文 / 本刊記者 王玉

2022第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會以“數(shù)智化升級，高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚焦變局之下，制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流數(shù)智化升級挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略，與會嘉賓們齊聚一堂，凝結(jié)智慧、提煉經(jīng)驗、探索思路，干貨滿滿，為我國制造企業(yè)供應(yīng)鏈與物流的數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級提供參考借鑒。

8月11日，由《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志主辦的第六屆全球制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)研討會在蘇州圓滿召開。本次大會以“數(shù)智化升級，高質(zhì)量發(fā)展”為主題，聚焦制造業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程及路徑、智能工廠的智慧物流“中心化”、燈塔工廠的智慧物流建設(shè)、數(shù)智化轉(zhuǎn)型痛點與應(yīng)對，數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新與落地等核心話題，來自生產(chǎn)制造企業(yè)、制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流服務(wù)企業(yè)、研究咨詢機構(gòu)、物流技術(shù)裝備企業(yè)等各方代表齊聚一堂，剖析大變局給制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流帶來的挑戰(zhàn)，以及制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流升級發(fā)展思路，研討高效適用的供應(yīng)鏈與物流技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，展望制造行業(yè)供應(yīng)鏈與物流技術(shù)未來發(fā)展。

看點一應(yīng)對變局與挑戰(zhàn)

“總書記在2020年就告誡我們，當(dāng)今世界正經(jīng)歷著百年未遇之大變局”，中國機械工程學(xué)會副理事長陸大明在大會致辭中強調(diào)，“新冠肺炎疫情全球大流行使得這個大變局加速變化，保護主義、單獨主義上升，世界經(jīng)濟低迷，國際經(jīng)濟、科技、文化、安全、政治等格局都在發(fā)生深刻調(diào)整，世界進入了動蕩變革期，原有的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的格局正在被打破。作為全球公認的以出口為主的制造業(yè)大國，我國制造業(yè)將面臨著市場萎縮、產(chǎn)能無法釋放的局面。面臨逆風(fēng)逆水的外部環(huán)境，中國制造企業(yè)必須做好應(yīng)對一系列新風(fēng)險挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備?！蓖瑫r，他還提到，挑戰(zhàn)與機遇并存，制造業(yè)的供應(yīng)鏈與物流變革正在推動物流裝備行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

施耐德全球供應(yīng)鏈中國區(qū)高級副總裁張開鵬在致辭中也頗有感觸，他表示，2020年開始延續(xù)至今的疫情以及各種供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，沖擊著制造企業(yè)供應(yīng)鏈體系和理念，綠色低碳在內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展成為了制造企業(yè)的必選題。施耐德電氣供應(yīng)鏈秉承 “短鏈協(xié)同、合作共生、數(shù)字化賦能和可持續(xù)發(fā)展”的戰(zhàn)略思想不斷地升級和轉(zhuǎn)型，并將可持續(xù)發(fā)展作為公司核心戰(zhàn)略已經(jīng)有超過15年時間，在2021年榮登全球最佳可持續(xù)性發(fā)展企業(yè)百強榜榜首。張開鵬強調(diào)，施耐德電氣在近200年的發(fā)展歷程中積累了豐富的轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，在全球有將近兩百家工廠，其中五家是燈塔工廠，有將近一百家物流中心，作為全球領(lǐng)先的數(shù)字化轉(zhuǎn)型專家，不僅自身積極踐行綠色智能制造，而且還充分賦能供應(yīng)鏈上的合作伙伴邁向綠色智能制造。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志執(zhí)行主編、北京科技大學(xué)教授趙寧在致辭中指出，按照“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃，2025年大部分企業(yè)要實現(xiàn)數(shù)字化，重點行業(yè)要初步實現(xiàn)智能化，在這個過程當(dāng)中制造企業(yè)有越來越多數(shù)智化轉(zhuǎn)型需求。疫情之下，制造企業(yè)供應(yīng)鏈與物流正在面臨更多挑戰(zhàn)，“如何實現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展”是大家共識要探索的問題。制造業(yè)供應(yīng)鏈與物流的數(shù)智化升級也給物流裝備企業(yè)帶來很多機遇，但面臨來自疫情、行業(yè)競爭等諸多挑戰(zhàn)，企業(yè)在未來發(fā)展中要堅守住創(chuàng)新路線。

物流技術(shù)與應(yīng)用雜志副主編江宏在大會主持中談到，在經(jīng)濟下行壓力下，中國制造業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展的壓艙石，“數(shù)智化”轉(zhuǎn)型升級成為了制造行業(yè)企業(yè)發(fā)展的共同目標(biāo)。制造業(yè)門類眾多、涉及領(lǐng)域復(fù)雜，物流場景多元，在數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中需要探討的問題、細化的技術(shù)或者落地的方案也非常多，挑戰(zhàn)重重，但這也將給我國物流技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展帶來更多機遇。

南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華在下午大會主持中講到，目前數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展方興未艾，推動著物流業(yè)快速發(fā)展。數(shù)字經(jīng)濟包括三個方面，一是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、二是產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，三是數(shù)字智能化。如今，各個行業(yè)都在向著數(shù)字化奮力向前。伴隨著產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，要求供應(yīng)鏈和物流在數(shù)字化進程上快步趕上，甚至某些領(lǐng)域要通過供應(yīng)鏈和物流的數(shù)字化反向推動經(jīng)濟的發(fā)展。

看點二供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道

著名制造行業(yè)供應(yīng)鏈專家，中國機械工程學(xué)會物流工程分會副理事長、上海天睿咨詢有限公司首席顧問邱伏生在會上以《制造供應(yīng)鏈數(shù)字化過程與實踐》為題，對當(dāng)前我國制造企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化升級過程與實踐舉措給出了很多專業(yè)建議：

1.制定大供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

目前，大部分制造企業(yè)對供應(yīng)鏈的研究聚焦在計劃、采購、制造、物流交付等幾個方面，但是在當(dāng)前發(fā)展情況下，制造企業(yè)要考慮到經(jīng)營策略與商業(yè)模式、研發(fā)管理、市場策略、產(chǎn)品策略、商品管理、銷售及渠道策略與管理等，總體來說，就是亟需建立起基于以客戶服務(wù)為導(dǎo)向的服務(wù)型端到端供應(yīng)鏈體系，制定大供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，為計劃、采購、制造、庫存交付策略的制定提供依據(jù)。

2.保證全價值鏈效率

制造企業(yè)供應(yīng)鏈的本質(zhì)是要解決工廠有效運營的全價值鏈拉通。智能制造只是供應(yīng)鏈過程中的一個環(huán)節(jié)，其本質(zhì)問題是快速有效交付，未來的發(fā)展是大物流小生產(chǎn)方向；從長期而言，未來將實現(xiàn)制造工廠智能物流中心化，以保證全價值鏈的效率；如果沒有供應(yīng)鏈數(shù)字化、智能化的保障和支撐，智能制造將永遠停留在實驗室階段。

先期的需求管理、產(chǎn)能與計劃能力、精準(zhǔn)精益排程管理，將影響供應(yīng)鏈數(shù)字化過程，從而影響智能工廠的生產(chǎn)資源、物流資源和交付資源的有效投入和產(chǎn)出效益（ROI）。

3.未來供應(yīng)鏈邏輯

企業(yè)經(jīng)營以產(chǎn)品、服務(wù)、品牌為核心，且三者融為一體，產(chǎn)品加服務(wù)即品牌。產(chǎn)品與制造商密切相關(guān)，中國制造走向智能化是必然趨勢；服務(wù)與平臺、門店相關(guān)，未來也會在大互聯(lián)網(wǎng)機制下互聯(lián)互通。因此，未來的供應(yīng)鏈必然是規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化。

企業(yè)常見的數(shù)字化包括組織能力、流程與運作優(yōu)化、運營監(jiān)控、信息化搭建幾個方面，其核心目的是要解決交付、成本和效率問題，通常思維下解決這些問題都是依靠庫存來實現(xiàn)，沒有疫情或者其他風(fēng)險的時候，企業(yè)庫存追求“精益”，疫情之后，大多企業(yè)會思考靠庫存來解決交付、成本和效率問題。當(dāng)下企業(yè)更應(yīng)該對供應(yīng)鏈做結(jié)構(gòu)性規(guī)劃，增強應(yīng)急供應(yīng)鏈建設(shè)，并在提升應(yīng)急能力前提下增加數(shù)字化。并且供應(yīng)鏈應(yīng)該是動態(tài)的，需要適時調(diào)整。

4.數(shù)字化痛點分析

關(guān)鍵環(huán)節(jié)需要數(shù)字化。目前，大多數(shù)制造企業(yè)的計劃、采購物流、倉儲物流、生產(chǎn)物流等各業(yè)務(wù)模塊管理及執(zhí)行過程中都存在各類問題，各個環(huán)節(jié)存在信息盲區(qū)，或者信息傳遞流為嚴(yán)重斷流、滯后。這些問題最終導(dǎo)致交期長、準(zhǔn)時交貨率低、人均產(chǎn)出率低、異常頻發(fā)、訂單執(zhí)行過程不能及時掌握。

傳統(tǒng)的制造業(yè)供應(yīng)鏈“可視化”，人工統(tǒng)計數(shù)量工作量大，效率低、信息滯后、數(shù)據(jù)不共享。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的數(shù)字化現(xiàn)狀是：業(yè)務(wù)過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計是離散型的，各部門協(xié)同共享聯(lián)動性較差，信息不能共享，不能及時傳遞，形成信息孤島。過程中的異常信息絕大多數(shù)沒有及時存儲。導(dǎo)致不能及時做統(tǒng)計、分析，而且大量的數(shù)據(jù)都是人工統(tǒng)計，導(dǎo)致統(tǒng)計結(jié)果滯后，處理也只能是事后控制，而不能實現(xiàn)預(yù)先控制和及時理。

供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)部門存在恐懼心理，無安全感，對供應(yīng)鏈沒有信心，使得相關(guān)業(yè)務(wù)不斷通過增加庫存來增強信心，各業(yè)務(wù)模塊自我保護，團隊協(xié)作能力差，供應(yīng)鏈整體資源分散，內(nèi)耗嚴(yán)重，導(dǎo)致企業(yè)贏利能力弱、經(jīng)營效率低、供應(yīng)鏈機制決策不精準(zhǔn)，無法體現(xiàn)供應(yīng)鏈核心競爭力。

5.轉(zhuǎn)型升級路徑

制造企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級路徑經(jīng)過四個階段，每個階段的切入點都不一樣：職能部門階段，精益升級；集成供應(yīng)鏈階段，整合升級；價值鏈網(wǎng)絡(luò)階段，數(shù)字化升級；最終走向連鎖級供應(yīng)鏈，建設(shè)生態(tài)圈。

看點三轉(zhuǎn)型升級實戰(zhàn)經(jīng)驗

目前，制造行業(yè)頭部企業(yè)正處在集成供應(yīng)鏈階段，也有部分企業(yè)已經(jīng)開始向價值鏈網(wǎng)絡(luò)階段升級。本次大會也邀請到了多個制造業(yè)頭部企業(yè)代表分享了在供應(yīng)鏈與物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型過程中的探索與經(jīng)驗。

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型

浙江吉速物流有限公司（以下簡稱“吉速物流”）是集現(xiàn)代運輸、配送、倉儲、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性物流企業(yè)，前身為吉利汽車集團規(guī)劃與物流部。2021年3月吉速物流正式開啟了新階段的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。吉利汽車集團智慧物流部部長董慶峰在會上以《吉速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路》為題，深入介紹了數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景、轉(zhuǎn)型內(nèi)容、組織路徑、策略舉措、規(guī)劃方法、評估模型。

其中重點提到，吉速物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型內(nèi)容包括了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、技術(shù)轉(zhuǎn)型、組織轉(zhuǎn)型：通過業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)企業(yè)物流向科技物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；通過技術(shù)轉(zhuǎn)型，搭建起企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)和技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)；通過組織轉(zhuǎn)型，在組織架構(gòu)、運行機制、人才培養(yǎng)和組織文化上變革，構(gòu)建敏捷型、前瞻型、靈活型組織。

在談及轉(zhuǎn)型策略與舉措時，他強調(diào)要自上而下推進，一切圍繞業(yè)務(wù)的價值，以公司指標(biāo)體系為抓手，層層分解，分析業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和流程，將存在的業(yè)務(wù)問題定義清楚，進而考慮數(shù)字化的實現(xiàn)。針對數(shù)字轉(zhuǎn)型規(guī)劃方法他強調(diào)：數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，而規(guī)劃是這項工程的頂層設(shè)計；一個好的規(guī)劃應(yīng)該對準(zhǔn)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，既能描繪出中心數(shù)字化的愿景和藍圖，使公司上下形成方向性的共識，又能定義出具體措施、路徑和項目，明確責(zé)任單位并實施。

隨著吉速物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有序推進，物流數(shù)字框架、業(yè)務(wù)鏈接價值識別、物流信息化平臺-業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、智慧物流技術(shù)架構(gòu)-采集數(shù)據(jù)、智慧物流綜合場景、視覺收貨場景應(yīng)用、沖焊自動化轉(zhuǎn)運、小涂裝轉(zhuǎn)運、小件貨到人場景、排序貨到人場景、無人叉車與AGV聯(lián)動、物流料箱機器人等項目也已陸續(xù)落地應(yīng)用。

2.智能工廠“物流中心化”

中車制動系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“中車制動”）智能物流專家方忠民以《數(shù)字化時代背景下的智能工廠‘物流中心化’規(guī)劃》為題發(fā)表演講。

智能工廠智能物流“中心化”規(guī)劃的目的是什么？方忠民講到四個層面：配合完成智能工廠規(guī)劃建設(shè)，智能物流規(guī)劃是智能工廠規(guī)劃中的重要構(gòu)成和主線；實現(xiàn)制造資源聯(lián)動，由于物流貫穿端到端交付的始終，通過智能物流的有效規(guī)劃，實現(xiàn)采購、制造、銷售等全供應(yīng)鏈資源的協(xié)同聯(lián)動，最終達成以客戶和消費者為中心的價值型、服務(wù)型制造；運營管理能力的（效能）提升;實現(xiàn)智能工廠物流中心化。

智能工廠智能物流“中心化”規(guī)劃的原則需要把握：物流與生產(chǎn)一體化；全供應(yīng)鏈信息共享；效率提升；物流安全性；智能化技術(shù)實用性和經(jīng)濟性；企業(yè)未來發(fā)展可持續(xù)性。智能物流的規(guī)劃要以物流環(huán)節(jié)維度為規(guī)劃的主線，將物流中心布局、產(chǎn)品和制造、信息與物流環(huán)節(jié)四個規(guī)劃維度之間相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)作，滿足產(chǎn)品的快速交付，促進物料在價值鏈各個環(huán)節(jié)的流動過程中實現(xiàn)價值創(chuàng)造、價值傳遞和價值獲取。

隨后他對智能工廠智能物流規(guī)劃的階段和關(guān)鍵要素進行了詳細講解，并總結(jié)了他在中車制動從事智能物流規(guī)劃和實施的幾點重要體會：

一是強基礎(chǔ)，主要包括：物流部門，以及工廠運營體系中的物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集和整理；以解決現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程痛點，和支撐未來智能物流發(fā)展為目標(biāo)對物流流程進行優(yōu)化；采用最合適的信息采集方式實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)自動化采集；完善物流信息系統(tǒng)管理平臺；集成與共享先進知識、經(jīng)驗及算法資源的平臺。

二是強智能，在智能物流各環(huán)節(jié)合理使用智能物流執(zhí)行技術(shù)：包括輸送分揀、自動倉儲、物料搬運、運輸配送、物流機器人、自動裝卸等所有物流技術(shù)與裝備，實現(xiàn)智能物流系統(tǒng)的精準(zhǔn)執(zhí)行功能。

三是強網(wǎng)絡(luò)，其中包括互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、GPS等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。

四是強決策，進行可視化管理，報表可視化展示，讓企業(yè)管理者輕松、實時掌握企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確識別業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)律，為企業(yè)管理者隨時隨地、快速決策提供有力保障。

五是強安全，打造可視化預(yù)警平臺。

3.未來倉儲探索

百威亞太區(qū)物流科技負責(zé)人朱振然以《傳統(tǒng)行業(yè)碰撞物流科技— —百威亞太的未來倉儲探索之路》為題發(fā)表了演講，她分析了百威亞太的物流狀況：百威亞太有近40萬平方米倉庫，非常多的叉車、第三方工人每天在辛辛苦苦完成倉儲作業(yè)，如何幫助他們提升作業(yè)效率，降低工人作業(yè)壓力，是百威亞太倉儲團隊每天重點思考的問題。在物流運輸方面，百威亞太采用了與第三方物流合作的形式，主要流程是工廠到DC，或者工廠直接到經(jīng)銷商，日常還會存在工廠之間、DC之間的調(diào)撥作業(yè)，以及反向物流，運輸體量大，管理難度高，運輸成本占百威亞太整體物流費用的三分之二以上，如何推動運輸?shù)臄?shù)字化升級也是主要探索問題。

基于百威亞太在數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級經(jīng)驗，對傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型要點做了總結(jié)：第一，正確的設(shè)計，要做到模塊化，比如下線模塊、倉儲模塊、裝車模塊、并且各個模塊能夠獨立存在并運行，同時能夠滿足未來擴展；第二，進行分類設(shè)計，要把工廠分為不同類別，每個類別設(shè)計相應(yīng)解決方案。第三，在數(shù)字化、智能化探索方面，快消品行業(yè)，尤其是食品飲料行業(yè)企業(yè)很少會真的做“業(yè)界第一個吃螃蟹的人”，因此要選擇應(yīng)用成熟的技術(shù)，從業(yè)界吸取好的知識、經(jīng)驗，避免走彎路。第四，并不是所有技術(shù)都有成熟應(yīng)用，基于自身特點，也要與供應(yīng)商一起研發(fā)，定制化生產(chǎn)一些適合啤酒物流的智能設(shè)備。

同時，她還提出了自己針對傳統(tǒng)倉庫的數(shù)字化轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的幾點思考：一是“高速路上換引擎”：如何實現(xiàn)模塊化的切換，既能做到敏捷，同時又能逐步實現(xiàn)總體的長期規(guī)劃？二是“看人下菜碟”：對于不同類型的現(xiàn)場，如何定義出各自的樣板，尤其是按規(guī)劃未來會保持高度人工作業(yè)的現(xiàn)場？三是“高度柔性高度靈活”：一線作業(yè)沒有100%的標(biāo)準(zhǔn)化，庫容、流量、庫位分配、揀選流程等等，如何在預(yù)留柔性的空間的前提下，進行優(yōu)化？

關(guān)于在啤酒工廠中到底該怎么選擇智能物流設(shè)備，朱振然以百威亞太溫州智能工廠的AGV選型為例進行了經(jīng)驗分享，重點考慮的是：上了AGV到底對倉儲物流有哪些提升，或者什么情況下才考慮上AGV，對比AGV和現(xiàn)有設(shè)備的效率、成本尋求平衡點，以此為基礎(chǔ)才能選擇到適合自己的AGV。

看點四技術(shù)/解決方案創(chuàng)新與落地

除了各行業(yè)頭部企業(yè)的實戰(zhàn)經(jīng)驗分享外，還有多家企業(yè)從數(shù)智化技術(shù)創(chuàng)新與解決方案落地，智能工廠的智慧物流解決方案規(guī)劃與落地等方面進行了分享。

1.一體化數(shù)字化平臺賦能制造供應(yīng)鏈

安吉加加信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“安吉加加”）產(chǎn)品研發(fā)部總監(jiān)吉靜偉在題為《一體化數(shù)字化平臺賦能制造供應(yīng)鏈》的演講中提到，面對行業(yè)痛點越來越多的企業(yè)希望通過供應(yīng)鏈數(shù)字化升級來提升供應(yīng)鏈能力，降低供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和風(fēng)險。安吉加加希望以數(shù)字化作為紐帶實現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路互通互聯(lián)，數(shù)字化升級分三步走：第一步，業(yè)務(wù)要素數(shù)字化，對供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)人員、物料、倉庫、設(shè)備、車輛、載具、庫位、月臺、訂單等全要素做到數(shù)據(jù)的唯一性、標(biāo)準(zhǔn)性、識別性。第二步，業(yè)務(wù)過程數(shù)字化，實現(xiàn)從派單、收獲、上架、揀貨、配貨、提貨、派車、計費、預(yù)警等各個業(yè)務(wù)節(jié)點的信息透明、協(xié)同；第三，業(yè)務(wù)場景數(shù)字化，聚焦物流采購、入場物流、生產(chǎn)物料、成品物料、售后物料、逆向物流場景，實現(xiàn)全場景可視，智能算法或者智能設(shè)備也要參其中。最終做到及時真實的一體化數(shù)據(jù)貫通供應(yīng)鏈全過程。

現(xiàn)場展示

安吉加加把十年的行業(yè)沉淀、技術(shù)沉淀，提煉成“供應(yīng)鏈一體化平臺”產(chǎn)品——四驪。四驪具有解決物流要素定義的標(biāo)識性和唯一性的功能；貫穿OTWB業(yè)務(wù)過程，通過配置化的方式可以快速達到80%以上的功能業(yè)務(wù)匹配和模塊化的配置；在供應(yīng)鏈控制塔的層面，可以進行數(shù)據(jù)整體的決策，將供應(yīng)鏈的決策甚至供應(yīng)鏈的預(yù)警信息向下游拓展到整個業(yè)務(wù)過程中，進行供應(yīng)鏈調(diào)優(yōu)。同時，部署了零代碼接口平臺，可以快速實現(xiàn)和外部系統(tǒng)的互聯(lián)互通，可以通過配置的方式兼容不同年代、不同語言的接口系統(tǒng)，保證數(shù)據(jù)的接入。

四驪平臺的特點在于：傳統(tǒng)OTWB產(chǎn)品的數(shù)據(jù)自下而上，只將各自獨立系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入，造成數(shù)據(jù)孤島，一體化的概念只是拼合，并非真正融合。而四驪平臺是從分析決策數(shù)據(jù)入手，自上而下，結(jié)合倉儲和運輸?shù)倪\作需求，輸出OTWB的產(chǎn)品設(shè)計，并提煉和沉淀底層基礎(chǔ)服務(wù)平臺，將OTWB四大系統(tǒng)完美融合，形成業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)閉環(huán)，實現(xiàn)真正的供應(yīng)鏈一體化設(shè)計。目前四驪產(chǎn)品在華南的大型電子廠商、某合同物流企業(yè)等實際應(yīng)用案例。

2.開放自動化平臺

施耐德電氣中國智能物流系統(tǒng)解決方案總經(jīng)理孟群在題為《更輕松打造全生命周期物流數(shù)字化系統(tǒng)》的演講中重點分析了企業(yè)物流升級的需求與挑戰(zhàn)：用戶期望擁有能夠提高生產(chǎn)率、靈活且與業(yè)務(wù)變化速度相匹配的自動化系統(tǒng)：容易配置；最好的組件；即插即生產(chǎn)；易于升級與擴展；IIoT 就緒；保護軟件投資；在不需要專業(yè)技能的情況下容易維護；涵蓋高度分散的現(xiàn)場設(shè)備到集中的邊緣計算的靈活的架構(gòu)。但目前廠家的方案現(xiàn)有自動化系統(tǒng)并不能真正滿足用戶需求：封閉/專有系統(tǒng)；廠家之間無法保證互操作；編程及操作耗費人力且程序不易復(fù)用和移植；需要專業(yè)人員且面臨人力資源匱乏困境；無法有效運用數(shù)字資產(chǎn)發(fā)揮價值；沒有充分利用IT 技術(shù)；難于與 IIoT 系統(tǒng)交互。與此同時，智能工廠IT/OT融合需開放自動化系統(tǒng)以應(yīng)對未來挑戰(zhàn)。

對此， 施耐德電氣推出了EcoStruxure開放自動化平臺，該平臺致力于將開放自動化的理念貫穿產(chǎn)品、應(yīng)用全過程，實現(xiàn)現(xiàn)有IT/OT技術(shù)深度融合、多方系統(tǒng)與應(yīng)用的無縫集成，以及自動化軟件與硬件的解耦。隨后她介紹了EcoStruxure開放自動化平臺助力某礦業(yè)客戶物料輸送系統(tǒng)快速部署、某冷鏈客戶物料中心項目等實際應(yīng)用。

3.倉配一體化技術(shù)

德馬泰克國際貿(mào)易（上海）有限公司銷售經(jīng)理李旨印以《裝配制造型數(shù)字化工廠 德馬泰克的“倉配一體”應(yīng)用技術(shù)及經(jīng)驗》為題進行了演講，介紹了裝配制造工廠內(nèi)常規(guī)物流環(huán)節(jié)中的應(yīng)用技術(shù)，并結(jié)合案例對德馬泰克在存儲、揀選、集單、配送環(huán)節(jié)的倉配一體技術(shù)應(yīng)用及優(yōu)勢做出了總結(jié)：庫前，平庫面積減少；庫容量增加；人員減少；揀選-差錯率降低；提高效率；縮短作業(yè)時序。隨后，他對德馬泰克多層穿梭車系統(tǒng)DMS、DMS2E、Put-To-Wall、揀選機器人、AGV配送等倉配一體技術(shù)特點及應(yīng)用情況等進行了介紹。在演講中，他還對倉配一體技術(shù)的實際應(yīng)用案例如濰柴動力、特斯拉美國工廠等項目進行了詳細講解。

4.機器人創(chuàng)新與應(yīng)用

智能制造需要物流系統(tǒng)智能化、柔性化升級，在越來越多的智能工廠，全流程無人化搬運解決方案是物流系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

合肥井松智能科技股份有限公司研發(fā)總監(jiān)賀杰博士為大家分享了《新一代綠色智能物流機器人新技術(shù)應(yīng)用》，他坦言，目前叉車AGV 正在面臨多模式倉儲、多類型搬配、多功能堆垛、多樣性裝卸等新應(yīng)用場景，這些新場景對AGV產(chǎn)品、技術(shù)、方案、服務(wù)都帶來了挑戰(zhàn)。面臨這些挑戰(zhàn)，井松智能對基于“場景應(yīng)用+AI+3D感知+自適應(yīng)”等組合化/矩陣式集成系統(tǒng)技術(shù)在AGV產(chǎn)品研發(fā)方面做了大量探索。例如，應(yīng)用AI檢測實現(xiàn)多種類垛型，檢測與位姿識別；應(yīng)用3D感知技術(shù)實現(xiàn)搬運場景、取/放貨技術(shù)突破；應(yīng)用自適應(yīng)技術(shù)實現(xiàn)AGV的高位存儲場景，取貨技術(shù)創(chuàng)新；應(yīng)用AI+3D感知識別，實現(xiàn)AGV的高位存儲場景、放貨技術(shù)突破。隨后他結(jié)合醫(yī)藥制造行業(yè)項目案例對AGV技術(shù)及解決方案的創(chuàng)新與應(yīng)用進行了生動展示。

蘇州佳順智能機器人股份有限公司營銷中心總監(jiān)李焱以《智造時代移動機器人主流應(yīng)用》為題，提出了智慧物流的4大場景（補充），并對各個場景下移動機器人的適用情況、應(yīng)用優(yōu)勢、技術(shù)要求等進行了介紹。如，選擇柔性制造場景、線邊物流介紹

現(xiàn)場展示

5. LDS+智能設(shè)備的產(chǎn)線數(shù)字化解決方案

磅旗科技智能發(fā)展有限公司（以下簡稱“磅旗科技”）副總經(jīng)理鄭益民先以《構(gòu)建燈塔工廠 數(shù)字物流全流程解決方案》為題進行了演講，他先是剖析了目前燈塔工廠的構(gòu)建過程中存在三大共性問題：缺少頂層設(shè)計和統(tǒng)籌規(guī)劃；信息孤島/設(shè)備孤立非常嚴(yán)重；數(shù)據(jù)孤島。同時，在燈塔工廠建設(shè)中產(chǎn)線物流數(shù)字化、線邊物流數(shù)字化、廠區(qū)物流無人化、倉儲物流數(shù)字化是核心需求。

隨后他對磅旗科技推出的LDS+智能設(shè)備的產(chǎn)線數(shù)字化解決方案進行了重點介紹，該解決方案依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)/數(shù)據(jù)算法/機器人等新技術(shù)，軟硬件并駕齊驅(qū)，實現(xiàn)物流側(cè)拉動配合制造拉動，多級拉動自動叫料，實時協(xié)作生產(chǎn)，機器人智能協(xié)同配送，同時管理好各級物料庫存，打造以生產(chǎn)需求為導(dǎo)向的全工序一體化數(shù)字物流解決方案。

LDS是全場景全工序智能協(xié)同自動化物流作業(yè)的總控總調(diào)平臺，可根據(jù)各行業(yè)特點，打通各工序流程的系統(tǒng)卡點和設(shè)備盲點，全域鏈接所有物流節(jié)點不同品牌AGV、立體庫、輸送線、快卷門、電梯等設(shè)備設(shè)施，及ERP、MES等上位系統(tǒng)，實現(xiàn)全場景一體化、多品牌、多設(shè)備、全域統(tǒng)一任務(wù)管理、統(tǒng)一接入、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)、統(tǒng)一運維的自動化智慧物流。這一解決方案已經(jīng)在新能源、汽車、醫(yī)藥、3PL等行業(yè)頭部企業(yè)落地應(yīng)用。

6. 四位一體的全鏈路解決方案

安歌科技(集團)股份有限公司市場總監(jiān)楊麗講到，制造業(yè)智能物流升級中常會遇到這些課題：總包或分包，鮮有真正的集成，溝通成本高；配件獲取，售后服務(wù)難度高；整廠智能物流規(guī)劃經(jīng)驗欠缺，需專業(yè)顧問指導(dǎo)；大多數(shù)集成商提供的方案不直觀，導(dǎo)致落地性差；項目復(fù)雜、難度大、交付周期長。面對這些課題，安歌科技打造了從方案規(guī)劃、可視化方案呈現(xiàn)、硬件產(chǎn)品生產(chǎn)、軟件定制、項目實施交付、到售后服務(wù)的“四位一體的全鏈路解決方案”，推出了智能存儲系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、智能碼垛系統(tǒng)、智能搬運系統(tǒng)，以自研自制的核心技術(shù)、產(chǎn)品自研覆蓋制造物流全鏈路。

看點五多重視角看轉(zhuǎn)型

制造業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型，可以從不同的視角切入。

上海蔚來汽車有限公司F2入廠運作兼系統(tǒng)及流程體系組負責(zé)人、專家王永銳以《大道至簡的物流執(zhí)行系統(tǒng)》為演講主題，以全新視角帶來了對汽車制造企業(yè)的物流場景的重新理解與思考。面對復(fù)雜多變的物流場景，如何讓物流執(zhí)行系統(tǒng)具有前臺拓展性、新場景自適應(yīng)性、多屬性物料管理的前臺無感化、用戶執(zhí)行操作最簡化，他通過具體的案例分享，為與會嘉賓提供了全新思路。

昆船智能技術(shù)股份有限公司系統(tǒng)集成事業(yè)部主任李永衡則聚焦煙草供應(yīng)鏈與物流，以《煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級路徑》為題圍繞煙草供應(yīng)鏈面臨的困境、行業(yè)未來發(fā)展趨勢、煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級之路三方面展開了分享。

他指出，廠內(nèi)智能化、供應(yīng)鏈脫節(jié)、高度自動化與信息孤島并存等是煙草供應(yīng)鏈為突出的現(xiàn)狀，并總結(jié)了煙草行業(yè)銷售渠道固定、是否能直接為終端客戶提供服務(wù)、卷煙訂單能否得到迅速響應(yīng)等六大挑戰(zhàn)；在行業(yè)未來發(fā)展趨勢方面，他指出煙草供應(yīng)鏈升級有三大目標(biāo)，即柔性化、透明化、敏捷化，并進一步從1條產(chǎn)線（全流程跟蹤）、2個支撐（智能裝備、協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)）、3個實現(xiàn)（工藝可控化、生產(chǎn)可視化、信息透明化）、4個得到（產(chǎn)品質(zhì)量追溯、智能排產(chǎn)、設(shè)備生命周期管理、數(shù)字化工廠）的實現(xiàn)路徑進行了分享；在煙草供應(yīng)鏈數(shù)智化升級之路方面，他給出了建議：，一是著眼于物資管控調(diào)度平臺建設(shè)，二是著眼于末端擴展（包括信息化接入、智能化設(shè)備、柔性搬運車、降低成本統(tǒng)一管控四個抓手），三是著眼于全生命周期管理。最后以具體項目為例對煙草供應(yīng)鏈如何實現(xiàn)數(shù)智化升級進行了展示說明。

近幾年，隨著國家推行“兩票制”以及醫(yī)藥集采，醫(yī)藥行業(yè)迎來了巨大變化。貴州益佰制藥物流總監(jiān)吳巍在題為《中醫(yī)藥企業(yè)供應(yīng)鏈智能化升級》的演講中對此進行了詳細分享。他表示，中藥產(chǎn)業(yè)鏈條長、管理范圍廣，上下游關(guān)聯(lián)性大，涉及藥材、制造、質(zhì)量、倉儲、物流等各環(huán)節(jié)的數(shù)字化系統(tǒng)，發(fā)展智能制造是大勢所趨，并提出了“四步走”路徑，即發(fā)展智能裝備—發(fā)展智能產(chǎn)線—發(fā)展智能車間—發(fā)展智能工廠，并通過中醫(yī)藥全產(chǎn)業(yè)鏈智能化案例，展示了供應(yīng)鏈智能化升級帶來的效果與價值。據(jù)悉，益佰制藥未來將積極推進智能制造，繼續(xù)發(fā)力供應(yīng)鏈與物流優(yōu)化，逐步建成華東、華南前置倉、推進生產(chǎn)體系的數(shù)智化建設(shè)，最終實現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游鏈數(shù)智化建設(shè)。

制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型一直是行業(yè)關(guān)注的焦點，針對制造型企業(yè)如何向服務(wù)轉(zhuǎn)型，中集創(chuàng)見(成都)科技有限公司咨詢總監(jiān)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢專家沈鵬做了《服務(wù)致勝——聚焦物流系統(tǒng)數(shù)字化服務(wù)轉(zhuǎn)型》的主題演講，他分析了物流系統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)型的趨勢及愿景，以及物流設(shè)備制造企業(yè)面臨的巨大生存壓力，如疫情肆虐、經(jīng)濟下行，行業(yè)頭部集中度低，產(chǎn)品同質(zhì)競爭等導(dǎo)致企業(yè)利潤低；并售后服務(wù)價值被忽視是目前行業(yè)面臨的主要問題。基于這些背景，沈鵬針對如何構(gòu)建數(shù)字化服務(wù)能力給出了具體建議——服務(wù)首先需要數(shù)字化賦能，例如產(chǎn)品交付與基本售后、全生命周期持續(xù)服務(wù)，在線監(jiān)測與主動服務(wù)等服務(wù)均需要數(shù)字化支撐；第二，需要以客戶為中心，同時鏈接多方資源，構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)字化服務(wù)能力體系。

上海知行智融供應(yīng)鏈科技公司總裁符振東則從咨詢公司角度，以《制造企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑與能力保障》為題進行了分享。他指出，企業(yè)進行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)上升到大多數(shù)公司戰(zhàn)略層面，供應(yīng)鏈的數(shù)字化，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)要實現(xiàn)供應(yīng)鏈數(shù)字化，精益是基礎(chǔ)，否則流程就精益，浪費剔除不了，就會導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)r值。緊接著，他針對如何進行供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型與能力保障給出了五條建議：一是練好供應(yīng)鏈管理內(nèi)功；二是重視供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型路徑設(shè)計；三是選對供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的輔導(dǎo)和技術(shù)伙伴；四是培養(yǎng)專業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化人才；五是供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目開展與落地實施，一定要遵循科學(xué)的項目管理方法。

看點六數(shù)智化轉(zhuǎn)型深度對話

針對制造業(yè)企業(yè)如何更好地進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大會主辦方組織了三場高峰論壇，來自不同行業(yè)企業(yè)的專家共同探討，思維碰撞。

1.從戰(zhàn)略到落地

在江宏的主持下，張開鵬、邱伏生、杭州老板電器股份有限公司物流總監(jiān)盛永良，以及董慶峰，以“數(shù)智化升級，從戰(zhàn)略到落地”為題展開探討。江宏開門見山地提出，在當(dāng)前變局下特別是疫情持續(xù)影響之下，制造企業(yè)對供應(yīng)鏈戰(zhàn)略做出了哪些調(diào)整？

現(xiàn)場演講

張開鵬指出，近幾年施耐德電氣供應(yīng)鏈發(fā)生了三個變化：本地化趨勢明顯，很多全球型制造企業(yè)推行運營本地化、決策本地化，但是組織架構(gòu)全球化，以此來實現(xiàn)各個區(qū)域互相支持。供應(yīng)鏈韌性被提到了前所未有的高度，不僅是自身供應(yīng)鏈的韌性，上游合作伙伴的供應(yīng)鏈韌性也在提升。董慶峰總結(jié)吉速物流的應(yīng)對重點在兩個層面：一方面形成采購、物流、供應(yīng)商、制造業(yè)務(wù)組織的整體協(xié)同；另一方面是在協(xié)同基礎(chǔ)上應(yīng)用數(shù)字化工具統(tǒng)籌全鏈庫存，保障生產(chǎn)穩(wěn)定。盛永良表示，老板電器也是從兩大方面來應(yīng)對疫情影響：一是，與所有核心原材料供應(yīng)商戰(zhàn)略合作，相互協(xié)同，共同成長；二是，協(xié)同各地零部件保證貨源供給，依托數(shù)字化系統(tǒng)進行備貨，并分配到全國各個中心倉。 邱伏生強調(diào)，疫情影響之下，我們不能只重視制造供應(yīng)鏈，而是從全價值鏈角度來看供應(yīng)鏈的數(shù)字化，如果生產(chǎn)與市場需求并不匹配，生產(chǎn)再多也都是浪費，站在客戶或者消費者的角度來拉動價值鏈，供應(yīng)鏈抗風(fēng)險能力會更強。

隨后幾位嘉賓分享了制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法和路徑。張開鵬表示，精益生產(chǎn)仍然是核心目標(biāo)；數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一把手工程；由業(yè)務(wù)主導(dǎo)；聚焦場景；先建立數(shù)字化文化，再做標(biāo)準(zhǔn)化、平臺化、體系化，最后再擴展到上下游進行整合。董慶峰強調(diào)：數(shù)字化是一個方向，轉(zhuǎn)型是一個動作。數(shù)字化轉(zhuǎn)型核心點之一是組織轉(zhuǎn)型；另外一點是戰(zhàn)略方向，在此基礎(chǔ)上找到價值點，基于價值重新審視、重新分析、重新打造業(yè)務(wù)流，然后再進行真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。盛永良認為：數(shù)字化轉(zhuǎn)型除了企業(yè)內(nèi)部能力外，也要關(guān)注上下游供應(yīng)商能力是否能夠配合；制造企業(yè)最終是圍繞用戶，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目的就是讓產(chǎn)品快速交付到用戶手里。邱伏生提出了供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級七大關(guān)鍵詞：愿景、策略績效、模型流程、參數(shù)、軟件、運營、人才。

2.痛點如何破解？

在趙寧的主持下，方忠民、朱振然、鄭益民、李焱，以及賀杰，以“痛點如何破解，不同視角看智慧物流解決方案”為題展開探討。趙寧首先提議大家總結(jié)物流智能化升級痛點問題。

方忠民表示，在制造企業(yè)在智能制造升級的過程中最大的痛點應(yīng)該是要正確處理智能設(shè)備的適應(yīng)性和經(jīng)濟性的關(guān)系。朱振然則表示，百威亞太做自動化升級和智能化升級挑戰(zhàn)來自于兩方面，一方面是內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)固化，另一方面是物流設(shè)備供應(yīng)商要解決幾點問題：第一點是質(zhì)量，例如堆垛機產(chǎn)品的噪聲、穩(wěn)定性方面與進口設(shè)備存在差距；第二點是適配性，AGV設(shè)備要適應(yīng)的場景更多，因為AGV應(yīng)用而重新做土建、修廠房對企業(yè)影響很大；第三是有更好的大腦，軟件要能夠讓硬件百分百發(fā)揮作用，而不會因為軟件瓶頸導(dǎo)致硬件能力打折扣。賀杰表示，目前AGV的應(yīng)用確實對場地、環(huán)境都有要求，尤其是定位方面對地面平整度、貨架都是有要求，井松智能一直在考慮盡可能在場景不改動的情況下通過算法改進去解決這個問題，也是正在重點關(guān)注的方向。鄭益民提到，目前很多燈塔工廠很多環(huán)節(jié)已經(jīng)實現(xiàn)了區(qū)域自動化、工序自動化或者單節(jié)點自動化，但統(tǒng)籌起來就會面臨三個很顯著的問題：第一，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃和整體規(guī)劃；第二，各種設(shè)備之間的信息孤島、設(shè)備隔離，無法實現(xiàn)智能協(xié)同，特別是在物流端的協(xié)同跟生產(chǎn)端的協(xié)同，無法高效實現(xiàn)；第三，缺乏數(shù)字化基礎(chǔ)，要完成制造業(yè)跟物流相關(guān)所有節(jié)點的工序，需要大量的感知元器件、5G、大數(shù)據(jù)參與，形成智能制造平臺性的數(shù)據(jù)資產(chǎn)，在這個基礎(chǔ)上再進行數(shù)據(jù)治理，最終完成底層技術(shù)到數(shù)據(jù)中臺到應(yīng)用中臺的完整中臺系統(tǒng)。李焱則表示，在項目規(guī)劃過程中，制造企業(yè)需求不夠清晰，以及頻繁的需求變更也會對智能化升級項目實施與交付帶來挑戰(zhàn)；智慧物流和智能制造行業(yè)內(nèi)不夠開放，在系統(tǒng)對接層面上，每家設(shè)備有各自的底層邏輯和數(shù)據(jù)算法，每個系統(tǒng)有不同的運算基礎(chǔ)和底層框架，各家企業(yè)不愿意開放自己的源代碼，接口不打通，所有的數(shù)字化、全局系統(tǒng)化很難實現(xiàn)；原材料上漲，特別是核心零部件的原材料的上漲對供應(yīng)商帶來的成本壓力不斷加大。

對于以上痛點該如何解決，各位專家也給出了自己的建議。方忠民認為數(shù)智化發(fā)展是大家共同努力的方向，制造企業(yè)和供應(yīng)商雙方要互相探討，對業(yè)務(wù)形態(tài)、業(yè)務(wù)流程、業(yè)務(wù)場景要仔細分析，共同推進數(shù)智化轉(zhuǎn)型。目前制造企業(yè)引進智能設(shè)備的時候，還要靠政府層面解決數(shù)據(jù)權(quán)屬的問題，標(biāo)準(zhǔn)還尚未建立，制造企業(yè)和供應(yīng)商要共同努力制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。朱振然則建議制造企業(yè)在項目調(diào)研或者項目評估階段，要多做探索，不要局限在已知的供應(yīng)商，把思路打開，再慢慢收窄才能讓定位更清晰；項目進入落地階段一定要溝通；與供應(yīng)商可以進行戰(zhàn)略合作，以雙方共贏的形式推進。賀杰表示，供應(yīng)商在項目前期要充分了解制造企業(yè)的根本需求，尤其是供應(yīng)商的技術(shù)人員也要跟制造企業(yè)技術(shù)人員加強溝通，深入制造企業(yè)項目現(xiàn)場實地考察，了解真實情況。鄭益民則表示，供應(yīng)商在服務(wù)制造企業(yè)過程中得到快速成長，應(yīng)該抓住合作機會，與制造企業(yè)共同創(chuàng)新。李焱建議物流裝備企業(yè)在項目服務(wù)過程中不要做套用，要根據(jù)客戶需求提供最適用的產(chǎn)品和解決方案。

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流優(yōu)秀案例獎

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新技術(shù)獎

制造業(yè)供應(yīng)鏈物流價值貢獻獎

3.數(shù)字化轉(zhuǎn)型道與術(shù)

在姜振華的主持下，吳巍、沈鵬、符振東以及吉靜偉，還以“數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道與術(shù)”為主題展開了對話探討。姜振華提出，“道”指的是事物自然發(fā)展的規(guī)律，即內(nèi)在邏輯；“術(shù)”更多體現(xiàn)在做事情的方式方法，那么在供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，究竟是戰(zhàn)略層面的頂層設(shè)計更為重要，還是執(zhí)行層面、運營層面更加重要？哪一個優(yōu)先級更高呢？

吉靜偉表示，“道”是很重要的先決目標(biāo)，數(shù)字化、智能化等“術(shù)”都是圍繞最終“道”的目標(biāo)而建設(shè)的，“術(shù)”是為“道”服務(wù)的。沈鵬也認同“道”應(yīng)該更加優(yōu)先。他認為供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)其實是借助數(shù)字化的工具，這些工具包括供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件、硬件，以及數(shù)字孿生、大數(shù)據(jù)、算法等相關(guān)的數(shù)字化手段連接供應(yīng)鏈上所有的資源，讓供應(yīng)鏈各方參與的環(huán)節(jié)，參與者得到一個更加透明、敏捷、有韌性的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同，這是數(shù)字化供應(yīng)鏈所追求的本質(zhì)目標(biāo)，也就是所謂的“道”。因此他強調(diào)，“道”與“術(shù)”都很重要，但是頂層設(shè)計應(yīng)該先行。符振東則認為針對大型企業(yè)尤其領(lǐng)軍企業(yè)來說，首先要做好頂層設(shè)計，在此基礎(chǔ)上找到落地的項目匹配資源；但是對于中小型企業(yè)，尤其是生產(chǎn)型企業(yè)，“術(shù)”更加重要，對他們而言，數(shù)字化是長遠目標(biāo)，眼下最緊要的是補齊信息化短板，要注重精益化管理以及內(nèi)部供應(yīng)鏈協(xié)同，也就是打牢根基，不要好高騖遠。吳巍則指出，除了“道”與“術(shù)”以外，標(biāo)準(zhǔn)也至關(guān)重要，特別是中藥材種植的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以此才能與制造業(yè)更好地結(jié)合，最終實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的智能化升級。幾位嘉賓以實際項目為例，對“道”與“術(shù)”的關(guān)系進行了說明。

最后，幾位嘉賓結(jié)合在供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的實踐，分別分享了各自的經(jīng)驗與建議。吳巍表示，制藥行業(yè)的智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，除了需要熟悉了解自己的專業(yè)變化以外，也需要對智能制造體系的構(gòu)造，包括工業(yè)信息化技術(shù)應(yīng)用有深入的了解，從而最大限度地避坑。吉靜偉則著重強調(diào)了兩點，一是供應(yīng)鏈數(shù)字化的重要性，需要做好供應(yīng)鏈全鏈條的信息抓取和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；二是經(jīng)驗性，如何縮短時間，以最快的速度實現(xiàn)供應(yīng)鏈的升級。沈鵬則強調(diào)，企業(yè)進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的瓶頸不是技術(shù)，而是人。首先是企業(yè)“一把手”的動機、思想和觀念；二是數(shù)字化轉(zhuǎn)型管理團隊的觀念、執(zhí)行力和理念；三是數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，所借助的數(shù)字化外部力量（如咨詢團隊、實施團隊）的經(jīng)驗和能力。符振東則從落地層面給出建議，首先明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型要解決的企業(yè)業(yè)務(wù)痛點、難點問題，找到價值點所在；第二，成功需要合力，有的需要頂層設(shè)計，有的是戰(zhàn)略指引，有的是企業(yè)管理問題，還有“一把手”的決心問題，以及人才問題，只有通過合力和耐心才能最終走向成功。

制造行業(yè)與供應(yīng)鏈物流特聘專家

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