許 婷

(山西晉中交通建設(shè)有限公司，山西 榆次 030600)

0 引 言

在公路表面的基底位置開展路面墊層施工，能夠達(dá)到較好的防水、抗凍以及分擔(dān)公路表面受力的相關(guān)作用。若沒有較好的掌控好公路表面墊層施工的相關(guān)技術(shù)，就會導(dǎo)致公路表面極易產(chǎn)生翻漿、坑注等相關(guān)的質(zhì)量問題，也會限制了公路的正常使用，公路車輛行駛也會存在較大的風(fēng)險。但如果路面墊層施工的技術(shù)被合理地運(yùn)用，則可以很好的避開所會發(fā)生的相關(guān)問題，有效地提升施工效率，同時也能保證施工的整體質(zhì)量。

1 墊層簡述

墊層是公路存在特殊要求時最為常見的施工技術(shù)，其發(fā)揮著重大作用。墊層施工能夠確保公路保持穩(wěn)定，為公路正常運(yùn)行提供保證。墊層技術(shù)可以根據(jù)不同的施工材料進(jìn)行劃分，分別劃分為砂礫墊層和碎石墊層。而其中碎石墊層從設(shè)計的級配來看還能細(xì)分為兩種，即未級配墊層和級配碎石墊層，一般來說級配碎石墊層的材料會有更加細(xì)密的排列，也會呈現(xiàn)出更高的質(zhì)量。而實際級配碎石墊層大多應(yīng)用在公路質(zhì)量要求較高的情況下。而具體施工時，材料技術(shù)的選擇是需要基于公路基層材料來選取的，并且要盡可能的確保其材料的一致性。另外，墊層材料在應(yīng)用是還需要確保其具有一定的抗剪強(qiáng)度和彈性模量，使其符合施工的相關(guān)要求，從而能夠使得公路施工完成后能夠減少變形和坑槽問題。同時也能保證較好的透水性，維持道路路面的水穩(wěn)定。

2 路面墊層施工技術(shù)

2.1 配比設(shè)計

(1)原材料。通常情況下會使用粗集料來開展施工，該材料可能會是天然石料，也可能是人工材料，雖然材料多樣，但實際都能夠確保一定的干燥潔凈。該材料具有較為堅硬的質(zhì)地，較為干燥，并且具有一定的防滑和耐磨性能。在實際材料加工時要確保集料微觀構(gòu)造完好。另外在集料加工過程中常易產(chǎn)生粉塵，所以相關(guān)施工人員需要在加工出口設(shè)置好回收粉塵的裝置，避免造成相應(yīng)的污染。集料加工最后呈現(xiàn)以正方體為最佳，并且需要確保其具有一定的嵌擠能力，這樣才能投入施工。

(2)礦料級配。通過多項礦料實驗可知，合料保持7%的含水量，以及密度最大2.215 glm，因此在實際施工時，相關(guān)施工人員需要更多的關(guān)注礦料的混合比。要關(guān)注好調(diào)試材料和拌和材料的上料速度，另外還需要關(guān)注材料實際的混合比例，另外還需要對級配的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗。最后還需要對材料的含水量進(jìn)行控制，級配碎石本身是無膠結(jié)的塑性材料，并且在松散狀態(tài)下呈現(xiàn)為固體顆粒，其不具備涵養(yǎng)水源的能力，因此需要進(jìn)行加水，防止其水量滲透和蒸發(fā)導(dǎo)致出現(xiàn)材料離析的情況。

2.2 施工準(zhǔn)備

(1)場地硬化。在進(jìn)行工程換填過程中，為確保場地表面所呈現(xiàn)的粉土質(zhì)硬化后呈現(xiàn)的厚度能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從而基于現(xiàn)場的相關(guān)施工情況和外界的因素對路面進(jìn)行調(diào)整。例如，國內(nèi)某道路開展拌和施工時，要將地表清理干凈，并且改變其土層為50 cm厚的山皮石，以確保路面實際的承載力能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，高于施工前的路面。

(2)場地排水。為確保施工后的路面在使用運(yùn)行過程中能夠正常開展排水工作，則要針對場地開展硬化施工，而硬化則要求的是中心高度要比四周平面要高。例如國內(nèi)某公路，其表層構(gòu)筑材料主要是混凝土，控制其坡度為1.5%范圍內(nèi)，在公路場地周圍設(shè)置好相應(yīng)的排水設(shè)施，并采用砂漿來涂抹。而實際的排水的施工需要基于時間的不同來進(jìn)行，若在雨季開展施工則要在進(jìn)行場地排水時兼顧原材料存放地的排水問題，有效避免材料產(chǎn)生潮濕問題，對后期施工和工程整體質(zhì)量帶來影響。

(3)料倉分隔。材料管理時會采用料倉分隔的管理方式。為做好對不同材料的管理，可以采用修建不同的廠房來對不同的材料進(jìn)行隔離，以方便對材料的管理。材料不混合堆放能夠確保不同材料之間不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而確保材料實際的質(zhì)量。此外，修建料倉要控制實際料倉的墻面高度為2 m左右，以方便后期能夠采用水泥砂漿來涂抹墻面。另外廠房的修建還能夠更方便的開展排水工作，將料倉的地面坡度設(shè)置在4%以上，則就可以完成較好的防水工作。另外對于料倉中的細(xì)集料還需要進(jìn)一步開展排水工作，使用防水布進(jìn)行覆蓋。另外為保證場地的清潔，運(yùn)輸車輛在進(jìn)行材料運(yùn)輸之前要做好清理工作，避免污染發(fā)生。

2.3 混合料運(yùn)輸與攤鋪

施工過程中可以采用集中攪拌的方式來處理混合料。另外為了保證運(yùn)輸混合料時不發(fā)生離析問題，則可以采用分別裝車的辦法。此外，運(yùn)輸車輛還需要確保一定的清潔，清潔工作完成后還需要涂抹一定的隔離劑。完成混合料裝車后，還需要對其進(jìn)行封閉覆蓋處理，及時的進(jìn)行運(yùn)輸，從而防止材料中的水分過度流失，對后期使用產(chǎn)生影響。

攤鋪施工時一般采用高程控制，要對攤鋪的高程進(jìn)行控制，從而確保攤鋪具有一定的平整度。采用搭鉤支撐桿，根據(jù)具體的數(shù)據(jù)來對標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計。通常情況下來說，實際鋼絲總體的長度上下要一致，并且要關(guān)注好鋼絲的張緊力，使其保持在150～200 kN范圍內(nèi)。在安裝以及安裝之后調(diào)試時要開展費平板施工。這時則對攤鋪的均勻平整有一定的要求，并且保證攤鋪無斷絕。這時就要對攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車間的施工和諧有一定的要求，不能在施工中產(chǎn)生碰撞。在施工等待過程中也需要伴隨著攤鋪機(jī)的移動而移動。當(dāng)聯(lián)動作業(yè)開展時，還需要較好的控制攤鋪機(jī)所使用的的相關(guān)性能。

2.4 碾壓施工

碾壓墊層是要關(guān)注材料的嵌擠結(jié)構(gòu)，需要確保其穩(wěn)定并且能夠使得壓碎后的材料壓實度與施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相吻合，從而避免結(jié)構(gòu)層反彈問題的產(chǎn)生。因此，設(shè)計人員與施工技術(shù)人員要具體開展墊層的實驗，從而得出最佳方案，從而確保墊層的碾壓能夠與標(biāo)準(zhǔn)一致，另外還可以采用無核密度儀來完成監(jiān)測，從而確保最終的檢測結(jié)果具有一定的科學(xué)性。結(jié)構(gòu)層開展施工時，還關(guān)注其位置開展分別的施工。將結(jié)構(gòu)層的中間作為界限，上部分采用弱振，下部分采用強(qiáng)振，確保最終墊層的壓實結(jié)果。例如國內(nèi)某公路，混合應(yīng)用了三種方法，先采用靜壓來確保墊層實際的密實度，然后再使用強(qiáng)振和弱振來保證結(jié)構(gòu)最終的密實度，最后再采用靜壓來進(jìn)行整體的壓實。

2.5 工后現(xiàn)場控制

(1)成型保護(hù)：采用灑水車來確保墊層具備一定的濕潤性；交通管制：避免由于車輛的運(yùn)行和雨水的侵害造成的質(zhì)量問題。

(2)透層油：對墊層進(jìn)行透層油涂抹，另外還需要在完成噴灑后再鋪設(shè)碎石。

(3)瀝青路面鋪筑：對墊層進(jìn)行保護(hù)，避免由于車輛掉頭剎車而產(chǎn)生的公路損害。

(4)限速：對車輛的速度進(jìn)行控制，避免高速行駛下剎車帶來的損傷。

(5)防凍：當(dāng)不能鋪設(shè)瀝青面層時需要采用其他防凍措施，如應(yīng)用蒙古布或者土工布進(jìn)行覆蓋，也可以應(yīng)用塑料膜結(jié)合草席應(yīng)用。

3 結(jié) 語

伴隨著經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，國內(nèi)公路的發(fā)展和建設(shè)也得到了進(jìn)一步的發(fā)展，墊層施工技術(shù)得以產(chǎn)生。當(dāng)前對墊層技術(shù)進(jìn)一步的研究和應(yīng)用，使其為公路的建設(shè)提供更大的幫助，從而有效的推動公路建設(shè)的發(fā)展和社會的發(fā)展。