學方案，在組織實施中持續(xù)改進。加強半軍事化管理工作，提高學生的紀律性、團隊意識、職業(yè)忠誠度。以上措施很好地解決了航海技術專業(yè)學生存在的專業(yè)認知度低、職業(yè)思想不穩(wěn)、航運時事關注度不足、缺乏對“航海強國”戰(zhàn)略的深入思考以及航海責任意識淡薄等問題。

(2)以能力培養(yǎng)引領教學模式改革

以“智慧創(chuàng)新、能力培養(yǎng)”為引領，充分利用信息化教學手段，借助MOOC、SPOC等線上教學平臺與資源，構建“慕課—翻轉課堂—實驗中心”三境融合的教學環(huán)境，給學生提供寬口徑的多元學習空間。打造線上線下、課內課外一體化混合式教學模式，科學安排課前課中課后的學習任務，培養(yǎng)學生使用現(xiàn)代工具自主學習、主動學習和終身學習的意識。選擇以項目教學為主線、案例教學為主打、思維導圖為主輔的教學方法，以虛擬或現(xiàn)實的問題作為項目，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維、團隊合作、應用理論知識解決實際問題的能力。通過“核心課程雙語授課”鍛煉英語理解與應用能力，為未來在崗位工作中能熟練閱讀英語資料并使用英語獲取正確信息打下堅實的基礎。

3.打造高水平師資，提升專業(yè)建設“軟實力”

師資隊伍的教學和科研水平直接關系到教學質量和人才培養(yǎng)效果，是本科教學與專業(yè)建設成功的關鍵。學校突破航海專業(yè)師資建設中“雙證=雙師”的誤區(qū)，跳出“航海師資=海上資歷”的局限，通過“三抓手”在學歷、職稱、專業(yè)和教學能力等方面全面統(tǒng)籌新工科教師隊伍建設。

(1)全面統(tǒng)籌，構建新工科師資隊伍

重點引進和培養(yǎng)交通運輸、船舶與海洋工程、人工智能等學科教授、博士等高職稱、高學歷人才，支撐航海新工科建設；擇優(yōu)引進和培養(yǎng)具有教學和研究雙重能力的船長、大副等高級海員，加強海船適任證書考試課程建設；動態(tài)構建外聘教授、行業(yè)導師等兼職教師隊伍，擴展師資的應用性；逐年提高師資聘用和考核標準，激勵教師學術能力向著“高、深、尖”發(fā)展。

(2)關聯(lián)聚合，構建小微教學組織

在教研室內，以海證考試課為核心聚合相關專業(yè)課程，建立了航行與運輸、航海與通信、海事與法規(guī)、航海英語等多個課程小組，構建有效課堂，沉底推進課程思政、一流課程、雙語課程、全英文課程、重點課程等關鍵教學環(huán)節(jié)建設。以教研室內多個課程組為載體，形成了專家引領、以老帶新、合力攻堅的協(xié)同創(chuàng)新機制，打通了“學院—教研室—教師”相互聯(lián)系的最后一公里。

(3)雙向三提高，加強雙師型建設

①培養(yǎng)青年教師。首先，選派新進教師參加“廣西高校中青年教師教學業(yè)務能力提升培訓”，幫助他們樹立現(xiàn)代教育思想與理念，掌握先進的教學方法和手段，提高教學基本技能[3]；其次，根據(jù)專業(yè)建設需要，安排青年教師加入課程組并安排指導教師，通過共同備課、相互聽課等方式助其快速成長；最后，借助在線教學平臺，要求新進教師完成優(yōu)質課程學習，汲取教學經驗，完善教學理念。

②提升現(xiàn)有教師。首先，鼓勵教師攻讀碩、博士學位，每年安排2～4名專業(yè)教師進行學歷提升，提高教學與科研能力；其次，每年輪換安排1～2名專業(yè)教師進行船舶掛職，熟悉船舶駕駛與管理的新技術、新要求，反向促進應用型人才培養(yǎng)；最后，邀請教學名師和航運業(yè)專家到校進行有關教學改革、科研建設、行業(yè)發(fā)展等方面的交流。

4.加強教學質量保障體系，保證航海人才培養(yǎng)質量

(1)運行雙核融合的教學質量管理體系

在本科教學質量管理體系的基礎上，運行船員教育和培訓質量管理體系，校長任最高管理者，分管教學副校長任管理者代表，海運學院、學校各相關職能部門和人員為受控部門和受控人員，使影響教學質量的關鍵因素和關鍵環(huán)節(jié)在人才培養(yǎng)全過程中始終處于受控狀態(tài)，形成持續(xù)改進的自省、自律、自查、自糾的質量文化，實現(xiàn)人才培養(yǎng)規(guī)模、結構、質量、效益協(xié)調發(fā)展[3]。

(2)運行雙向保障的教學質量督查制度

實施教學質量評價制度和教學督導制度。教學質量評價由學生網上評價、院系評價和教師自評綜合測定，并實施期中教學檢查制度和學生教學信息反饋制度。學校成立專家督導組，學院成立二級督導組，對教師的教學過程，尤其對教學內容進行監(jiān)督(如圖5)。

圖5 教學質量保障體系框架圖

五、航海技術專業(yè)建設實踐成效與經驗

地方性綜合類本科院校要想在后發(fā)達地區(qū)建好航海專業(yè)，首先，在思想上要有危機意識和勇于改革的勇氣，客觀剖析自身現(xiàn)狀與辦學基礎，進行全方位論證；其次，在理念上要堅持問題導向，以行業(yè)需求和產業(yè)發(fā)展為指引，結合自身條件找準專業(yè)定位，明確人才培養(yǎng)方向和目標；再次，在思路上要著眼于國家和地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，以專業(yè)定位和培養(yǎng)目標為“導航”，以課程體系、教學體系、保障體系為抓手，支撐STCW公約對新型航海人才的知識、能力和素質的要求；最后，在立德樹人上要與黨中央保持一致，以課程思政建設為契機，發(fā)揮好每門課程的育人作用，落實好“為黨育人、為國育才”的專業(yè)建設使命。

近年來，學校航海技術專業(yè)完成了從建設初期模仿同類高校到基于應用型專業(yè)定位的內涵式發(fā)展的轉變。首先，在專業(yè)建設方面，航海技術成為廣西壯族自治區(qū)優(yōu)勢特色專業(yè)、一流本科建設專業(yè)。其次，在課程建設方面，主干課程“航海學”和“航海英語聽力與會話”獲得省級一流本科課程；擁有雙語課程5門，全英文慕課1門。最后，在人才培養(yǎng)方面，本科生主動學習和創(chuàng)新意識顯著提高。學生參加國家海船船員適任考試，航海技術專業(yè)總體通過率逐年提升(近三年分別為55%、75%和80%)。學生獲得國家級和省級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目30余項，獲得省級個人榮譽及獎項30余項。學生對本專業(yè)的認可度增強，畢業(yè)生到大連海事大學、武漢理工大學、上海海事大學、集美大學等知名航海院校深造，成就感顯著提升。到校招聘人才的航運企業(yè)在數(shù)量和質量上也有顯著變化，特別是中遠海運集團、招商局集團等知名國有大型企業(yè)來校招聘，反向助推了學生的學習動力，循環(huán)促進課程教學改革與教學質量的提高。

六、結語

地方本科院校人才培養(yǎng)目標的轉型與發(fā)展離不開高質量的內涵式專業(yè)建設。北部灣大學航海技術專業(yè)在找準專業(yè)定位、明確人才培養(yǎng)目標的基礎上，圍繞課程體系、課程建設、師資提升、保障機制等方面進行改革，并取得一定成效。在今后的專業(yè)建設中，還需要繼續(xù)立足自身條件、汲取各方經驗，在專業(yè)建設的各方面爭取更大提高。