魏慧平

(山西路橋建設(shè)集團有限公司，山西 太原 030000)

0 前 言

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，我國社會機動車保有量呈不斷上升趨勢，交通運輸行業(yè)的發(fā)展速度也變得越來越快，公路客運量與貨運量呈現(xiàn)不斷快速增長趨勢，這對我國高速公路橋梁工程的穩(wěn)定性與安全性來說是一個極大的考驗與挑戰(zhàn)，并且促使著我國高速公路橋梁工程的建設(shè)變得更加結(jié)構(gòu)化與規(guī)?；?。另外，因為一些地區(qū)的自然地理條件存在一定的約束與限制，很多施工單位開始關(guān)注與廣泛使用高墩施工技術(shù)，并已獲得一些建設(shè)成果，積累了很多成功的施工經(jīng)驗。自高墩施工技術(shù)出現(xiàn)以來，高墩施工技術(shù)在經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展以后，現(xiàn)已變得比較成熟與完善，雖然在一些情況下，高墩施工技術(shù)具有比較大的施工難度，不過在現(xiàn)階段中的高墩施工技術(shù)的相關(guān)基礎(chǔ)理論框架已經(jīng)成型。在當(dāng)前時代中進行高速公路橋梁工程建設(shè)過程中，通過選用高墩施工技術(shù)，能夠?qū)蚨帐┕べ|(zhì)量起到有效改善與優(yōu)化的作用?；诖?，本文就高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用展開了探討，具有重要意義。

1 高墩施工技術(shù)的主要特點

1.1 質(zhì)量要求高

一直以來，針對高速公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，我國政府對其給予了高度的重視，為提高橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，我國政府還出臺了很多重要的工程技術(shù)規(guī)范標準與重要的方針政策。在我國高速公路橋梁工程建設(shè)中，高墩結(jié)構(gòu)發(fā)揮著極為重要的基礎(chǔ)作用，高速公路橋梁的穩(wěn)定性與安全性在極大程度上深受橋梁工程施工質(zhì)量的影響，一旦高墩結(jié)構(gòu)在某一個細部節(jié)點出現(xiàn)質(zhì)量問題，便會對橋梁工程的整體施工質(zhì)量造成不同程度的影響。綜上所述，高墩施工技術(shù)具有非常高的施工質(zhì)量要求，一定要選用有效的技術(shù)措施，對高墩的施工質(zhì)量進行嚴格控制。

1.2 施工工期時間長

對于高墩施工，常常需要選用非常繁瑣、復(fù)雜的施工工序，因為高墩的高度比較高，建設(shè)規(guī)模也比較大，所以高墩施工的難度比較大、施工周期比較長。另外，因施工環(huán)境存在一定的限制，在進行高墩施工過程中，不方便運轉(zhuǎn)相關(guān)工程機械設(shè)備，進而造成施工周期的延長。在攪拌高墩混凝土過程中，因為在填空高度方面存在一定的限制，在很多情況下，均需要進行多次攪拌與重復(fù)填充以獲取預(yù)期的施工效果，但是這種方式會導(dǎo)致施工工期延長。綜上所述，在進行高墩施工過程中，一定要對施工工期進行嚴格控制。

1.3 施工成本偏高

在進行高墩施工過程中，常常需要配置很多的工程機械設(shè)備，需要使用比較先進的施工工藝，再加上施工周期比較長，所以施工成本是比較高的。在進行高墩施工過程中，通過選用平行施工作業(yè)方式，能夠有效縮短施工工期，有助于提高施工效率、降低施工成本。因為高墩施工技術(shù)的施工成本比較高，這就要求施工技術(shù)人員一定要對各種施工要素進行有效統(tǒng)籌，嚴格管理高墩施工的造價費用，避免浪費不必要的資金。

2 高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 測量放樣

在進行高墩施工之前，施工單位一定要先進行測量放樣。為獲取足夠精準的測量數(shù)據(jù)，施工單位需要對中線等數(shù)據(jù)進行認真測量，對橋梁墩柱的結(jié)構(gòu)線進行認真測量與標記，特別是一定要保證橋梁中心線與橋墩的精準性，假如測量偏差大于9 mm，則會對橋梁工程的整體施工質(zhì)量與施工安全造成嚴重影響，所以施工單位測量工作人員一定要認真完成測量放樣工作。與此同時，在施工準備階段，施工單位還需要徹底清理橋梁墩柱樁，為保證順利開展鋼筋連接工作，需要徹底清除干凈橋梁墩柱附近的雜物、泥漿、混凝土。

2.2 圓柱施工

一般來說，對于高速公路橋梁工程中橋墩樁基的底層與鋼筋，常常選用焊接施工技術(shù)，而對于橋墩的頂部與底部，則常常會選用很多不同的施工技術(shù)。根據(jù)大量施工經(jīng)驗可知，利用纜風(fēng)繩來固定橋梁的頂口，能夠有效避免出現(xiàn)鋼筋變形問題；與此同時，在模板中配設(shè)鋼槽，在施工過程中，可以選擇縱向方式來拼裝模板，如果模板的厚度不低于7 mm，則在安裝完成模板以后，極易產(chǎn)生很多裂縫，進而會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，為有效解決以上問題，可以在裂縫位置處涂抹高粘性的玻璃膠，提高模板的密封性。

2.3 模板的施工過程

1)在進行高速公路橋梁施工過程中，應(yīng)選用鋼材性質(zhì)的模板，選用螺栓連接的方式來固定模板，以確保模板安裝連接的穩(wěn)固性。在安裝模板以前，必須根據(jù)施工圖紙對模板的垂直度與高度進行確認，對于相鄰模板的高程，應(yīng)將其控制在0～2 mm，高程誤差控制范圍為0～19 mm，同時模板表面平整度的誤差控制范圍為0～4 mm。在安裝完成模板以后，一定要對不同位置的誤差值進行嚴格檢測，檢查其是否滿足規(guī)定要求，這樣才能夠更好地確保模板的安裝質(zhì)量。

2)在安裝完成模板以后，施工人員應(yīng)將模板內(nèi)的雜物與積水進行徹底清除，并且選用填充材料來填充加固模板中的縫隙，促使模板能夠更為穩(wěn)定、緊密地進行連接，同時將適量的脫模劑涂抹在模板的縫隙位置，根據(jù)由下至上的順序來進行混凝土澆筑的施工。

3)當(dāng)橋墩結(jié)構(gòu)強度達到規(guī)定要求以后，方可將模板予以拆除。在拆除模板過程中，為避免影響橋墩的施工質(zhì)量，一定要嚴格按照規(guī)定流程與要求來拆除模板，首先將螺栓取下來，同時將支撐結(jié)構(gòu)進行依次拆除，選用繩索來固定螺栓，然后對模板進行緩慢拉動。另外，在拆除模板過程中，為避免模板遭受損壞，對高速公路橋梁的施工質(zhì)量造成影響，施工人員不得對模板進行大力敲打。其中，鋼筋與彎鉤的參數(shù)情況，如表1所示。

表1 鋼筋與彎鉤的參數(shù)情況

2.4 鋼筋捆綁的相關(guān)施工要求

在進行高速公路橋梁高墩施工過程中，為提升支架的穩(wěn)定性，保證施工的安全，必須選用鋼筋來固定全部的支架。在捆綁鋼筋過程中，需要注意以下內(nèi)容：①在進行施工過程中，宜選用焊接與截斷兩種方法，有助于施工工期的縮短與施工質(zhì)量的提高；②施工單位應(yīng)以支架的設(shè)計與數(shù)量為依據(jù)，對所需使用的鋼筋數(shù)量進行計算；③為避免在后續(xù)工作過程中出現(xiàn)混淆問題或者遺落問題而影響施工的正常進行，需要認真標記全部使用到的鋼筋。

2.5 拆模和高墩養(yǎng)護方式

在澆筑完成高墩混凝土并且混凝土強度高于3 MPa時，便可以將模板予以拆除。在拆除模板過程中，一定要最大程度保護高墩混凝土表面的平整度與周邊的棱角，在拆除模板之后，一定要及時處理與清洗模板，同時對高墩混凝土進行有效養(yǎng)護。近幾年，我國大多數(shù)施工單位主要選用高壓泵定期灑水、養(yǎng)生布包裹這兩種方式來養(yǎng)護橋梁的墩臺與墩身。

3 結(jié) 語

在我國高速公路橋梁工程建設(shè)中，高墩施工技術(shù)發(fā)揮著極為重要的作用。針對橋梁高墩，人們對其提出了非常高的施工要求，并且其自身具有較大的操作難度，所以施工單位一定要具有足夠高的專業(yè)技術(shù)水平，能夠?qū)κ┕ぶ攸c要求進行有效明確，深入分析施工現(xiàn)場實際情況，嚴格根據(jù)施工要求來進行高墩的施工。

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