葉品勇

(華能(福建)海港有限公司，福建 福州 350600)

1 案例概況

位于福建省福州港羅源灣港區(qū)將軍帽作業(yè)區(qū)的一期工程堆煤罩棚項(xiàng)目，工程長度為340 m，跨度111 m，堆煤罩棚是存儲煤的一種大型倉庫，結(jié)構(gòu)要求跨度大、凈空高，滿足存儲和作業(yè)空間。本工程為兩端山墻封閉的堆煤罩棚，屋面采用單層壓型鋼板，頂部設(shè)置采光帶和通風(fēng)屋脊；墻面采用單層壓型鋼板，布置圖如圖1所示(圖中A、B為支座)。

2 港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)及分析

2.1 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

1)車間制造風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。車間制造主要包括構(gòu)件制作材料選擇、下料、焊接、運(yùn)輸、裝卸、吊裝以及涂裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，正是由于車間制造環(huán)節(jié)較多，因此作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高，主要風(fēng)險(xiǎn)包括物體打擊、機(jī)械設(shè)備傷害、人員觸電與灼傷、火災(zāi)、高空墜物、易燃品爆炸以及其他傷害等。

2)道路運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。港口大型鋼結(jié)構(gòu)的道路運(yùn)輸過程中存在構(gòu)件從車上滑落、車輛碰撞其他設(shè)施而導(dǎo)致的人身傷害、構(gòu)件損壞以及交通設(shè)施損壞等。造成事故的主要原因有：運(yùn)輸車輛不符合國家規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)、車輛超載、違反交通法、構(gòu)件捆扎不牢以及駕駛技術(shù)差等。

3)吊裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。大型鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)主要來自于人機(jī)配合環(huán)節(jié)，其中最重要的風(fēng)險(xiǎn)是吊裝作業(yè)，如吊車設(shè)備故障、人員操作失誤、安全裝置失效以及人員站位不當(dāng)?shù)龋加锌赡軐?dǎo)致人員受到傷害，且后果比較嚴(yán)重。

4)高空墜物風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是高處墜物風(fēng)險(xiǎn)，在鋼結(jié)構(gòu)的具體安裝和制作過程中，這一類風(fēng)險(xiǎn)的后果十分嚴(yán)重，為此安全管理人員必須加強(qiáng)對此類風(fēng)險(xiǎn)的重視程度。

5)火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。施工現(xiàn)場容易發(fā)生潛在火災(zāi)事故的物質(zhì)有火種、明火作業(yè)，容易發(fā)生火災(zāi)事故的場所有辦公、生產(chǎn)作業(yè)、休息區(qū)域、油料存放區(qū)；容易發(fā)生火災(zāi)事故的配備器材有滅火器材、消防水源。為此，應(yīng)加大對火災(zāi)安全風(fēng)險(xiǎn)的重視程度，一旦發(fā)生火災(zāi)，必然會造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡事故。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)結(jié)果分析

1)可容許風(fēng)險(xiǎn)。可容許風(fēng)險(xiǎn)主要包括物體打擊、機(jī)械傷害、職業(yè)病以及灼燙等。

2)中度風(fēng)險(xiǎn)。中度風(fēng)險(xiǎn)主要包括高空墜物、容器爆炸、人員觸電以及因焊接引起的火災(zāi)。由此可見，港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝既存在可容許風(fēng)險(xiǎn)，又具有中度風(fēng)險(xiǎn)，而中度風(fēng)險(xiǎn)在港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝過程中所占的比例高達(dá)54%，需要引起企業(yè)的高度重視，采取針對性的措施，保證作業(yè)人員的人身安全。

3 港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝風(fēng)險(xiǎn)控制策略

3.1 車間制造安全策略

1)材料選擇。本工程罩棚網(wǎng)殼為全鋼結(jié)構(gòu)，采用焊接球連接工藝，其型號、等級和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。其中，鋼結(jié)構(gòu)和預(yù)埋筋的材料采用Q345B鋼材，所使用的材料的施工工藝必須滿足相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；對于運(yùn)抵至施工現(xiàn)場的不合格材料，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將其清退出場；對于已經(jīng)使用了不合格的材料導(dǎo)致工程項(xiàng)目質(zhì)量受到影響的情況，承包人應(yīng)彌補(bǔ)相應(yīng)的缺陷，情況嚴(yán)重時(shí)必須拆除重做。

2)構(gòu)件下料。鋼結(jié)構(gòu)的下料尺寸應(yīng)當(dāng)綜合考慮焊接收縮余量和切割、拋邊和銑平等加工余量[1]。

3)構(gòu)件焊接、構(gòu)件組裝前，對于方鋼管柱的構(gòu)件，應(yīng)認(rèn)真檢查構(gòu)件組裝的尺寸、長度、截面寬度、高度以及對角線差；對于圓鋼管柱的構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查構(gòu)件的圓度和平直度，一旦發(fā)現(xiàn)以上構(gòu)件尺寸有誤差時(shí)，應(yīng)等待鉚工糾正后再組織開展施焊作業(yè)[2]。

4)物體打擊。為有效防止物體打擊安全事故的發(fā)生，項(xiàng)目部門應(yīng)當(dāng)成立防物體打擊應(yīng)急小組，保證在物體打擊事故發(fā)生時(shí)迅速開展施救。

5)機(jī)械傷害。本工程項(xiàng)目位于福州港羅源灣港區(qū)，該地區(qū)東臨太平洋，屬于典型的季風(fēng)氣候，臺風(fēng)天氣頻繁。為此，在臺風(fēng)天氣來臨時(shí)，機(jī)械設(shè)備應(yīng)停止施工，并將其部件進(jìn)行臨時(shí)加固，以防止臺風(fēng)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備傾倒。

6)觸電事故。在本項(xiàng)目中觸電事故發(fā)生的原因主要包括兩個(gè)方面：一是電動機(jī)、開關(guān)機(jī)漏電而造成的觸電事故；二是停電檢修線路時(shí)誤操作電源，造成觸電事故。根據(jù)以上觸電施工的發(fā)生原因，需要制定相應(yīng)的安全措施：制定詳細(xì)的施工用電規(guī)劃圖和用電容量計(jì)算書，施工現(xiàn)場電源布置嚴(yán)格按照施工圖紙施工，明確標(biāo)識各級電源盤，委派專業(yè)人員看護(hù)并進(jìn)行定期維護(hù)。施工現(xiàn)場用電全部采用三相五線制，電源盤標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。

3.2 構(gòu)件運(yùn)輸安全策略

鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸必須綁扎牢固、堆放平穩(wěn)，防止變形、坍塌及傾倒等現(xiàn)象。鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸過程中，其下方應(yīng)墊實(shí)木，有效防止鋼結(jié)構(gòu)變形，認(rèn)真仔細(xì)封車，并委派專業(yè)人員隨時(shí)監(jiān)護(hù)。

對于已經(jīng)進(jìn)入施工現(xiàn)場未及時(shí)安裝的構(gòu)件，應(yīng)當(dāng)使用枕木或者木制方塊墊在構(gòu)件下方，堆放區(qū)域內(nèi)不得有積水，以此防止構(gòu)件浸泡銹蝕。

構(gòu)件在到達(dá)施工現(xiàn)場之前要明確即將到達(dá)的是什么類型的構(gòu)件，并制定科學(xué)合理的構(gòu)件堆放方案。構(gòu)件卸下時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)構(gòu)件的重量選擇合適與可靠的起吊設(shè)備，確保構(gòu)件安裝工作的有序進(jìn)行，卸車工作完畢后，認(rèn)真檢查構(gòu)件的綁扎是否足夠牢固、是否已經(jīng)采取了防止構(gòu)件變形的方案。

3.3 吊裝作業(yè)安全策略

在本工程項(xiàng)目中用來安裝鋼結(jié)構(gòu)的主要設(shè)備為吊車，要保證吊車的吊重具備3倍及以上的安全系數(shù)，且應(yīng)做好以下安全措施。

3.3.1 起重機(jī)吊裝

1)吊裝前：四周設(shè)置警戒線及掛設(shè)警示標(biāo)牌，委派專業(yè)人員監(jiān)護(hù)吊裝現(xiàn)場，吊裝區(qū)域范圍內(nèi)嚴(yán)禁人員隨意進(jìn)入和走動，并將鋼爬梯固定于鋼結(jié)構(gòu)下弦，以供安裝人員上下。

2)試吊裝：吊裝使用的鋼絲繩、卸扣應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照構(gòu)件的重量和角度正確選擇，吊裝的著力點(diǎn)必須正直于焊接球的中間部位。

3)試吊中：鋼絲繩套掛牢固，起重機(jī)緩緩升起，吊繩緊繃時(shí)稍停，起升不得過高。

4)吊裝中：信號工、掛鉤工以及司機(jī)必須協(xié)調(diào)配合，如果發(fā)現(xiàn)吊物重心偏移，應(yīng)當(dāng)立即停止起吊，并采取針對性的解決后方可進(jìn)行起吊。

5)支座的固定應(yīng)當(dāng)保證安全可靠，支座底板、側(cè)向板、埋件之間的焊縫總長度要≤100 mm，焊縫高度>10 mm，支承下弦球在柱頂支座滑動過程中做好針對性的防脫落措施。

6)特種設(shè)備操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并取得相關(guān)部門頒發(fā)的職業(yè)資格證書。

7)認(rèn)真檢查吊車剎車系統(tǒng)和安全閘，吊車司機(jī)在吊車作業(yè)過程中嚴(yán)禁擅自離開吊裝室，對參與吊裝的所有人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，委派專業(yè)人員指揮吊裝，統(tǒng)一指揮號令，設(shè)置起重總指揮，實(shí)行專人定責(zé)定崗制度，雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)要選擇同機(jī)、同型號的吊車。

3.3.2 起重機(jī)使用

在不平整的現(xiàn)場作業(yè)中，應(yīng)先平整場地，保證機(jī)身水平傾斜不超過3°，支腿的伸應(yīng)在吊壁起身前完成，支腿的收應(yīng)在吊臂放下穩(wěn)定后進(jìn)行，支點(diǎn)不平衡則使用后木墊調(diào)整。

起重時(shí)，如果吊鉤不能正常下落，應(yīng)拆開機(jī)構(gòu)中齒輪箱和油馬達(dá)連接部位的彈性聯(lián)軸器螺栓銷子，讓二者脫開，然后放松制動器使吊鉤慢慢滑落；如果起重臂不能正常下落，應(yīng)擰開進(jìn)入變幅油缸上腔的油道接頭，擰松平衡法制下腔油道的任意接頭，讓油液從間隙中慢慢流出，逐漸落下起重臂；如果支腿不能正常收回，應(yīng)拆去支腿油缸上的雙向液壓鎖中的單項(xiàng)閥芯。

吊裝作業(yè)完成之后，必須將穩(wěn)定器松開，使4個(gè)支腿返回原位，起重臂靠向拖架時(shí)要墊50 mm厚的橡膠板。

3.4 高處墜物控制措施

1)施工現(xiàn)場應(yīng)盡量減少高處交叉作業(yè)，如無法避免時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施，可以有效降低高處墜物安全風(fēng)險(xiǎn)。

2)施工現(xiàn)場臨時(shí)通道必須設(shè)置符合要求與標(biāo)準(zhǔn)的蓋板或者欄桿，并設(shè)立醒目警示牌。

3)大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝過程中，安全設(shè)施應(yīng)齊全有效。

4)危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域必須委派專業(yè)人員監(jiān)護(hù)，并設(shè)置隔離警戒區(qū)域。

5)高空作業(yè)的施工材料要進(jìn)行嚴(yán)格控制，隨用隨吊，不得堆放過多，各種工器具的使用必須有針對性的防墜措施。

6)所有存在墜落可能的物體必須堆放平穩(wěn)，不得妨礙正常通行和裝卸工作，工具使用完畢要隨手放入工具袋，施工現(xiàn)場的走道、通道板和登高用具必須及時(shí)清掃干凈，廢氣的物料、余料應(yīng)當(dāng)使用運(yùn)輸車及時(shí)運(yùn)送至指定地點(diǎn)，不得隨意丟棄或者直接從高空往下扔，需要傳遞的工具不得拋擲。

3.5 火災(zāi)控制措施

為了有效降低施工現(xiàn)場各類火災(zāi)事故的發(fā)生概率，需要做好以下工作：成立應(yīng)急防火小組，在施工現(xiàn)場醒目位置安裝防火標(biāo)志牌；油漆倉庫應(yīng)當(dāng)設(shè)置在水源充足和消防車輛可以達(dá)到的區(qū)域，油倉附近應(yīng)當(dāng)具備≥3.5 m的平坦空地作為消防通道使用，消防通道禁止堆放障礙物。

3.6 其他安全風(fēng)險(xiǎn)控制策略

3.6.1 鋼結(jié)構(gòu)防火

鋼結(jié)構(gòu)焊接、切割作業(yè)不準(zhǔn)在油漆、稀釋等易燃易爆區(qū)域內(nèi)作業(yè)；高處作業(yè)焊接應(yīng)設(shè)置防火盆，下方應(yīng)委派專業(yè)人員巡視監(jiān)護(hù)并設(shè)置滅火器和消防水桶；鋼結(jié)構(gòu)焊接、切割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔瓶的距離應(yīng)保持在10 m以外，乙炔瓶和氧氣瓶之間的存放距離不得低于5 m。

3.6.2 安全防護(hù)

鋼結(jié)構(gòu)鋼梁、柱頂工作平臺以及拼裝平臺等部位工作人員的行走都必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿，并于下方設(shè)高180 mm的踢腳板。

柱、梁、構(gòu)件等的吊裝需要使用到的直爬梯、防墜器，應(yīng)于構(gòu)件吊裝工作開始之前掛設(shè)好。

懸空作業(yè)處應(yīng)有牢固的立足處，并能根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)制作安裝的實(shí)際情況設(shè)置防護(hù)欄、欄桿等多項(xiàng)安全防護(hù)設(shè)施，懸空作業(yè)過程中所需要使用到的鎖具、腳手架、吊籃以及吊籠等設(shè)備需要先經(jīng)過驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可使用。

履吊裝作業(yè)地面應(yīng)保證平坦堅(jiān)實(shí)，坡度不得大于3°，與溝渠和基坑之間保持安全距離，達(dá)到90%額定起重時(shí)嚴(yán)禁工作人員爬桿，超過70%額定起重時(shí)嚴(yán)禁工作人員行走；履吊裝作業(yè)過程中嚴(yán)禁調(diào)整支腿，達(dá)到90%額定重量時(shí)嚴(yán)禁兩個(gè)及以上動作同時(shí)進(jìn)行。吊裝構(gòu)件應(yīng)當(dāng)盡可能在地面完成，組裝完成后的構(gòu)件應(yīng)采取針對性的防傾倒措施。

焊接作業(yè)開始之前，覆蓋周圍易燃易爆品，電焊機(jī)外殼必須保證接地良好，電源的拆裝由專業(yè)電動完成，并設(shè)置獨(dú)立的開關(guān)；現(xiàn)場焊接過程中設(shè)置專用的擋風(fēng)斗，對產(chǎn)生的火花進(jìn)行嚴(yán)格處理，以此防止?fàn)C傷焊接人員。

4 結(jié)束語

港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝是港口企業(yè)的標(biāo)志性建筑，一旦發(fā)生安全事故，容易造成重大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡事故，且會給社會帶來較為惡劣的影響。通過對港口大型鋼結(jié)構(gòu)制作安裝風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與控制策略研究，提出相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)控制策略，以期使鋼結(jié)構(gòu)安裝制作的風(fēng)險(xiǎn)降低至最小。

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