文/余飛

202 2年4月份，國際快遞業(yè)巨頭DHL發(fā)布的最新趨勢報告《物流行業(yè)未來工作模式》中清晰地表達了其對于物流行業(yè)未來的看法。

DHL認為，未來十年物流行業(yè)的重點將聚焦在六個供應(yīng)鏈細分領(lǐng)域，包括倉儲運營、長途運輸、最后一公里交付、后臺運營、客戶服務(wù)和供應(yīng)鏈規(guī)劃。

《中國儲運》雜志記者就此采訪了在物流行業(yè)深耕十五年的廣州鴻麗物流合伙人程永鵬，談一談他對于中國物流未來十年的看法。

《中國儲運》：你認為中國物流行業(yè)未來十年將會怎樣演進？

程永鵬：演進的具體表現(xiàn)誰也說不出來，但是其核心還是很明確的，那就是數(shù)字化，但數(shù)字化并非演進的重點，其背后的邏輯是通過數(shù)字化增強客戶的體驗以及對于降本增效的繼續(xù)深化。這就要求，各個物流企業(yè)積極擁抱數(shù)字化，并且將20世紀的所有關(guān)于物流的老一套想法通通拋棄掉，因為這是一個新時代，跨界的時代，我們要積極地擁抱新時代，使用新技術(shù)，思維的轉(zhuǎn)變之后，才可以說物流行業(yè)開始真真轉(zhuǎn)變，我認為這個轉(zhuǎn)變在未來十年，甚至五年內(nèi)能夠完成。

《中國儲運》：對于未來十年的具體表現(xiàn)真的無法預(yù)測嗎？

程永鵬：其實也不是，我所說的主要是新興的東西真的無法預(yù)測，比如類似智能手機這樣的東西，十年前，我們真的預(yù)測不到現(xiàn)在智能機能做的事情有這么多。那未來十年，是否有可以商業(yè)量化的東西出來，顛覆現(xiàn)在的智能手機，這個真的無法預(yù)測。但是可以預(yù)測的也有很多，比如順豐機場要打造中國的孟菲斯，今年機場剛剛建成，那么我想通過十年的發(fā)展，順豐機場真的有可能接近甚至超過孟菲斯機場的體量，將目標實現(xiàn)。而隨著京杭大運河的疏通以及國家對于水運的支持，我認為可能水運能夠得到十倍的增長，鐵路貨運會有10~20倍。這些都是通過當(dāng)前的政策支持以及交通物流網(wǎng)絡(luò)的條件來推斷的，我認為我估計的這些數(shù)字都是比較保守的。

《中國儲運》：對于物流行業(yè)的格局你認為會產(chǎn)生什么變化？

程永鵬：對于物流行業(yè)的格局，我認為這是一個非常值得期待的點，因為中國物流行業(yè)的集中度和歐美國家相比還遠遠不夠，競爭和合并依然是未來十年的主旋律。尤其是貨運市場、冷鏈市場等細分領(lǐng)域，這些領(lǐng)域企業(yè)多如牛毛，頭部的企業(yè)不夠頭部，這些都是未來十年，非常值得持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。我想十年后，那個時候我58歲，我能夠看到一些中國的物流企業(yè)成為世界一流的跨國物流企業(yè)，比如順豐、滿幫這樣的企業(yè)都有這樣的可能性。

《中國儲運》：你對于未來十年的中國物流所產(chǎn)生的變化期待嗎？

程永鵬：我認為不是對于未來十年的期待，而是每一天都值得期待，尤其是我在廣州這個地方，我本人也有國際貿(mào)易的業(yè)務(wù)，因此很容易進行中外的對比，我認為中國物流行業(yè)的故事可以說的太多太多，每天又有新的故事，新的人進來，這個行業(yè)生態(tài)非常開放，而且不排外，只要你愿意進來，想讓中國物流變好，這個行業(yè)都很歡迎你，作為一個物流人，我感覺很興奮和自豪，我想大家同樣如此。