張治國 王茹玉
西安交通工程學(xué)院,陜西 西安 710300
“應(yīng)用型人才”是指能夠通過系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí),以便能夠?qū)⒅R靈活運用,融會貫通,提高學(xué)生動手能力。同時具有扎實的專業(yè)技能,在面對企業(yè)發(fā)展中的技術(shù)難題、新產(chǎn)品的培訓(xùn)學(xué)習(xí)時,能夠發(fā)揮專業(yè)特長,將知識運用到分析實際問題中,提出有效的建議和措施,解決碰到的難題,服務(wù)與生產(chǎn)運營實際。應(yīng)用型本科教育既區(qū)分于傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型高等教育,也區(qū)分于高等職業(yè)教育,它是介于兩者之間的,因此不能按照普通高?;蛘呗殬I(yè)技術(shù)學(xué)院的方式進(jìn)行培養(yǎng)。那么如何實現(xiàn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)呢,如何提高培養(yǎng)的學(xué)生的社會競爭力、綜合素質(zhì),是目前民辦教育著力研究和解決的問題。
在我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展過程中,交通的發(fā)展尤其迅速,國家不斷推進(jìn)鐵路、高鐵、城軌的發(fā)展。隨著城市人口的不斷發(fā)展,人們對出行的需求也在提升,在我國快速發(fā)展的進(jìn)程中,伴隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、機(jī)動化和現(xiàn)代化的浪潮,交通發(fā)展問題越來越引起人們的關(guān)注,尤其是在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的推動下,區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會交往越來越緊密,資源、人口等生產(chǎn)力布局越來越清晰,經(jīng)濟(jì)總量、人均收入、現(xiàn)代化水平等不斷提高。隨著軌道交通的大力發(fā)展,帶來了大量的人才需求。因此,加快建設(shè)與軌道交通行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才隊伍,為促進(jìn)軌道交通的可持續(xù)發(fā)展提供堅實的人才保障和智力支持,成為高等院校當(dāng)務(wù)之急。[1]因此,大量的民辦院校開設(shè)或增加軌道類相關(guān)專業(yè),以滿足軌道交通行業(yè)對人才的需求。
由于各個院校辦學(xué)的歷史、實力、師資等各方面參差不齊,部分軌道交通類專業(yè)是新興專業(yè),可參考對象匱乏,可借鑒的經(jīng)驗不足,相互之間交流較少,部分高校為了維護(hù)自身的利益,拒絕參觀學(xué)習(xí)等,因而培養(yǎng)出來的學(xué)生良莠不齊。而軌道交通行業(yè)是一個技術(shù)密集型的行業(yè),需要有相關(guān)技術(shù)掌握全面的高級人才。因此,如何整體提高軌道交通類專業(yè)的辦學(xué)質(zhì)量,培養(yǎng)高質(zhì)量的應(yīng)用型人才,來滿足軌道交通對人才的需求顯得尤為重要,就是本文研究的出發(fā)點和原因。
按“以本為本、四個回歸”要求,深化教育教學(xué)改革,構(gòu)建以學(xué)生發(fā)展為中心的教育模式。在著力打造三全育人格局的過程中,認(rèn)真構(gòu)建大思政教育體系,把課程思政與專業(yè)教育深度融合,全面推進(jìn)《西安交通工程學(xué)院課程思政建設(shè)實施方案(修訂)》,增強(qiáng)課程思政親和力以及針對性和有效性。通過20門思政示范引領(lǐng)課的立項建設(shè),推動課程思政與思政課程同行同向。
根據(jù)自身專業(yè)布局和特色確定新工科的專業(yè)建設(shè)改革思路,深入開展專業(yè)改造和內(nèi)涵提升,打造優(yōu)勢特色專業(yè)。主動適應(yīng)高鐵新技術(shù)和智能制造新業(yè)態(tài)發(fā)展,將“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)等融入課程體系,優(yōu)化軌道交通類專業(yè)人才培養(yǎng)方案,按照新工科內(nèi)涵,結(jié)合學(xué)校發(fā)展定位和實際,開展課程體系、課程內(nèi)容升級改造,并提升實踐平臺與雙師型教師隊伍建設(shè)水平,實現(xiàn)培養(yǎng)“知識—素養(yǎng)—能力”應(yīng)用型人才的目標(biāo)。
持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式改革,如圖1所示。學(xué)校與中興通訊合作建設(shè)了“ICT產(chǎn)教融合創(chuàng)新基地”,形成有特色的協(xié)同育人模式。通過與寧波地鐵、杭港地鐵、港鐵深圳等公司簽署訂單培養(yǎng)協(xié)議,建立校企共建、共管、共享機(jī)制,校企共同重構(gòu)課程體系,互補(bǔ)實踐平臺,融合師資隊伍以及創(chuàng)新實踐模式,實現(xiàn)“四融合”“五合作”,全面提升校企協(xié)同育人的水平。各專業(yè)充分發(fā)揮省級實驗教學(xué)示范中心、“火車俠眾創(chuàng)空間”、開放和創(chuàng)新實驗室以及校外實踐基地的作用,有效提升了學(xué)習(xí)課堂、實踐課堂和文化課堂等方面的全方位育人水平。
圖1 產(chǎn)教學(xué)研示意圖
構(gòu)建周期性的多維協(xié)同評價與多級反饋體系,如圖2所示。全面貫徹以“學(xué)生為中心、成果為導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”理念,確保人才培養(yǎng)質(zhì)量。學(xué)校以質(zhì)量立校,制定政策激勵,教師積極開展以學(xué)生為中心的教學(xué)方法與手段創(chuàng)新,定期開展“教學(xué)質(zhì)量提升月”活動,發(fā)揮“PDCA”在質(zhì)量管理中的作用,完善人才培養(yǎng)、質(zhì)量監(jiān)控、導(dǎo)學(xué)服務(wù)、校園延展體系,形成教師追求學(xué)習(xí)質(zhì)量、學(xué)生關(guān)注學(xué)習(xí)體驗、管理重視學(xué)習(xí)效果的質(zhì)量文化氛圍。[2]
圖2 閉環(huán)的多維協(xié)同人才培養(yǎng)保障體系
通過收集大量國內(nèi)外文獻(xiàn)資料,根據(jù)收集的資料、對資料進(jìn)行歸納和總結(jié)的基礎(chǔ)上,主要論述和研究以下方面:
學(xué)校根據(jù)國家教育方針政策和相關(guān)規(guī)定,通過對軌道交通行業(yè)調(diào)研,依據(jù)自己的辦學(xué)特色和實力,根據(jù)行業(yè)需求設(shè)置軌道專業(yè)或?qū)I(yè)方向,合理確定相關(guān)學(xué)科專業(yè)招生規(guī)模,設(shè)置合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)。
對接《本科專業(yè)類教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)》和軌道交通行業(yè)對人才的需求,堅持人才培養(yǎng)的知識、能力和素質(zhì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一,貫徹新工科理念,強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)方面能力的培養(yǎng),彰顯人才培養(yǎng)方案的個性化以及創(chuàng)新特色,滿足學(xué)生全面發(fā)展的需求。
圍繞培養(yǎng)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位,構(gòu)建科學(xué)合理的課程體系,加強(qiáng)教材建設(shè),將教學(xué)的內(nèi)容與學(xué)科的專業(yè)發(fā)展兩者緊密結(jié)合。建立教學(xué)內(nèi)容動態(tài)調(diào)整機(jī)制,強(qiáng)化科研成果向課程數(shù)字資源、教學(xué)內(nèi)容的及時轉(zhuǎn)化。
開展教學(xué)方法的改革和探索,強(qiáng)化信息技術(shù)與教育教學(xué)之間的深度融合,改革課程教學(xué)的組織形式,構(gòu)建線上線下混合式課程教學(xué)模式,充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與潛能,實現(xiàn)課程教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。
建立校企合作關(guān)系,植入企業(yè)實務(wù)課程和培訓(xùn)課程,把企業(yè)優(yōu)質(zhì)資源引入專業(yè)培養(yǎng)計劃,吸納企業(yè)人員參與培養(yǎng)方案的修訂以及人才的培養(yǎng),建立校企合作機(jī)制,使學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生能夠適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求,建立人才儲備基地。
采用引進(jìn)與培養(yǎng)相結(jié)合的方式,強(qiáng)化專業(yè)師資隊伍結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮專業(yè)負(fù)責(zé)人和中老年教師的示范帶頭人作用,實施青年教師導(dǎo)師制,加強(qiáng)“雙師雙能型”教師隊伍建設(shè)和教師教學(xué)能力建設(shè),著力培養(yǎng)師德高尚、業(yè)務(wù)熟練、育人水平高超的專業(yè)化師資隊伍。
加大實驗室建設(shè)投入,提高實驗室建設(shè)水平,及時更新實驗的教學(xué)內(nèi)容,增加綜合性、設(shè)計性、創(chuàng)新性等三性實驗項目。建立教學(xué)、科研、生產(chǎn)三結(jié)合的教學(xué)模式,切實提高學(xué)生的動手實踐能力,實驗創(chuàng)新能力。
改革學(xué)生學(xué)業(yè)成績評價方式,將結(jié)果性評價與過程性評價有機(jī)結(jié)合,大力推進(jìn)考試考核內(nèi)容、考核方法改革,在注重基礎(chǔ)理論知識考核的同時,加強(qiáng)專業(yè)技能、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的考核;將學(xué)生課堂討論、課程論文、讀書心得、實踐方案、創(chuàng)意設(shè)計、課題研究等方面納入學(xué)生學(xué)業(yè)成績評價范圍。通過推動考試改革,促進(jìn)學(xué)生個性化發(fā)展。
構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)控和保障體系,制定各教學(xué)環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),實行校院兩級督導(dǎo)制度,建立學(xué)生教學(xué)信息員反饋制度,舉行教師座談會和學(xué)生座談會,開展教師評教、學(xué)生評教、教師評學(xué)活動,形成教學(xué)質(zhì)量保障長效機(jī)制,加強(qiáng)教風(fēng)和學(xué)風(fēng)建設(shè),學(xué)風(fēng)建設(shè)水平不斷提高,教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升。
大型軌道交通企業(yè)及其他有條件的企業(yè)應(yīng)充分利用自有設(shè)備、設(shè)施、場地、師資和技術(shù)力量,在自主開展職工技能培訓(xùn)的同時,積極為籌備建設(shè)的學(xué)校教師提供培訓(xùn)服務(wù)。
構(gòu)建學(xué)生評教、同行評教、專家評教、領(lǐng)導(dǎo)評教、全員評學(xué)的教學(xué)質(zhì)量評估與監(jiān)控體系,如圖3所示。在校院監(jiān)督、系內(nèi)協(xié)同、教師互聽和學(xué)生評價四個維度上,實現(xiàn)課程教學(xué)質(zhì)量管控;設(shè)立實踐環(huán)節(jié)檢查、督導(dǎo)隨機(jī)聽課、教學(xué)質(zhì)量檢查、學(xué)生評教、考場巡查、課程小結(jié)、成績分析、試卷檢查、畢設(shè)復(fù)核等9個環(huán)節(jié),實現(xiàn)師生動態(tài)信息跟蹤及網(wǎng)上互動管理。
圖3 軌道交通信號與控制專業(yè)教學(xué)質(zhì)量保證體系建設(shè)
健全培養(yǎng)目標(biāo)及培養(yǎng)方案評價機(jī)制,實施質(zhì)量監(jiān)督、師生互動、教師自檢及教師間互檢互助,形成教學(xué)全周期的反饋閉環(huán),優(yōu)化教學(xué)方案,不斷“持續(xù)改進(jìn)”。通過教學(xué)評價、評獎評優(yōu)等方式,充分調(diào)動教學(xué)工作積極性。
定期開展培養(yǎng)目標(biāo)達(dá)成度、畢業(yè)要求達(dá)成情況的評價與反饋;建立畢業(yè)生信息數(shù)據(jù)庫、完成用人單位跟蹤調(diào)查等,形成教學(xué)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)以及“監(jiān)督—評價—反饋—改進(jìn)”的持續(xù)改進(jìn)長效機(jī)制。教學(xué)工作日益規(guī)范,人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)定提升,畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)95%以上。很多地鐵企業(yè)將該專業(yè)作為選才主專業(yè),杭州地鐵公司授予學(xué)校軌道交通類專業(yè)“最佳人才培養(yǎng)獎”。
通過以上措施,提高了民辦本科高校軌道交通類專業(yè)學(xué)生的社會競爭力和綜合素質(zhì),保證了應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)的效率及質(zhì)量。