李海磊，王 芳，朱方方，王 鵬，李欣冉

(1.鄭州綜合交通運輸研究院有限公司，河南 鄭州 450000；2.河南省運輸事業(yè)發(fā)展中心，河南 鄭州 450000)

0 引 言

經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展使得越來越多國家和地區(qū)的企業(yè)加入到全球供應(yīng)鏈中來，為最大限度地滿足客戶對成本低、速度快、安全便捷的運輸要求，多式聯(lián)運運輸模式應(yīng)運而生。多式聯(lián)運樞紐是由一種交通方式主導(dǎo)，多種運輸方式配合，多個功能區(qū)組成的物流集聚區(qū)，通過各種設(shè)施、設(shè)備提供綜合性物流服務(wù)。多式聯(lián)運作為物流運輸?shù)囊环N重要形式，其發(fā)展促進了物流產(chǎn)業(yè)的快速、集聚化發(fā)展，也成為學(xué)術(shù)界的熱點研究方向。《經(jīng)濟學(xué)原理》對“產(chǎn)業(yè)集聚”一詞作出定義，并闡釋了生產(chǎn)企業(yè)外部規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)、資源共享和溝通三大產(chǎn)業(yè)集聚動因[1]。多式聯(lián)運集聚對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義，李成等[2]結(jié)合我國多式聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀，提出構(gòu)建以鐵路貨場為樞紐的多式聯(lián)運系統(tǒng)。張瑗媛[3]認(rèn)為對江蘇省多式聯(lián)運節(jié)點進行分層布局優(yōu)化，能夠促進多式聯(lián)運快速發(fā)展。DeLangen[4]通過實證分析，指出集聚范圍內(nèi)企業(yè)的運營成本降低促使港口物流集群的形成。Krugman[5]認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集聚能增加產(chǎn)業(yè)內(nèi)的技術(shù)貿(mào)易，進而促進產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動，而持續(xù)的創(chuàng)新力是推動集群競爭力的有利途徑。對于“物流集群”的識別需要一些客觀指標(biāo)，Sheffi[6]認(rèn)為物流產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)體現(xiàn)在社會經(jīng)濟效益提升上，人均物流產(chǎn)值、單位GDP物流值、貨運量等指標(biāo)可用于識別、分析不同空間范圍的物流集群。此外，Kumar等[7]以空間集聚理論和空間計量經(jīng)濟學(xué)為基礎(chǔ)，從就業(yè)集中、集群發(fā)展以及傳播模式三個角度探究了美國各地區(qū)物流集聚區(qū)的競爭優(yōu)勢。劉思婧等[8]借助區(qū)位熵、物流就業(yè)密度等占比系數(shù)分析了中國地級及以上城市物流集群的發(fā)展和演化規(guī)律。翁鋼民等[9]利用空間統(tǒng)計分析方法對京津冀城市群物流產(chǎn)業(yè)空間分布特征進行了定量研究。趙嫻等[10]通過對北京市各區(qū)縣物流產(chǎn)業(yè)集聚水平的測算分析，識別出朝陽區(qū)、順義區(qū)和豐臺區(qū)為物流企業(yè)的三個主要集中區(qū)。關(guān)秋燕[11]應(yīng)用區(qū)位熵發(fā)現(xiàn)我國東部地區(qū)城市物流產(chǎn)業(yè)的集聚度越高，經(jīng)濟發(fā)展越好。唐麗敏等[12]對遼寧省物流產(chǎn)業(yè)集聚水平進行了測算，并從區(qū)域和行業(yè)角度進行了對比分析。鐘祖昌[13]將區(qū)位熵的計算結(jié)果作為我國物流產(chǎn)業(yè)集聚程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)，提出我國物流產(chǎn)業(yè)在空間層面上存在很強的空間自相關(guān)性。謝守紅、蔡海亞[14]結(jié)合區(qū)位熵和空間自相關(guān)性兩種方法，在趨勢對比下發(fā)現(xiàn)我國物流產(chǎn)業(yè)的集聚程度越來越明顯。

綜上所述，國內(nèi)外學(xué)者的研究大多集中在物流產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的影響，在多式聯(lián)運貨運樞紐集聚方面的研究較少。因此，本文將結(jié)合區(qū)位熵法和空間計量分析法，展開多式聯(lián)運貨運樞紐空間集聚研究，為多式聯(lián)運發(fā)展提供一定的理論支持。

1 河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度測算

產(chǎn)業(yè)集聚度測量指標(biāo)有很多，主要有區(qū)位熵、赫希曼-赫芬達爾和空間基尼系數(shù)。出于多式聯(lián)運本身特性和數(shù)據(jù)完備性考慮，本文選擇區(qū)位熵來測算河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度。

區(qū)位熵在反映產(chǎn)業(yè)專業(yè)化程度、衡量某區(qū)域要素的空間分布時，具有重要意義。區(qū)位熵是指一個地區(qū)某個產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值在該省總產(chǎn)值中所占比重與全國該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值在全國總產(chǎn)值中所占比重的比值。通常，除了采用產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值測算區(qū)位熵數(shù)值，還常采用產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)、產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量進行測算。為了反映多式聯(lián)運貨運樞紐的集聚度，本文采用物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)測算區(qū)位熵數(shù)值。計算公式如下：

(1)

式中：x——物流產(chǎn)業(yè)；

j——各地級市；

MTxj——某一地區(qū)多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度；

Yxj——j市的物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)；

Yj——j市全部產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)；

Yx——全省物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)；

Y——全省全部產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)。

物流產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)來自于2011—2020年出版的《河南統(tǒng)計年鑒》，本文取2010—2019年數(shù)據(jù)。河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度計算結(jié)果如表1所示。

表1 河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度表

2 方法模型

2.1 全局空間相關(guān)性分析

為了深入分析河南省多式聯(lián)運貨運樞紐的集聚度，本文采用空間自相關(guān)Moran′I指數(shù)進行分析。Moran′I指數(shù)模型如下：

(2)

Yi——各地市集聚度；

n——河南省地市數(shù)量；

Wij——空間權(quán)重矩陣，取值0或1。

其中：i=1，2，…，n，j=1，2，…，m，m=n。

本文空間權(quán)重矩陣采用Rook相鄰準(zhǔn)則。

Moran′I指數(shù)取值范圍為-1～1，當(dāng)Moran′I<0時，說明研究對象之間存在空間負(fù)相關(guān)，數(shù)值越小空間負(fù)相關(guān)性越強；當(dāng)Moran′I=0時，說明研究對象之間沒有空間相關(guān)性；當(dāng)Moran′I>0時，說明研究對象存在空間正相關(guān)，數(shù)值越大空間正相關(guān)性越強。

2.2 空間LISA集聚分析

通過Moran′I指數(shù)能夠分析河南省多式聯(lián)運貨運樞紐的空間自相關(guān)性，但Moran′I指數(shù)難以直觀反映局部地區(qū)的空間集聚特征。為了更加直觀地反映河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚的空間特征，本文采用LISA集聚圖分析河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚的空間特征。在LISA集聚圖中，根據(jù)相鄰地區(qū)集聚度觀測值的高低，一共有High-High、Low-Low、High-Low、Low-High四種空間集聚特征。High-High、Low-Low分別表示高高集聚和低低集聚，表明正的局域空間自相關(guān)；High-Low、Low-High分別表示高低集聚和低高集聚，表明負(fù)的局域空間自相關(guān)。

3 河南省多式聯(lián)運貨運樞紐空間集聚分析

3.1 整體空間集聚分析

根據(jù)Moran′I指數(shù)模型，計算出河南省18個地市2010—2019年多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度的全局Moran′I指數(shù)。依據(jù)計算結(jié)果，對河南省多式聯(lián)運貨運樞紐空間集聚整體特征演變情況進行分析，計算結(jié)果如下頁表2所示。

表2 河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度Moran′I指數(shù)表

從表2可以看出，多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度的全局Moran′I指數(shù)都為正值，表明河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度存在空間正相關(guān)性。2010—2014年Moran′I指數(shù)由0.152 4下降到0.032 3，空間相關(guān)性減弱，這說明河南省多式聯(lián)運發(fā)展處于較低水平。2014年以后，多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度空間相關(guān)性總體呈現(xiàn)上升趨勢，說明河南省多式聯(lián)運在不斷向好發(fā)展，其中一個重要因素就是河南省多式聯(lián)運示范工程的持續(xù)開展。

3.2 局域空間集聚分析

根據(jù)河南省18個地市多式聯(lián)運貨運樞紐集聚度，對2010年、2012年、2016年、2019年LISA集聚圖進行分析，如圖1所示。

由圖1可以看出，河南省多式聯(lián)運貨運樞紐集聚性較弱。2010年商丘市、駐馬店市為Low-Low集聚；2012年洛陽市為High-High集聚，漯河市High-Low集聚，新鄉(xiāng)市為Low-High集聚，商丘市、周口市、駐馬店市為Low-Low集聚；2016年鄭州市為High-High集聚，商丘市、周口市、漯河市為Low-Low集聚；2019年鄭州市、洛陽市為High-High集聚，商丘市、周口市、漯河市為Low-Low集聚。2010—2019年河南省多式聯(lián)運貨運樞紐局域集聚狀況如表3所示。

由表3可以看出，鄭州市、洛陽市2個城市多個年份出現(xiàn)High-High集聚，表明這2個城市多式聯(lián)運發(fā)展水平較高，原因是這2個城市不僅經(jīng)濟發(fā)展水平較高，物流業(yè)也較為發(fā)達。商丘市、周口市、駐馬店市等市多個年份出現(xiàn)Low-Low集聚，表明這些城市在河南省內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展處于較低水平，多式聯(lián)運發(fā)展較為緩慢。

(a)2010年LISA集聚圖

表3 河南省多式聯(lián)運貨運樞紐局域空間集聚狀況表

4 結(jié)語

本文基于2010—2019年河南省18個地級市面板數(shù)據(jù)，運用空間計量分析法對多式聯(lián)運貨運樞紐空間關(guān)聯(lián)效應(yīng)和集群特征進行了全局和局部特征分析，主要結(jié)論為：

(1)河南省區(qū)域多式聯(lián)運貨運樞紐存在顯著的空間正相關(guān)性，多式聯(lián)運處于快速發(fā)展階段。鄭州市、洛陽市等城市多式聯(lián)運發(fā)展水平較高，而其他城市多式聯(lián)運發(fā)展水平相對較低。

(2)通過對河南省多式聯(lián)運貨運樞紐的空間集聚分析，發(fā)現(xiàn)河南省多式聯(lián)運發(fā)展存在的不足，為促進河南省多式聯(lián)運發(fā)展，提出相關(guān)建議：①鄭州市、洛陽市等經(jīng)濟發(fā)達城市多式聯(lián)運發(fā)展?jié)摿^大，建議基于河南省多式聯(lián)運重點發(fā)展的背景，充分發(fā)揮這些地級市的地理區(qū)位和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等優(yōu)勢，強化其在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的中心地位；②周口市、漯河市多式聯(lián)運發(fā)展水平較低，建議結(jié)合當(dāng)?shù)厮\發(fā)展優(yōu)勢，打造河南公水鐵多式聯(lián)運樞紐，大力發(fā)展多式聯(lián)運，促進工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展；③多式聯(lián)運規(guī)則體系是多式聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展的重要保證，建議制定多式聯(lián)運相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系；④建議提升多式聯(lián)運技術(shù)水平，大力培養(yǎng)多式聯(lián)運高層次人才，促進多式聯(lián)運企業(yè)引入GIS、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術(shù)，提高多式聯(lián)運智能化和數(shù)據(jù)化水平，促進多式聯(lián)運與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。