張靖林

(山東省濟南市商河縣城市管理局 山東濟南 251600)

運輸在物流中承擔著重要角色，原材料的采購、產(chǎn)品的銷售輸出都與物流息息相關。隨著電子商務的不斷發(fā)展，物流運輸發(fā)揮的作用越來越明顯，物流運輸直接決定著交易率及用戶滿意度。所以，本文對物流運輸管理提升進行探析，能夠從根本上促進商品的快速流通。

1 基于當前市場環(huán)境下我國物流運輸管理現(xiàn)狀

1.1 物流運輸管理飛速發(fā)展

20世紀80年代，物流運輸主要運輸大宗商品，物流的主要模式即通過鐵路、公路、水路或航空等進行物流運輸，物流運輸較為單一化，即從某個地點運輸?shù)搅硗獾牡攸c，因此物流運輸管理工作較為簡單，只將工作重心放在運輸安全和時間上即可。隨著社會的不斷發(fā)展和進步，物流運輸管理也在飛速發(fā)展，管理理念發(fā)生了根本性的變化，由此產(chǎn)生了第三方物流，即供求方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務，物流運輸?shù)男袠I(yè)化趨勢越來越明顯。對于物流運輸管理工作而言，不再是簡單的考慮運輸安全和運輸時間，運輸成本、運輸效率、服務質量等也要考慮在內。

1.2 物流運輸發(fā)展存在的問題

相較快速發(fā)展的物流運輸業(yè)，物流運輸管理工作的滯后性明顯，管理措施和經(jīng)驗都是在問題發(fā)生之后提出的，所以存在管理效率較低的問題。與此同時，隨著電子商務的發(fā)展，對物流運輸管理工作提出了更高的要求，即要對物流活動的計劃、控制、指揮、協(xié)調等進行關注，而這些都需要對物流運輸進行有效管理才能完成。另外，物流運輸工作過程中，還存在與行業(yè)服務偏差的問題，更需要有效的管理工作來解決。

2 物流運輸管理提升的措施

2.1 積極推進信息技術的應用

新時期下的物流運輸管理，即電商環(huán)境下的物流運輸工作，在此背景下，積極推進信息技術的應用，能夠從根本上提升物流運輸水平，以電子商務和信息技術為根本，不斷探尋物流運輸管理的有效對策。首先，通過信息技術網(wǎng)絡對物流運輸?shù)娜^程進行監(jiān)控，將物流公司網(wǎng)點與倉庫進行結合，能夠從根本上提高物流運輸效率。其次，通過電商平臺所顯示的有效數(shù)據(jù)，分析物流運輸工作及物流運輸路線，將商品和貨物類型進行分類整理，以此為基礎建設倉庫位置和物流站點，并科學合理地規(guī)劃物流運輸路線，構建物流信息網(wǎng)絡，以實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理、提高效率。最后，物流工作人員作為物流工作的核心，其服務質量的高低對物流運輸管理工作產(chǎn)生影響，因此在物流服務密集的區(qū)域設立客戶滿意度評價系統(tǒng)是非常有必要的。通過邀請客戶對物流工作人員的服務進行評價，構建客戶投訴信息處理體系，提高運輸服務質量，最終提升物流運輸水平。以上通過推進信息技術的應用，能夠從根本上提升物流運輸管理水平，提高物流效率，提高物流業(yè)的服務滿意度。

2.2 加強物流管理的法律法規(guī)建設

隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，第三方物流也得到了較快發(fā)展，逐漸進入成熟發(fā)展期，快速發(fā)展的物流運輸業(yè)，其相關法律法規(guī)的建設滯后性問題嚴重，因此給物流運輸管理工作增加了難度。物流管理工作者要及時整理歸納工作中存在的問題，并與物流業(yè)相關管理部門進行溝通，針對新階段物流運輸管理中的問題，積極協(xié)助相關部門健全和完善法律法規(guī)制度，以推進物流業(yè)的規(guī)范化和專業(yè)化發(fā)展。物流運輸工作中，完善的法律法規(guī)制度能夠使物流工作更加精準和高效，有助于物流管理工作的開展，同時會大大降低物流運輸中的安全事故發(fā)生概率，同時物流運輸?shù)臅r效性也會更強。

2.3 加強物流成本管理

在對物流運輸成本進行控制時，不僅要關注一條運輸鏈的成本，還要關注的是從產(chǎn)品生產(chǎn)到運輸流通整個過程的物流成本效率，在物流運輸過程中，流通渠道的發(fā)展所決定的物流基礎設施的投資等都包含在運輸成本中。對于大宗批發(fā)經(jīng)營而言，物流中心和批發(fā)商物流都是以大宗商品的物流運輸為主。對于零售業(yè)而言，零售商的需求各異，廠商在滿足零售商需求的同時，要發(fā)展新型物流模式，并建立相應的物流中心，以提供直面零售的物流服務，如此一來就會加大物流成本，構建新型的符合物流發(fā)展需求的物流中心，并配以相應的設備。然而縱觀整個流通過程，雖然物流成本增加，但物流的績效得到了明顯提高。

2.4 實施多式聯(lián)運

在經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結構持續(xù)優(yōu)化的過程中，集裝箱運輸發(fā)展迅速，實施多式聯(lián)運的商品貨物不斷增多，該種運輸方式能從根本上提升物流運輸管理水平，提高物流運輸質量，具體體現(xiàn)在以下三個方面：第一，中間環(huán)節(jié)減少，運輸質量提高，以集裝箱為運輸方式的多式聯(lián)運，能夠將貨品直接送達客戶手中，中間環(huán)節(jié)大大減少，貨品的安全性得到了最大化保障。同時，在多式聯(lián)運的過程中，全程由專業(yè)的人員組織調配，運輸環(huán)節(jié)之間銜接更加緊湊，貨物的運送效率和運輸質量大幅提高，確保貨物安全、準時地送到客戶手中。第二，運輸更加簡單化，通過實施多式聯(lián)運，貨主辦理一次委托合同，投保一次即可，其他事務都交由聯(lián)運經(jīng)營者處理，在物流運輸途中所發(fā)生的貨損、貨差、貨失等風險問題，都由聯(lián)運經(jīng)營者承擔，因此物流運輸更加簡單化。第三，有效降低成本，提高經(jīng)濟利潤，達到降本增效的目的，實施多式聯(lián)運的運輸方式，一般情況下經(jīng)營者與業(yè)務企業(yè)都簽訂長期協(xié)議，運輸價格最為優(yōu)惠，合理地選擇運輸路線及運輸方式，也能有效降低運輸成本，提高經(jīng)濟利潤。

2.5 開展共同配送

一般情況下，運輸企業(yè)受自身經(jīng)營能力、資金不足的限制，在選擇運輸路線上往往較為單一，一旦超出運輸范圍，就需要承運公司進行單獨運輸，或轉由其他公司運輸。通過承運公司進行單獨運輸，對于不熟悉的路線，會出現(xiàn)成本升高和風險增加的問題，而轉由其他物流公司，則會面臨二次裝卸問題，其中的勞動力成本也在無形中提高，由此經(jīng)濟利潤會相應減少。隨著物流運輸?shù)娘w速發(fā)展，運輸設施和運輸工具的不斷更新，加之互聯(lián)網(wǎng)技術在物流運輸中應用，對于遠距離物流運輸線路節(jié)點，企業(yè)之間可以開展共同配送服務。企業(yè)之間打通彼此的經(jīng)營路線，交換路線信息，以開展共同配送服務，不僅硬件設施得到了高效利用，避免了重復購置，還能有效降低企業(yè)的運輸成本，而運輸業(yè)務范圍在不斷加大，抗風險能力也有所提高，物流運輸不斷朝著規(guī)?；?、集約化方向發(fā)展。

3 未來我國物流運輸發(fā)展趨勢

3.1 供應鏈的柔性化發(fā)展，增強供應鏈間的聯(lián)動

我國物流運輸發(fā)展過程中，未來產(chǎn)品及供應鏈將趨向柔性化，而供應鏈之間的聯(lián)動性會更強，因此對物流運輸提出了更高的要求。隨著大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的飛速發(fā)展，以用戶驅動生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式，即C2M模式興起，在該模式下，消費者直接從電商平臺下訂單，制造企業(yè)可以直接接受個性化的需求訂單，通過個性化的需求對產(chǎn)品進行設計、采購、生產(chǎn)，并直接送到消費者手中。以快消品行業(yè)和服裝行業(yè)為例，SKU的數(shù)量逐漸加大，服裝行業(yè)的上新速度不斷加快，這對供應鏈的發(fā)展提出了較高的要求，種類多、小批量、周期短成為供應鏈應面對的主要問題。因此，我國物流運輸發(fā)展由提供物流服務向提供供應鏈服務不斷轉型邁進。

3.2 垂直細分供應鏈B2B平臺，進一步推動供應鏈提效

把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機會，即更多垂直細分B2B平臺的發(fā)展機會，以推進各行業(yè)供應鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運輸要求等方面的特定屬性，參照發(fā)達國家2B服務市場發(fā)展經(jīng)驗，各賽道均有望孵化若干巨頭。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展中，有資金流、信息流作為技術和資金的支撐，通過供應鏈平臺進行優(yōu)化賦能，以提高行業(yè)發(fā)展效率，提高綜合競爭力。

3.3 物流供應鏈的外部化和業(yè)務化發(fā)展

未來，我國物流供應鏈發(fā)展向著外部化、業(yè)務化的方向邁進，不斷打造對外服務能力的物流商業(yè)模式成為物流行業(yè)新的盈利點。從現(xiàn)階段來看，在制造業(yè)和零售餐飲業(yè)，一批行業(yè)領先的企業(yè)先剝離形成獨立的供應鏈服務企業(yè)，且取得了明顯的成效。在一些成熟的制造業(yè)企業(yè)中，將處于核心的供應鏈服務進行剝離，以形成獨立的供應鏈服務企業(yè)，不僅能夠面向企業(yè)內部，還能向外部市場提供相應的服務，以供應鏈上下游企業(yè)資源和供應商資源為發(fā)展依托，能夠快速承接外部市場業(yè)務，一躍成為行業(yè)領域中的供應鏈綜合服務商。以此為標桿，傳統(tǒng)企業(yè)也應將內部供應鏈服務轉向服務外部市場，進一步增強自身競爭力。

3.4 物流商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展

在新零售不斷深化發(fā)展的過程中，物流需求也在不斷更新迭代，只有對物流商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，才能跟上物流運輸市場的發(fā)展步伐。在近幾年的發(fā)展中，以餐食為主的即時配送服務不斷普及，消費者的分鐘級時效訴求越來越明顯，這與傳統(tǒng)物流商業(yè)模式有著較大差別?，F(xiàn)階段，社區(qū)團購發(fā)展迅速，線上以微信社群小程序為主，而以中心倉、團購點的圍繞城市社區(qū)配送的物流模式正在興起。

4 結語

綜上所述，基于當前市場環(huán)境，物流運輸管理作為物流行業(yè)發(fā)展的核心工作，不斷提升物流運輸管理水平，推進物流行業(yè)的整合發(fā)展是當下的重要工作內容。在物流運輸管理提升工作中，要以信息化建設為根本，以政府相關法規(guī)政策和扶持為根本依托，構建符合當前市場環(huán)境的運輸行業(yè)標準體系，開展多式聯(lián)運和共同配送，實現(xiàn)成本的有效控制。隨著大數(shù)據(jù)技術和互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，未來我國物流運輸發(fā)展向著供應鏈服務發(fā)展模式邁進，不斷整合優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展，提升物流管理水平，實現(xiàn)現(xiàn)代物流運輸?shù)陌l(fā)展，促進新產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)的目標，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，最終促進市場經(jīng)濟和社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展。