韓 寬

（貴州省公路開發(fā)有限責任公司安順營運管理中心,貴州 安順 561000）

0 引言

高速公路運營中，加強日常養(yǎng)護能有效提升道路使用性能，延長使用年限，提高行車安全性、舒適性、高效性，對保證高速公路安全穩(wěn)定運營具有重要作用[1]。超期服役的高速公路，由于使用年限的延長、結構材料老化等原因，經常會發(fā)生病害[2]。該文從高速公路路面、路基、橋梁、交通設施等角度出發(fā)，總結了各環(huán)節(jié)養(yǎng)護方法及質量管理措施，具有十分重要的工程實踐意義，能為有關養(yǎng)護管理及施工人員提供借鑒。

1 工程概況

某高速公路路面基本為瀝青混凝土結構，基層多采用水穩(wěn)碎石基層，并有橋梁涵洞、隧道、交安、綠化、機電等構造物。道路沿線氣候環(huán)境復雜，交通量大，為保證道路結構耐久性、安全性，道路運營過程中應加強日常養(yǎng)護工作，最大限度提升其使用性能。

2 公路日常養(yǎng)護施工

2.1 日常養(yǎng)護方案

針對高速公路日常養(yǎng)護編制科學完備的養(yǎng)護方案，具體內容包括路基路面養(yǎng)護、橋梁養(yǎng)護、交安設施養(yǎng)護等。養(yǎng)護工作開展時，積極組織養(yǎng)護工作人員定期對道路路基、路面及橋涵等部位實施日常巡視[3]。巡視工作每天不得少于一次，重點針對道路質量缺陷、風險點進行排查，及時消除安全風險，并對道路表面雜物進行清理，確保干凈、整潔，在雨雪、冰凍、汛期、大霧等極端氣候條件下，應適當增加巡視次數，確保交通安全[4]。

2.2 路基養(yǎng)護

（1）路基日常養(yǎng)護時，應先對路基整體狀況進行檢查，確保其完整性良好，實際尺寸滿足設計標準要求。若存在破損、坍塌、變形等問題，應結合具體情況科學實施修補。針對路肩質量狀況進行檢查，避免出現裂縫、沉陷等質量缺陷，路肩表面應平整、順直，確保與路面完整連接。此外，還要對路基排水設施實施檢查，確保排水通暢。

（2）路基養(yǎng)護時，應對其穩(wěn)定性進行綜合檢測，確保不會產生滑坡、沖溝等質量病害，然后對坡度實施檢測，確保與設計標準相符[5]。檢查邊坡擋土墻完整性，若發(fā)現擋土墻存在開裂、破損、失穩(wěn)等現象，根據實際情況采取合適的處理措施。此外，若邊坡出現局部失穩(wěn)現象，應及時安排養(yǎng)護人員進行修復，確保在24 h內處理到位，防止失穩(wěn)加劇產生滑移。

2.3 路面養(yǎng)護

2.3.1 路面清潔

路面是車輪直接作用的部位，其性能對交通安全具有重要影響。路面養(yǎng)護和路基養(yǎng)護存在一定差異，除應檢查質量病害外，還應確保其表面潔凈，防止存在油污、垃圾、石塊等雜物威脅行車安全。公路路面清理工作需通過清掃車完成，局部清理不到位的區(qū)域，通過人工清理完成。道路清理時應將道路表面及中間隔離帶內雜物完全清除干凈，雨雪天氣還應將道路表面積水、冰雪等及時清除，防止雨水滲入基層，損壞內部結構，同時避免道路濕滑造成剎車不良，引發(fā)交通安全事故。此外，路面清理工作完成后，應安排專業(yè)技術人員對路面相關性能及質量缺陷實施檢查，發(fā)現問題，積極進行處理。

2.3.2 路面病害處理

（1）公路路面日常巡視過程中，遇到最常見的質量病害為路面裂縫。早期裂縫深度、寬度較小，對道路使用性能影響較小。但隨著交通量增加，運營時間延長，裂縫深度逐漸增大，嚴重威脅行車安全。因此，日常巡視過程中，一旦發(fā)現路面開裂，應及時進行修復處理，防止裂縫繼續(xù)蔓延。若處理不當，勢必會破壞道路整體結構，影響道路使用安全。

（2）該高速公路裂縫修復時，當縫寬低于5 mm時，可直接進行貼縫修補，修補前徹底清除縫隙內雜質、灰塵，將貼縫帶緊密粘貼在裂縫位置，確保貼縫嚴密；當縫寬處于5～15 mm時，先在裂縫內注入瀝青混合料，然后再進行貼縫；當縫寬超過15 mm時，需采取開槽灌縫的方式進行修復處理。先用切割機進行擴縫，再將縫內雜質清除干凈，經干燥處理后，向縫內灌入密封膠，待密封膠與周邊地面高度相同時停止灌注，直至裂縫修復完成[6]。

（3）路面日常養(yǎng)護過程中經常會遇到路面車轍、擁包、坑洼、沉陷等質量病害，若處理不及時，勢必會進一步加劇病害發(fā)展，形成更加嚴重的質量病害，威脅行車安全。因此，日常養(yǎng)護時，遇到車轍質量缺陷，應結合車轍實際情況制定針對性修補方案，徹底消除車轍質量病害，確保交通通行安全；遇到擁包、坑洼問題，先用切割機將擁包、坑洼位置切割成規(guī)則形狀，然后利用電鎬等設備將其鑿除，并采取同類型混合料修補完整；遇到路面沉陷時，根據沉陷嚴重程度采取合適的處理方式，當沉降情況較輕時，可暫不處理，當沉陷較為嚴重，應采取補強加固措施[7]。

2.4 橋梁養(yǎng)護

（1）該道路工程全線共有橋梁2座。因此，在對路基路面進行日常養(yǎng)護時，還應對橋梁實施專門養(yǎng)護。具體養(yǎng)護時，應采取日常巡視和定期檢測的方式。巡視項目包括橋面鋪裝及伸縮縫檢查。橋梁結構鋪裝層主要為瀝青混凝土結構，是直接承受車輛荷載的結構。日常養(yǎng)護時，應先確保橋面潔凈，然后對表面裂縫、車轍、坑洼、擁包、沉陷等質量病害進行檢查。若發(fā)現質量缺陷應采取與路面結構修補方式相同的方式進行修復。對橋梁進行切割時，嚴格控制切割深度，防止損傷橋梁內部結構。

（2）橋面鋪裝存在問題較多，其中以表面防水混凝土松散、脫落最為顯著。防水混凝土處于橋面鋪裝層下部，若產生破壞勢必會造成表面積水進入橋梁內部，腐蝕內部鋼筋、混凝土等構件，降低結構承載性能，影響橋梁使用安全，縮短使用壽命。因此，橋梁養(yǎng)護過程中，遇到此類問題應及時進行處理。先將破損部位鋪裝層徹底鏟除，并將表面松散混凝土完全鑿除，最后采用高于橋面防水混凝土一個等級的混合料進行修補。

（3）橋梁伸縮縫日常養(yǎng)護時，檢查內容包括伸縮縫堵塞、破損等方面；伸縮縫各區(qū)段連接可靠性、銹蝕、老化情況；密封膠是否完好；伸縮縫和橋梁結合部位過渡是否平順；是否存在錯臺、凹陷以及橋頭跳車等缺陷。若日常養(yǎng)護時遇到此類問題，根據缺陷類型采取合理的修復措施。當破損較為嚴重時，應更換新的伸縮裝置，最大限度確保橋梁運營安全。

（4）伸縮縫修復時，應先將伸縮縫兩側混凝土鑿除，并結合具體破損情況采取針對性措施進行處理，處理過程中嚴禁破壞內部鋼筋，待修復完成后將其恢復原狀。伸縮縫更換時，應結合新的伸縮縫規(guī)格，確定需開槽和剔鑿寬度和深度，并在原伸縮縫位置進行測量放樣，確定新伸縮縫安裝方式。待各方面準備就緒后，將損壞的伸縮縫移除，并按照規(guī)范要求安裝新的伸縮縫，確保與橋梁結構完美結合。

2.5 交通設施養(yǎng)護

2.5.1 交通標志養(yǎng)護

（1）高速公路日常養(yǎng)護不僅包括結構自身的養(yǎng)護，還包含對交通安全設施的日常養(yǎng)護，主要內容包括道路標線、交通標志指示牌等。標志指示牌長期暴露在外界環(huán)境中，表面會覆蓋較多灰塵，灰塵達到一定量后，便會造成駕駛人員無法辨識標牌內容，從而喪失其實際功能。因此，交通標志牌養(yǎng)護時，定期采用高壓水槍對其進行清洗，以每半年一次為宜?；覊m較多、污染嚴重區(qū)域可合理縮短間隔時間[8]。

（2）標志牌長期處于外界環(huán)境中，時常遭受雨雪、暴風、冰雹等惡劣環(huán)境侵害，或受車禍及人為因素干擾，可能出現變形、損壞等現象，造成駕駛人員無法準確辨別標牌內容，引發(fā)交通安全事故。鑒于此，在道路工程日常養(yǎng)護時，通過科學手段進行控制，若標牌產生輕度變形、破損，且表面反光膜完整，則只需對其實施簡單校正即可。若變形嚴重，反光膜出現破損，必須進行更換。

2.5.2 其他設施養(yǎng)護

（1）高速公路交通安全設施除交通標牌外，還包括防護欄桿、防眩板、道路標線、隔離柵等。在進行道路日常巡視過程中，合理強化各項設施檢查力度，發(fā)現缺陷科學處理和修復。公路防護欄桿養(yǎng)護時，全面檢查表面完整性，若出現掉漆、銹蝕等狀況，先清除表面鐵銹，再進行補漆處理。損壞較為嚴重的護欄，必須拆除更換。因路基沉降、撞擊等因素造成的護欄歪斜、塌陷，先對地基進行補強加固，再對護欄進行適當調整，確保高度、線形等指標滿足規(guī)范要求。

（2）防眩板是公路交通安全設施的重要組成部分，在對其進行養(yǎng)護時，全面檢查數量、位置、角度等各個方面，確保滿足道路實際需要。若防眩板數量不足，根據現場實際情況及布設要求，合理補充新的防眩板，確保數量滿足要求；損壞嚴重的防眩板進行拆除更換；角度不能滿足實際使用需求時，適當調整傾角。隔離柵日常養(yǎng)護時，工作人員根據隔離柵破損情況，采取適當的處理措施；若出現掉漆、生銹等情況，需先清除表面鐵銹，然后進行補漆處理；損毀較為嚴重的隔離柵應拆除更換。道路標線進行養(yǎng)護時，確保道路標線完整、清晰，防止塵土、污垢、雜物等污染道路標線；局部損壞或清晰度較差的道路標線采取適當方式進行修復處理，確保與周邊標線色調相同[9]。

2.6 公路日常養(yǎng)護質量控制措施

（1）為確保該高速公路日常養(yǎng)護質量，實際工作中積極強化預防性養(yǎng)護措施。如在公路質量病害多發(fā)的雨季或凍脹季節(jié)，公路養(yǎng)護部門要加強養(yǎng)護巡查力度，加大人員投入，合理組織分工，細化養(yǎng)護過程，切實提高養(yǎng)護質量與效率。針對病害易發(fā)部位，采取科學有效的預防性控制措施，確保公路使用性能，防止遭受降水及凍脹引起的質量病害。通過預防性養(yǎng)護，提升公路養(yǎng)護質量，降低后期養(yǎng)護成本，提升企業(yè)經濟及社會效益。

（2）公路工程日常養(yǎng)護工作中，道路養(yǎng)護部門應建立和完善養(yǎng)護質量管控體系，定期組織相關人員對道路實施試驗檢測。結合檢測數據，對路基、路面、橋梁等結構現狀運營狀態(tài)實施綜合評估，并制定針對性養(yǎng)護方案。同時，公路日常養(yǎng)護時，實時監(jiān)控其質量狀況，全面了解道路表面平整度、彎沉值、滲水性能等各方面指標，確保滿足規(guī)范及設計標準要求。若達不到設計標準，必須制定養(yǎng)護方案，科學組織養(yǎng)護。此外，公路養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護部門應建立相應的數據庫，對所有檢測數據進行保存，以便后期參考[10]。

（3）公路工程養(yǎng)護項目較多，任務繁重。因此其養(yǎng)護時間久、范圍較大、內容繁雜，僅通過人工進行養(yǎng)護難度較大、效率較低，且質量得不到保證。為轉變此種現狀，提升公路養(yǎng)護質量及效率，養(yǎng)護部門應強化信息技術的應用。加大高新技術投資力度，將BIM技術、GIS技術、遙感技術等先進技術應用于公路養(yǎng)護工作中，降低養(yǎng)護工作強度，從根本上保證養(yǎng)護工作質量和效率，杜絕人為因素造成的失誤和偏差，實現養(yǎng)護工作的智能化、標準化、規(guī)范化、高效化。

（4）安全是高速公路日常養(yǎng)護工作的基礎。在開展日常養(yǎng)護時，必須最大限度保證施工安全，提高養(yǎng)護工作效率。實際工作中，道路養(yǎng)護部門應始終貫徹“安全第一”的理念，對養(yǎng)護工作中可能面臨的安全風險進行辨別和預測，結合預測結果制定切實可行的應急預案。

（5）積極組織全體人員開展應急演練。若養(yǎng)護工作中出現突發(fā)事件，工作人員能夠及時應對。養(yǎng)護施工時，應做好養(yǎng)護人員的安全交底工作，養(yǎng)護施工中正確佩戴安全帽、安全帶等安全防護裝置，并做好交通管制及交通疏導工作，保證施工安全。此外，道路養(yǎng)護時還應對施工安全進行檢查，科學找出并消除施工中存在的安全隱患，保證施工安全，提高養(yǎng)護質量。

3 結論

高速公路是我國最重要的交通運輸方式。為最大限度提升其使用性能，延長使用壽命，全面發(fā)揮其使用價值，應做好日常養(yǎng)護工作。該文分別從路面、路基、橋梁、交通設施等方面分析了公路工程日常養(yǎng)護施工技術及質量控制要點?？偨Y了公路日常養(yǎng)護質量控制措施，促進了公路工程日常養(yǎng)護工作的高效開展，避免公路工程運營過程中出現嚴重質量病害，從根本上保證高速公路使用安全性、舒適性。