文并圖/王子睿（北京建筑大學(xué)）

2006年，北京市籌辦奧運(yùn)會(huì)時(shí)，北京公交集團(tuán)大規(guī)模訂購(gòu)了一批全低地板城市客車（注：即“全部低地板”客車。其整節(jié)車廂所有座位全是純平的，乘客從車外只需蹬一步臺(tái)階就能上車。），在這上千輛車中，絕大部分是天然氣車，其中就有一代“氣尼”。

“氣尼”，是車迷們給以天然氣為燃料的尼奧普蘭(NEOPLAN)客車起的昵稱，它有紅灰色的車身、高大的天然氣罐罩以及超長(zhǎng)的空調(diào)......

因?yàn)橐淮鷼饽徇^硬的質(zhì)量，北京公交集團(tuán)而后又追加了兩批訂單，分別于2008年和2011年末投入使用，車迷習(xí)慣把它們稱作二代、三代氣尼。2022年，在北京城服務(wù)了16年的氣尼家族全部停駛運(yùn)營(yíng)。

26路一代氣尼通過北京展覽館

初見“氣尼”

2007年初，我讀小學(xué)一年級(jí)。這一天，我坐9路車回家，剛一過大北窯就聽見一陣劇烈的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。緊接著，由打左邊開過去一輛比9路車顏色稍深的天然氣車，車身竟然還是歪的，只見LED上亮著“37”的字樣，原來是37路換新車了。

一代氣尼車身前部

“37路這車竟然和快速公交的青年客車一個(gè)外觀。前擋風(fēng)下面的轉(zhuǎn)向燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈分居兩側(cè)，好似人“瞇縫”著眼睛，車門竟然還有裝飾，原來這車也是青年牌的，還是燒氣兒的！大氣罐罩真大！車的造型做得圓咕隆咚的，后面的空調(diào)真長(zhǎng)！不過這發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也太大了，把9路車發(fā)動(dòng)機(jī)的聲兒都蓋過去了……”這就是我對(duì)一代氣尼的最初印象。

收集不成，手繪來湊

2009年起，我開始收集公共汽車模型，那時(shí)候的網(wǎng)購(gòu)不似如今這般常態(tài)，想要購(gòu)買北京公交集團(tuán)出品的客車模型，只能奔交道口公交廣告公司的門店。收集模型不可能一次把所有的模型全買下，先收哪款，后收哪款一定要有計(jì)劃。2011年，當(dāng)我把北京公交廣告公司出品的所有老車全部收集完畢，正要買一代氣尼模型時(shí)，發(fā)現(xiàn)交道口已沒存貨。我又跑到紅橋天樂、阜外萬通、木樨園百榮……轉(zhuǎn)了一圈，一點(diǎn)蹤影都沒有。后來在網(wǎng)上也開始有人售賣北京公交集團(tuán)出品的車模型了，我把所有的賣家問了一遍，還是沒有……直到現(xiàn)在，我也沒有收集到一代氣尼的模型，這是我這些年來收集公共汽車模型的一大遺憾。

王子睿手繪版一代氣尼

柴尼模型

雖然沒有收集到模型，但我利用手繪的方式留下了資料。一代氣尼來自尼奧普蘭城市客車Centroliner系列的造型設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)千篇一律的客車造型中，著實(shí)讓人眼前一亮，忍不住總想多看幾眼。

車迷心作怪

初中后，我家搬到東壩，家門口只有一條750路運(yùn)營(yíng)。這是一條穿城大線。據(jù)當(dāng)時(shí)的司乘人員講，走一個(gè)往返至少要四小時(shí)，還不包括偶爾外事活動(dòng)?xùn)|二環(huán)交通管制的時(shí)間。就是這樣一條經(jīng)過眾多堵點(diǎn)、線路極長(zhǎng)、走向極繞的線路，全線配備的是號(hào)稱“手搖輪椅”的京華天然氣客車和一代氣尼。那時(shí)坐750路上學(xué)，我會(huì)專等一代氣尼，可能是車迷心在作怪，總感覺一代氣尼的故障率要比“手搖輪椅”低很多。

夜色中的16路一代氣尼

包括一代氣尼在內(nèi)的，同時(shí)期在京運(yùn)營(yíng)的青年客車，歪歪扭扭的破氣囊讓人詬病，但這也是它們的一大特點(diǎn)。滿載乘客的一代氣尼慢悠悠地進(jìn)站，乘客上車下車，車門關(guān)閉后，它又歪歪扭扭出站，功率不算太大的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“蹭兒～蹭兒～嗡兒～轟——”的聲音，載著乘客駛向下一站。

偶遇老朋友

2016年下半年，京張鐵路為北京冬奧會(huì)改造成京張高速鐵路的消息傳了出來，我特意趕在京張鐵路改造動(dòng)工前去西直門——五道口這一段拍照留念。

從北京北站出來順著西外大街來到凱德大廈，我剛站定，就見一輛16路一代氣尼拐了過來，時(shí)隔這么多年再次見到一代氣尼怎能不坐。腦中迅速飛快運(yùn)轉(zhuǎn)不坐375路去四道口的路線，發(fā)現(xiàn)16路也在學(xué)院南路向東轉(zhuǎn)彎，二話沒說就上了16路一代氣尼 。

夕陽(yáng)余暉，橘黃色的陽(yáng)光照進(jìn)車內(nèi)，暖意融融

這時(shí)候的“老朋友”一代氣尼已使用快十年了，車身依舊歪歪扭扭，低功率的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還在咆哮著，發(fā)出““蹭兒～蹭兒～嗡兒～轟——”的聲音。一切都還是熟悉的配方，熟悉的味道。

兜一圈

2018年，我考入了北京建筑大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)。高考結(jié)束后的暑假，第一次來到學(xué)校參觀。我坐特4路在北京展覽館站下車，就在要經(jīng)過北展南廣場(chǎng)的時(shí)候，那個(gè)熟悉的聲音再次傳來，“蹭兒～蹭兒～嗡兒～轟——”，一抬頭，竟是26路的一代氣尼！

?？吭趧?dòng)物園樞紐站門口的16路一代氣尼，等待報(bào)廢中

按照北京公交集團(tuán)每十年淘汰一批老車的慣例，我還以為再也見不到一代氣尼了。

從此，偶爾去西直門外的超市采購(gòu)物品我都要坐上兩站一代氣尼。在教學(xué)樓上課或是在專業(yè)教室畫圖做模型時(shí)，時(shí)常聽見一代氣尼經(jīng)過學(xué)校門口后，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)留下的低沉發(fā)悶的響聲。

26路從北下關(guān)往北走大慧寺、魏公村、四通橋、地震局再到四環(huán)，這種兜一大圈兒再回到學(xué)院路的走向很是獨(dú)特，除非很悠閑，從學(xué)院路往南去西直門一帶很少有人選擇它。這天，我在成府路附近算計(jì)回學(xué)校的路線，恰巧一輛26路駛來，干脆就跟著它繞一大圈再回去吧！

車拐到四環(huán)輔路上，夕陽(yáng)余暉，橘黃色的陽(yáng)光照進(jìn)車內(nèi)，搭配著空調(diào)吹出的暖風(fēng)，瞬間暖意融融。車?yán)飪?nèi)飾斑駁，但氣勢(shì)猶存，秋天的夕陽(yáng)灑進(jìn)一代氣尼車廂里，十分美麗。

再見！老伙計(jì)

行駛在長(zhǎng)安街上的二代氣尼

2021年三代氣尼下線了。三代氣尼的數(shù)量不多，且全集中在城東的第二客運(yùn)分公司運(yùn)營(yíng)，東大橋是第二客運(yùn)分公司的重要場(chǎng)站，近半數(shù)的三代氣尼都在東大橋始發(fā)的公交線路上運(yùn)營(yíng)過。三代氣尼是在北京最后運(yùn)營(yíng)的青年牌天然氣城市客車。

東大橋公交場(chǎng)站的三代氣尼

廣大公共交通愛好者紛紛前來拍照留念，最后再體驗(yàn)一下青年牌天然氣城市客車。不久后，替換三代氣尼的最新氣電混合動(dòng)力的城市客車上線運(yùn)營(yíng)，北京公交的客車技術(shù)又邁出新的一步。

“中國(guó)紅”純電動(dòng)城市客車行駛在天安門城樓前

52路“祥云藍(lán)”氣電混合動(dòng)力城市客車

車輪飛轉(zhuǎn)，時(shí)光如梭。從有軌“鐺鐺車”，到紅白條大公共。從奧運(yùn)時(shí)代的低地板城市客車，到如今長(zhǎng)安街上奔跑的“中國(guó)紅”與“祥云藍(lán)”……北京公共交通日新月異。