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        基于當前市場環(huán)境下的物流運輸管理提升對策

        2022-11-03 19:07:50張靖林
        中國商論 2022年20期
        關鍵詞:供應鏈運輸物流

        張靖林

        (山東省濟南市商河縣城市管理局 山東濟南 251600)

        運輸在物流中承擔著重要角色,原材料的采購、產(chǎn)品的銷售輸出都與物流息息相關。隨著電子商務的不斷發(fā)展,物流運輸發(fā)揮的作用越來越明顯,物流運輸直接決定著交易率及用戶滿意度。所以,本文對物流運輸管理提升進行探析,能夠從根本上促進商品的快速流通。

        1 基于當前市場環(huán)境下我國物流運輸管理現(xiàn)狀

        1.1 物流運輸管理飛速發(fā)展

        20世紀80年代,物流運輸主要運輸大宗商品,物流的主要模式即通過鐵路、公路、水路或航空等進行物流運輸,物流運輸較為單一化,即從某個地點運輸?shù)搅硗獾牡攸c,因此物流運輸管理工作較為簡單,只將工作重心放在運輸安全和時間上即可。隨著社會的不斷發(fā)展和進步,物流運輸管理也在飛速發(fā)展,管理理念發(fā)生了根本性的變化,由此產(chǎn)生了第三方物流,即供求方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務,物流運輸?shù)男袠I(yè)化趨勢越來越明顯。對于物流運輸管理工作而言,不再是簡單的考慮運輸安全和運輸時間,運輸成本、運輸效率、服務質量等也要考慮在內。

        1.2 物流運輸發(fā)展存在的問題

        相較快速發(fā)展的物流運輸業(yè),物流運輸管理工作的滯后性明顯,管理措施和經(jīng)驗都是在問題發(fā)生之后提出的,所以存在管理效率較低的問題。與此同時,隨著電子商務的發(fā)展,對物流運輸管理工作提出了更高的要求,即要對物流活動的計劃、控制、指揮、協(xié)調等進行關注,而這些都需要對物流運輸進行有效管理才能完成。另外,物流運輸工作過程中,還存在與行業(yè)服務偏差的問題,更需要有效的管理工作來解決。

        2 物流運輸管理提升的措施

        2.1 積極推進信息技術的應用

        新時期下的物流運輸管理,即電商環(huán)境下的物流運輸工作,在此背景下,積極推進信息技術的應用,能夠從根本上提升物流運輸水平,以電子商務和信息技術為根本,不斷探尋物流運輸管理的有效對策。首先,通過信息技術網(wǎng)絡對物流運輸?shù)娜^程進行監(jiān)控,將物流公司網(wǎng)點與倉庫進行結合,能夠從根本上提高物流運輸效率。其次,通過電商平臺所顯示的有效數(shù)據(jù),分析物流運輸工作及物流運輸路線,將商品和貨物類型進行分類整理,以此為基礎建設倉庫位置和物流站點,并科學合理地規(guī)劃物流運輸路線,構建物流信息網(wǎng)絡,以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理、提高效率。最后,物流工作人員作為物流工作的核心,其服務質量的高低對物流運輸管理工作產(chǎn)生影響,因此在物流服務密集的區(qū)域設立客戶滿意度評價系統(tǒng)是非常有必要的。通過邀請客戶對物流工作人員的服務進行評價,構建客戶投訴信息處理體系,提高運輸服務質量,最終提升物流運輸水平。以上通過推進信息技術的應用,能夠從根本上提升物流運輸管理水平,提高物流效率,提高物流業(yè)的服務滿意度。

        2.2 加強物流管理的法律法規(guī)建設

        隨著電子商務的蓬勃發(fā)展,第三方物流也得到了較快發(fā)展,逐漸進入成熟發(fā)展期,快速發(fā)展的物流運輸業(yè),其相關法律法規(guī)的建設滯后性問題嚴重,因此給物流運輸管理工作增加了難度。物流管理工作者要及時整理歸納工作中存在的問題,并與物流業(yè)相關管理部門進行溝通,針對新階段物流運輸管理中的問題,積極協(xié)助相關部門健全和完善法律法規(guī)制度,以推進物流業(yè)的規(guī)范化和專業(yè)化發(fā)展。物流運輸工作中,完善的法律法規(guī)制度能夠使物流工作更加精準和高效,有助于物流管理工作的開展,同時會大大降低物流運輸中的安全事故發(fā)生概率,同時物流運輸?shù)臅r效性也會更強。

        2.3 加強物流成本管理

        在對物流運輸成本進行控制時,不僅要關注一條運輸鏈的成本,還要關注的是從產(chǎn)品生產(chǎn)到運輸流通整個過程的物流成本效率,在物流運輸過程中,流通渠道的發(fā)展所決定的物流基礎設施的投資等都包含在運輸成本中。對于大宗批發(fā)經(jīng)營而言,物流中心和批發(fā)商物流都是以大宗商品的物流運輸為主。對于零售業(yè)而言,零售商的需求各異,廠商在滿足零售商需求的同時,要發(fā)展新型物流模式,并建立相應的物流中心,以提供直面零售的物流服務,如此一來就會加大物流成本,構建新型的符合物流發(fā)展需求的物流中心,并配以相應的設備。然而縱觀整個流通過程,雖然物流成本增加,但物流的績效得到了明顯提高。

        2.4 實施多式聯(lián)運

        在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化的過程中,集裝箱運輸發(fā)展迅速,實施多式聯(lián)運的商品貨物不斷增多,該種運輸方式能從根本上提升物流運輸管理水平,提高物流運輸質量,具體體現(xiàn)在以下三個方面:第一,中間環(huán)節(jié)減少,運輸質量提高,以集裝箱為運輸方式的多式聯(lián)運,能夠將貨品直接送達客戶手中,中間環(huán)節(jié)大大減少,貨品的安全性得到了最大化保障。同時,在多式聯(lián)運的過程中,全程由專業(yè)的人員組織調配,運輸環(huán)節(jié)之間銜接更加緊湊,貨物的運送效率和運輸質量大幅提高,確保貨物安全、準時地送到客戶手中。第二,運輸更加簡單化,通過實施多式聯(lián)運,貨主辦理一次委托合同,投保一次即可,其他事務都交由聯(lián)運經(jīng)營者處理,在物流運輸途中所發(fā)生的貨損、貨差、貨失等風險問題,都由聯(lián)運經(jīng)營者承擔,因此物流運輸更加簡單化。第三,有效降低成本,提高經(jīng)濟利潤,達到降本增效的目的,實施多式聯(lián)運的運輸方式,一般情況下經(jīng)營者與業(yè)務企業(yè)都簽訂長期協(xié)議,運輸價格最為優(yōu)惠,合理地選擇運輸路線及運輸方式,也能有效降低運輸成本,提高經(jīng)濟利潤。

        2.5 開展共同配送

        一般情況下,運輸企業(yè)受自身經(jīng)營能力、資金不足的限制,在選擇運輸路線上往往較為單一,一旦超出運輸范圍,就需要承運公司進行單獨運輸,或轉由其他公司運輸。通過承運公司進行單獨運輸,對于不熟悉的路線,會出現(xiàn)成本升高和風險增加的問題,而轉由其他物流公司,則會面臨二次裝卸問題,其中的勞動力成本也在無形中提高,由此經(jīng)濟利潤會相應減少。隨著物流運輸?shù)娘w速發(fā)展,運輸設施和運輸工具的不斷更新,加之互聯(lián)網(wǎng)技術在物流運輸中應用,對于遠距離物流運輸線路節(jié)點,企業(yè)之間可以開展共同配送服務。企業(yè)之間打通彼此的經(jīng)營路線,交換路線信息,以開展共同配送服務,不僅硬件設施得到了高效利用,避免了重復購置,還能有效降低企業(yè)的運輸成本,而運輸業(yè)務范圍在不斷加大,抗風險能力也有所提高,物流運輸不斷朝著規(guī)?;?、集約化方向發(fā)展。

        3 未來我國物流運輸發(fā)展趨勢

        3.1 供應鏈的柔性化發(fā)展,增強供應鏈間的聯(lián)動

        我國物流運輸發(fā)展過程中,未來產(chǎn)品及供應鏈將趨向柔性化,而供應鏈之間的聯(lián)動性會更強,因此對物流運輸提出了更高的要求。隨著大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展,以用戶驅動生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式,即C2M模式興起,在該模式下,消費者直接從電商平臺下訂單,制造企業(yè)可以直接接受個性化的需求訂單,通過個性化的需求對產(chǎn)品進行設計、采購、生產(chǎn),并直接送到消費者手中。以快消品行業(yè)和服裝行業(yè)為例,SKU的數(shù)量逐漸加大,服裝行業(yè)的上新速度不斷加快,這對供應鏈的發(fā)展提出了較高的要求,種類多、小批量、周期短成為供應鏈應面對的主要問題。因此,我國物流運輸發(fā)展由提供物流服務向提供供應鏈服務不斷轉型邁進。

        3.2 垂直細分供應鏈B2B平臺,進一步推動供應鏈提效

        把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機會,即更多垂直細分B2B平臺的發(fā)展機會,以推進各行業(yè)供應鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段,由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運輸要求等方面的特定屬性,參照發(fā)達國家2B服務市場發(fā)展經(jīng)驗,各賽道均有望孵化若干巨頭。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展中,有資金流、信息流作為技術和資金的支撐,通過供應鏈平臺進行優(yōu)化賦能,以提高行業(yè)發(fā)展效率,提高綜合競爭力。

        3.3 物流供應鏈的外部化和業(yè)務化發(fā)展

        未來,我國物流供應鏈發(fā)展向著外部化、業(yè)務化的方向邁進,不斷打造對外服務能力的物流商業(yè)模式成為物流行業(yè)新的盈利點。從現(xiàn)階段來看,在制造業(yè)和零售餐飲業(yè),一批行業(yè)領先的企業(yè)先剝離形成獨立的供應鏈服務企業(yè),且取得了明顯的成效。在一些成熟的制造業(yè)企業(yè)中,將處于核心的供應鏈服務進行剝離,以形成獨立的供應鏈服務企業(yè),不僅能夠面向企業(yè)內部,還能向外部市場提供相應的服務,以供應鏈上下游企業(yè)資源和供應商資源為發(fā)展依托,能夠快速承接外部市場業(yè)務,一躍成為行業(yè)領域中的供應鏈綜合服務商。以此為標桿,傳統(tǒng)企業(yè)也應將內部供應鏈服務轉向服務外部市場,進一步增強自身競爭力。

        3.4 物流商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展

        在新零售不斷深化發(fā)展的過程中,物流需求也在不斷更新迭代,只有對物流商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,才能跟上物流運輸市場的發(fā)展步伐。在近幾年的發(fā)展中,以餐食為主的即時配送服務不斷普及,消費者的分鐘級時效訴求越來越明顯,這與傳統(tǒng)物流商業(yè)模式有著較大差別?,F(xiàn)階段,社區(qū)團購發(fā)展迅速,線上以微信社群小程序為主,而以中心倉、團購點的圍繞城市社區(qū)配送的物流模式正在興起。

        4 結語

        綜上所述,基于當前市場環(huán)境,物流運輸管理作為物流行業(yè)發(fā)展的核心工作,不斷提升物流運輸管理水平,推進物流行業(yè)的整合發(fā)展是當下的重要工作內容。在物流運輸管理提升工作中,要以信息化建設為根本,以政府相關法規(guī)政策和扶持為根本依托,構建符合當前市場環(huán)境的運輸行業(yè)標準體系,開展多式聯(lián)運和共同配送,實現(xiàn)成本的有效控制。隨著大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展,未來我國物流運輸發(fā)展向著供應鏈服務發(fā)展模式邁進,不斷整合優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展,提升物流管理水平,實現(xiàn)現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展,促進新產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)的目標,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,最終促進市場經(jīng)濟和社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。

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