李 巖，郭詩惠，劉 浩，李 楠，楊博俊

（南陽理工學院土木工程學院 河南 南陽 473004）

隨著國家對交通強國戰(zhàn)略的高度重視，以及對基礎設施建設的不斷投入，修建了越來越多的公路橋梁、鐵路橋梁和城市道路橋梁[1]。由于汽車數(shù)量的不斷增多，尤其是貨車超載，加上氣候、雨水、洪水等影響因素，橋梁在使用若干年后不可避免要產生一定病害[2]，病害進一步發(fā)展導致橋梁結構發(fā)生破壞所造成的損失不可預估[3]。為了防止橋梁破壞所導致的人員傷亡和經濟損失，必須對橋梁進行檢測，并采取相應的加固技術?；谝陨显?，需要越來越多專業(yè)知識扎實的高素質橋梁檢測技術人員[4]。橋梁檢測與加固技術課程教學是否有效實施，直接關乎高素質應用型人才的培養(yǎng)。

“橋梁檢測與加固技術”是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的主要課程，理論性和實踐性非常強[5，6]，也是南陽理工學院作為省示范性應用技術類型本科院校的重點建設課程，作為校企合作課程改革的重要方向，學生對該門課程的學習及理解程度直接關乎后續(xù)課程的學習，其重要性不言而喻[7]。本課程開設的宗旨是讓學生了解橋梁病害的類型，以及掌握橋梁檢測方法和相關儀器設備的操作。為了滿足橋梁檢測單位對人才的需求，同時立足于學生專業(yè)知識和實踐能力的培養(yǎng)，通過校企合作開展實踐教學，以提高學生的專業(yè)素養(yǎng)。

1 橋梁檢測與加固技術教學現(xiàn)狀

1.1 教材內容更新滯后

隨著檢測技術的發(fā)展，橋梁檢測新設備和新方法不斷涌現(xiàn)，而現(xiàn)用教材中的內容仍然采用的是傳統(tǒng)的檢測設備和檢測方法。雖然傳統(tǒng)設備和方法亦可進行橋梁檢測，但由于學生并沒有學習新的檢測設備和方法，就導致學生就業(yè)后不能直接上手操作儀器設備，還需企業(yè)單位對其培訓后才能進行檢測工作，不能實現(xiàn)學校和企業(yè)間的直接對接。

1.2 教師需不斷提高自身專業(yè)素養(yǎng)

檢測新技術和新設備的出現(xiàn)，也需要教師不斷更新和提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能[8]。新設備的使用原理及操作方法和步驟對于任課教師來講也是陌生的，這就需要教師潛心鉆研其技術原理，反復操作檢測設備，直至完全掌握新設備的使用。這樣一來，教師就可以在課堂上給予學生更清楚的講授，在實際操作中也能給予學生更加清晰的、正確的指導。

1.3 教學課時安排不合理

按目前培養(yǎng)方案的課時設置，“橋梁檢測與加固技術”總學時為32 學時，全部都是理論課時，未設置實踐學時，這顯然是不合理的。作為一門實踐性很強的課程，學生只是在課堂上學習到了相關的理論知識，看到了檢測設備的圖片，并未對設備進行實際操作，理論教學與實踐產生了脫節(jié)，使得教學效果大打折扣，與學校應用技術類型本科院標的定位存在偏差，達不到關于實踐類課程所提出的“知行統(tǒng)一”的教學目標[9]。

1.4 教學方法改革體系須完善

目前的教學方式，大都還是教師以PPT 課件為主，輔助板書教學。教師在授課時，大多是結合圖片講述橋梁檢測設備以及檢測原理，口頭講述操作方法和步驟，很少結合實際工程案例來進行演示，使得教學內容較為枯燥，對學生的吸引力不夠，學生參與度不高，學習興趣降低。

目前“橋梁檢測與加固技術”課程的考核方式采用期末閉卷考試。為應對考試，學生普遍是考前將知識點突擊一下，死記硬背。考試題目稍做變化，則該題得分率大大下降，說明單一考核方式下，學生對該知識點理解不透徹，檢測原理和檢測方法沒有徹底掌握。另外，閉卷考試也就意味著僅是對理論知識的考核，學生成績考得再好，也只是代表“學”得好，而未必能“做”好。

基于以上原因，亟需對現(xiàn)行的“梁檢測與加固技術”課程教學模式進行改革，以改善上述問題，為培養(yǎng)高質量、高素養(yǎng)的橋梁工程檢測與加固應用型人才提供有益幫助。

2 教學改革措施

針對上述關于“橋梁檢測與加固技術”課程教學中存在的問題，本文從以下幾個方面闡述教學改革的內容。

2.1 增加實踐教學課時

按現(xiàn)行的培養(yǎng)方案“橋梁檢測與加固技術”課程未分配實踐課時，這使得理論教學與實踐操作嚴重脫節(jié)，因此有必要對教學課時進行調整。建議將該課程理論教學課時調整為20 學時，實踐教學課時12 學時。理論教學開展橋梁結構病害分析、橋梁結構材料性能檢測以及檢測設備與傳感器的教學。實踐教學一方面帶領學生去現(xiàn)場觀看實體橋梁存在的病害，讓學生加深對橋梁病害的印象；另一方面在實驗室開展橋梁檢測設備的操作教學，讓每位學生親自上手操作，從而實現(xiàn)“教、學、做”相統(tǒng)一。

2.2 考核方式多樣化

目前“橋梁檢測與加固技術”課程考核方式為閉卷考試，平時成績占30%，期末考試成績占70%，考核方式較為單一。為改變這一現(xiàn)狀，考核方式作如下調整：平時成績占20%，期末考試成績占50%，實際操作成績占10%，檢測報告成績占20%。理論考核（期末考試）可以了解學生對理論知識點的掌握程度，實踐考核（實際操作及檢測報告）可以考查學生對檢測設備的操作及應用情況。如此一來，可以更加立體地掌握學生對該門課程的理論及運用能力。這樣不僅深化教學體制改革，同時還能促進學生達到理論與實踐的有機融合[10]。

2.3 開展校企合作，推進頂崗實習

作為一門工程實踐性課程，開展校企合作，讓學生進行頂崗實習，接觸真實工作場景，是檢驗課堂教學效果和提升學生專業(yè)技能的絕佳途徑，也是工科院校人才培養(yǎng)方案中的重要環(huán)節(jié)。同時，頂崗實習為學生踏入社會提供了一個緩沖階段，也為將來人生方向的抉擇提供了一定的參考[11-13]。因此，開展校企合作，讓企業(yè)成為專業(yè)課程的實踐基地。第六學期結束后，于8、9、10 三個月份，讓學生深入到企業(yè)進行頂崗實習。頂崗實習，其實就相當于學生正式參加工作的一個前期演練，是學生“所學”到“所用”的實踐戰(zhàn)場，也可以進一步提高學生對橋梁檢測與加固的認知能力。頂崗實習期間，學生可以充分發(fā)揮自己的實踐創(chuàng)造能力，企業(yè)也培養(yǎng)并鼓勵學生進行實踐創(chuàng)新，例如在實踐過程中，根據(jù)實際檢測條件設計出新的檢測輔助裝置且可行可靠，那么企業(yè)與學生溝通后可以申請專利，將知識產權成果進行轉化，提升經濟效益，由此可達教育部提出的關于實踐類課程中“敢闖會創(chuàng)”的教學目標。此外，頂崗實習也可以有效解決企業(yè)的用人需求。實習期間，企業(yè)可根據(jù)學生的表現(xiàn)進行綜合考核，將優(yōu)秀的學生引入到企業(yè)。實習結束后，學校應和企業(yè)及時對接，根據(jù)企業(yè)對學生的反饋，對學生作出全方位的綜合評價。同時，教師也要到企業(yè)做調研，一方面了解企業(yè)的用人需求，另一方面了解最前沿的橋梁檢測設備，以調整后續(xù)的教學計劃及教學內容。

3 實施效果

以南陽理工學院土木工程學院2018 級道路橋梁與渡河工程專業(yè)1 班、2 班為試驗班，開展基于實踐的橋梁檢測與加固技術教學改革。

3.1 課程考核學生成績顯著提高

相比枯燥的理論教學，學生顯然對實踐教學更加感興趣，檢測設備及傳感器對于學生有著更強的吸引力。如此一來，學生便能夠帶著興趣主動去學習，教學效果和學習效果大大提升。從實踐考核結果來看，學生對檢測設備操作熟練且流暢，檢測報告條理清晰，數(shù)據(jù)豐富。在設備操作過程中，加上教師將知識點的引入和再講解，學生對相關理論知識有了進一步的理解和鞏固，因此，理論考核成績普遍較好。根據(jù)調整后的考核方式，學生綜合成績相比以往有了大幅度提升。

3.2 就業(yè)率進一步提升

對于應用技術類型本科院校，將學生培養(yǎng)成一名合格的應用技術類人才是學校的辦學宗旨，就業(yè)率是反映學校辦學質量和專業(yè)前景的一個重要指標，所以學生能否順利就業(yè)，是每個高校需要重點關注的問題之一[14]。通過開展校企合作，讓學生參加頂崗實習，相當于讓學生提前接觸企業(yè)并了解企業(yè)的內部情況，而企業(yè)可根據(jù)學生在實習期間的綜合表現(xiàn)進行考量，如果雙方能滿足自己的預期，那么在頂崗實習結束后就可以直接簽訂就業(yè)協(xié)議。從畢業(yè)生簽訂就業(yè)協(xié)議的情況來看，大部分學生在頂崗實習結束后即與企業(yè)簽訂了就業(yè)協(xié)議，相比之前沒有開展頂崗實習環(huán)節(jié)時，畢業(yè)生的就業(yè)率大幅提升。

4 結語

根據(jù)“橋梁檢測與加固技術”課程教學存在的問題，本文從增加實踐學時、提高教師自身素養(yǎng)、調整考核方案和開展頂崗實習等方面提出了教學改革建議。從實踐效果來看，學生自主學習的主觀能動性、考核成績及就業(yè)率都有了明顯的提升，說明教學改革措施是合理有效的。但是仍需教師進一步總結并優(yōu)化教學模式，如授課過程是先理論后實踐還是理論實踐穿插并行，以及如何引導學生自主發(fā)現(xiàn)問題并能夠用創(chuàng)新性方案解決問題等，還需要教師不斷地去探索，從而讓學生能夠將理論知識和實踐技能有效地應用于工程實際，更好地服務于社會。