弋紫閣

（中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司,陜西 西安 710065）

0 引言

道路標(biāo)線是保證道路行車(chē)運(yùn)行安全的重要保障，與路面標(biāo)記統(tǒng)一構(gòu)成了交通的附屬設(shè)施。路面標(biāo)記的作用有很多種，大致可以分為三類，一類是規(guī)則類，例如交通信號(hào)燈；第二類是警告標(biāo)志，例如禁止通行、禁止進(jìn)入；第三類是指引標(biāo)志，例如，右轉(zhuǎn)、直行。不同作用的交通標(biāo)志可以單獨(dú)使用，也可以與其他類型的交通標(biāo)志混合使用[1]。

道路上車(chē)輛的類型復(fù)雜，尤其是城市道路，有機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，混合在道路上行駛，因此交通的標(biāo)線的作用尤其重要。交通標(biāo)線的設(shè)置可以保證道路上的車(chē)輛有序行駛，控制車(chē)流量，引導(dǎo)不同類型的車(chē)輛進(jìn)入相應(yīng)的道路中。如何科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)線，是道路行車(chē)通暢的重要因素。同時(shí)，科學(xué)的交通標(biāo)線也可以使道路的安全性提高，減少行車(chē)事故[2]。因此，開(kāi)展道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)分析變得至關(guān)重要。

道路上的空間有限，要合理地布置各種道路標(biāo)線。道路標(biāo)線不宜過(guò)多，否則會(huì)導(dǎo)致駕駛員注意力不集中，造成安全事故的發(fā)生。其作用是為了讓駕駛員或行人在道路上安全高效地行駛。道路標(biāo)線是交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是駕駛員行車(chē)安全和高效的保證，是交通執(zhí)法工作者的判斷依據(jù)。因此交通標(biāo)線設(shè)置的合理與否，不僅與駕駛員相關(guān)，更與所有交通參與者息息相關(guān)，若交通標(biāo)線設(shè)置不合理或有誤，交通管理人員的執(zhí)法權(quán)威性也會(huì)收到質(zhì)疑。綜上所述，道路標(biāo)線是道路基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的一部分，但合理且科學(xué)的布置道路標(biāo)線仍需不斷地研究。該文將重點(diǎn)分析道路標(biāo)線在設(shè)計(jì)時(shí)所面臨的困難，逐個(gè)分析其原因，提出更好的優(yōu)化措施[3]。

1 道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要求及存在問(wèn)題

道路設(shè)計(jì)中交通設(shè)計(jì)是不可或缺的一部分，有些道路工程不注重交通設(shè)計(jì)，導(dǎo)致無(wú)法落實(shí)交通規(guī)劃。一定程度上，交通設(shè)計(jì)甚至比交通建設(shè)更為重要，建設(shè)完成后，交通設(shè)計(jì)是道路成功運(yùn)行的前提和保障，也是緩解交通壓力的重要因素。為了解決這一問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)出臺(tái)了詳細(xì)的交通設(shè)計(jì)規(guī)則，明確規(guī)定了交通設(shè)計(jì)的原則。交通設(shè)計(jì)內(nèi)容較多，道路上所面臨的問(wèn)題也有所差異，因此對(duì)于特殊的路段也要靈活應(yīng)用。道路標(biāo)線的形式如表1所示。

1.1 指引警示作用

道路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人，在跨越不同路段時(shí)，需要得到交通標(biāo)線的指引或警示，例如導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、限速標(biāo)記、導(dǎo)流線等[4]。

（1）標(biāo)線設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)相對(duì)應(yīng)，滿足該功能區(qū)的設(shè)計(jì)要求交通標(biāo)線的外形尺寸和顏色也要滿足該區(qū)域的功能設(shè)計(jì)。

（2）標(biāo)線的設(shè)置還要考慮到交通參與者的便利性，能否方便地參與到整個(gè)交通中。其中，最重要的是導(dǎo)流線的設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮其能否緩解交通壓力，能否保證車(chē)輛順利通過(guò)，是否符合車(chē)輛的行駛軌跡。

（3）標(biāo)線除了滿足自身的要求外，還要與其他標(biāo)線的功能相配合，保證不影響其他功能線的作用。例如岔路口的左轉(zhuǎn)道和右轉(zhuǎn)道，不能影響其他車(chē)輛的正常通行，否則將會(huì)造成車(chē)流擁堵或違章，如圖1為交叉口道路標(biāo)線設(shè)計(jì)。

1.2 功能劃分作用

交通設(shè)計(jì)是進(jìn)行功能區(qū)域劃分的過(guò)程，明確道路功能區(qū)的類型和數(shù)量及尺寸，再進(jìn)行組合，而道路標(biāo)線的作用就是將這些功能區(qū)標(biāo)記出來(lái)，按照其功能標(biāo)記[5]。

這些功能區(qū)有不同的作用，一些功能區(qū)是為了供某種特殊出行方式專用，例如公交車(chē)專道、緊急車(chē)道、左轉(zhuǎn)專用車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)專用車(chē)道等。因此道路的交通設(shè)計(jì)是要將所有的功能區(qū)域劃分清楚，不能讓兩者功能區(qū)之間出現(xiàn)沖突，否則會(huì)引起交通擁堵或交通事故。明確每一個(gè)交通功能區(qū)的作用，不遺留任何一個(gè)區(qū)域。當(dāng)沖突無(wú)法避免時(shí)，可采取其他措施來(lái)緩解交通壓力，保證道路正常通行。

在交通設(shè)計(jì)過(guò)程中，要檢查所有功能區(qū)是否完全利用，有沒(méi)有多余的區(qū)域。如果出現(xiàn)額外的區(qū)域，要及時(shí)檢查其形成的原因，是虛化交通后多余產(chǎn)生的還是總體規(guī)劃中未考慮到。如果是因?yàn)榍罢邔?dǎo)致多余區(qū)域，則應(yīng)該設(shè)置交通標(biāo)線，引導(dǎo)車(chē)流；如果是因?yàn)楹笳邔?dǎo)致功能區(qū)多余，綜合研判是否可以去掉，以節(jié)省投資。

1.3 標(biāo)線設(shè)計(jì)問(wèn)題

標(biāo)線設(shè)計(jì)存在眾多問(wèn)題，下面列舉常見(jiàn)的幾種問(wèn)題：

（1）標(biāo)線不規(guī)范。道路的標(biāo)線設(shè)計(jì)要遵循國(guó)家相關(guān)規(guī)范，根據(jù)規(guī)范要求設(shè)計(jì)標(biāo)線的形式。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，道路標(biāo)線的設(shè)計(jì)也可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬，找到最適合車(chē)輛行駛的標(biāo)線形式，提高車(chē)輛通行的效率。但理論與實(shí)踐總有一些差距，實(shí)際在應(yīng)用道路標(biāo)線時(shí)，常常會(huì)因?yàn)樘^(guò)隨意而導(dǎo)致路口的線形不流暢，并未達(dá)到設(shè)計(jì)效果。

（2）標(biāo)線設(shè)計(jì)的關(guān)聯(lián)性與準(zhǔn)確性較差，即所能提供的信息層次與系統(tǒng)性不高，并未考慮整個(gè)路網(wǎng)的交通狀況。導(dǎo)致此設(shè)計(jì)問(wèn)題存在的原因是標(biāo)線設(shè)計(jì)人員僅考慮道路本身的交通特點(diǎn)，沒(méi)有控制好標(biāo)線提供信息功能的連續(xù)性。如圖2、3所示，人行道設(shè)置不符合實(shí)際使用要求。

圖2 人行道行不通

圖3 人行道設(shè)置與實(shí)際情況不符

2 道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 標(biāo)線材料設(shè)計(jì)選擇

目前國(guó)內(nèi)外常采用的標(biāo)線材料有溶劑型涂料、熱熔型涂料、水性涂料、雙組分涂料、樹(shù)脂防滑型標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線等，其中前四種標(biāo)線材料較為常見(jiàn)，后兩種一般僅用于特殊部位，應(yīng)用較少。各種材料性能各異，其性能指標(biāo)對(duì)比見(jiàn)表2。

表2 常用標(biāo)線材料性能指標(biāo)對(duì)比

道路標(biāo)線在施工完成后不能輕易改變，受損后的維修也較為麻煩，需要暫停交通，同時(shí)要協(xié)調(diào)各方關(guān)系。因此，應(yīng)選擇合適的標(biāo)線材料，同時(shí)保證材料的耐久性。道路標(biāo)線材料的選擇要根據(jù)地區(qū)的不同選擇相應(yīng)的標(biāo)線材料，應(yīng)考慮材料會(huì)受溫度和降雨的影響，部分地區(qū)紫外線輻射也會(huì)讓標(biāo)線受損，如圖4所示。材料的選擇也可以結(jié)合標(biāo)線的功能作用，例如北方道路上縱向?qū)嵕€對(duì)反光的要求高，但不能被碾壓，因此磨損較少，可以采用水性涂料、熱熔型涂料、雙組分標(biāo)線涂料；另外，北方灰塵較多，材料的選擇還要考慮到抗污性。在南方地區(qū)，氣溫濕潤(rùn)，灰塵較少，可選擇熱熔型標(biāo)線涂料。對(duì)于虛線標(biāo)線，碾壓的頻率較高，要考慮其材料的耐磨性，并且要有一定的厚度，防止長(zhǎng)時(shí)間碾壓造成脫落。另外施工的方式也會(huì)對(duì)標(biāo)線的使用帶來(lái)影響，若施工結(jié)束后沒(méi)有合理養(yǎng)護(hù)道路就開(kāi)始通車(chē)，會(huì)造成標(biāo)線磨損。

圖4 人行橫道線受損

道路標(biāo)線材料的選擇沒(méi)有唯一性，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，綜合考慮各種因素，選擇最佳的材料。必要時(shí)可以選擇多個(gè)材料，混合使用，但在同一道路中，不宜選擇過(guò)多的材料類型，這樣一方面提高施工難度，另一方面也為后期養(yǎng)護(hù)維修埋下隱患。

2.2 與其他交通設(shè)施協(xié)調(diào)

對(duì)道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)而言，道路標(biāo)線并非孤立存在，而是與信號(hào)燈等交通設(shè)施成為有機(jī)整體，因此應(yīng)做到道路交通標(biāo)線與其他交通設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。

（1）一般而言，交通標(biāo)線應(yīng)與道路標(biāo)志協(xié)調(diào)配合，二者互為補(bǔ)充，承擔(dān)表達(dá)交通信息的功能。交通標(biāo)線與交通標(biāo)志存在以下幾種配合情況：第一類，交通標(biāo)線不能實(shí)現(xiàn)表達(dá)信息功能，此時(shí)設(shè)置交通標(biāo)志即可；第二類，交通標(biāo)線表達(dá)的信息不夠清晰，容易誤導(dǎo)駕駛員，須設(shè)置交通標(biāo)志；第三類，交通標(biāo)線和交通標(biāo)志表達(dá)信息一致，二者協(xié)調(diào)配合設(shè)計(jì)即可；第四類，交通標(biāo)志無(wú)法表達(dá)信息，設(shè)置交通標(biāo)線即可。

（2）若交通標(biāo)線的設(shè)置無(wú)法與交叉口路線實(shí)施平面相結(jié)合，會(huì)導(dǎo)致表達(dá)信息沖突。此時(shí)，設(shè)置信號(hào)燈可以分離沖突，充分將時(shí)間與空間相結(jié)合。例如，在交叉口存在左轉(zhuǎn)待行區(qū)域和直行等待區(qū)域，綠燈須起到將直行與左轉(zhuǎn)分離的目的，左轉(zhuǎn)等待車(chē)輛須先直行再左轉(zhuǎn)，直行等待車(chē)輛須先左轉(zhuǎn)再直行。在這種情形下，應(yīng)以道路交叉口實(shí)際情況為基礎(chǔ)，合理設(shè)置道路交通標(biāo)線。

2.3 標(biāo)線形態(tài)設(shè)計(jì)選擇

在道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)合理選擇標(biāo)線形態(tài)，即標(biāo)線的平面和空間形狀、尺寸及顏色等。標(biāo)線形態(tài)應(yīng)參照規(guī)范設(shè)計(jì)，對(duì)于導(dǎo)流線這類沒(méi)有固定形狀的標(biāo)線，須參照車(chē)輛實(shí)際行駛軌跡確定形狀。確定車(chē)輛行駛軌跡時(shí)應(yīng)參照不同情形合理制定，右轉(zhuǎn)車(chē)輛須保持低速前行，左轉(zhuǎn)應(yīng)適當(dāng)提高駕駛速度，提高道路交叉口運(yùn)行效率。因此，道路標(biāo)線形態(tài)設(shè)計(jì)不僅應(yīng)參照規(guī)范制定，也需考慮交通流線運(yùn)行的特殊情形：

（1）標(biāo)線尺寸。由于城市道路兩側(cè)構(gòu)筑物較多，對(duì)駕駛員駕駛視線產(chǎn)生一定不利影響。因此，若標(biāo)線太小或清晰度不足，不利于駕駛員準(zhǔn)確識(shí)別。例如，導(dǎo)向箭頭等標(biāo)線按照規(guī)范設(shè)計(jì)時(shí)尺寸較大，但考慮車(chē)速等因素影響，須參照設(shè)計(jì)提高一個(gè)級(jí)別設(shè)計(jì)。

（2）標(biāo)線厚度。與一般道路相比較，城市道路維修周期較長(zhǎng)，這對(duì)道路標(biāo)線耐久性能意味著更高要求，除了需要具備相對(duì)穩(wěn)定的物理性能外，需提高標(biāo)線厚度，從而延遲標(biāo)線磨損時(shí)間，使道路標(biāo)線具備較好的穩(wěn)定性能。

（3）標(biāo)線顏色和反光性能。道路標(biāo)線的顏色和反光性能需結(jié)合夜間駕駛情況確定，對(duì)于照明情況較好的路段，不必過(guò)分提高材料的反光性能，只需提高標(biāo)線辨識(shí)度即可。常見(jiàn)的標(biāo)線類型及功能如表3所示。

表3 常見(jiàn)標(biāo)線類型及功能

2.4 其他設(shè)計(jì)要點(diǎn)

依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，針對(duì)連續(xù)設(shè)置的實(shí)線標(biāo)志，每間隔15 m應(yīng)設(shè)置排水縫，縫寬控制在3～5 cm。然而，在現(xiàn)場(chǎng)施工中并沒(méi)有進(jìn)行設(shè)置，這樣容易導(dǎo)致車(chē)道積水，影響交通流暢性。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研可知，排水縫未設(shè)置的原因在于噴涂、刮涂不便，影響施工進(jìn)度。因此，為了不影響施工進(jìn)度，在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際中，應(yīng)采取合理措施設(shè)置排水縫。比如，在需設(shè)置排水縫的位置預(yù)先粘貼膠帶或模板，待刮涂機(jī)噴涂完畢后，將其移除即可形成滿足要求的排水縫。

3 結(jié)論

該文結(jié)合工程實(shí)際案例，綜合分析道路標(biāo)線設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題后，提出了道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，得出以下結(jié)論：

（1）標(biāo)線的設(shè)置既要滿足功能需要，也要考慮到交通參與者的便利性。

（2）交通設(shè)計(jì)中，要檢查所有功能區(qū)是否完全利用，是否存在多余區(qū)域。如果出現(xiàn)額外的區(qū)域，要及時(shí)檢查其形成的原因。

（3）標(biāo)線材料的選擇沒(méi)有唯一確定，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，綜合考慮各種因素，選擇性價(jià)比最高的材料。