福州大學(xué) 洪歆慧 殷磊

1 感性工學(xué)概述

感性工學(xué)是由日本學(xué)者長町三生在1974年發(fā)表的《情緒工學(xué)研究》中提出的。長町三生認(rèn)為感性是一種利用視覺、聽覺、感覺、嗅覺、味覺、識別和平衡等感覺，從某種人工制品或環(huán)境中獲得的個(gè)人主觀印象[1]。感性工學(xué)是一門將感性認(rèn)知轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)參數(shù)和規(guī)范的學(xué)科[2]。在已有的相關(guān)研究中，OU L C[3]運(yùn)用感性工學(xué)相關(guān)技術(shù)在色彩搭配與形容詞間建立了聯(lián)系；劉征宏等[4]提出了基于LSA和感性工學(xué)的用戶需求匹配方法，明顯提高了用戶需求匹配精度；張臨風(fēng)等[5]通過感性工學(xué)中的類別分類法建立了用戶偏好與直升機(jī)涂裝特征的映射關(guān)系，進(jìn)而提出直升機(jī)涂裝設(shè)計(jì)的原則。

2 基于感性工學(xué)的高校賽車涂裝設(shè)計(jì)流程

2.1 色彩語義與樣本提取

賽車涂裝最初作為贊助商的移動(dòng)廣告牌，主要根據(jù)贊助商的顏色進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著不同贊助商的加盟和賽車外觀的同質(zhì)化，涂裝設(shè)計(jì)的配色在滿足車隊(duì)和主要贊助商不同需求的同時(shí)，也要保證其基本的美學(xué)屬性和車陣中的獨(dú)特性。文章基于感性工學(xué)中的語義差異法，對高校賽車涂裝配色設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

根據(jù)SD法，對描述高校賽車涂裝配色的感性意象進(jìn)行收集與整理，形成高校賽車受眾對賽車涂裝的感性意象空間，從交通工具涂裝設(shè)計(jì)相關(guān)的論文、期刊和網(wǎng)站中搜集了大量能夠表達(dá)用戶對于賽車涂裝顏色感性訴求的形容詞匯。經(jīng)過焦點(diǎn)小組評估，篩選掉語義重復(fù)和不恰當(dāng)?shù)氖г~匯，組成意義相反的感性詞對共60對。

對測試人員共發(fā)放問卷65份，其中有效問卷65份。測試人群主要分為2類，其中設(shè)計(jì)專業(yè)25人、高校學(xué)生包括福大車隊(duì)成員40人，其中男性35人，女性30人。選取這兩類人群是因?yàn)樵O(shè)計(jì)專業(yè)者對色彩感知和把控更精準(zhǔn)，高校學(xué)生及車隊(duì)成員對高校文化內(nèi)涵更容易了解，且接觸賽車更為頻繁，保證了問卷的有效性。

感性詞匯收集對福州大學(xué)賽車涂裝色彩相關(guān)詞匯進(jìn)行了范圍鎖定，利用 SPSS 軟件進(jìn)行形容詞篩選。篩選出無效形容詞對后，將剩余有效詞匯按照頻率進(jìn)行排列。排位越高說明該詞對描述賽車涂裝顏色的效力越高，對涂裝色彩的感性量化越有意義。由于重復(fù)頻率詞對較多，所以選擇每個(gè)職業(yè)篩選頻率最高的前15個(gè)詞進(jìn)行對比，從而觀察不同群體對于詞對選擇的共性和差異性。

調(diào)查結(jié)果顯示，設(shè)計(jì)專業(yè)的被測試者對“時(shí)尚的—復(fù)古的”“科技的—原始的”這類風(fēng)格迭代特征語義較為明顯的詞匯更為敏感；高校學(xué)生群體包括車隊(duì)成員則更熱衷于“壓迫的—狂野的”“冷淡的—熱情的”這些具有明顯情緒描寫的詞匯。兩組被測試者同為賽車涂裝的廣義受眾，通過篩選提取出各組測試者所選高頻詞匯的交集，以進(jìn)行下一步分析。

高校賽車涂裝的設(shè)計(jì)需要整理出這兩類群體對于賽車涂裝的感性意象，并在之后對色彩樣本與意象語義映射關(guān)系的研究中加以應(yīng)用，通過篩選分析，匯總梳理出最具有代表性的感性詞匯共15對，進(jìn)行賽車涂裝色彩語義分析。

2.2 高校車隊(duì)文化與賽車色彩的樣本提取

文化要素是構(gòu)成賽車涂裝設(shè)計(jì)的三大要素之一。賽車涂裝是高校文化內(nèi)涵和車隊(duì)精神風(fēng)貌的主要載體，也是賽事中分辨不同高校賽車差異的重要特征。對福州大學(xué)車隊(duì)歷年涂裝進(jìn)行整理與匯總，結(jié)合車隊(duì)歷年提出的賽季目標(biāo)與設(shè)計(jì)原則，將車隊(duì)賽車涂裝分為三個(gè)階段，分別為開拓階段（2013—2015）、探索階段（2016—2018）、成熟階段（2018—2021）。進(jìn)而對各階段的賽車涂裝配色進(jìn)行篩選與分析，提取該階段具有高校文化內(nèi)涵和車隊(duì)精神風(fēng)貌的代表性顏色，以進(jìn)行后續(xù)分析。

開拓階段，即2013—2015賽季。福大車隊(duì)初登FASE賽事，既需要一往無前的勇氣與年輕拼搏的熱情，也需要快速建立受眾對高校文化的視覺認(rèn)知，因此配色方案多為經(jīng)典的紅、白、黑三色。

探索階段，即2016—2018賽季，福大車隊(duì)作為年輕選手，積極探索賽車動(dòng)力、操縱、結(jié)構(gòu)等各方面的優(yōu)化可能，并取得一定的突破。賽車配色方案更加多樣化，功能色塊顏色既有亮麗搶眼的明黃、紅色，也有湖藍(lán)、深藍(lán)等內(nèi)斂有科技感的顏色。

成熟階段，即2019—2020賽季，福大車隊(duì)以實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的動(dòng)力性與可靠的操縱穩(wěn)定性作為兩大目標(biāo)，在涂裝上也偏向于更加沉穩(wěn)內(nèi)斂的藍(lán)黑配色，契合車隊(duì)追求卓越與速度的特質(zhì)。

結(jié)合各階段車隊(duì)不同的文化需求和賽車涂裝設(shè)計(jì)三大要素的功能要素、美學(xué)要素，分析福大車隊(duì)賽車涂裝歷年的配色方案，獲得高校車隊(duì)在文化要素上的色彩選擇范圍。經(jīng)過匯總和歸納，最終確立的顏色有黃色（Y）、湖藍(lán)（LB）、藍(lán)色（B）、綠色（G）、藍(lán)綠（GB）、紅色（R）、橙色（O）、銀灰（SG）共8類顏色（除黑白外），根據(jù)這8類顏色建立色彩感性坐標(biāo)軸。

賽車涂裝具有三維屬性。根據(jù)賽車涂裝色彩設(shè)計(jì)的一般性原則，可以進(jìn)一步聚焦到4個(gè)對賽車的視覺信息呈現(xiàn)出關(guān)鍵作用的區(qū)塊，即固有色塊、分割色塊、功能色塊及點(diǎn)綴色塊。各個(gè)色塊具有不同的涂裝色彩設(shè)計(jì)要求，構(gòu)成了賽車各個(gè)部分的圖形特征。以福大E37電車為例，整車搭配以白色、黑色、深灰色、藍(lán)綠色4種顏色。黑色是車身固有色，占有面積最大，配以白色的色塊分割。藍(lán)綠色強(qiáng)調(diào)突出功能件，如車身駕駛艙線條延伸、車身前翼、側(cè)翼、尾翼等位置，起到強(qiáng)視覺吸引的作用。最后在輪轂及車尾架配以深灰色，在壓住整體色調(diào)的同時(shí)，豐富車身顏色的層次關(guān)系。

在高校賽車涂裝中，功能色塊對受眾的視覺吸引力最強(qiáng)，印象最為深刻。因此，在研究涂裝色彩與賽車意象語義的映射關(guān)系時(shí)，選擇功能色塊的代表顏色作為研究樣本。最后確定的顏色樣本為紅色、湖藍(lán)、黃色、藍(lán)綠、黑色、綠色。

根據(jù)福大賽車歷年涂裝的“冷暖—軟硬”色彩坐標(biāo)圖及涂裝色塊分布組合原則，獲得以下6類賽車涂裝色彩樣本（圖1）。

圖1 賽車涂裝色彩樣本

2.3 色彩樣本與意象語義的映射關(guān)系

產(chǎn)品色彩設(shè)計(jì)的感性需求一直存在于設(shè)計(jì)活動(dòng)中，如何對其進(jìn)行精確化描述和表達(dá)是色彩設(shè)計(jì)的難點(diǎn)[4]。通過使用感性工學(xué)中的定量測量法選出的15對感性詞匯及6類色彩樣本，對其進(jìn)行色彩語義分析。問卷采用李克特7級量表，共發(fā)放給22位被測試人，其中男性11人，女性11人，包含福州大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)碩士研究生與福州大學(xué)賽車車隊(duì)骨干成員各11人，受教育程度均至少為大學(xué)本科及以上，能夠理解問卷需求，并且視力正常，無色盲、色弱等視覺疾病。測試中打亂色彩樣本的順序，并控制每一色彩樣本的顯示時(shí)間，以防止視覺倦怠導(dǎo)致被測試者的感知能力下滑。

對問卷所得結(jié)果進(jìn)行整理后，得出每個(gè)色彩樣本在各感性詞匯下的均值，并建立樣本與感性詞匯關(guān)系矩陣。根據(jù)色彩樣本與感性詞匯關(guān)系矩陣，篩選出各色彩樣本感性意象最趨近的感性詞對，每一色彩樣本取絕對值最高的3組形容詞對，再根據(jù)絕對值大小整理出符合該色彩的形容詞，建立色彩樣本與意象語義的映射關(guān)系。

2.4 因子分析與配色坐標(biāo)軸建立

通過SPSS進(jìn)行因子分析，評價(jià)福大賽車涂裝功能、文化、美學(xué)三大要素分類的有效性。由于量表維度暫時(shí)未知，因此使用探索性因子分析（EFA）考察效度，在考察每一題效度的同時(shí)，科學(xué)地探索出量表的維度劃分。通過降維的方法分析15對形容詞，以驗(yàn)證歸納方法的效度。

由分析結(jié)果可知：Bartlett的球形度檢驗(yàn)近似卡方值為264.243，顯著性水平為0.000（＜0.05），說明存在因子結(jié)構(gòu)，KMO值為0.632（＞0.6），說明可以進(jìn)行因子分析。克隆巴赫Alpha系數(shù)為0.899（＞0.8），說明量表內(nèi)部一致性良好。

根據(jù)表1數(shù)據(jù)顯示，共發(fā)現(xiàn)有3個(gè)特征值大于1，樣本累計(jì)的解釋總方差為72.323%，有較高貢獻(xiàn)率，說明有3個(gè)公因子合適。

表1 總方差解釋

如表2，第一個(gè)因子包括黑暗—光明、衰老—青春、束縛—自由、嚴(yán)肅—俏皮、壓迫—狂野、悲傷—快樂、原始—科技、保守—前衛(wèi)這8個(gè)描述受眾對于高校賽車涂裝第一印象的感性詞匯，主要受到該賽季高校車隊(duì)內(nèi)在文化屬性的影響，將之命名為“主題因子”。

表2 旋轉(zhuǎn)后因子成分矩陣

第二個(gè)因子包括冷淡—熱情、木訥—活潑、低調(diào)—搶眼、含蓄—張揚(yáng)、素雅—奢華這五個(gè)側(cè)重該賽季高校車隊(duì)賽車涂裝外在風(fēng)格及視覺張力的感性詞匯，將之命名為“風(fēng)格因子”。

第三個(gè)因子包括安全—危險(xiǎn)和復(fù)古—時(shí)尚，其中復(fù)古—時(shí)尚載荷為負(fù)表明意象詞匯與該因子呈負(fù)相關(guān)，因此不納入考慮范圍。安全—危險(xiǎn)更傾向?qū)愜囃垦b的警示性和機(jī)能性的描述，將之命名為“機(jī)能因子”。

由表2分別總結(jié)出主題、風(fēng)格、機(jī)能因子對應(yīng)的感性意象詞匯。賽車涂裝設(shè)計(jì)包含功能要素、美學(xué)要素、文化要素三大要素，結(jié)合上文研究，得出的主題因子、風(fēng)格因子、機(jī)能因子三類感性因子恰巧與之匹配，選擇正面趨向的感性詞匯與功能色塊色彩互相關(guān)聯(lián)，整理如表3所示。

表3 因子—形容詞—色彩歸類

將表3結(jié)果放置涂裝冷暖—軟硬坐標(biāo)系中進(jìn)行歸類，整理如圖2所示。

圖2 色彩感性坐標(biāo)軸

色彩感性坐標(biāo)軸在對樣本及其關(guān)聯(lián)感性意象進(jìn)行說明時(shí)，除了根據(jù)色彩樣本的色相、明度、彩度三屬性進(jìn)行分類以外，還會(huì)根據(jù)賽車涂裝的一般性原則，涂裝各功能區(qū)域色塊的組合，色塊色相的冷暖、飽和度、純度的組合進(jìn)行歸類和全方位評估。

根據(jù)色彩感性坐標(biāo)軸，風(fēng)格因子多分布在一、三象限，色彩鮮明，特點(diǎn)突出，感性特征或暖而強(qiáng)烈，或冷而柔和；主題因子大多分散在坐標(biāo)系內(nèi)，說明主題因子的色彩語義內(nèi)容多樣，更強(qiáng)調(diào)多元性。機(jī)能因子分布在第一象限，色彩明度較低，感性特征多為穩(wěn)定、鮮明。

3 高校賽車涂裝設(shè)計(jì)實(shí)踐

在獲得受眾對于高校賽車涂裝配色的色彩感性坐標(biāo)軸后，甄選出符合此次涂裝設(shè)計(jì)要求的賽車涂裝感性語義，對應(yīng)到色彩感性坐標(biāo)軸中，從而得到具體的功能色塊可選配色。根據(jù)賽車涂裝的設(shè)計(jì)原則對各色塊區(qū)域進(jìn)行細(xì)部調(diào)整，形成最終的涂裝方案。

該涂裝方案的主要設(shè)計(jì)思路為采用紅色作為賽車標(biāo)識色，給人以熱情、明朗的感覺，象征著光明與初生，體現(xiàn)了車隊(duì)成員不變的熱情、初心與使命，同時(shí)與展區(qū)的主體色相呼應(yīng)，識別度較高。由于展區(qū)賽車為靜態(tài)展示，需要表現(xiàn)其速度感與可操縱性，因此通過賦予涂裝上占主導(dǎo)地位的圖形元素一定的俯角，使人聯(lián)想到動(dòng)物在準(zhǔn)備躍起時(shí)蓄勢待發(fā)的姿態(tài)，以此保持涂裝整體視覺平衡的同時(shí)，使賽車具有更強(qiáng)烈的動(dòng)感與張力。圖形元素呼應(yīng)動(dòng)物主題，以此誘發(fā)受眾豐富的情緒反應(yīng)和聯(lián)想。

在完成涂裝方案的優(yōu)化后，在實(shí)車上應(yīng)用了 1：1的涂裝貼紙。實(shí)車已進(jìn)行實(shí)地展示，展演期間獲得專家、用戶的一致好評（如圖3）。

圖3 展區(qū)實(shí)體展示效果

4 結(jié)語

涂裝配色不僅需要考慮賽車靜態(tài)的視覺形象，還要考慮移動(dòng)時(shí)車的視覺動(dòng)態(tài)與平衡，在后續(xù)高校賽車涂裝設(shè)計(jì)研究中可以進(jìn)行持續(xù)深入地探究。此外，在實(shí)驗(yàn)測試中也可以引入眼動(dòng)測試設(shè)備，對涂裝配色的色塊分區(qū)進(jìn)行劃分和優(yōu)化。