王麗娟

(山西交通控股集團(tuán)太舊分公司，山西 陽(yáng)泉 045000)

0 引 言

為了能夠有效的消除目前高速公路瀝青路面運(yùn)行中的一些問(wèn)題，所以人們研究出瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，其中尤以薄層罩面技術(shù)有著非常好的效果，可以改善路面的運(yùn)行情況，提高平整度、抗滑性等效果，還能夠消除細(xì)微的病害問(wèn)題，應(yīng)用效果非常的明顯。本文從工程案例進(jìn)行分析，了解薄層罩面施工技術(shù)，切實(shí)提升工程的總體使用效果，保證交通運(yùn)行達(dá)到安全性、舒適性、可靠性的要求，促進(jìn)公路領(lǐng)域的穩(wěn)步發(fā)展。

1 技術(shù)作用

薄層罩面技術(shù)是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的一種，通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用可以把原路面整修成為全新的路面結(jié)構(gòu)，其可以有效的處理公路瀝青路面的微小病害問(wèn)題，比如裂縫、坑槽等，保證公路路面有較高的平整性、滲水性以及抗滑性，達(dá)到使用性能的要求，延長(zhǎng)公路的使用壽命，保證交通運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。

2 工程實(shí)例

2.1 工程概況

某高速公路為試驗(yàn)路段，其總體長(zhǎng)度為5.5 m，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為100 km/h，原路面為雙向六車(chē)道的形式，整個(gè)項(xiàng)目投入使用的時(shí)間為4年零5個(gè)月，經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)人員檢查，發(fā)現(xiàn)路面存在著一定的裂縫、車(chē)轍等病害問(wèn)題，道路的行駛性能比較差，為了能夠有效的處理病害問(wèn)題，促進(jìn)路面的安全性、舒適性的提升，本文結(jié)合實(shí)際情況分析，確定選擇使用薄層罩面施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)施工，主要施工材料為熱拌密實(shí)型瀝青混合料AC加鋪層。

2.2 薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

(1)準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作是在施工前進(jìn)行的，該環(huán)節(jié)雖然工作量小，但是對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的施工卻有著重要的影響，準(zhǔn)備合格的施工材料、合適的施工機(jī)械、選擇合適的施工方案、組織施工人員、進(jìn)行技術(shù)交底等都是重要的工作，對(duì)于薄層罩面層的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況分析，路面裂縫的形成和車(chē)輛的軸重、行駛速度存在直接的關(guān)系。為了保證項(xiàng)目有序?qū)嵤┕きh(huán)節(jié)加強(qiáng)交通管制非常重要，設(shè)置安全警示標(biāo)志，確保車(chē)輛合理的引流，為工程施工提供基礎(chǔ)。此外，在工程開(kāi)始前，還要進(jìn)行天氣條件的合理預(yù)測(cè)。這是因?yàn)楸诱置媸┕さ沫h(huán)境因素影響比較嚴(yán)重。如果環(huán)境溫度不足10 ℃，則禁止施工；雨季或者路面的濕度較大則不能進(jìn)行表面的噴灑施工。為了能夠保證后續(xù)施工順利進(jìn)行施工開(kāi)始前技術(shù)人員對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)路面情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，有些嚴(yán)重病害問(wèn)題的路面需要提起處理，做好現(xiàn)場(chǎng)地理結(jié)構(gòu)、土壤性質(zhì)、周邊環(huán)境的全面分析，合理確定施工方案，組織相關(guān)技術(shù)人員，考慮到道路的具體情況確定合適施工方案，為養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量提升奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)混合料的拌和與運(yùn)輸

混合料的拌和階段，各種材料的配合比確定是非常重要的，按照設(shè)計(jì)方案和技術(shù)要求進(jìn)行材料的選購(gòu)和使用。材料制作過(guò)程中，拌和時(shí)間、溫度是極為重要的技術(shù)參數(shù)，拌和后達(dá)到均勻性的要求，不會(huì)出現(xiàn)花白、結(jié)塊、離析等嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷。拌和達(dá)到要求之后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，此時(shí)可以通過(guò)自卸車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)輸，但是裝載材料之前要將車(chē)箱內(nèi)部進(jìn)行全面的清理，噴灑一層隔離劑材料。運(yùn)輸階段的溫度控制也非常的重要，表面覆蓋苫布以保溫，確保材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)溫度處于合理的范圍內(nèi)。

(3)粘結(jié)層噴灑和罩面層碾壓同步施工

粘結(jié)層噴灑施工需要在規(guī)定的溫度條件之下進(jìn)行，噴灑量、噴灑厚度要滿足道路的標(biāo)準(zhǔn)要求，主要是參考表現(xiàn)粗糙度的數(shù)據(jù)進(jìn)行確定。如果噴灑環(huán)節(jié)存在花白的問(wèn)題，需要使用攤鋪機(jī)調(diào)頭重新進(jìn)行噴灑施工作業(yè)，直到整個(gè)路面的灑布施工達(dá)到均勻性才能和罩面層同時(shí)進(jìn)行施工?；炷翑備?zhàn)鳂I(yè)前，需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)熱處理，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)溫度控制在100 ℃以上，且攤鋪層表面沒(méi)有任何雜物村咋；攤鋪環(huán)節(jié)保證速度符合工程的要求，技術(shù)人員隨時(shí)進(jìn)行觀察、攤鋪厚度的測(cè)量，確保各個(gè)方面技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，攤鋪結(jié)束后如果發(fā)現(xiàn)有缺料或者質(zhì)量不合理的情況，需要及時(shí)進(jìn)行換填、布料等處理，以達(dá)到工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。攤鋪施工之后，立即組織應(yīng)用壓路機(jī)碾壓作業(yè)，盡量縮短單次碾壓施工的長(zhǎng)度，碾壓環(huán)節(jié)材料的溫度滿足工程的要求，符合壓實(shí)度的要求。

(4)接縫處理

薄層罩面路面接縫部分的施工會(huì)給路面的平整度產(chǎn)生很大的影響，所以通過(guò)單幅攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工的環(huán)節(jié)中，路面的接縫通過(guò)縱向的形式進(jìn)行施工，攤鋪環(huán)節(jié)混凝土如果沒(méi)有降低到常溫狀態(tài)，需要預(yù)留部分實(shí)施連續(xù)加鋪?zhàn)鳂I(yè)；兩幅施工方式，相鄰部分搭接寬度為5～10 cm范圍內(nèi)，接縫位置上的平整度滿足工程的要求。

(5)開(kāi)放交通

薄層罩面施工通常都是在白天時(shí)進(jìn)行的，保證工作量嚴(yán)格的控制，不能有工序是在夜晚進(jìn)行。在白天施工后，夜晚就能夠開(kāi)放交通。如果有特殊情況無(wú)法在夜晚開(kāi)放交通，需要在各個(gè)位置上設(shè)置反光標(biāo)準(zhǔn)，以提醒過(guò)往車(chē)輛注意交通安全。確保交通安全的基礎(chǔ)之下，路面溫度達(dá)到50 ℃左右就能夠開(kāi)放交通運(yùn)行此外。薄層罩面有一定的透水性，不能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的灑水施工處理，有效的預(yù)防出現(xiàn)粘結(jié)層損壞的情況發(fā)生。

3 試驗(yàn)路檢測(cè)

對(duì)于薄層罩面層養(yǎng)護(hù)施工在高速公路瀝青路面中的應(yīng)用治療進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，在施工之后對(duì)于路段范圍內(nèi)的平整度、滲水性、抗滑性等方面展開(kāi)分析。

3.1 平整度檢測(cè)

按照目前的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和要求，通過(guò)連續(xù)式平整儀對(duì)于本次瀝青路面的平整性參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果可見(jiàn)表1所示。瀝青路面行駛質(zhì)量評(píng)價(jià)參數(shù)可見(jiàn)表2。

表1 平整度檢測(cè)結(jié)果

表2 路面行駛質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

從表1中數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，該路面的行駛質(zhì)量參數(shù)RQI值大于8.5，說(shuō)明經(jīng)過(guò)該養(yǎng)護(hù)措施施工后可以保證高速公路的路面質(zhì)量滿足工程的要求，達(dá)到交通運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)，全面的提升交通通行的質(zhì)量。

3.2 滲水性能檢測(cè)

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，利用滲水儀對(duì)于施工完畢之后的路面滲水系數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，數(shù)據(jù)可見(jiàn)下表3。

表3 滲水系數(shù)檢測(cè)分析

從上表數(shù)據(jù)分析可以發(fā)現(xiàn)，薄層罩面施工完畢之后，公路路面的滲水系統(tǒng)相對(duì)較小，基本沒(méi)有發(fā)生滲水的情況，這就表示該技術(shù)應(yīng)用后可以有效的提升路面的抗?jié)B效果。

3.3 抗滑性能檢測(cè)

通過(guò)應(yīng)用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀按照標(biāo)準(zhǔn)要求在施工后的第1月、3月、6月和和12月分別開(kāi)展抗滑系數(shù)檢測(cè)，測(cè)量結(jié)論可見(jiàn)表4。

從表4數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，薄層罩面層在施工結(jié)束后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的運(yùn)營(yíng)，路面抗滑擺值處于56 BPN左右，超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的42 BPN要求。這就表示通過(guò)應(yīng)用薄層罩面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，可以達(dá)到抗滑效果的要求。

表4 檢測(cè)結(jié)果分析

4 結(jié) 語(yǔ)

薄層罩面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用到高速公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，可以產(chǎn)生非常好的效果，本文綜合分析了該技術(shù)的具體施工過(guò)程和相應(yīng)的要求，同時(shí)在施工后進(jìn)行平整度、抗滑性、抗?jié)B性的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)其完全滿足了高速公路的運(yùn)行需要，全面改善了道路的行駛質(zhì)量，提升交通運(yùn)行質(zhì)量與穩(wěn)定性，應(yīng)用價(jià)值非常高。