張靖林

(山東省濟(jì)南市商河縣城市管理局 山東濟(jì)南 251600)

運(yùn)輸在物流中承擔(dān)著重要角色，原材料的采購(gòu)、產(chǎn)品的銷售輸出都與物流息息相關(guān)。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流運(yùn)輸發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯，物流運(yùn)輸直接決定著交易率及用戶滿意度。所以，本文對(duì)物流運(yùn)輸管理提升進(jìn)行探析，能夠從根本上促進(jìn)商品的快速流通。

1 基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下我國(guó)物流運(yùn)輸管理現(xiàn)狀

1.1 物流運(yùn)輸管理飛速發(fā)展

20世紀(jì)80年代，物流運(yùn)輸主要運(yùn)輸大宗商品，物流的主要模式即通過(guò)鐵路、公路、水路或航空等進(jìn)行物流運(yùn)輸，物流運(yùn)輸較為單一化，即從某個(gè)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硗獾牡攸c(diǎn)，因此物流運(yùn)輸管理工作較為簡(jiǎn)單，只將工作重心放在運(yùn)輸安全和時(shí)間上即可。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流運(yùn)輸管理也在飛速發(fā)展，管理理念發(fā)生了根本性的變化，由此產(chǎn)生了第三方物流，即供求方和需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)，物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)化趨勢(shì)越來(lái)越明顯。對(duì)于物流運(yùn)輸管理工作而言，不再是簡(jiǎn)單的考慮運(yùn)輸安全和運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率、服務(wù)質(zhì)量等也要考慮在內(nèi)。

1.2 物流運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題

相較快速發(fā)展的物流運(yùn)輸業(yè)，物流運(yùn)輸管理工作的滯后性明顯，管理措施和經(jīng)驗(yàn)都是在問(wèn)題發(fā)生之后提出的，所以存在管理效率較低的問(wèn)題。與此同時(shí)，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，對(duì)物流運(yùn)輸管理工作提出了更高的要求，即要對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、控制、指揮、協(xié)調(diào)等進(jìn)行關(guān)注，而這些都需要對(duì)物流運(yùn)輸進(jìn)行有效管理才能完成。另外，物流運(yùn)輸工作過(guò)程中，還存在與行業(yè)服務(wù)偏差的問(wèn)題，更需要有效的管理工作來(lái)解決。

2 物流運(yùn)輸管理提升的措施

2.1 積極推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用

新時(shí)期下的物流運(yùn)輸管理，即電商環(huán)境下的物流運(yùn)輸工作，在此背景下，積極推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠從根本上提升物流運(yùn)輸水平，以電子商務(wù)和信息技術(shù)為根本，不斷探尋物流運(yùn)輸管理的有效對(duì)策。首先，通過(guò)信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，將物流公司網(wǎng)點(diǎn)與倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行結(jié)合，能夠從根本上提高物流運(yùn)輸效率。其次，通過(guò)電商平臺(tái)所顯示的有效數(shù)據(jù)，分析物流運(yùn)輸工作及物流運(yùn)輸路線，將商品和貨物類型進(jìn)行分類整理，以此為基礎(chǔ)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)位置和物流站點(diǎn)，并科學(xué)合理地規(guī)劃物流運(yùn)輸路線，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理、提高效率。最后，物流工作人員作為物流工作的核心，其服務(wù)質(zhì)量的高低對(duì)物流運(yùn)輸管理工作產(chǎn)生影響，因此在物流服務(wù)密集的區(qū)域設(shè)立客戶滿意度評(píng)價(jià)系統(tǒng)是非常有必要的。通過(guò)邀請(qǐng)客戶對(duì)物流工作人員的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，構(gòu)建客戶投訴信息處理體系，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，最終提升物流運(yùn)輸水平。以上通過(guò)推進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，能夠從根本上提升物流運(yùn)輸管理水平，提高物流效率，提高物流業(yè)的服務(wù)滿意度。

2.2 加強(qiáng)物流管理的法律法規(guī)建設(shè)

隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，第三方物流也得到了較快發(fā)展，逐漸進(jìn)入成熟發(fā)展期，快速發(fā)展的物流運(yùn)輸業(yè)，其相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)滯后性問(wèn)題嚴(yán)重，因此給物流運(yùn)輸管理工作增加了難度。物流管理工作者要及時(shí)整理歸納工作中存在的問(wèn)題，并與物流業(yè)相關(guān)管理部門進(jìn)行溝通，針對(duì)新階段物流運(yùn)輸管理中的問(wèn)題，積極協(xié)助相關(guān)部門健全和完善法律法規(guī)制度，以推進(jìn)物流業(yè)的規(guī)范化和專業(yè)化發(fā)展。物流運(yùn)輸工作中，完善的法律法規(guī)制度能夠使物流工作更加精準(zhǔn)和高效，有助于物流管理工作的開(kāi)展，同時(shí)會(huì)大大降低物流運(yùn)輸中的安全事故發(fā)生概率，同時(shí)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性也會(huì)更強(qiáng)。

2.3 加強(qiáng)物流成本管理

在對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行控制時(shí)，不僅要關(guān)注一條運(yùn)輸鏈的成本，還要關(guān)注的是從產(chǎn)品生產(chǎn)到運(yùn)輸流通整個(gè)過(guò)程的物流成本效率，在物流運(yùn)輸過(guò)程中，流通渠道的發(fā)展所決定的物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資等都包含在運(yùn)輸成本中。對(duì)于大宗批發(fā)經(jīng)營(yíng)而言，物流中心和批發(fā)商物流都是以大宗商品的物流運(yùn)輸為主。對(duì)于零售業(yè)而言，零售商的需求各異，廠商在滿足零售商需求的同時(shí)，要發(fā)展新型物流模式，并建立相應(yīng)的物流中心，以提供直面零售的物流服務(wù)，如此一來(lái)就會(huì)加大物流成本，構(gòu)建新型的符合物流發(fā)展需求的物流中心，并配以相應(yīng)的設(shè)備。然而縱觀整個(gè)流通過(guò)程，雖然物流成本增加，但物流的績(jī)效得到了明顯提高。

2.4 實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)

在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的過(guò)程中，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展迅速，實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的商品貨物不斷增多，該種運(yùn)輸方式能從根本上提升物流運(yùn)輸管理水平，提高物流運(yùn)輸質(zhì)量，具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：第一，中間環(huán)節(jié)減少，運(yùn)輸質(zhì)量提高，以集裝箱為運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)，能夠?qū)⒇浧分苯铀瓦_(dá)客戶手中，中間環(huán)節(jié)大大減少，貨品的安全性得到了最大化保障。同時(shí)，在多式聯(lián)運(yùn)的過(guò)程中，全程由專業(yè)的人員組織調(diào)配，運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間銜接更加緊湊，貨物的運(yùn)送效率和運(yùn)輸質(zhì)量大幅提高，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)地送到客戶手中。第二，運(yùn)輸更加簡(jiǎn)單化，通過(guò)實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)，貨主辦理一次委托合同，投保一次即可，其他事務(wù)都交由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者處理，在物流運(yùn)輸途中所發(fā)生的貨損、貨差、貨失等風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，都由聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)，因此物流運(yùn)輸更加簡(jiǎn)單化。第三，有效降低成本，提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，達(dá)到降本增效的目的，實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，一般情況下經(jīng)營(yíng)者與業(yè)務(wù)企業(yè)都簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，運(yùn)輸價(jià)格最為優(yōu)惠，合理地選擇運(yùn)輸路線及運(yùn)輸方式，也能有效降低運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

2.5 開(kāi)展共同配送

一般情況下，運(yùn)輸企業(yè)受自身經(jīng)營(yíng)能力、資金不足的限制，在選擇運(yùn)輸路線上往往較為單一，一旦超出運(yùn)輸范圍，就需要承運(yùn)公司進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，或轉(zhuǎn)由其他公司運(yùn)輸。通過(guò)承運(yùn)公司進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)輸，對(duì)于不熟悉的路線，會(huì)出現(xiàn)成本升高和風(fēng)險(xiǎn)增加的問(wèn)題，而轉(zhuǎn)由其他物流公司，則會(huì)面臨二次裝卸問(wèn)題，其中的勞動(dòng)力成本也在無(wú)形中提高，由此經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)會(huì)相應(yīng)減少。隨著物流運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸工具的不斷更新，加之互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運(yùn)輸中應(yīng)用，對(duì)于遠(yuǎn)距離物流運(yùn)輸線路節(jié)點(diǎn)，企業(yè)之間可以開(kāi)展共同配送服務(wù)。企業(yè)之間打通彼此的經(jīng)營(yíng)路線，交換路線信息，以開(kāi)展共同配送服務(wù)，不僅硬件設(shè)施得到了高效利用，避免了重復(fù)購(gòu)置，還能有效降低企業(yè)的運(yùn)輸成本，而運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍在不斷加大，抗風(fēng)險(xiǎn)能力也有所提高，物流運(yùn)輸不斷朝著規(guī)模化、集約化方向發(fā)展。

3 未來(lái)我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)

3.1 供應(yīng)鏈的柔性化發(fā)展，增強(qiáng)供應(yīng)鏈間的聯(lián)動(dòng)

我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，未來(lái)產(chǎn)品及供應(yīng)鏈將趨向柔性化，而供應(yīng)鏈之間的聯(lián)動(dòng)性會(huì)更強(qiáng)，因此對(duì)物流運(yùn)輸提出了更高的要求。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，以用戶驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的反向生產(chǎn)模式，即C2M模式興起，在該模式下，消費(fèi)者直接從電商平臺(tái)下訂單，制造企業(yè)可以直接接受個(gè)性化的需求訂單，通過(guò)個(gè)性化的需求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)，并直接送到消費(fèi)者手中。以快消品行業(yè)和服裝行業(yè)為例，SKU的數(shù)量逐漸加大，服裝行業(yè)的上新速度不斷加快，這對(duì)供應(yīng)鏈的發(fā)展提出了較高的要求，種類多、小批量、周期短成為供應(yīng)鏈應(yīng)面對(duì)的主要問(wèn)題。因此，我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展由提供物流服務(wù)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)不斷轉(zhuǎn)型邁進(jìn)。

3.2 垂直細(xì)分供應(yīng)鏈B2B平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)供應(yīng)鏈提效

把握目前生產(chǎn)端、銷售端仍處于相對(duì)分散狀態(tài)的垂直行業(yè)機(jī)會(huì)，即更多垂直細(xì)分B2B平臺(tái)的發(fā)展機(jī)會(huì)，以推進(jìn)各行業(yè)供應(yīng)鏈提效。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)階段，由于不同垂直行業(yè)在流通體系、上下游分散程度、物流運(yùn)輸要求等方面的特定屬性，參照發(fā)達(dá)國(guó)家2B服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，各賽道均有望孵化若干巨頭。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展中，有資金流、信息流作為技術(shù)和資金的支撐，通過(guò)供應(yīng)鏈平臺(tái)進(jìn)行優(yōu)化賦能，以提高行業(yè)發(fā)展效率，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

3.3 物流供應(yīng)鏈的外部化和業(yè)務(wù)化發(fā)展

未來(lái)，我國(guó)物流供應(yīng)鏈發(fā)展向著外部化、業(yè)務(wù)化的方向邁進(jìn)，不斷打造對(duì)外服務(wù)能力的物流商業(yè)模式成為物流行業(yè)新的盈利點(diǎn)。從現(xiàn)階段來(lái)看，在制造業(yè)和零售餐飲業(yè)，一批行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)先剝離形成獨(dú)立的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，且取得了明顯的成效。在一些成熟的制造業(yè)企業(yè)中，將處于核心的供應(yīng)鏈服務(wù)進(jìn)行剝離，以形成獨(dú)立的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)，不僅能夠面向企業(yè)內(nèi)部，還能向外部市場(chǎng)提供相應(yīng)的服務(wù)，以供應(yīng)鏈上下游企業(yè)資源和供應(yīng)商資源為發(fā)展依托，能夠快速承接外部市場(chǎng)業(yè)務(wù)，一躍成為行業(yè)領(lǐng)域中的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。以此為標(biāo)桿，傳統(tǒng)企業(yè)也應(yīng)將內(nèi)部供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)向服務(wù)外部市場(chǎng)，進(jìn)一步增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

3.4 物流商業(yè)模式的創(chuàng)新發(fā)展

在新零售不斷深化發(fā)展的過(guò)程中，物流需求也在不斷更新迭代，只有對(duì)物流商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，才能跟上物流運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展步伐。在近幾年的發(fā)展中，以餐食為主的即時(shí)配送服務(wù)不斷普及，消費(fèi)者的分鐘級(jí)時(shí)效訴求越來(lái)越明顯，這與傳統(tǒng)物流商業(yè)模式有著較大差別。現(xiàn)階段，社區(qū)團(tuán)購(gòu)發(fā)展迅速，線上以微信社群小程序?yàn)橹?，而以中心倉(cāng)、團(tuán)購(gòu)點(diǎn)的圍繞城市社區(qū)配送的物流模式正在興起。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，基于當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境，物流運(yùn)輸管理作為物流行業(yè)發(fā)展的核心工作，不斷提升物流運(yùn)輸管理水平，推進(jìn)物流行業(yè)的整合發(fā)展是當(dāng)下的重要工作內(nèi)容。在物流運(yùn)輸管理提升工作中，要以信息化建設(shè)為根本，以政府相關(guān)法規(guī)政策和扶持為根本依托，構(gòu)建符合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和共同配送，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)我國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展向著供應(yīng)鏈服務(wù)發(fā)展模式邁進(jìn)，不斷整合優(yōu)化物流行業(yè)發(fā)展，提升物流管理水平，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)新產(chǎn)業(yè)形態(tài)出現(xiàn)的目標(biāo)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，最終促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。