文／楊朝峰 北京市政路橋股份有限公司工程總承包一部 北京 101300

引言：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，公路橋梁工程項目的數(shù)量和規(guī)模不斷增加，公路橋梁工程項目的實施往往會遇到軟土地基問題。這一問題的存在可能對公路橋梁工程造成極其嚴重的危害。加強軟土地基勘察并進行相應(yīng)的技術(shù)處理，對提高公路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性具有重要作用，是提高公路橋梁工程質(zhì)量的重要途徑。

1、軟土地基特點分析

軟土地基通常具有以下特點：（1）透水性差。軟土地基本身的透水性非常差，因此有必要加強地基排水的工程質(zhì)量控制，以提高軟土地基的承載力和穩(wěn)定性。這項工作的開展需要大量的人力、物力和財力，施工周期長，工程造價高。（2） 高壓縮性。軟土地基在受到外力作用后，會引起自身的結(jié)構(gòu)變形和強烈的壓縮現(xiàn)象。在施工過程中，要加強抗壓性能的處理，防止工程在使用過程中發(fā)生坍塌等嚴重事故。（3）它有更快的沉降速度。軟土地基強度低，土密度低。隨著承載力的不斷提高，會出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，沉降速度會隨著承載力的提高而加快。（4）結(jié)構(gòu)不均勻。軟土地基的結(jié)構(gòu)具有明顯的不均勻性，主要受結(jié)構(gòu)重力差、土密度低等因素的影響。在使用過程中，承載力會破壞軟土地基的結(jié)構(gòu)，造成嚴重的坍塌或沉降。

2、公路橋梁工程軟土地基施工影響因素

2.1 道路影響因素

公路橋梁工程軟土地基施工時，有關(guān)人員必須進入施工現(xiàn)場，熟悉和了解地質(zhì)條件，綜合分析判斷后，明確制定合適的設(shè)計方案。同時，要加強人員培訓(xùn)和管理。道路等級對公路橋梁工程的施工也有很大的影響。在具體實踐過程中，要嚴格按照道路等級要求，選擇符合設(shè)計要求的施工方法，以滿足工程的性能要求。

2.2 環(huán)境影響因素

在公路橋梁工程軟土地基的施工過程中，環(huán)境影響因素是影響地基條件和軟土形成的最主要因素之一。施工單位需要進入施工現(xiàn)場，了解軟土地質(zhì)條件，結(jié)合軟土地基的特點，制定科學合理的硬化處理措施。假設(shè)土壤具有高粘性，必須采取必要的壓實措施來處理。然而，土壤結(jié)構(gòu)因地區(qū)而異。因此，在正式施工前，有必要掌握軟土地基的結(jié)構(gòu)特性，這有利于充分利用合適的土結(jié)構(gòu)。采取措施改善軟土地基的結(jié)構(gòu)性能，確保公路橋梁工程的堅固性和安全性。

2.3 施工單位影響因素

現(xiàn)階段，部分施工單位對本工程軟土地基的施工不夠重視，部分施工環(huán)節(jié)未按照相關(guān)規(guī)定和要求進行，導(dǎo)致公路橋梁工程軟土地基質(zhì)量達不到要求。一些施工單位沒有重視工程施工質(zhì)量，沒有認識到軟土地基處理的重要性，沒有及時發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，導(dǎo)致后續(xù)施工過程中出現(xiàn)沉降問題，給公路橋梁工程軟土地基的施工質(zhì)量帶來了負面影響。

2.4 施工管理影響因素

在實際施工過程中，施工管理是一項非常關(guān)鍵的任務(wù)，它可以保證公路橋梁工程軟土地基的施工質(zhì)量，尤其是施工環(huán)節(jié)需要嚴格規(guī)范，以提高公路橋梁工程軟土地基施工的質(zhì)量和效率?，F(xiàn)階段，我國的建設(shè)管理體制還存在許多不足，關(guān)鍵是在實際施工前，一些管理人員沒有采取必要的處理措施，也沒有制定科學有效的管理制度，導(dǎo)致公路橋梁工程軟土地基施工質(zhì)量不能令人滿意。

3、公路橋梁工程軟土地基勘察要點探析

3.1 地質(zhì)測繪要點分析

在分析地質(zhì)測繪重點的過程中，要加強對公路橋梁工程特定地理位置地質(zhì)特征的研究和考慮。在施工前期做好地質(zhì)測繪工作，詳細記錄軟土地基的具體分布面積和土質(zhì)，形成地質(zhì)勘探報告，為確定施工方案提供科學有效的依據(jù)。

3.2 勘探點布置分析

首先，要做好公路橋梁工程和類似工程建設(shè)前期相關(guān)領(lǐng)域地質(zhì)數(shù)據(jù)信息的收集、整理、分類和歸納。其次，結(jié)合公路橋梁工程的具體施工內(nèi)容，詳細制定測量任務(wù)，確定具體的測量點。最后，根據(jù)公路橋梁工程的具體地理位置和特點，確定了勘探點的設(shè)置深度和深化孔的具體深度值。

3.3 物理學相關(guān)參數(shù)計算

公路橋梁施工前期測量工作所獲得的數(shù)據(jù)信息對施工質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用有重要影響。因此，有必要加強對調(diào)查數(shù)據(jù)的準確管理。有必要開展各種調(diào)查和試驗工作，分析不同試驗獲得的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)，明確施工區(qū)軟土地基的具體物理力學參數(shù)值，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合實際工程環(huán)境和試驗條件等進行進一步分析和總結(jié)。特別是對于軟土地基水平和垂直方向參數(shù)的實際變化，有必要加強分析，給出科學的分割結(jié)論。軟土地基結(jié)構(gòu)會受到自身重量、荷載重量等的影響，并會引起沉降和固結(jié)。通常，軟土地基越深，土層的穩(wěn)定性越好，土層中的含水量也會增加。較少的在采集土樣信息和數(shù)據(jù)的過程中，盡量不要擾動土層，取樣工作完成后立即采取封孔措施。

4、公路橋梁工程軟土地基處理技術(shù)要點探析

4.1 換填技術(shù)要點

在公路橋梁工程施工過程中，換填技術(shù)是一種常用的技術(shù)類型。該技術(shù)是指利用抗剪強度高、彈性差的原材料代替原有的軟土層，以提高工程地基的承載力。置換技術(shù)應(yīng)用中使用的原材料通常包括砂、墊層、碎石等，由于不同材料的性質(zhì)和用途不同，需要根據(jù)具體的工程特性合理選擇使用工藝。

4.2 墊層技術(shù)要點

除換填技術(shù)外，軟土地基處理技術(shù)也增加設(shè)置墊層。該技術(shù)更適用于土層較薄的建筑工程。墊層技術(shù)應(yīng)用中使用的原材料包括水泥、砂和砂壤土。在使用前，需要壓實土層，以改變原有基礎(chǔ)的形狀，提高基礎(chǔ)的承載力和強度，并改善基礎(chǔ)的柔軟度，提高土壤基礎(chǔ)的抗壓性。在應(yīng)用墊層技術(shù)的過程中，首先要挖掘基礎(chǔ)底部較軟的土層，并選擇強度較高、質(zhì)地較好的材料進行填筑。通常選用耐腐蝕性強的填料，如煤矸石、砂、礫石等。在填筑過程中，填料需要均勻分布并不斷壓實，以增加土層密度，形成性能更好的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。該技術(shù)的應(yīng)用具有分解原有軟土地基壓力的效果，可有效減少土體沉降的發(fā)生，提高地基承載力，并具有防滲效果。墊層技術(shù)通常用于薄層軟土地基工程。

4.3 加筋技術(shù)要點

公路橋梁工程建設(shè)項目中軟土地基的共同特點是，有許多土層含有碎石材料，因此碎石會隨著地基土的變形而不斷變化，導(dǎo)致工程變形。鑒于上述原因，有必要在公路橋梁工程的軟土地基中加入強度較高的材料，以提高地基的強度。當強度較高的材料填充到基礎(chǔ)土層中時，填充材料與原始礫石之間會發(fā)生摩擦，最終這兩種材料會融合形成新的土層。新型土層材料穩(wěn)定性更強，強度更高，不易變形，符合國家相關(guān)技術(shù)標準的要求。此外，還可以在軟土的上表面鋪設(shè)一層新的砂礫石，然后在砂礫石層上鋪設(shè)其他原材料，這樣當受到較大的外力時，其受力的主

符合相關(guān)規(guī)定。設(shè)備定位完成后，檢查砂井機基礎(chǔ)是否穩(wěn)定。（5） 鋼套管。移動和調(diào)整鉆機的位置。鉆機位置和鉆桿垂直度明確后，必須開始鉆孔作業(yè)。鉆孔按試鉆要求進行。如果到達持力層，需要及時暫停，并測量孔隙深度，并做好相關(guān)記錄。孔深用鋼尺測量。首先，標記鉆桿頂部，從標記位置向下測量至鉆頭，以獲得總長度，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。鉆孔完成后，需要測量標記位置與地面之間的距離，總長度減去該距離即為鉆孔深度。砂井盡可能垂直，一些最大偏差小于1.5%。用吊球測量。吊球懸掛在機器頂部。垂直球穩(wěn)定后，獲得垂直線上下側(cè)與鉆桿之間的距離，并計算兩點之間的差值。是a，然后測量垂直線兩點之間的長度s。（6）沙袋下沉。在進行該步驟之前，需要對沙袋進行測試，達到標準后才能使用。對于使用填砂機填砂，填砂機的高度需要超過最大砂井深度的1/2。在填砂過程中，要進行兩次澆灌和兩次振搗，同時需要人工輔助，以確保沙袋中充滿沙子，填砂量控制在設(shè)計要求允許偏差值的5%以內(nèi)。（7）拉出殼體并移動機具。填砂完成后，需及時拔出鋼套管。在拔出過程中，需要垂直提升，然后將機器移至下一個袋裝砂井進行定位和施工。

4.9 強夯處理法

通常在公路橋梁工程軟土地基邊坡較陡時，需要采用強夯法進行施工處理。在采用該處理技術(shù)之前，有必要進一步了解工程地質(zhì)條件，然后采用試壓法澄清工程技術(shù)參數(shù)和施工工藝，從而有效提高強夯法的施工質(zhì)量。在第一次和反向試壓過程中，必須在施工范圍內(nèi)選擇6m 至8m的部署，并每隔6m 進行一次強夯。強夯技術(shù)應(yīng)盡可能應(yīng)用于粘土和黃土等土壤，主要原因是強夯法對土層有嚴格要求。在實際施工過程中，應(yīng)綜合分析現(xiàn)場的土質(zhì)條件，確保強夯技術(shù)的施工質(zhì)量。滿足要求。在試壓過程中，應(yīng)詳細記錄各壓實處理的技術(shù)參數(shù)，以確保后續(xù)壓實工作符合相關(guān)規(guī)定。此外，每次夯實作業(yè)必須進行三到五次。在目前的夯實施工過程中，主要采用夯錘，錘重12t，夯擊間隔10m，路堤采用動力夯擊。通過實際分析發(fā)現(xiàn)，強夯法具有成本低、經(jīng)濟效益高、設(shè)備要求低、工期短等優(yōu)點，是公路橋梁工程軟土地基處理技術(shù)中的一種重要方法。

5、公路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量管理對策

5.1 主動做好工程規(guī)劃

為了有效地完成公路橋梁工程軟土地基的處理，必須提前充分掌握施工現(xiàn)場環(huán)境和地質(zhì)條件，以便制定科學的施工方案，避免實際施工中的意外現(xiàn)象，并對工程實施和最終施工有很好的了解。否則將會產(chǎn)生負面影響?；诖?，施工人員需要仔細勘察施工現(xiàn)場地質(zhì)、建筑環(huán)境等，同時做好詳細記錄。在編制項目計劃之前，需要對數(shù)據(jù)進行整合、分析，然后以此為基礎(chǔ)設(shè)計出可行的工程設(shè)計方案，使軟土地基能夠正常進行，確保工程質(zhì)量。此外，在進行工程規(guī)劃時，施工人員應(yīng)加強對氣候條件的調(diào)查，防止在惡劣天氣下施工，影響工程施工質(zhì)量。

5.2 有效分析處理數(shù)據(jù)

在各種因素的影響下，公路橋梁施工過程中發(fā)生各種突發(fā)事件的概率很高，對施工設(shè)備和軟土地基施工產(chǎn)生很大影響，甚至危及施工人員的生命安全。為了避免各種安全事故的發(fā)生，在工作開展前，相關(guān)單位需要安排專人進入施工現(xiàn)場，收集相關(guān)信息，并認真分析處理數(shù)據(jù)，掌握工程總體情況，實時發(fā)現(xiàn)問題，采取科學措施進行處理。針對風險問題制定計劃，出現(xiàn)問題及時處理，促進工程順利進行，提高工程質(zhì)量管理水平。

5.3 準確評估地基承載能力

軟土地基本身強度低，穩(wěn)定性差。假設(shè)公路橋梁工程軟土地基施工過程中加固工作做得不好，勢必會直接影響工程質(zhì)量?；诖?，在施工過程中，加強軟土地基的加固尤為重要。為了確保工程施工質(zhì)量，在開展相關(guān)工作之前，施工人員需要客觀測量軟土地基承載力，并對數(shù)據(jù)進行認真分析，以便全面了解各種指標，從而科學調(diào)整施工方案，確保工程施工質(zhì)量。

結(jié)語：

總之，公路橋梁工程建設(shè)中軟土地基是重要組成部分，軟土地基的施工質(zhì)量不僅對工程質(zhì)量有很大影響，而且決定了工程的使用壽命。施工人員需要充分認識到軟土地基施工對工程的重要性，進而有效地改進軟土地基處理技術(shù)，提高施工質(zhì)量，促進公路橋梁工程施工技術(shù)的健康發(fā)展。