跨越了峽谷、高山，跨越了江海、沙漠，更跨越了天地。

這十年，大國重器丈量著時間與距離，也重新定義著時空。

這十年，在不斷推進國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結構調整中，國有企業(yè)用眾多重大工程和標志性成果，從不同維度，鐫刻下國家發(fā)展的坐標。

這十年，國有企業(yè)聚焦戰(zhàn)略安全、產(chǎn)業(yè)引領、國計民生、公共服務等功能，調整存量結構，優(yōu)化增量投向，競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風險能力顯著增強。

探索太空的腳步不斷加快

1970 年，我國第一次成功發(fā)射人造衛(wèi)星，這是獨立自主地掌握了進入太空能力的標志。

近十年，中國長征系列運載火箭逐步發(fā)展成為由多種型號組成的大家族，具備進入低、中、高等多種軌道的能力，入軌精度達到了國際先進水平。

當前，中國航天已經(jīng)進入高密度發(fā)射常態(tài)化階段，長征系列運載火箭作為我國航天事業(yè)的主力軍，已經(jīng)執(zhí)行400 多次發(fā)射任務，先后把700 余個航天器送入太空，探索太空的腳步不斷加快。

“墨子”升空，天地一體化

2016 年8月16 日1 時40 分，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丁運載火箭成功將世界首顆量子科學實驗衛(wèi)星“墨子號”發(fā)射升空。

長征系列運載火箭作為我國航天事業(yè)的主力軍，已經(jīng)執(zhí)行400多次發(fā)射任務，先后把700余個航天器送入太空，探索太空的腳步不斷加快。

“墨子號”是由我國自主研制的世界上首顆空間量子科學實驗衛(wèi)星，也是中科院空間科學先導專項首批科學實驗衛(wèi)星之一?！澳犹枴钡某晒ι?，意味著我國在世界上首次實現(xiàn)了衛(wèi)星和地面之間的量子通信，天地一體化的量子保密通信與科學實驗體系正在構建。

高鐵“中國標準”時代開啟

2017 年6 月26 日，由中國鐵路總公司牽頭組織、集合中車集團等相關企業(yè)研制的，具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。不同列車可以重聯(lián)運行，所采用的254 項重要標準中，中國標準占84%，國際兼容標準占16%。

早在2014 年，我國已具有世界先進水平的高速鐵路，形成比較完善的高鐵技術體系。2016 年7 月15 日，兩列中國標準高速動車組均以420 千米/ 小時速度在鄭徐高速鐵路上完成安全交會，標志我國已全面掌握核心高鐵技術，同時，中國中車集團公司在全球高鐵市場占據(jù)69% 份額，成為世界高鐵領跑者。

“天鯤號”出海，國輪國造集大成

2018 年6 月8 日16 時，由中交集團投資建設、具有自主知識產(chǎn)權的亞洲最大重型自航絞吸船“天鯤號”駛離船廠碼頭。經(jīng)過為期3 天的海試，“天鯤號”動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)都經(jīng)受住了海洋環(huán)境的考驗，成為真正的疏浚利器。

作為天鯨號的“升級版”，天鯤號在自主創(chuàng)新上又向前邁進了一大步，被業(yè)內視為“國輪國造”的集大成者。如今，以天鯨號、天鯤號為代表的國產(chǎn)大型絞吸裝備，已成為疏浚港口航道、建設遠海島礁和實施“一帶一路”沿線重點工程的主力軍。

港珠澳大橋通車

2018 年10 月24 日上午9 時，港珠澳大橋正式通車，自此一橋連三地。大橋全長55 公里，集橋梁、隧道和人工島于一體，被譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，標志著中國從橋梁大國走向橋梁強國。

從設計到建設，港珠澳大橋前后歷時14 年。這一超級工程建設，克服了氣候條件惡劣、水文地質條件復雜等重重困難，用集體的智慧和力量突破建橋禁區(qū)，創(chuàng)造了世界最長的跨海大橋、世界最長的公鐵兩用跨海大橋、世界行車速度最高的跨海鐵路、世界最大跨度的跨海峽公鐵兩用斜拉橋、世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋等多個世界之最。

大興國際機場正式投運

2019 年9 月25 日上午，習近平總書記宣布：北京大興國際機場正式投運。

用時不到5 年，中國民航、中國建筑等承建單位將一片農(nóng)耕之地，變成了世界級航空樞紐，創(chuàng)造出了令人驚嘆的“中國速度”。機場的建設還創(chuàng)造了40 余項國際、國內第一，技術專利103 項，新工法65 項，國產(chǎn)化率達98%以上。

從空中俯瞰，大興國際機場造型宛如“鳳凰展翅”，其航站樓綜合體建筑140 萬平方米，可?？匡w機的指廊展開長度超過4000 米。預計到2025 年，北京大興國際機場年起降飛機將達62 萬架次，實現(xiàn)年旅客吞吐量7200 萬人次。

港珠澳大橋被譽為橋梁界的‘珠穆朗瑪峰’。它的正式通車，標志著我國從橋梁大國走向橋梁強國。

中國疫苗助力全球抗疫

2020 年以來的新冠肺炎疫情，給人們的生命安全和身體健康帶來了嚴重威脅。

在“可診、可治、可防”三條抗疫戰(zhàn)線上，國藥集團全力加大投入，獨立自主研發(fā)出4 款新冠病毒診斷試劑，4 款新冠肺炎特效治療藥物和技術，在滅活疫苗、基因重組疫苗、mRNA 疫苗三條技術路線上研發(fā)4款新冠疫苗。

在為全球抗疫提供有力支撐的同時，國藥集團取得一系列重大原創(chuàng)成果，實現(xiàn)了關鍵核心技術自主可控。

世界海拔最高5G基站投用

2020 年4 月30 日下午，中國移動在珠峰海拔6500 米前進營地，開通全球海拔最高的5G 基站，首次實現(xiàn)5G 信號對珠峰北坡登山線路及峰頂?shù)母采w。

5 月27 日，中國珠峰測量登山隊8 名攻頂隊員全部成功登頂珠峰。在整個登頂測量過程中，航天科技、航天科工、兵器工業(yè)集團、中國電科等中央企業(yè)為隊員們提供了全方位的保障：中星6A 通信衛(wèi)星保證實時通信，風云四號等氣象衛(wèi)星同步氣象監(jiān)測支持，北斗系統(tǒng)助力硬核測繪，實測8848.86米珠峰新高度。

鍛焊加氫反應器刷新世界記錄

2020 年6 月1 日，由中國一重集團大連核電石化有限公司承制的全球首臺3000噸超級漿態(tài)床浙江石化鍛焊加氫反應器完工發(fā)運、列裝起航。

該設備的成功制造再次刷新了世界鍛焊加氫反應器的制造紀錄，標志著我國超大噸位石化裝備制造技術繼續(xù)領跑全球。

“北斗三號”導航全球

2020 年7 月31 日，北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式開通，我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程使用的衛(wèi)星主要由航天科技集團五院研制，搭載的長征三號甲系列運載火箭全部由航天科技集團一院研制。工程自1994 年啟動，2000 年完成北斗一號系統(tǒng)建設，2012 年完成北斗二號系統(tǒng)建設。

北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面建成并開通服務，標志著北斗工程“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略取得全面勝利。

百萬充電樁入網(wǎng)

2020 年11 月20 日，國網(wǎng)電動汽車服務有限公司宣布：我國充換電網(wǎng)絡建設取得里程碑式的突破。

至此，國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超103 萬個，覆蓋全國29 個省、273 個城市，服務電動汽車消費者550 萬人，成為全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務能力最強的充電樁網(wǎng)絡。

電力主控芯片“伏羲”量產(chǎn)

2021 年2 月19 日，經(jīng)南方電網(wǎng)公司5年研制、多場景驗證，國內首個基于國產(chǎn)指令架構、國產(chǎn)內核的電力專用主控芯片“伏羲”實現(xiàn)量產(chǎn)，標志著我國電力工控領域核心芯片從“進口通用”向“自主專用”轉變，電力二次設備核心元器件實現(xiàn)了自主可控。

“伏羲”的成功研發(fā)及量產(chǎn)，對于國家電力能源和信息安全、工控領域科技自主可控具有重大意義。

“天眼”遙望太空

2021 年3 月31 日，“中國天眼”（FAST）正式向全球天文學家開放。

中國“天眼”500 米口徑射電望遠鏡（FAST）是世界第一大單口徑射電望遠鏡，被稱為“觀天巨眼”，信號接收面積相當于30 個標準足球場，總計使用4450 塊鏡片，總重量超過2000 噸。

北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的正式開通，標志著我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。

“昆侖號”投用

2021 年6 月22 日，我國高鐵建設再添“大國重器”。由中國鐵建自主研發(fā)設計制造的世界首臺千噸架橋一體機——“昆侖號”，在新建福州至廈門高鐵湄洲灣跨海特大橋投用。

相較于傳統(tǒng)900 噸架橋機，“昆侖號”不僅將運載箱梁最大長度由32 米延伸到40米，噸位從900 噸提升至1000 噸，還系統(tǒng)解決了特殊工況的橋梁架設和供電協(xié)調性等問題，具有智能化程度更高，應用場景更廣等特點。該設備的投用，標志著我國高速鐵路建設在技術與裝備上實現(xiàn)了重大提升，對未來我國高鐵建設具有劃時代意義。

時速600公里磁懸浮交通系統(tǒng)下線

2021 年7 月20 日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權的時速600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)在山東青島成功下線。

“時速600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功下線，標志著我國已具備了推進線路試驗和工程化示范的條件”，中國工程院副院長何華武表示，通過建設高速試驗線，開展高速磁浮綜合試驗和示范運營技術積累，可為我國高速磁浮的持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化奠定堅實基礎。

“奮斗者”號深潛海底10909米

2021 年10 月，中國船舶集團研制的全海深載人潛水器“奮斗者”號，在馬里亞納海溝正式投入常規(guī)科考應用，成功坐深，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力，體現(xiàn)了我國在10909 米海洋高技術領域的綜合實力。

短短幾十年間，我國載人深潛技術實現(xiàn)跨越式發(fā)展。從2012 年，7000 米級“蛟龍”號載人潛水器問世，創(chuàng)造當時同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度7062 米的世界紀錄，到2017 年，4500 米級“深海勇士”號載人潛水器獲得突破，實現(xiàn)“關鍵技術自主化、關鍵設備國產(chǎn)化”，再到“奮斗者號”問世，潛入萬米海溝，可謂“連中三元”。

全球首座第四代核電機組并網(wǎng)發(fā)電

2021 年12 月20 日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的國家科技重大專項、全球首座第四代核電機組——華能石島灣核電站示范工程1 號反應堆成功并網(wǎng)發(fā)電，這標志著我國第四代商業(yè)化高溫氣冷堆正式投運。

裝機容量20 萬千瓦的石島灣高溫氣冷堆示范工程，完全由我國自主設計、建造、調試和運營，是全球首座球床模塊式高溫氣冷堆，具有固有安全性好、發(fā)電效率高、環(huán)境適應性強、用途廣泛等優(yōu)點，在核能發(fā)電、熱電冷聯(lián)產(chǎn)及高溫工藝熱等領域商業(yè)化應用前景廣闊，對我國優(yōu)化能源結構、實現(xiàn)“雙碳”目標，有著積極的推動作用。

“深海一號”投運

2022 年2 月13 日，中國海洋石油集團對外宣布，“深海一號”平臺自2021 年6月25 日正式投產(chǎn)以來，累計生產(chǎn)天然氣超10 億立方米。

‘奮斗者’號成功坐深10909米，標志著我國具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力。

“深海一號”是由我國自主研發(fā)建造的全球首座10 萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺。這一最新海洋工程重大裝備，實現(xiàn)了3項世界級創(chuàng)新、運用了13 項國內首創(chuàng)技術。

“華龍一號”建成投運

2022 年3 月25 日，我國自主研制的三代核電華龍一號示范工程第2 臺機組——中核集團福清核電6 號機組正式具備商運條件。至此，華龍一號示范工程全面建成投運。這標志著我國核電技術水平和綜合實力躋身世界第一方陣。

“華龍一號”兩臺機組年發(fā)電能力近200 億千瓦時，相當于每年節(jié)約標準煤624萬噸、減少二氧化碳排放1632 萬噸，相當于植樹造林1.4 億棵，對于助力實現(xiàn)我國碳達峰碳中和目標具有重要意義。

千年飛天夢圓

2022 年5 月10 日，天舟四號貨運飛船發(fā)射升空。中國空間站全面建造大幕正式開啟。

天舟四號裝載的貨物為神舟十四號航天員6 個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學等空間應用領域提供物資保障。

今年是中國載人航天30 周年，中國航天人用埋頭苦干、艱苦奮斗將夢想化為現(xiàn)實。

我國進入“三航母時代”

2022 年6 月17 日，我國正式進入“三航母時代”。第三艘航空母艦下水命名為“福建艦”，舷號為“18”。這是我國完全自主設計建造的首艘彈射型航空母艦。

從2012 年9 月25 日遼寧艦正式交付海軍，到2019 年12 月17 日山東艦正式交接入列，再到福建艦下水命名，10 年間，中國船舶集團的“大國工匠”們向世界展示出了令人驚嘆的“中國速度”。

“東數(shù)西算”打通東西部“數(shù)動脈”

算力已成為新時代驅動經(jīng)濟社會數(shù)字化轉型的新引擎。2022 年2 月，中國“東數(shù)西算”工程正式全面啟動，成為一條打通東西部經(jīng)濟社會發(fā)展的“數(shù)動脈”。

作為算力基礎設施和骨干傳輸網(wǎng)絡的建設者，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信等電信運營商成為主力軍。

截至2022 年6 月底，我國算力總規(guī)模超過150E Flops（每秒15000 京次浮點運算次數(shù)），排名全球第二。

中國大飛機商業(yè)化邁出最關鍵一步

2022 年9 月29 日，經(jīng)過5 年多的試飛適航驗證，我國自主研發(fā)的大型客機C919獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，邁出了商業(yè)運行的最關鍵一步。

在C919 于2017 年5 月成功首飛后的幾年間，作為項目主體的中國商飛共投入六架試飛機，通過多次開展研制驗證試飛工作，驗證了飛機在失速、結冰、高溫、高寒等種種極端情況下的安全性和可靠性。獲得型號合格證后，C919 再獲得生產(chǎn)許可證和單機合格證，就可以商業(yè)運行。

“一江四電站”創(chuàng)造奇跡

日前，位于金沙江下游的白鶴灘水電站第13 臺百萬千瓦水輪發(fā)電機組投入商業(yè)運行，這意味著再投入運行3 臺發(fā)電機組，水電站將正式建成投運，金沙江水電基地的最后一塊拼圖也隨之拼裝到位。

作為我國規(guī)劃建設的十三大水電基地之一，金沙江水電基地包括向家壩、溪洛渡、烏東德和白鶴灘四座水電站建設，是我國西電東送重大工程項目，由三峽集團負責于“十一五”時期開始開發(fā)建設。

2014 年、2015 年相繼建成投運的溪洛渡水電站和向家壩水電站，直接包攬了我國水電站規(guī)模前三甲中的兩席，總裝機容量達到了6338 萬千瓦，接近三峽大壩裝機量的兩倍；總裝機容量1020 萬千瓦的中國第四、世界第七大水電站——烏東德水電站也于2021 年6 月16 日投產(chǎn)發(fā)電。

天舟四號貨運飛船發(fā)射升空，成功入軌，標志著中國空間站全面建造大幕正式開啟。