劉海寬，申鐵軍

(1.山西路橋橋隧工程有限公司，山西 朔州 036000；2.山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006)

0 前 言

山西省旅游景觀公路分三大板塊，分別為黃河一號(hào)(覆蓋忻州、呂梁、臨扮、運(yùn)城、太原五市的旅游公路，包含主線、支線、連接線)；長(zhǎng)城一號(hào)(覆蓋大同、朔州、忻州三市的旅游公路，包含主線、支線、連接線)；太行一號(hào)(覆蓋忻州、陽泉、晉中、長(zhǎng)治、晉城五市的旅游公路 包含主線、支線、連接線)。

1 旅游公路景觀系統(tǒng)的內(nèi)涵與外延

旅游公路景觀系統(tǒng)的內(nèi)涵指在旅游公路廊道內(nèi)，為美化路域景觀、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提升旅游體驗(yàn)、展示地域文化等采取的環(huán)境保護(hù)和景觀營(yíng)造措施。包括主體景觀、路容景觀等[1]。

1)旅游公路慢行系統(tǒng)應(yīng)堅(jiān)持 “因地制宜、依景而設(shè)”的原則選擇在景區(qū)(景點(diǎn))相對(duì)集中、沿線景觀資源豐富、游客騎行步行需求較大的路段設(shè)置。

2)旅游公路景觀系統(tǒng)應(yīng)堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)、規(guī)模適度”的原則。根據(jù)景區(qū)(景點(diǎn))分布、地質(zhì)地形條件、客流量等因素，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)、節(jié)約集約利用土地資源、合理確定規(guī)模。

3)旅游公路景觀系統(tǒng)應(yīng)堅(jiān)持 “以人為本、安全第一”的原則，設(shè)置必要的安全設(shè)施，在確保安全的前提下，統(tǒng)籌考慮與旅游公路主體及沿線服務(wù)設(shè)施、公共交通系統(tǒng)、景區(qū)(景點(diǎn))之間的聯(lián)通、接駁、換乘，方便使用。

4)旅游公路景觀系統(tǒng)執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)程序，分兩階段進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)，注重與主體系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)、有機(jī)銜接。與主體系統(tǒng)分期建設(shè)時(shí)，在公路主體設(shè)計(jì)階段應(yīng)考慮提前預(yù)留用地[2-4]。

2 主體景觀設(shè)計(jì)

2.1 景觀選線

1)旅游公路選線時(shí)，充分考慮了景觀需求，深入貫徹全生命周期設(shè)計(jì)理念，注重主體系統(tǒng)與景觀系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。

2)不同路段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定充分考慮了沿線生態(tài)和景觀布局。

3)地形、地質(zhì)等自然條件復(fù)雜的路段在統(tǒng)籌考慮景觀協(xié)調(diào)和行車安全的基礎(chǔ)上采用滿足規(guī)范要求的較低的線性指標(biāo)。

4)平原微丘區(qū)降低填土高度，先采用低路堤，盡童降低旅游公路建設(shè)對(duì)周圍環(huán)境的影響。

2.2 邊坡景觀

1)邊坡設(shè)計(jì)。倡導(dǎo)“寬容性設(shè)計(jì)”理念。在有條件的地方宜設(shè)置路側(cè)凈區(qū)；將低填方路基邊坡能緩則緩；利用廢棄土石方放緩填方路基邊坡，結(jié)合地方政府實(shí)施的通道綠化時(shí)放緩填方路基邊坡。在路域范圍的觀景點(diǎn)、停車區(qū)、小型服務(wù)設(shè)施等處的進(jìn)出路段，路基寬度結(jié)合車輛進(jìn)出的技術(shù)條件適當(dāng)增設(shè)漸變段。設(shè)置慢行系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)地形地物及與慢行系統(tǒng)的關(guān)系，靈活選用整體式或分離式的路基橫斷面。路基橫斷面為整體式斷面。按照技術(shù)等級(jí)和設(shè)計(jì)速度對(duì)照先行頒布的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范確定相應(yīng)的行車、路肩、路緣帶寬度以及路基總斷面寬度[5-6]。根據(jù)地質(zhì)條件，在保證安全穩(wěn)定的前提下，黃土挖方邊坡宜采用寬平臺(tái)、陡邊坡的階梯形，邊坡寬平臺(tái)宜設(shè)置在邊坡中部，黃土挖方邊坡分級(jí)高度宜為6 m，邊坡坡率如表1所示。

表1 旅游景觀公路邊坡坡率表

路基防護(hù)采用柔性+植物防護(hù)、污工+植物防護(hù)、植物防護(hù)等綠色防護(hù)形式。支擋結(jié)構(gòu)及防撞安全設(shè)施等砌體工程設(shè)計(jì)應(yīng)堅(jiān)持“就地取材”的原則，墻體表面宜采用仿木、仿石等多種形式設(shè)計(jì)，貼近自然體現(xiàn)本地特色文化。加強(qiáng)棄渣場(chǎng)的防護(hù)排水設(shè)計(jì)并進(jìn)行復(fù)耕或綠化，防止產(chǎn)生次生災(zāi)害。應(yīng)對(duì)取(棄)土場(chǎng)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。

考慮地形地質(zhì)條件、降雨量和旅游公路的特點(diǎn)，設(shè)置完善的綜合排水系統(tǒng)。挖方路段設(shè)置淺碟型生態(tài)邊溝。條件受限時(shí)可采用矩形邊溝，并加設(shè)蓋板。經(jīng)過有暗排系統(tǒng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)路段，公路排水設(shè)計(jì)宜采用暗排形式。城鎮(zhèn)化地區(qū)有條件的路段宜設(shè)置雨水收集系統(tǒng)。平交路口排水應(yīng)順暢。

2)圬工防護(hù)應(yīng)符合下列要求：①在結(jié)構(gòu)安全許可的條件下，盡量減小結(jié)構(gòu)物體量，使其在環(huán)境中不顯突兀，優(yōu)先考慮客土植生；②長(zhǎng)城一號(hào)板塊采用城墻墻垛擋墻形式，太行一號(hào)板塊宜采用塑石種植槽或自然砌筑的種植槽形式，黃河板塊宜采用鄉(xiāng)土材料的擋土墻和波浪形護(hù)欄形式。

3)邊坡坡率的選擇按路基邊坡的規(guī)定執(zhí)行，并充分考慮景觀需求合理確定。

4)下邊坡坡面綠化滿足水土保持要求，用借景造景相結(jié)合方式進(jìn)行邊坡綠化。

5)填挖交界處采用常綠喬灌木，樹種選擇以喬木為主。靠近路肩區(qū)域不宜栽植淺根性樹種、速生樹種及落果樹種。

2.3 隧道景觀

1)隧道洞口的景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)籌考慮與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)洞外自然生態(tài)環(huán)境的破壞。

2)盡量減少端墻體量，可通過端墻進(jìn)行材質(zhì)對(duì)比、色彩弱化、仿石飾面等措施減少端墻的壓抑感觀。

3)隧道景觀設(shè)計(jì)考慮隧道洞口光源合理過渡，弱化黑洞效應(yīng)，確保行車安全。

2.4 橋涵景觀

1)橋涵設(shè)計(jì)方案在滿足安全性、實(shí)用性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，充分考慮自然景觀、人文歷史、藝術(shù)造景等因素，體現(xiàn)橋涵藝術(shù)美感。

2)同一景觀帶內(nèi)考慮橋涵與環(huán)境相協(xié)調(diào)、橋涵與橋涵相協(xié)調(diào)，選擇合適的比例及尺度，使橋涵景觀與其所在景觀帶協(xié)調(diào)與統(tǒng)一。

3)橋涵景觀以輕巧、精煉為設(shè)計(jì)原則，運(yùn)用橋涵的造型、尺度、質(zhì)感、色彩等視覺控制要素，改善、豐富、創(chuàng)造橋位環(huán)境景觀。

4)橋涵景觀材料以天然材質(zhì)為主，配合地方特色建筑元素，包括形式(拱、建筑山墻)、材料(磚、石、木)及色彩，呼應(yīng)文化、風(fēng)情等地域元素，突出景觀主題設(shè)計(jì)。

5)橋涵景觀彰顯項(xiàng)目屬地地方門戶特征或采用整體性地標(biāo)的處理方式。比如：太行一號(hào)彰顯項(xiàng)目屬地晉城市的門戶特征“金攆”“鳳凰”等。

2.5 服務(wù)設(shè)施景觀

1)服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)：①服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)時(shí)，在保證服務(wù)設(shè)施功能性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，融入人文歷史、地方特色等因素，突出服務(wù)設(shè)施景觀設(shè)計(jì)主題；②停車場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，植物栽植株距應(yīng)滿足大、中型客車通行與停車要求。喬木分枝點(diǎn)高度應(yīng)滿足停車位凈空高度要求，小型車停車區(qū)不低于2.5 m，中型車停車區(qū)不低于3.5 m，大型車停車區(qū)不低于4.5 m[8-10]；③出入口設(shè)計(jì)時(shí)，保證引導(dǎo)性和提示性，視線可達(dá)區(qū)域采用植物造景，誘導(dǎo)行車視線；④喬木種植點(diǎn)與建筑窗立面的距離不宜小于5 m；⑤ 服務(wù)設(shè)施景觀要求較高的區(qū)域采用庭院式園林綠化方式。

2)公路驛站結(jié)合旅游公路兩側(cè)地形地質(zhì)、游客需求、交通流量、用地空間等因素進(jìn)行設(shè)置：鄉(xiāng)村驛站應(yīng)在旅游公路沿線的美麗村莊、特色小鎮(zhèn)、自然景觀、人文特色景區(qū)景點(diǎn)附近設(shè)置，在公路驛站之間，觀景停車休息點(diǎn)結(jié)合旅游公路沿線自然景觀因地制宜靈活設(shè)置。

2.6 取(棄)土場(chǎng)生態(tài)恢復(fù)

取(棄)土場(chǎng)生態(tài)恢復(fù)應(yīng)符合下列要求：①取(棄)土場(chǎng)位于旅游公路路側(cè)時(shí)，結(jié)合周圍環(huán)境將其改造為觀景臺(tái)；②取(棄)土場(chǎng)距旅游公路有一定距離但在視線范圍內(nèi)時(shí)設(shè)置景觀屏障遮擋；③取(棄)土場(chǎng)距旅游公路較遠(yuǎn)且不在視線范圍內(nèi)時(shí)，與地方農(nóng)林規(guī)劃、土地利用相結(jié)合，及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，優(yōu)先復(fù)耕。取(棄)土場(chǎng)生態(tài)恢復(fù)后及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系。

3 路容景觀設(shè)計(jì)

3.1 特色景觀

3.1.1 以“一路一景”為原則

路容景觀設(shè)計(jì)以“一路一景”為原則，以景引路，串景成線，增強(qiáng)旅游公路的可識(shí)別性。具體為：黃河一號(hào)旅游公路以“踏訪黃河，文明探源”為文化旅游主題，充分挖掘黃河的博大內(nèi)涵，展現(xiàn)黃河九曲奇觀、古渡口文化；長(zhǎng)城一號(hào)旅游公路以“邊塞古風(fēng)，跨越長(zhǎng)城”為主題，展現(xiàn)邊塞軍事歷史特色、邊關(guān)民俗及長(zhǎng)城磅礴氣勢(shì)；太行一號(hào)突出紅色歷史文化、奇跡掛壁公路等特色景觀。

3.1.2 結(jié)合植物布局形成風(fēng)景視窗

1)黃河一號(hào)植物顏色宜以黃色為主，綠色為輔。

2)長(zhǎng)城一號(hào)植物顏色宜以綠色為主，紅色為輔。

3)太行一號(hào)植物顏色宜以粉色為主，綠色為輔。

4)環(huán)境不良的路段及學(xué)校、醫(yī)院、礦區(qū)等敏感區(qū)附近路段采用障景形式，栽植防噪、防塵植物進(jìn)行遮蔽綠化，種植范圍根據(jù)敏感區(qū)長(zhǎng)度及場(chǎng)地條件確定。

5)旅游公路沿線景觀資源價(jià)值不高或沿線景觀的空間結(jié)構(gòu)缺乏變化時(shí)，采用合理的補(bǔ)景措施，提升游客視覺體驗(yàn)度。

6)視距不良路段，在彎道外側(cè)種植植物誘導(dǎo)游客駕駛視線，確保行車安全。

4 景觀植物選擇

1)植物選擇遵循適地適樹的原則，選擇適應(yīng)立地條件、耐瘠薄、抗性強(qiáng)、不易誘發(fā)病蟲害、適應(yīng)粗放管養(yǎng)、苗源充足的非侵入性植物，優(yōu)先選擇高固碳植物。

2)植物配置遵循因地制宜的原則，考慮空間層次、色彩搭配、季相變化、生態(tài)習(xí)性等因素，合理配置基調(diào)樹種和骨干樹種。植物栽植株距應(yīng)根據(jù)樹種特性、規(guī)格、景觀要求確定。

3)速生喬木株距宜為 4～8 m，雙排栽植時(shí)行距≥2 m，慢生喬木株距宜為3～8 m；冠幅<100 cm的灌木株距宜為1～1.5 m冠幅≥100 cm的灌木株距宜為1.5～2.5 m；攀援植物、攀援植物株距宜為0.5～1 m。

5 結(jié)束語

景觀公路設(shè)計(jì)前要查明舊路修建時(shí)間、技術(shù)等級(jí)、路線技術(shù)指標(biāo)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)目前技術(shù)情況作出評(píng)價(jià)，對(duì)既有路基的可利用程度提出建議。

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