新技術(shù)革命疊加全球政治、經(jīng)濟和社會變局，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的沖擊正在向縱深演進，智能化提速、產(chǎn)業(yè)鏈危機和新生態(tài)陷阱，無一不在考驗汽車人的智慧和承受能力。

8月26日，汽車觀察傳媒與成都國際車展組委會聯(lián)合主辦的2022中國汽車先鋒論壇如期而至。論壇以 “向新·向蓉” 為主題，匯聚政府和行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)、知名專家學(xué)者以及40多家主流車企和科技公司的代表，直面了一連串熱辣的靈魂拷問：

汽車智能化帶來哪些市場增長點與機會點？

(2)測量方法：電動汽車第二排一個人坐，第四到第七排座椅不坐人，第八到第十排坐滿人。測量第二、第五、第九排不靠空調(diào)處乘客頭部的氣體流動速度和溫度。開始實驗前，空調(diào)壓縮機保持著停機狀態(tài)，后部和前部區(qū)域都有乘客就坐，啟動壓縮機。

面對缺芯少電，我們究竟能做些什么？

回到村莊的英，一刻也閑不下來，她又開始忙碌了起來，洗衣做飯，撿拾柴火。英又開始悉心照顧丈夫，她感覺聽丈夫使喚也是一種幸福。

傳統(tǒng)汽車制造如何進階與轉(zhuǎn)型？

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