張森 翟寧 韓志超 高金垚 霍世平

(航天工程大學(xué)，北京 102200)

0 引言

航天裝備研制項(xiàng)目具有周期長(zhǎng)、參與方多、系統(tǒng)性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)性高等特點(diǎn)。通過(guò)梳理和分析相關(guān)研究數(shù)據(jù)可知，在航天裝備研制過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題占比超過(guò)50%[1]。研制過(guò)程作為航天裝備項(xiàng)目全生命周期質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，對(duì)產(chǎn)品的后續(xù)運(yùn)維和管理具有重大影響。因此，降低航天裝備研制質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提升航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量管理水平具有重大意義。

1 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)概述

根據(jù)傳統(tǒng)定義，質(zhì)量是指產(chǎn)品屬性的適用性。通常，通過(guò)產(chǎn)品屬性對(duì)客戶需求的滿足程度評(píng)判產(chǎn)品質(zhì)量?！顿|(zhì)量管理體系ISO 9000：2015標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)質(zhì)量的定義為“客體的一組固有特性滿足要求的程度”[1]，《武器裝備質(zhì)量管理術(shù)語(yǔ)》(GJB 1205A)將質(zhì)量定義為“一組固有特性滿足要求的程度”[2-3]。

在航天裝備研制過(guò)程中，質(zhì)量問(wèn)題會(huì)在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)形成連鎖反應(yīng)。因此，航天裝備研制項(xiàng)目應(yīng)確定風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源、梳理風(fēng)險(xiǎn)因素、評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、降低風(fēng)險(xiǎn)影響。通過(guò)梳理和分析質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)研究，本文將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)定義為：不確定性對(duì)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的影響，旨在通過(guò)平衡和滿足利益相關(guān)方的要求確保組織可持續(xù)發(fā)展。由此，確定了質(zhì)量管理體系中以風(fēng)險(xiǎn)管理為導(dǎo)向的研究思路，即對(duì)來(lái)自組織的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定性和(或)定量評(píng)估；減少風(fēng)險(xiǎn)后果的影響并最大限度地利用整個(gè)組織流程和質(zhì)量管理中的機(jī)會(huì)決策提升風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性。

2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理原則

依據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)定義，本文引入質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理(Quality Risk Management，QRM)方法。該方法是一種消除不確定性風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)量管理方法，包括質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)審查和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)溝通4個(gè)方面[4]?；谝燥L(fēng)險(xiǎn)為導(dǎo)向的研究思路，通過(guò)克服組織質(zhì)量管理管理體系流程缺陷，提高組織效率和產(chǎn)品質(zhì)量。《質(zhì)量管理體系要求》(GJB 9001B)提出了風(fēng)險(xiǎn)管理要求，即制訂風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估，形成各階段風(fēng)險(xiǎn)分析文件，必要時(shí)可提供給客戶[5]。由此可見(jiàn)，航天裝備研制階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理十分重要。

2.1 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理原則

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理基于兩個(gè)原則，具體分析如下：

(1)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)基于數(shù)據(jù)和專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)，并最終致力于滿足客戶需求。

(2)風(fēng)險(xiǎn)水平越高，QRM流程應(yīng)越完善。

2.2 基于QRM的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理原則

基于QRM的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)遵循以下原則：

(1)管理是由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，而不是由主觀驅(qū)動(dòng)。

(2)應(yīng)優(yōu)先考慮風(fēng)險(xiǎn)對(duì)客戶的潛在影響。

綜上所述，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理有利于合理配置資源，有助于管理者進(jìn)行科學(xué)決策，有助于項(xiàng)目各參與方之間建立信任和透明的合作氛圍。

3 基于QRM的航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程

依據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理原則，結(jié)合航天裝備研制項(xiàng)目特點(diǎn)，構(gòu)建航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程，如圖1所示。其中，實(shí)線箭頭代表必選流程，虛線箭頭代表可選流程。如果風(fēng)險(xiǎn)控制不可接受，則需再次進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

圖1 航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程

3.1 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

首先，識(shí)別質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)影響因素；其次，評(píng)估質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，定義風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和后果的嚴(yán)重程度[6]。風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率量表見(jiàn)表1，風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度量表見(jiàn)表2。

表1 風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率量表

表2 風(fēng)險(xiǎn)后果嚴(yán)重程度量表

基于上述定義內(nèi)容，結(jié)合航天裝備研制項(xiàng)目特點(diǎn)，采用5×5風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重程度，結(jié)果如圖2所示。

圖2 航天裝備研制項(xiàng)目5×5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣圖

3.2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)是在降低風(fēng)險(xiǎn)和接受風(fēng)險(xiǎn)之間做出選擇。通常需要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題：風(fēng)險(xiǎn)是否高于可接受水平？可以采取什么措施降低風(fēng)險(xiǎn)？如何平衡收益、風(fēng)險(xiǎn)與成本？是否因初始風(fēng)險(xiǎn)得到控制而產(chǎn)生新風(fēng)險(xiǎn)？

(1)降低風(fēng)險(xiǎn)。降低風(fēng)險(xiǎn)是指為最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和后果的嚴(yán)重性而采取的一系列措施[7]，如提高風(fēng)險(xiǎn)的可檢測(cè)性等。

(2)接受風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)控制形式通常在無(wú)法降低風(fēng)險(xiǎn)時(shí)才會(huì)選擇。此外，如果已經(jīng)實(shí)施了降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，剩余風(fēng)險(xiǎn)處于可接受水平，也可以采用風(fēng)險(xiǎn)接受。

3.3 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)審查

在進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制后，需要建立一個(gè)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)控制有效性的風(fēng)險(xiǎn)審查系統(tǒng)。在進(jìn)行質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)審查時(shí)，應(yīng)特別關(guān)注以下情況：

(1)關(guān)于特定風(fēng)險(xiǎn)的研究成果、管理經(jīng)驗(yàn)等。

(2)可能會(huì)對(duì)原始決定產(chǎn)生影響的事件或因素；影響整體風(fēng)險(xiǎn)水平的因素發(fā)生了變化。

3.4 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)溝通

質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)溝通是指與項(xiàng)目利益相關(guān)方共享整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程的數(shù)據(jù)與信息，包括每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)相關(guān)數(shù)據(jù)及信息以及在完成每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制步驟后取得的成果。

4 具體應(yīng)用

4.1 情境分析法

情境是指基于當(dāng)前狀況對(duì)后續(xù)狀況發(fā)展的一組事實(shí)進(jìn)行的假設(shè)，其實(shí)質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)分析。基于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率以及影響程度預(yù)測(cè)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)某一情境進(jìn)行科學(xué)假設(shè)，分析風(fēng)險(xiǎn)事件可能的演進(jìn)過(guò)程，由此研究風(fēng)險(xiǎn)演進(jìn)規(guī)律并指導(dǎo)事件處置。構(gòu)建情境時(shí)，應(yīng)考慮所有風(fēng)險(xiǎn)概率事件的影響因素。目前，5M1E法是應(yīng)用較為廣泛的風(fēng)險(xiǎn)分析方法，該方法從人(Man)、機(jī)(Machine)、料(Material)、法(Method)、測(cè)(Measurement)、環(huán)(Environment)6個(gè)方面分析質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)[8]。本文將5M1E引入情境分析法，旨在保證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別更加有效、分析視角更加多元。

4.2 可行性論證階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理

裝備研制項(xiàng)目可劃分為可行性論證階段、方案階段、初樣階段、正樣階段劃[9]，通過(guò)分析人、機(jī)、料、法、測(cè)和環(huán)6個(gè)維度要素，評(píng)估各階段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率及風(fēng)險(xiǎn)后果程度。

首先，邀請(qǐng)研制團(tuán)隊(duì)、質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)、試生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、外協(xié)團(tuán)隊(duì)、設(shè)備團(tuán)隊(duì)等業(yè)務(wù)骨干和相關(guān)人員填寫(xiě)調(diào)查問(wèn)卷；其次，整理和匯總調(diào)研結(jié)果，制定航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素清單，作為質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的主要依據(jù)；最后，根據(jù)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，采取相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)控制措施。

下面以可行性論證階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理為例進(jìn)行分析。承制單位根據(jù)用戶部門(mén)提出的航天裝備研制任務(wù)開(kāi)展可行性論證，主要包括：組建可行性論證專業(yè)隊(duì)伍；對(duì)國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析；進(jìn)行初步技術(shù)指標(biāo)的可行性論證；提出總體、分系統(tǒng)技術(shù)方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和論證；提出方案階段需要解決的關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目，進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)研究與分析；對(duì)工程其他各大系統(tǒng)提出初步要求；初步擬定可靠性、安全性要求；提出航天裝備研制項(xiàng)目周期及初步的實(shí)施計(jì)劃安排；確定型號(hào)經(jīng)費(fèi)預(yù)算；配合用戶部門(mén)編制《立項(xiàng)綜合論證報(bào)告》或《項(xiàng)目建議書(shū)》，并上報(bào)主管部門(mén)審批。

可行性論證階段風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自裝備研制性能與產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)之間的矛盾。通過(guò)裝備研制項(xiàng)目實(shí)踐可知，產(chǎn)品形成后由于樣機(jī)數(shù)量和試驗(yàn)時(shí)間較少，往往影響個(gè)別性能指標(biāo)驗(yàn)證的準(zhǔn)確性，對(duì)后期運(yùn)維造成一定風(fēng)險(xiǎn)。因此，根據(jù)航天裝備研制項(xiàng)目性能指標(biāo)，分析項(xiàng)目進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)和質(zhì)量要求之間的相互關(guān)系，探討主要風(fēng)險(xiǎn)源管控措施和對(duì)策十分必要。通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查與數(shù)據(jù)分析，從人、機(jī)、料、法、測(cè)、環(huán)6個(gè)維度制定航天裝備研制項(xiàng)目5M1E質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素清單，見(jiàn)表3。

表3 航天裝備研制項(xiàng)目5M1E質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素清單

5 結(jié)語(yǔ)

本文基于質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理原則，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理(QRM)方法引入航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程。結(jié)合航天裝備研制項(xiàng)目特點(diǎn)，分析基于QRM的航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理流程，并以可行性論證階段質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理為例，通過(guò)情境構(gòu)建理論與5M1E理論相結(jié)合的方法制定航天裝備研制項(xiàng)目5M1E質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)因素清單，以期為航天裝備研制項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理提供參考。