黃 敏，吳瑞雪，趙宗良

（遼寧工程技術(shù)大學(xué) 工商管理學(xué)院，遼寧 葫蘆島 125105）

0 引言

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展需要消耗大量能源，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品在低溫下的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳化發(fā)展是冷鏈物流發(fā)展的必經(jīng)之路。研究生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的目的是，在特定的溫度環(huán)境下，將冷藏儲(chǔ)存、冷藏運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，最大程度地保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，減少碳排放[1]。近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策大力支持冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，而河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)還需要進(jìn)一步完善。河南省作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大省，必須重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展，從而增加農(nóng)民收入、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

1 文獻(xiàn)綜述

姜櫻梅等[2]研究了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流碳排放的成因及產(chǎn)生的“效益悖反”現(xiàn)象，構(gòu)建了基于碳優(yōu)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，針對(duì)存在的問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策。劉建鑫等[3-4]認(rèn)為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸存在較多問(wèn)題，冷鏈運(yùn)輸能力有較大提升空間，應(yīng)進(jìn)一步做好企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制，提高員工素質(zhì)，同時(shí)要兼顧配送運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理等方面。梁坤[5]通過(guò)分析近年來(lái)國(guó)內(nèi)外冷鏈物流低碳化發(fā)展現(xiàn)狀，提出低碳化視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展策略。陳鏡羽等[6]以 111家生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商網(wǎng)站所提供的冷鏈物流服務(wù)為研究對(duì)象，調(diào)查內(nèi)容包括冷鏈物流情況、配送覆蓋區(qū)域，以及采用的物流方式等，并針對(duì)存在問(wèn)題提出解決措施。馮歡歡等[7]通過(guò)分析新疆羊肉冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素，結(jié)合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域優(yōu)勢(shì)提出了發(fā)展建議。汪旭暉等[8]運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，并從物流運(yùn)輸?shù)囊暯沁M(jìn)行分析。原雅坤等[9]通過(guò)計(jì)算碳約束下的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率，分析了省際物流效率差異的收斂性，提出提高冷鏈物流效率的相關(guān)建議。林純等[10]構(gòu)建了低碳化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)珠海市生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，提出促進(jìn)當(dāng)?shù)乩滏溛锪鞯吞蓟l(fā)展的建議。劉麗琴[11]分析了河南省食品冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，提出適合河南省食品冷鏈物流發(fā)展的運(yùn)作模式。劉浩[12]指出目前中國(guó)冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程慢，技術(shù)水平、服務(wù)水平較低，并針對(duì)存在問(wèn)題提出了改進(jìn)措施。

以往學(xué)者都是從定性分析的角度探討低碳化的冷鏈物流發(fā)展策略，較少?gòu)挠绊懤滏溛锪靼l(fā)展的相關(guān)因素著手進(jìn)行定量研究。因此，采用戰(zhàn)略分析法（SWOT）與層次分析法（AHP）相結(jié)合的研究方法，對(duì)影響河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的因素進(jìn)行分析，提出適合河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的路徑。

2 河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展影響因素SWOT分析

戰(zhàn)略分析法（SWOT）是一種被廣泛應(yīng)用的分析方法，“S”表示優(yōu)勢(shì)（Strength）；“W”表示劣勢(shì)（Weakness）；“O”表示機(jī)會(huì)（Opportunity）；“T”表示威脅（Threat）；其中“S”“W”為內(nèi)部因素；“O”“T”為外部因素[13]。運(yùn)用SWOT分析法對(duì)影響河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的因素進(jìn)行分析，見圖1。

圖1 河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展影響因素SWOT分析Fig.1 SWOT analysis on the influencing factors of low-carbon development of cold chain logistics of fresh agricultural products in Henan Province

2.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，交通發(fā)達(dá)

河南省著重發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，以聯(lián)通交通設(shè)施為突破口，建成了公路、鐵路、航空相聯(lián)合的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。截至2016年，河南省實(shí)現(xiàn)了以鄭州市為中心，覆蓋省內(nèi)主要城市的“3小時(shí)高速交通圈”。同時(shí)，河南省已擁有高鐵、城鐵、普鐵、地鐵等多種交通方式，形成了四通八達(dá)的快速運(yùn)輸通道。鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于河南省鄭州市鄭州航空港區(qū)，是國(guó)家一類航空口岸和國(guó)內(nèi)干線運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)[14]。2016-2020年河南省貨運(yùn)量見表1。

表1 2016-2020年河南省貨運(yùn)量Tab.1 freight volume of Henan Province from 2016 to 2020

由表1可知，河南省2016-2020年民航貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量均呈上升趨勢(shì)，公路貨運(yùn)量雖然在2019年有所下降，但2020年又有所上升。河南省快速發(fā)展的公路、鐵路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)為冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（2）農(nóng)產(chǎn)品資源豐富

河南省作為全國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，開封西瓜、永城辣椒、新鄭大紅棗、信陽(yáng)毛尖茶葉、淮陽(yáng)黃花菜、道口燒雞等聞名全國(guó)。通過(guò)實(shí)施綠色農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)工程，推進(jìn)綠色食品業(yè)高端化、智能化、融合化發(fā)展。河南省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2020年河南省農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量再創(chuàng)新高，其中糧食產(chǎn)量突破6 825.8 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.9%；奶類產(chǎn)量214.72 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3%；禽蛋產(chǎn)量449萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.6%；蔬菜及食用菌產(chǎn)量7 612.39 萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.3%。

（3）冷鏈物流設(shè)施設(shè)備增多

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備主要包括冷鏈運(yùn)輸車和冷庫(kù)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)調(diào)查顯示，雖然中國(guó)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備發(fā)展整體水平較低，但近年來(lái)河南省增長(zhǎng)速度較快，2021年冷庫(kù)數(shù)量居全國(guó)前列，見表2。截至2021年底，河南省冷藏車保有量突破了2.3萬(wàn)輛，重點(diǎn)企業(yè)冷鏈運(yùn)力共享特性突出。

表2 2021年全國(guó)冷庫(kù)容量前十名地區(qū)Tab.2 top 10 regions of China's cold storage capacity in 2021

2.2 內(nèi)部劣勢(shì)

（1）河南省內(nèi)冷鏈物流發(fā)展不均衡

據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)由于冷鏈物流體系不完善，每年約有1 200 萬(wàn)噸水果和1.3 億噸蔬菜損失，損失總價(jià)值至少為100 億美元。河南省內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展不均衡，尚未形成從生產(chǎn)到銷售全過(guò)程的冷鏈物流體系是制約河南省冷鏈物流發(fā)展的主要因素。雖然2020年河南省漯河市雙匯物流公司等9家大型冷鏈物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)冷鏈物流企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜，但總體來(lái)看，河南省內(nèi)其他城市冷鏈物流企業(yè)的綜合發(fā)展水平需要進(jìn)一步提升。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過(guò)程需要各個(gè)環(huán)節(jié)緊密配合，但由于河南省大多數(shù)地區(qū)尚未形成完善的冷鏈物流體系，運(yùn)輸過(guò)程不能做到全程冷鏈，導(dǎo)致流通過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率較高。

（2）物流成本高，低碳技術(shù)水平低

中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，冷鏈物流的成本要比普通常溫物流的成本高40%，甚至更多，由于能源價(jià)格持續(xù)升高，近年來(lái)冷鏈物流的成本也隨之持續(xù)上升[15]。冷鏈物流中必備的冷庫(kù)必須裝配控溫系統(tǒng)，冷庫(kù)的造價(jià)為2 000元/m2以上，比普通倉(cāng)庫(kù)的造價(jià)高數(shù)千元，大型冷庫(kù)的建設(shè)需要更多的資金投入[16]。一些大型生鮮電商企業(yè)，如天貓生鮮、京東生鮮，為更好地服務(wù)消費(fèi)者，已開始全程冷鏈配送。但沒有能力實(shí)現(xiàn)全程冷鏈配送的中小企業(yè)，多采用冷藏車加保溫箱、加冰袋的方式，物流成本較高。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸產(chǎn)生較高碳排放的主要原因是缺少低碳環(huán)保技術(shù)。由于低碳環(huán)保技術(shù)需要投入較高成本，目前中國(guó)相關(guān)部門針對(duì)碳交易尚未出臺(tái)相關(guān)政策，大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)并未在低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)采用節(jié)能減排技術(shù)，從而導(dǎo)致溫室氣體大量排放。

（3）缺乏專業(yè)物流人才

2020年河南省18個(gè)城市物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)，見表3。雖然河南省各市物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)龐大，但是缺少專業(yè)物流人才。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)需要專業(yè)的制冷設(shè)備，普通的物流人員不善于甚至不會(huì)操作此類設(shè)備，這就需要專業(yè)的物流技術(shù)人員來(lái)操作。因此，要實(shí)現(xiàn)河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展亟需精通電子商務(wù)、企業(yè)管理等多方面知識(shí)的專業(yè)物流人才。

表3 2020年河南省18個(gè)城市物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)Tab.3 the number of logistics employees in 18 cities of Henan Province in 2020

2.3 外部機(jī)會(huì)

（1）市場(chǎng)需求潛力較大

隨著消費(fèi)者對(duì)冷鏈?zhǔn)称返男枨罅恐饾u增加，生鮮電商行業(yè)不斷發(fā)展，冷鏈物流服務(wù)水平不斷提升?！?020中國(guó)物流年鑒》數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)冷鏈產(chǎn)品的總需求量持續(xù)升高，食品冷鏈物流總額約6 萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)24.7%。2019年河南省畜牧業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2 316.5 億元，居全國(guó)第三位。巨大的市場(chǎng)需求量和強(qiáng)大的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為河南省冷鏈物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

（2）國(guó)家政府部門重視

2017年4月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》指出，要構(gòu)建“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、高標(biāo)準(zhǔn)、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代化冷鏈物流體系。2017年11月11日，河南省政府辦公廳發(fā)布了《河南省冷鏈物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作方案》《河南省快遞物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作方案》《河南省電商物流轉(zhuǎn)型發(fā)展工作方案》。2019年底，在相關(guān)部門的大力支持下，河南省加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)。2020年7月，河南省鄭州市入選2020年國(guó)家骨干冷鏈物流基地名單。

（3）冷鏈物流低碳化發(fā)展意義重大

隨著居民消費(fèi)水平的提高，環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高要求[17]。目前，中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)正處于高速發(fā)展期，加快生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展，對(duì)加快農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。一方面，冷鏈物流低碳化發(fā)展能夠降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗和對(duì)環(huán)境的污染，是建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重要途徑。另一方面，冷鏈物流業(yè)低碳化發(fā)展可以為生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供保障。

2.4 外部威脅

（1）冷鏈物流低碳化發(fā)展已成為國(guó)際趨勢(shì)

越來(lái)越多的國(guó)家倡導(dǎo)綠色環(huán)保經(jīng)營(yíng)理念，針對(duì)本國(guó)的碳排放問(wèn)題頒布了相應(yīng)的法律法規(guī)，選擇市場(chǎng)機(jī)制作為減緩溫室氣體排放的政策措施，例如，歐盟碳排放交易系統(tǒng)、英國(guó)碳排放權(quán)交易制、新西蘭碳排放交易體系、韓國(guó)碳排放交易體系等[18]?！堵?lián)合國(guó)氣候變化框架公約》針對(duì)進(jìn)口的碳排放密集型產(chǎn)品和服務(wù)設(shè)置了較高的碳稅壁壘，這無(wú)疑增加了中國(guó)冷鏈物流企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)難度。

（2）低碳化發(fā)展對(duì)物流企業(yè)要求提高

生鮮產(chǎn)品配送的“最后一公里”對(duì)配送分區(qū)溫度的控制要求極高，給生鮮產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸提出了新的挑戰(zhàn)。此外，不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流的要求也存在差異，見表4。低碳經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，人們環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)，對(duì)生鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸提出了更高要求，即在保障生鮮產(chǎn)品順利運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，減少碳排放。

表4 不同生鮮產(chǎn)品對(duì)冷鏈物流要求差異Tab.4 differences of cold chain logistics requirements of different fresh products

（3）國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)

近年來(lái)，部分擁有先進(jìn)物流技術(shù)的國(guó)外物流企業(yè)迅速占領(lǐng)河南省物流市場(chǎng)，例如美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)輸股份公司、聯(lián)邦快遞、中外運(yùn)敦豪快遞等國(guó)際物流企業(yè)。由于國(guó)外物流企業(yè)先進(jìn)的物流運(yùn)作和管理模式，河南省內(nèi)企業(yè)已開始逐漸將物流業(yè)務(wù)外包。在國(guó)際物流企業(yè)開始占領(lǐng)河南省物流市場(chǎng)的同時(shí)，河南省內(nèi)的中小型物流企業(yè)卻仍然面臨著各種發(fā)展難題，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

3 河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展戰(zhàn)略層次分析

3.1 層次結(jié)構(gòu)模型構(gòu)建

通過(guò)對(duì)河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展影響因素進(jìn)行SWOT分析，將其中的12個(gè)因素作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用層次分析法（AHP），構(gòu)建河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展策略層次結(jié)構(gòu)模型，見圖2。通過(guò)將內(nèi)部影響因素與外部影響因素兩兩結(jié)合，得出4種可供選擇的策略，分別為增長(zhǎng)型策略“SO”、扭轉(zhuǎn)型策略“WO”、多元化策略“ST”、防御型策略“WT”。

圖2 河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展策略層次結(jié)構(gòu)模型Fig.2 model of low-carbon development of cold chain logistics development strategy of fresh agricultural products in Henan Province

3.2 構(gòu)造判斷矩陣

對(duì)河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展策略進(jìn)行SWOT因素分析，選取20位冷鏈物流業(yè)專家，采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，對(duì)影響河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展的SWOT 因素進(jìn)行評(píng)價(jià)，按照1～9的重要性程度進(jìn)行賦值，最終得出專家評(píng)價(jià)結(jié)果，形成A、S、W、O、T判斷矩陣[19-20]分別為

3.3 層次單排序及一致性檢驗(yàn)

運(yùn)用和積法，分別計(jì)算出5個(gè)判斷矩陣的特征值和特征向量，并進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，見表5。所有判斷矩陣的檢驗(yàn)系數(shù)均小于0.1，表明均通過(guò)一致性檢驗(yàn)，最大特征值對(duì)應(yīng)的特征向量即為層次單排序權(quán)重向量。

表5 河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展影響因素層次單排序及一致性檢驗(yàn)Tab.5 hierarchical single ranking and consistency test of low-carbon development of influencing factors of cold chain logistics in Henan Province

3.4 層次總排序及一致性檢驗(yàn)

由層次單排序結(jié)果，可計(jì)算出影響河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展的各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，從大到小進(jìn)行層次總排序，見表6。

表6 河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展影響因素層次總排序Tab.6 hierarchical general ranking of influencing factors of low-carbon development of cold chain logistics development in Henan Province

通過(guò)計(jì)算可知，層次總排序檢驗(yàn)系數(shù)為0.058，小于0.1，通過(guò)一致性檢驗(yàn)，表明此結(jié)果可以反映SWOT分析中12個(gè)指標(biāo)因素對(duì)河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展策略選擇的影響權(quán)重。

3.5 河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展策略分析

由表6可知，河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展的影響因素權(quán)重由大到小排序?yàn)椋簠^(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，交通發(fā)達(dá)S1，農(nóng)產(chǎn)品資源豐富S2，國(guó)家政府部門重視O2，市場(chǎng)需求潛力較大O1，河南省內(nèi)冷鏈物流發(fā)展不均衡W1，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備增多S3，冷鏈物流低碳化發(fā)展已成為國(guó)際趨勢(shì)T1，冷鏈物低碳化發(fā)展意義重大O3，物流成本高，低碳技術(shù)水平低W2，低碳化發(fā)展對(duì)物流企業(yè)要求提高T2，缺乏專業(yè)物流人才W3，國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)T3。影響河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)為區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，交通發(fā)達(dá)S1，劣勢(shì)為河南省內(nèi)冷鏈物流發(fā)展不均衡W1，對(duì)應(yīng)的權(quán)重分別為0.346、0.059。影響河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展的主要機(jī)會(huì)、威脅分別為國(guó)家政府部門重視O2、冷鏈物流低碳化發(fā)展已成為國(guó)際趨勢(shì)T1，對(duì)應(yīng)的權(quán)重分別為0.156、0.050。由此可以構(gòu)建河南省冷鏈物流發(fā)展的S1O2W1T1戰(zhàn)略四邊形[21]，見圖3。

圖3 河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展戰(zhàn)略四邊形Fig.3 cold chain logistics low-carbon development strategy quadrilateral of Henan Province

通過(guò)圖3可以計(jì)算出4種策略在象限中的面積分值，分別為S△S1O2A=0.027、S△W1O2A=0.005、S△S1T1A=0.009 、S△W1T1A=0.001 。 因 為S△S1O2A>S△S1T1A>S△W1O2A>S△W1T1A，所以策略選擇順序?yàn)椋骸癝O”策略優(yōu)于“ST”策略；“ST”策略優(yōu)于“WO”策略；“WO”策略優(yōu)于“WT”策略。表明河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展應(yīng)選擇“SO”策略，即增長(zhǎng)型策略。

4 結(jié)論與建議

以河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為研究對(duì)象，運(yùn)用戰(zhàn)略分析法（SWOT）從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅4個(gè)方面進(jìn)行分析，并利用層次分析法（AHP）構(gòu)建河南省冷鏈物流低碳化發(fā)展策略層次結(jié)構(gòu)模型，確定各個(gè)影響因素的權(quán)重大小。研究得出河南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展應(yīng)采取“SO”策略即增長(zhǎng)型策略，在發(fā)揮本省區(qū)位優(yōu)勢(shì)、抓住機(jī)遇的同時(shí)，改善自身劣勢(shì)，盡可能地避免威脅。據(jù)此，提出如下建議。

實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品本身的特殊性，在運(yùn)輸過(guò)程中極易腐爛。因此，為保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸順利進(jìn)行，必須不斷加強(qiáng)加工、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。采用先進(jìn)的冷鏈包裝技術(shù)，從包裝環(huán)節(jié)降低食品的損耗率。提高冷藏車等專業(yè)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的利用率，提高運(yùn)輸效率。采用綠色環(huán)保設(shè)備，低碳化冷鏈共同配送模式。

加快經(jīng)濟(jì)型低碳技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。低碳環(huán)保技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用是生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中降低碳排放的有效方式。因此，應(yīng)著重加大冷鏈物流運(yùn)輸中，制冷設(shè)備節(jié)能減排技術(shù)開發(fā)的力度，并積極推廣經(jīng)濟(jì)型低碳技術(shù)。不同溫度要求下的多品種生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送時(shí)，應(yīng)采取低能耗的蓄冷式多溫度調(diào)節(jié)共同配送模式，保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品新鮮度的同時(shí)減少碳排放。整合正向冷鏈配送與廢棄物逆向物流，提高冷鏈物流運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放。對(duì)冷鏈物流廢棄物進(jìn)行低碳化處理，降低因冷鏈物流廢棄物處理不恰當(dāng)產(chǎn)生的碳排放。

重視第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流低碳化發(fā)展對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)提出了更高的要求，為使其將工作重心始終放在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，可把物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)外包給第三方冷鏈物流企業(yè)，從而有效解決冷鏈物流運(yùn)輸中成本過(guò)高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源共享和規(guī)模效應(yīng)。為促進(jìn)第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，需要政府在政策上給予扶持，幫助第三方冷鏈物流企業(yè)解決發(fā)展中遇到的問(wèn)題。同時(shí)，鼓勵(lì)第三方冷鏈物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)理念，開展冷鏈共同配送服務(wù)。