文/張恒
近日來(lái),來(lái)自歐洲企業(yè)的多項(xiàng)巨額投資或是訂單落地中國(guó)。
德國(guó)大眾汽車對(duì)華最大的單筆投資24歐元(約合人民幣168億元)投向了地平線公司;全球第一大化工集團(tuán)德國(guó)巴斯夫?qū)⒃谌A建造世界第三大生產(chǎn)基地;寶馬MINI準(zhǔn)備將在英國(guó)的生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至中國(guó);德國(guó)最大的租車公司Sixt與比亞迪簽署了10萬(wàn)輛新能源車的采購(gòu)協(xié)議等等。
為何這些投資和訂單變得如此密集?
意大利南部的某企業(yè)主報(bào)出了其能源賬單,在2021年7月,能源賬單為12萬(wàn)歐元;到了2022年7月,能源賬單為97.9萬(wàn)歐元,漲了8倍。
天然氣和電力占?xì)W洲工業(yè)能耗的比重高達(dá)75%以上。歐洲天然氣和電力成本在兩年的時(shí)間里上漲了近10倍。尤其是能源密集型,如芯片、化工、鋼鐵、玻璃等行業(yè)無(wú)法承受高昂的能源成本,它們都是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游供應(yīng)商。
歐洲金屬貿(mào)易協(xié)會(huì)稱,歐洲的鋁產(chǎn)量已經(jīng)減少三分之一。歐洲最大的鋼鐵制造商安賽樂(lè)米塔爾,不但閑置了其在德國(guó)的高爐,還關(guān)閉了其位于西班牙阿斯圖里亞斯工廠的一座高爐。全球鋁產(chǎn)品生產(chǎn)商美國(guó)鋁業(yè)公司(Alcoa)削減了在挪威的冶煉廠三分之一的產(chǎn)量。在荷蘭,世界上最大的鋅生產(chǎn)商新星(Nyrstar)暫停生產(chǎn)。
尤其在北溪管道被炸后,未來(lái)能源問(wèn)題的不確定性將歐洲企業(yè)徹底拉回到現(xiàn)實(shí),有能力的企業(yè)紛紛選擇遷出工廠。
10月15日,英國(guó)媒體報(bào)道,德國(guó)寶馬公司將停止位于牛津的MINI電動(dòng)汽車生產(chǎn)線,并將工廠轉(zhuǎn)移至中國(guó)。寶馬MINI品牌的負(fù)責(zé)人斯沃斯特稱,英國(guó)工廠并沒(méi)有為電動(dòng)汽車做好準(zhǔn)備,所以運(yùn)行效率不高,下一代純電動(dòng)車MINI Aceman將在中國(guó)生產(chǎn)。
新能源汽車領(lǐng)域上游的原材料供應(yīng)商、全球第一大化工集團(tuán)德國(guó)巴斯夫在7月19日宣布,將在中國(guó)鎮(zhèn)江市累計(jì)投資100億歐元(約合700億人民幣)以推進(jìn)一體化基地項(xiàng)目,該項(xiàng)目將成為巴斯夫在全球第三大重化工生產(chǎn)基地。
此外,德國(guó)的科斯、瑞士的英利士、英國(guó)的殼牌均在近期均宣布,在中國(guó)投資建造化工類生產(chǎn)基地。法國(guó)的道爾達(dá)宣布,在中國(guó)海南發(fā)展清潔能源業(yè)務(wù)。
中國(guó)商務(wù)部9月公布的數(shù)據(jù)顯示,2022年1月至8月,中國(guó)實(shí)際利用外資同比增長(zhǎng)20%,其中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)際使用外資同比增長(zhǎng)33.6%。這個(gè)數(shù)據(jù)是同期中國(guó)整體吸收外資增速的兩倍多,當(dāng)中的高技術(shù)制造業(yè)同比增長(zhǎng)達(dá)43.1%。
對(duì)于制造企業(yè)遷移地的選擇,最重要的有三點(diǎn):第一能源價(jià)格是否低廉;第二供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢陚?;第三市?chǎng)是否夠大。
東南亞雖有廉價(jià)的勞動(dòng)力,但其貨幣匯率不夠穩(wěn)定,基礎(chǔ)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)鏈尚不完備,且市場(chǎng)規(guī)模有限。美國(guó)有著廉價(jià)的能源和巨大的消費(fèi)市場(chǎng),但人力成本高,基礎(chǔ)設(shè)施和制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不如中國(guó)完備。
更重要的是,能源危機(jī)爆發(fā)至今,中國(guó)能源價(jià)格基本保持了穩(wěn)定。除了部分地區(qū)居民用電上漲了10%左右,其他方面的能源價(jià)格基本沒(méi)有什么變動(dòng)。石油價(jià)格則是根據(jù)國(guó)際價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整的。中國(guó)的能源供給更加穩(wěn)定。
北溪管道被炸以后,美國(guó)以4倍的高價(jià)向歐洲高價(jià)出售天然氣,引發(fā)了不滿。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍喊話美國(guó):“我們不能付給你們4倍的價(jià)格,這可不是友誼的真諦?!?/p>
美國(guó)能源企業(yè)趁機(jī)大發(fā)橫財(cái),能源巨頭埃克森美孚公司財(cái)報(bào)顯示,今年二季度凈收入為179億美元,創(chuàng)下了該公司有史以來(lái)的最高單季利潤(rùn),同比增長(zhǎng)率高達(dá)281%。
在如此情況下,有報(bào)道稱,德國(guó)總理朔爾茨近期將在11月3日至4日訪問(wèn)中國(guó)。這也是自新冠疫情爆發(fā)以來(lái),首次訪問(wèn)中國(guó)的G7國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。此舉反映出了一種可能性:朔爾茨希望能加強(qiáng)與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。
而就在不久前,德國(guó)總理朔爾茨在國(guó)會(huì)演講時(shí)還說(shuō):“不要過(guò)度依賴中國(guó)市場(chǎng)?!钡聡?guó)聯(lián)邦政府也有高級(jí)官員表示,德國(guó)企業(yè)海外投資過(guò)于集中在中國(guó)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)增大。
前段時(shí)間的一件事情就很有代表性,德國(guó)政府拒絕為大眾汽車公司在中國(guó)新疆投資建廠提供擔(dān)保,但大眾汽車并沒(méi)有放棄。大眾CEO迪斯表示,德國(guó)政府在對(duì)華政策上具有重大失誤,“德國(guó)政府低估了中國(guó)為德國(guó)經(jīng)濟(jì)做出的貢獻(xiàn)?!?/p>
有研究顯示:11%的德國(guó)公司依賴自己的中國(guó)分公司產(chǎn)品。如果考慮全部來(lái)自中國(guó)上游的產(chǎn)品,那么德國(guó)企業(yè)對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴程度高達(dá)46%。
歐洲正在面臨本世紀(jì)以來(lái)前所未有的挑戰(zhàn),北溪管道被炸令原本就不景氣的歐洲經(jīng)濟(jì)雪上加霜,美國(guó)不但沒(méi)有雪中送炭,反而趁火打劫高價(jià)賣能源。重重困難下,歐洲制造業(yè)外遷已是它們?yōu)閿?shù)不多的可選項(xiàng)。