□趙 艷 郝 冰 王紀豪 梅曦天

（作者單位：趙艷，河南省行政管理科學研究所；郝冰，鄭州技師學院；王紀豪，鄭州大學政治與公共管理學院；梅曦天，成都師范學院。）

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（新鄭綜合保稅區(qū)），簡稱航空港區(qū),是我國首個上升為國家戰(zhàn)略、目前唯一一個由國務院批準設立的航空經(jīng)濟先行區(qū)，被列為鄭州國家中心城市建設的“引領(lǐng)”、河南“三區(qū)一群”國家戰(zhàn)略首位、河南最大的開放品牌、帶動河南融入全球經(jīng)濟循環(huán)的戰(zhàn)略平臺。規(guī)劃面積415平方公里，規(guī)劃人口260萬人，定位于國際航空物流中心、以航空經(jīng)濟為引領(lǐng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地、內(nèi)陸地區(qū)對外開放重要門戶、現(xiàn)代航空都市、中原經(jīng)濟區(qū)核心增長極。2017年4月，河南省委省政府印發(fā)《關(guān)于加快推進鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設的若干意見》，建設大樞紐，發(fā)展大物流，培育大產(chǎn)業(yè)，塑造大都市。航空港區(qū)因其優(yōu)惠的政策和得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,成為航空物流的重要節(jié)點和門戶,對物流專業(yè)人才的需求與日俱增。憑借航空物流的快速發(fā)展而聚集的各種企業(yè)正在航空港區(qū)快速發(fā)展起來，如富士康，中外運，海程邦達等。航空港區(qū)對物流人才需求劇增，物流人才成為緊缺性人才。

一、航空港區(qū)物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀和供給分析

（一）航空港區(qū)物流專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

鄭州一些高校物流管理或物流工程專業(yè)開設較早，已經(jīng)培養(yǎng)出一批物流人才，為鄭州市物流經(jīng)濟的發(fā)展做出了重要貢獻。隨著鄭州航空港區(qū)的建設以及鄭歐班列的開通和不斷發(fā)展，鄭州將成為中部地區(qū)對外貿(mào)易的高地，這勢必對掌握國際貿(mào)易與國際物流方面的人才產(chǎn)生大量的需求。但是，物流人才的培養(yǎng)也存在一定的問題。一是師資力量不足，影響培養(yǎng)質(zhì)量。相比其他一線城市，河南省的物流專業(yè)開設較晚，授課教師很多不是原專業(yè)，又缺乏工作經(jīng)歷，甚至是“自學成才”，同時嚴重缺少區(qū)域物流專家和學科帶頭人。二是相應教學資源投入不夠，學生實踐不充分。目前各院校物流實訓場所大小不一、標準不同，多數(shù)僅作為參觀、演示之用，學生在校內(nèi)很難熟練掌握物流崗位所要求的基本技能，無法真正了解該行業(yè)實際工作情況。三是校企合作開展不樂觀，困難重重。校外實訓基地建設上，物流企業(yè)態(tài)度參差不齊；在校企合作、“訂單培養(yǎng)”等模式上，企業(yè)顧慮較多，部分企業(yè)下了很大力氣，但結(jié)果依然不盡理想。

（二）航空港區(qū)物流人才供給分析

鄭州市目前已有20多所院校建立了物流專業(yè)，本科院校以物流管理為主，個別為物流工程，重視物流規(guī)劃設計；高職院校注重基礎(chǔ)理論與實踐，重視基層操作技術(shù)。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，本科院校畢業(yè)生就業(yè)情況較高職院校差，但工作后較穩(wěn)定，具有一定的晉升空間。反之，高職院校畢業(yè)生第一次就業(yè)率較高，但是工作期普遍不長，二次就業(yè)選擇非本專業(yè)的較多，在工作中缺乏培訓晉升途徑。不同的年齡段，物流人才學歷比例不同，而且不同的職位和技術(shù)等級也和年齡有關(guān)聯(lián)。

二、航空港區(qū)物流人才培養(yǎng)策略

（一）把國家職業(yè)資格標準引入教學

物流專業(yè)的發(fā)展要結(jié)合行業(yè)的標準，按照國家職業(yè)資格標準開展教學的同時更要注重開展高技能人才培養(yǎng)工作。將物流專業(yè)打造成完整的現(xiàn)代教學標準模式，融合企業(yè)制度和人員管理標準，改革教學模式，注重學歷證書與職業(yè)資格證書并重。目前，教育部已啟動“1+X”證書試點，“物流管理”成為首批試點的5個職業(yè)領(lǐng)域之一。本科學校要提升職業(yè)資格證書的重視程度，培養(yǎng)出理論和實操同時具有的復合型人才。職業(yè)院?？梢該駜?yōu)選擇部分相關(guān)技能證書作為特色課程，如報關(guān)員、單證員、叉車司機、吊車司機、倉儲管理、漢字輸入等，很多企業(yè)極為看重，這能為學生的就業(yè)和繼續(xù)進步提供很大優(yōu)勢。

（二）精準定位物流人才培養(yǎng)方向

一是大中專院校物流人才培養(yǎng)目標定位要清晰、主要崗位要明確。職業(yè)院校物流教育培養(yǎng)的是行業(yè)一線的高素質(zhì)勞動者，即物流行業(yè)中節(jié)點性、操作性的初級操作者和管理者，高職本科院校物流教育培養(yǎng)的是綜合性、操作管理人才，兩者的培養(yǎng)目標定位層次有一定的差別。二是在物流實訓環(huán)節(jié)中提高學生的操作技能。要加強與物流企業(yè)的“訂單式”人才培養(yǎng)，加大校內(nèi)物流模擬實訓室建設力度，最大限度還原物流企業(yè)的真實環(huán)境，讓學生通過實訓室學習提高物流操作能力水平。有條件的院?？梢月?lián)合企業(yè)建立校外實訓基地，讓學生早一步走入物流企業(yè)內(nèi)部，這樣既可以緩解學校資金不足的問題，又可以提高學生對物流工作環(huán)境的適應能力。三是實現(xiàn)“學中做”的教學目標。在物流教學過程中，要注重符合崗位需求，重視崗位技能掌握。學生的考核要充分考慮企業(yè)認可，把物流企業(yè)的工作流程搬入課堂教學中，讓學生在做中學、教師在做中教。

（三）加強物流專業(yè)師資隊伍建設

一是增加物流專業(yè)教師的實踐教學能力，鼓勵教師到企業(yè)中去，學習企業(yè)經(jīng)營管理，增加自身工作實踐經(jīng)驗，提高課堂教學技能水平。二是鼓勵教師開展專業(yè)課題研究，建立專項基金，讓教師帶著“問題”來教學，探索物流行業(yè)的科學規(guī)律。三是建設“雙師型”師資隊伍。適當引入物流企業(yè)管理者或高技能人才參與教學中，對教師進行多層次、多方位培訓，加強師資隊伍建設。

（四）加強平臺橋梁建設

加強物流專業(yè)教研建設，充分發(fā)揮教育教學與溝通聯(lián)系的紐帶作用；加強物流專業(yè)教學指導，制定具有地區(qū)特色、創(chuàng)新性的教研方案；加強物流專業(yè)教材編寫，針對地區(qū)特點，集中優(yōu)勢資源編纂系統(tǒng)性教材；加強物流專業(yè)教學條件，加強院校與企業(yè)的合作共贏；加強與物流發(fā)達地區(qū)聯(lián)系，組織展開具有前瞻性、改革性的調(diào)研活動；加強物流專業(yè)類比賽建設，提升物流專業(yè)的影響力。

（五）加強公共實訓基地和平臺的利用

目前，鄭州市人社局已經(jīng)建立了大型公共物流實訓基地和平臺，內(nèi)容包括實訓基地和平臺的硬件環(huán)境建設及實訓平臺軟件環(huán)境建設。公共實訓基地和平臺的建成，可以作為各職業(yè)技能鑒定機構(gòu)物流師職業(yè)的鑒定場地，也可以用作物流專業(yè)的地方性、全國性技能大賽的競賽平臺，各院校也可從比賽中加強聯(lián)系溝通，共同進步。物流高技能人才公共實訓基地的建設，是擴大物流高技能人才隊伍的有效方式，是實現(xiàn)高素質(zhì)就業(yè)的有效途徑。

（六）將現(xiàn)代學徒制引入人才培養(yǎng)

現(xiàn)代物流師徒制的建立，可以保證教學內(nèi)容與企業(yè)要求相一致。雙身份的轉(zhuǎn)變，可以讓學生更早接觸物流管理的操作實際，有助于物流新理念、新框架的產(chǎn)生。但是要注意保護學徒制中學生的合法權(quán)利，設計科學合理的解決方案，以保證物流現(xiàn)代學徒制的順利落地應用。同時，雙導師制度的建立有利于校企合作的建立和實訓基地的建設，院校能夠合理高效地培養(yǎng)出企業(yè)需求型人才，把握住專業(yè)技能和社會能力的培養(yǎng)方向。實訓環(huán)境轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的實體培訓環(huán)境，能實現(xiàn)理實一體化教學，在教授學徒專業(yè)基礎(chǔ)知識的同時培養(yǎng)其實踐技能。

三、結(jié)語

對于物流人才的培訓方案，創(chuàng)新是關(guān)鍵。高等院校在培訓物流人才時應注重創(chuàng)新引導，加強物流管理人才培訓中“不怕錯、怕不錯”的理念，加強物流新概念研究，讓院校成為物流發(fā)展的火車頭，而不僅僅作為物流產(chǎn)業(yè)的人才工廠。航空港區(qū)物流業(yè)的發(fā)展為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，物流人才的培養(yǎng)亟待更新思路和方法，多種培養(yǎng)方式并行，這樣才能既滿足企業(yè)人才需求，又能解決大中專院校學生和社會人員的就業(yè)問題，將物流大通道優(yōu)勢潛力充分釋放，全力推動河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新局面。