朱彥平

酒泉市特種設備檢驗所，甘肅酒泉，735000

0 引言

在當今社會，隨著高層建筑數(shù)量的不斷增加，電梯的使用和火災問題越來越引起人們的關注。發(fā)生火災時，一般電梯因停電、高溫、冒煙等原因停止運行。消防電梯可在一定時間內(nèi)供消防員使用，消防人員在火災區(qū)域使用消防電梯，可以快速接近火源進行滅火救援，提高滅火救援效率，減少損失，挽救更多生命。因此，越來越多的高層建筑對消防電梯進行消防規(guī)劃，從這個市場的角度來看，我們應該加強滿足市場需求的消防電梯的研發(fā)。

隨著經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，高層建筑的建設得到了推動，電梯的使用也越來越頻繁。最近，上海的幾棟六層住宅樓也安裝了電梯，以方便老年人上下樓梯。電梯甚至安裝在2～3層的住宅樓中，體現(xiàn)了相關部門細致舒適的服務，提高了人們舒適和諧的生活質(zhì)量[1]。隨著生活水平的提高，人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫幕?、電、油、氣越來越多，火災因素也越來越多。涉及電梯的火災事故也很常見，后果非常嚴重?/p>

1 電梯門不符合要求

如果多層建筑發(fā)生火災，電梯門的第一次啟動非常重要。由于煙霧火焰和高溫烘烤，電梯門密封材料的熔融層積聚在導軌和門的滾動部件上。當門發(fā)生故障時，會影響電梯門的運行。電梯門導層和導軌表面不能完全關閉通過不同門的門，電梯可能無法工作。電梯廳暴露在煙霧、高溫和火焰中，因此確保安全打開和關閉電梯罩非常重要。其次，電梯門是否具有耐火性極其重要。電梯門的耐火性一旦沒有滿足相關的要求，當發(fā)生火災時火焰和高溫會對電梯門完整性和耐熱性造成一定程度的破壞，最終使火災通過電梯隧道不斷蔓延開。想要保證在發(fā)生火災時煙霧不會進入電梯內(nèi)，電梯門在日常生活中必須安全可靠地工作，并符合建筑物的防火類型。

2 電梯防火門的組成及意義

一般電梯防火由以下4部分組成：防火層門裝置、防火門板、防火門罩以及防火地板等。其中，中間部分總寬度為700～1100mm，門高為2000～2400mm。根據(jù)現(xiàn)行的GB 7588-2003開門規(guī)則，同時如要調(diào)整轎廂開門位置，須注意必須在不開門的情況下進行調(diào)整，在關閉開關后，門、門楣和地板之間的間隙會逐漸變窄。從電梯乘客的角度來看，電梯與貨物字符之間的間隙有嚴格的要求，不能超過8mm，這是受運行過程中摩擦作用的影響，必須嚴格控制平均間隙的值，如果有凹凸不平的部分，那么就要做好適當?shù)臏y量間隙的工作，嚴格遵守國際要求，保證電梯的正常運行[2]。

多層門磨損時，間隙不能超過10毫米。對于已經(jīng)凹陷的零件，需要測量凹底位置。根據(jù)國際公認的制度，電梯防火門必須在摩擦力的影響下發(fā)揮自己的作用，允許的平均間隙只有10mm，如果其中包含一些凹入部分，則必須從凹底的位置測量平均間隙。遵守國家有關防火電梯門的規(guī)定，保證房間的正常使用功能，避免火勢進一步擴大。

安裝在中國香港和歐洲的電梯對樓層門的耐火性有要求，但耐火時間根據(jù)建筑物的具體條件而不同。GB 50016-2014是建筑設計的通用標準，除防火要求高的特殊公共建筑外，民用建筑設計應遵循該標準（如GB 51298-2018）。根據(jù)GB 50016-2014，所有電梯門的防火極限不得小于1.0h。然而，由于該條款不是強制性的，中國內(nèi)地大多數(shù)電梯門不要求防火。理論上，所有電梯門都應該防火。同一樓層的電梯門防火等級不同。有些建筑要求低耐火性。例如，僅需要30分鐘的耐火性?，F(xiàn)在大多數(shù)電梯鋼門都滿足了這一設計要求。有些人可能會錯誤地認為這不是防火夾層門。在《建筑設計規(guī)范》GB 50016-2014中，由于對防火層門沒有強制性的要求，建筑設計師和有關企業(yè)在選擇電梯時對電梯門防火界限的要求不夠規(guī)范。在電梯的銷售過程中，很多人會普遍認為電梯是不需要防火層門的，只需要配有消防電梯就可以。而事實是，根據(jù)國家標準規(guī)定的電梯設計規(guī)范來看，消防電梯和防火層門之間沒有相關的聯(lián)系，各自是獨立存在。這是因為消防電梯的每一層門都應設置在消火栓房內(nèi)，電梯層門可以得到很好的保護，消防電梯層門的耐火等級可以低于普通電梯。

電梯防火前門的防火等級根據(jù)建筑設計防火要求確定。電梯行業(yè)只能根據(jù)建筑設計要求配置相應的電梯防火前門[3]。電梯防火前門的耐火試驗不是專用設備要求的形狀試驗的一部分，但近年來，一些招標項目要求證明電梯門的耐火極限不小于90min或120min。社會的發(fā)展和進步將推動標準和法規(guī)的修訂和完善。

3 電梯層門部件及防火要求

3.1 門扇

必須無孔封閉。機器的強度必須符合要求。當車門處于鎖定位置時，必須在門扇的某個位置施加300N的垂直力，并均勻分布在5cm2的圓形表面上。當外力消失時，彈性變形不得超過15mm，且不得有永久變形。為此，它必須由金屬制成。門扇的夾層材料為硅酸鋁表面、光滑表面、防火板、石膏板等具有防火隔熱性能的材料。

3.2 門框

它由柱子、過梁和格柵組成。門框上有一個加固結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)在長期使用后不會變形。它必須是金屬的，并且地板必須足夠堅固，能夠承載車輛負載。

3.3 導向裝置

它由導軌、門滾輪、斜坡和防塵套組成。移動門導軌安裝在移動門門框頂部，門滾輪安裝在門扇頂部。接地背部和護套是車門的輔助導向部件。當門移動時，門靴沿著地板上的凹槽滑動。有了門靴，門就不會因為外力而掉進井里。門靴的設計是為了防止因磨損、腐蝕或火災而導致導軌失效的脫軌、機械位移、卡阻或最終行程的正常運行，應配備應急導軌，使門層保持在原來的位置，門的頂部和底部的水平滑動層必須裝有導軌，門兩側(cè)的垂直滑動層必須有導軌。

3.4 門鎖裝置

電梯樓層門的開啟和關閉是由安裝在轎門上的門扇來完成的。每個樓層的門都有門鎖，一些派系中級門有門鎖[4]。地門關閉后，機械門鎖的鉤子嚙合。這將關閉樓層門電氣互鎖觸點并連接電梯控制電路。此時，電梯可以正常地開始工作。此裝置可以在轎廂移動前有效地將地板門鎖定在關閉位置處，此外，鎖緊部件必須激活至少7mm才能啟動回轉(zhuǎn)窯。對電梯門的鎖定情況檢查時必須使用電氣安全裝置，才能保證其維持正常的工作。

3.5 層字符閉合裝置

如果車輛位于鎖閉區(qū)域之外，且車輛與車門相連，無論原因是什么，車門必須打開，并且必須有自動關閉裝置。該裝置通過彈簧或樞軸關閉卸載門。目前，集線器被廣泛使用。輪轂通常以相同的力關閉，彈簧加載門端的力較弱。

3.6 垂直滑動層門懸掛機構(gòu)

它由滑輪、滑輪槽或鏈輪、纜繩、鏈條和皮帶組成。垂直滑動門的門必須安裝在兩個獨立的懸掛部件上。

4 電氣控制要求及設計方案

4.1 電氣設備的溫度要求

如果發(fā)生火災，環(huán)境溫度必會高于正常溫度，并伴有煙霧排放。在這種情況下，消防電梯也必須正常工作。國家標準要求電氣機房能在0～65℃下正常工作一段時間，如2小時。所有室外電氣設備應在0～40℃的溫度范圍內(nèi)正常工作。當豎井或機器充滿煙霧時，控制系統(tǒng)工作良好。例如，2h。消防員可以利用這段時間盡可能多地工作。在實際工程中，選擇滿足上述要求的電氣元件可以滿足要求。

4.2 轎頂區(qū)電氣的防水

通常電氣設備和電器元件與水接觸會失效，但滅火時必須使用消防水，并且要大量用水。前房門雖然設有擋水設施，但一旦水位超過擋水設施，很快就會流入前房，然后通過電梯樓層的門進入井中。大量的水流入井中后，會在第一時間倒在電梯頂上。門機安裝在車頂。門機是一個機電元件，一旦門上的電開關發(fā)生故障，電梯就不能正常啟閉，不能使用電梯。

為防止此類故障發(fā)生，國家標準規(guī)定，在距井道任意墻壁門口1m以內(nèi)的地方，必須提供防濺措施或護套防護等級至少為IPX3，以防止潮濕干擾正常運行的電梯，如果可能，滿足兩個要求之一。按照國標要求，在轎廂上部從地板門到井道通道1m處加裝防護罩，保護發(fā)動機門區(qū)域不被淋濕[5]。

4.3 底坑區(qū)電氣的防水

下井的水很快就集中在井里。坑內(nèi)最常見的電氣開關包括緩沖區(qū)內(nèi)的安全開關和速度控制器的嵌入式設備。如果是高速電梯，補償繩裝載機上可能有一個安全開關。一旦開關接觸到水，電梯就壞了，不能使用。因此，國家標準要求坑面以上1m范圍內(nèi)所有電氣設備的防護等級至少達到IP67。

在上述土建條件下，消防電梯必須配備排水井和排水泵，以便從排水井排水。排水效果的最大水位不得超過窯頂面要求。這些電氣元件不能與水連接，安裝高度必須向上增加。因此，國家標準插座和電梯照明（一個燈）底部的最低位置應至少大于0.5m，以達到地下最大允許水位（即如果緩沖器的容器未完全壓到水面以下，設備的消防筒可能會失效）。在實際技術(shù)中滿足這一要求是安全的。

5 電梯門的使用和維護

（1）雙開門必須清潔，并定期檢查。例如，門或門框的磨損和敲擊，門是否關閉，門與立柱、橫梁和升降梯之間的工作間隙不得超過6mm。貨梯的間隙不得超過8mm。由于磨損，允許的間隙值可達10mm。如果有凹槽，從下面測量距離。如果超過允許距離，應立即修復。

（2）為避免操作中切割的危險，電動自動推拉門的表面不得有大于3mm的凹凸部分。凹面或凸面部分的邊緣必須沿門的移動方向傾斜。

（3）鎖緊裝置應防止灰塵影響正常功能。

（4）部件應妥善維護，并保持正常工作狀態(tài)。1999年，俄羅斯莫斯科大學16層學生公寓發(fā)生火災，導致三名外國學生死亡。在火災調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)由于電梯下降、維修不足和故障情況導致火災。教訓深刻，值得認真反思和總結(jié)。

（5）將鎖接頭放入盒內(nèi)時，必須檢查蓋上的螺釘是否留在盒內(nèi)或蓋上的孔內(nèi)。定期檢查門鎖的設計和操作是否符合要求。機械和電氣部件磨損后，必須進行特殊檢查，以確定設備是否有故障。如果有故障，更換類似的鎖。多層建筑的電梯門很小，但其選型、安裝、使用和維護直接關系到建筑的整體消防功能。因此，我們應該選擇類型，安裝和維護它，并充分發(fā)揮電梯門的消防功能[6]。

6 電梯防火安全措施

（1）要加強電梯和機箱內(nèi)的維護和清潔，在第一時間對電梯進行保養(yǎng)，及時清理上下底盤的灰塵和垃圾。機房或自動扶梯曳引機殼應補充自然通風或機械通風，以避免機房溫度過高的危險。同時，發(fā)動機保護裝置必須靈敏可靠。安裝溫度傳感器或煙霧探測器，以防止火災和其他危險。

（2）載客電梯應該禁止乘客攜帶易燃和爆炸物乘坐電梯。運輸貨物的貨梯在運輸危險貨物時必須格外注意，還應該有專門的人員監(jiān)護。

（3）維修人員必須定期維護電梯，保證其可以正常運行，不會出現(xiàn)故障，同時每個月要按時檢查電梯消防功能的靈敏性和可靠性。

（4）對于高層建筑可以在其外部安裝應急消防電梯，應急消防電梯主要由兩部分組成：導軌和升降機。導軌可以事先安裝在建筑窗戶的外墻上，以便高層建筑進行疏散人員。升降裝置的構(gòu)造為便攜式，通常配備便攜式消防設備和消防維護。

7 電梯層門的安裝要求

電梯門的安裝應符合《電梯制造和安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）、《電梯技術(shù)條件》（GB.t10058-2009）、《電梯試驗方法》（GB-10059-2009）和《電梯門耐火試驗規(guī)程》（ga109-1995）的規(guī)定。外觀和結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容如下：一層入口門可見部分的表面和裝飾必須平整，外表面不得超過3mm凹凸；涂漆部分必須光滑、均勻且顏色美觀。①涂層必須有足夠的附著力和彈性，漆膜不得脫落或撕裂；②焊縫必須均勻，鉚釘部位必須牢固可靠；③所有緊固件不得脫落或松動；④根據(jù)建筑物防火等級的不同要求，層門必須有相應防火等級的檢驗報告，不得使用易燃或可燃材料進行裝修。很多人在電梯中喪生，因為電梯前門的防火性能不符合標準和豪華的易燃裝修；⑤門鎖裝置應提供相應的試驗證書和合格證。

8 結(jié)語

綜上所述，電梯是專用設備，做好電梯的消防工作與人們的生活和生命安全息息相關，必須嚴格遵守相應的規(guī)則和標準來維護電梯的安全使用，確保電梯的正常運行。