文 / 本刊記者 李曼

城市軌道交通是具有公益屬性的重要基礎(chǔ)設施，一頭連著城市發(fā)展，一頭連著民生福祉。作為軌道交通的“中樞神經(jīng)”，信號系統(tǒng)是保證列車運行安全、實現(xiàn)行車指揮和列車運行現(xiàn)代化、提高運輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)。

自1969年我國首條地鐵線路誕生后，中國市場吸引來了諸如西門子、阿爾斯通等國外企業(yè)，使得在此后很長時間里，包括信號系統(tǒng)在內(nèi)的軌道交通核心技術(shù)大都被外國公司壟斷。2010年前，全國幾乎所有新建或改造軌道交通線路所采用的CBTC系統(tǒng)（即基于通信的列車運行控制系統(tǒng)）與核心設備全部依賴進口。

交控科技股份有限公司董事長郜春海意識到，中國從“交通大國”到“交通強國”沒有捷徑可循，中國人必須研發(fā)并掌握中國自己的信號系統(tǒng)。

當時國外已將軌道交通系統(tǒng)研發(fā)至第三代，即CBTC信號系統(tǒng)。郜春海團隊毅然決定跳過前兩代技術(shù)，從零開始直接切入研發(fā)第三代信號技術(shù)。2004年，郜春海團隊承擔了重大科研項目“城市軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)”，這是國內(nèi)首次在廣泛搜集資料、實地考察的基礎(chǔ)上，對CBTC信號系統(tǒng)進行自主研發(fā)。

如今，交控科技已先后突破了第三代（CBTC系統(tǒng)）、第四代（全自動運行，F(xiàn)AO無人駕駛系統(tǒng)）城軌信號系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，研發(fā)的第五代城軌信號系統(tǒng)（車車通信，VBTC系統(tǒng)）已經(jīng)達到國際水平。交控科技也由此成為國內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號系統(tǒng)核心技術(shù)的高科技公司。

交控科技研發(fā)的信號系統(tǒng)可以實現(xiàn)城市軌道交通GOA4級無人化全自動運行，列車跨線、共線、混線的線網(wǎng)級運行，同時，還能實現(xiàn)乘客點對點直達而無需中途換乘城市軌道交通出行方式；提出采用激光雷達、視覺等傳感器技術(shù)，應用深度學習的智能算法，采用多車協(xié)同運行控制，車車、車地通信等技術(shù)，完成車輛自我感知的第五代信號系統(tǒng)“車車通信系統(tǒng)+基于自主感知的列車智能安全偵測系統(tǒng)”。此外，這一信號系統(tǒng)對現(xiàn)有架構(gòu)下的城市軌道交通信號系統(tǒng)進一步精簡，能夠完成以車廂為單位的車輛自運行，進一步保障城市軌道交通運營安全、提升線網(wǎng)運行效率、降低運營維護難度。

該項目成功打破了國外信號系統(tǒng)技術(shù)的壟斷且實現(xiàn)出口，擺脫國外信號系統(tǒng)對我國城市軌道交通發(fā)展的限制和束縛，實現(xiàn)中國創(chuàng)造的城市軌道交通信號系統(tǒng)自產(chǎn)自足。