繼純電與氫能之后，混動的風口闖入了越來越多的玩家。

但是用一般的海漫來消除余能的消能效果仍然不是很好，有效的方法是在消力池后原漿砌石（或混凝土結構）海漫段中部加設一排T形墩。試驗研究表明，閘后消力池內產生淹沒式水躍，出池水流形成急流，加設T形墩后，壅高了墩前水深，降低了海漫段水流的底流速，顯著減少了下游河床的沖刷，改善了下游流態(tài)，削弱了下游波浪的形成，說明海漫段加T形墩具有良好的消能效果。

汽車新四化浪潮下，電氣化已然進入深水區(qū)，而關于“純電與混動誰能笑到最后”的爭議從來沒有停止過。不過，近兩年來，一向在輿論中落下風的混動路線卻恍然有了所向披靡的架勢。

在政策層面，《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2025年，混合動力新車占傳統能源乘用車的50%以上；到2035年，傳統能源乘用車新車平均油耗需達到4.0 L/100 km（WLTC工況），并100%實現混合動力化。

在行業(yè)共識層面，以中國汽車工業(yè)協會副秘書長師建華為代表的行業(yè)專家們認為，混合動力是汽車行業(yè)實現雙碳目標最有效的技術路線：“在整個汽車產業(yè)都在探索雙碳目標實現路徑的今天，推動我國汽車混合動力技術不斷迭代更新，具有非?，F實和積極的意義”“在‘雙碳’目標下，行業(yè)更應該關注混合動力技術的發(fā)展”。

作為一款混動車型，動力性能自然最受關注。在眾多的PHEV車型中，歐尚Z6藍鯨iDD的主要優(yōu)勢在于：大電池、帶T、6速和并聯。

在市場反響上，中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，2022年1-7月份，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場占有率達到22.1%。主要品類中，純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。插混車型的產銷增速已經超過了純電動。

多款自主品牌混動新車同臺競技，歐尚Z6藍鯨iDD贏面如何？在歐尚汽車展臺，我們從動力、顏值和智能化等消費者最關注的三大維度出發(fā)，進行了綜合評估。

取5.00 mL提取液，放入盛有1.00 mL 10%鹽酸的25 mL容量瓶中，用蒸餾水稀釋至刻度后搖勻。以蒸餾水為空白，在265 nm處測定吸光值。

可以看到，繼純電與氫能之后，混動再次踏上了產業(yè)的風口。而在技術路線的抉擇上，自主品牌主機廠的觸覺總是那么敏銳。2022成都國際車展，混動——成為自主品牌展臺上與純電、智能化勢均力敵的關鍵詞。

第三代榮威超混eRX5、哈弗H6超級混動DHT、比亞迪護衛(wèi)艦07、坦克300 HEV和歐尚Z6藍鯨iDD等重磅車型紛紛亮劍。其中，作為歐尚汽車進軍混動市場的扛鼎之作，全新發(fā)售的歐尚Z6藍鯨iDD吸引了眾多圈內人士的關注，被圍得水泄不通。

在技術應用層面，以豐田為首的多家主流車企紛紛在混動領域投入巨資，加速搶灘混動市場。同時也有數據顯示，目前全球混合動力汽車第一大技術來源國為中國，中國混合動力汽車專利申請量占全球混合動力汽車專利總申請量的33.67%，超過日本和德國。

又過了十年，再次見到了許飛。他變了好多，抽長了身體，站在我面前，像一尊山一樣，只是那欠揍的表情沒變，見了我，還是像死了爹一樣。

然而，為達到生態(tài)植物計劃將溫室氣體排放量減少50%的目標，許多農民需要更多使用另一種實用技術——作物輪作，即在一塊田地里輪流耕種不同的作物，最好是間隔5年或6年以上，這是對抗雜草、土壤傳播害蟲和植物疾病的最有效方法之一。例如，在豌豆、小麥和甜菜之間輪換種植，可防止病原體年復一年地在土壤中積累起來，在牧草地上輪種則可遏止一些1年生雜草的生長。

歐尚Z6藍鯨iDD選用了來自寧德時代的28.4 kWh大容量電池組，純電續(xù)航里程達到150 km，滿電滿油最長續(xù)航可達1 200 km；全系搭載藍鯨15T混動專用增壓發(fā)動機，最大凈功率122 kW，最大凈扭矩255 N·m，配合擁有110 kW電機峰值功率、330 N·m的最高扭矩博格華納高效電機，零百加速時間7.4 s；全系標配6速傳動系統，動力輸出全速域覆蓋，實現了性能與經濟性“魚和熊掌的兼得”；以高性能的硬件架構并聯，將15T藍鯨混動專用渦輪增壓發(fā)動機、二合一電機、大電池包、6速傳動系統和AI智慧控制系統融合，實現動力和效率的雙贏。

什么叫作“看起來就很快”？通過全新棱·境美學，歐尚Z6藍鯨iDD詮釋了這一點。0.336的風阻系數、0.878的高寬比，獨具匠心的細節(jié)設計，讓歐尚Z6藍鯨iDD的外表像內在一樣“快”。

數據漂亮，事實也是如此嗎？據悉，歐尚Z6藍鯨iDD的實力已在實踐中證明。6月12日，在眾多媒體的見證下，歐尚Z6藍鯨iDD成功完成從重慶到海口的超長續(xù)航極限挑戰(zhàn)，滿油滿電續(xù)航1369km，全程平均油耗3.8L/100km。

官方數據顯示，歐尚Z6藍鯨iDD的長寬高分別為4 699 mm:1 890 mm:1 680 mm，軸距為2 795 mm，短距長軸的設計，更具凌厲運動感。由9行16列沙漏單元組成的外格柵棱影重疊，內格柵則可以根據不同駕駛狀態(tài)自動變換進氣角度，在降低風阻的同時，提升燃油經濟性。追風飛翎尾翼采用機械鏤空的設計，帶來運動感觀的同時也減小風阻。

2.2 量表得分 護士主觀幸福感總得分平均為(86.35±10.04)分;護士婚姻質量總得分平均為(427.01 ±33.89)分。

在軟件定義汽車的時代，汽車已經從出行工具向第三空間轉變，而座艙則成為塑造第三空間的核心載體。IHS Markit調查顯示，在用戶購車考量中，座艙智能科技配置水平已經成為僅次于安全配置的第二大關鍵要素，遠超空間、價格等傳統因素。

歐 尚Z6藍 鯨iDD延 續(xù)了歐尚Z6的智能優(yōu)勢，打造三屏座艙（10.3英寸儀表屏+12.3英寸中控屏+9.2英寸小歐屏），可實現多屏交互、互動、互聯，同時強化人機交互與車載空間娛樂，千里眼、順風耳、賽道模式、無麥K歌，以及全新升級的車外導航、形象定制和幫叫代駕等OnStyle5.1配置一應俱全。

搭載車外語音交互系統，得益于2.0GHZ計算頻率的8核芯片和多模態(tài)融合語音喚醒技術，車機比手機還要快。采用EaglePilot7.0云鷹智能駕駛系統，融合感知，全方位探測，可以實現全語音自動代客泊車。

從一系列產品亮點可以看到，歐尚Z6藍鯨iDD在綜合實力上已經不遜于同級別合資混動車型，豐富的智能配置及顏值同樣也在同級別自主品牌混動競品中出類拔萃。