文/鐘琳 朱鵬 劉玲

為深化產(chǎn)教融合、校企合作、工學(xué)一體，服務(wù)于現(xiàn)代社會(huì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)建設(shè)，本文重點(diǎn)探討以城市軌道交通全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位職責(zé)為導(dǎo)向的《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)內(nèi)容體系、教學(xué)模式、教學(xué)資源、師資隊(duì)伍等方面的產(chǎn)教融合課程建設(shè)實(shí)踐及反思。

1.引言

隨著世界面臨著百年未有之大變局，著力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)成為國(guó)家提升國(guó)際核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略目標(biāo)，職業(yè)教育作為為實(shí)體經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)大量技術(shù)性人才的關(guān)鍵一環(huán)，其肩上的使命責(zé)無(wú)旁貸。產(chǎn)教融合作為新環(huán)境下職業(yè)教育的新思路，是實(shí)現(xiàn)教學(xué)供給側(cè)和產(chǎn)業(yè)需求側(cè)互通有無(wú)的橋梁，是推進(jìn)人才培養(yǎng)改革的重要舉措。2017.12.5國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見(jiàn)》中提出職業(yè)教育要結(jié)合區(qū)域功能，產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)探索差別化職業(yè)教育發(fā)展路徑。在西南地區(qū)的成都軌道集團(tuán)歷經(jīng)十余載，現(xiàn)已開(kāi)通12條地鐵運(yùn)營(yíng)線路，每日客流達(dá)430萬(wàn)乘次（隨新線開(kāi)通還應(yīng)呈上升趨勢(shì)），這表征著城市軌道交通將成為成都及周邊地區(qū)人們?nèi)粘３鲂械淖钪饕煌üぞ?。隨著2020年12月18日，成都地鐵首開(kāi)西南地區(qū)第一條全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路——9號(hào)線，成都地區(qū)城市軌道交通將邁向一個(gè)新的運(yùn)營(yíng)模式階段，這對(duì)專(zhuān)業(yè)內(nèi)職業(yè)院校人才的培養(yǎng)提出新的要求，因此，我校積極與成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司合作開(kāi)展產(chǎn)教融合課程建設(shè)項(xiàng)目。本文以城市軌道交通全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路電力調(diào)度崗位、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位為導(dǎo)向，探討變配電設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)專(zhuān)業(yè)的《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》的課程建設(shè)實(shí)踐思路和方法。

2.課程建設(shè)思路

以培養(yǎng)適用于成都地鐵全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位技能性人才為目標(biāo)，以全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)為平臺(tái)，以崗位需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)教融合為切入點(diǎn)，打造校企一體的示范性課程——《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》。按照“實(shí)戰(zhàn)型、合理配置、產(chǎn)教融合、資源共享”的建設(shè)思路，將實(shí)際崗位職責(zé)化為教學(xué)項(xiàng)目，并由校企共同制定課程標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)教學(xué)資源、開(kāi)展“在學(xué)?！焙汀暗狡髽I(yè)”的雙地點(diǎn)教學(xué)活動(dòng)，有效實(shí)現(xiàn)教學(xué)與上崗?fù)?，?shí)習(xí)與就業(yè)聯(lián)體，推進(jìn)“招生即招工，上課即上崗、畢業(yè)即就業(yè)”校企共同培養(yǎng)人才模式的改革與創(chuàng)新。[1]從而全面提升學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)操守，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3.課程建設(shè)實(shí)踐

3.1 課程標(biāo)準(zhǔn)制定。課程標(biāo)準(zhǔn)為教學(xué)施教過(guò)程的綱領(lǐng)性文件，為深化產(chǎn)教融合、校企一體、工學(xué)結(jié)合，[2]本課程教師隊(duì)伍積極深入城市軌道交通聯(lián)盟院校和成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司調(diào)研，了解并梳理全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位需求，結(jié)合國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家職業(yè)技能培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，基于學(xué)?，F(xiàn)有全自動(dòng)線路運(yùn)行培訓(xùn)平臺(tái)，從課程定位、課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)條件、課程資源等方面制定《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》課程標(biāo)準(zhǔn)。該課程標(biāo)準(zhǔn)充分體現(xiàn)本課程教學(xué)目標(biāo)的針對(duì)性、教學(xué)內(nèi)容的導(dǎo)向性和教學(xué)方法的適用性，[3]有效滿足對(duì)變配電設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的核心素養(yǎng)、關(guān)鍵技能和必備品格的培養(yǎng)需求。

3.2 教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)。根據(jù)前期調(diào)研并梳理的電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位的職責(zé)，遵循以培養(yǎng)學(xué)生崗位核心技能為重點(diǎn)，突出崗位復(fù)合能力的教學(xué)理念，將《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》課程內(nèi)容劃分為三個(gè)模塊，即變電所設(shè)備巡視、電力監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)操作、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)，再在每個(gè)模塊下又以崗位職責(zé)、知識(shí)儲(chǔ)備、任務(wù)實(shí)施和能力拓展四個(gè)方面進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的整合。如圖1所示，以電力監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)動(dòng)操作模塊為例。在崗位職責(zé)部分下將模塊知識(shí)與崗位職責(zé)相關(guān)聯(lián)，針對(duì)該部分內(nèi)容梳理對(duì)應(yīng)電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工的崗位職責(zé)；知識(shí)準(zhǔn)備部分下緊扣各個(gè)崗位職責(zé)，整合學(xué)生必須掌握的理論知識(shí)有遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)概述、城軌電力監(jiān)控系統(tǒng)和通信信道，這樣精簡(jiǎn)知識(shí)體量后，減輕學(xué)生學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，讓學(xué)生做到有目的地學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率；任務(wù)實(shí)施部分下所涉及的綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)、電力調(diào)度認(rèn)知實(shí)訓(xùn)以及變電所綜合自動(dòng)化操作實(shí)訓(xùn)，讓學(xué)生從理論走向?qū)嵺`，從實(shí)踐中認(rèn)知崗位，最終掌握崗位核心技能和素養(yǎng)；最后部分的能力擴(kuò)展選擇城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)介紹知識(shí)，促進(jìn)學(xué)生組建完整的知識(shí)體系，為復(fù)合型崗位奠定基礎(chǔ)。不同于傳統(tǒng)課程內(nèi)容體系的大包大攬，《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》課程內(nèi)容體系以學(xué)生為中心，專(zhuān)業(yè)崗位為導(dǎo)向，培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)需求側(cè)契合度高的技能型人才為目標(biāo)而建設(shè)，知識(shí)體系精煉、夠用、適度、完整，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)與工作同步。

圖1 課程內(nèi)容體系

3.3 教學(xué)實(shí)施模式。產(chǎn)教融合作為推進(jìn)職業(yè)教育現(xiàn)代化的手段，強(qiáng)調(diào)校企一體協(xié)同育人，推行面向企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)環(huán)境的任務(wù)式培養(yǎng)模式，將企業(yè)視作與學(xué)校具有同等地位和功能的教育機(jī)構(gòu)。因此，為貫徹職業(yè)教育產(chǎn)教融合宗旨，本課程采用校-企雙主體施教，以實(shí)際工作崗位職責(zé)為導(dǎo)向作，理論與實(shí)踐一體的教學(xué)模式。

3.3.1 校-企雙主體。結(jié)合電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位特點(diǎn)和需求，邀請(qǐng)成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司維保分公司技術(shù)管理人員、車(chē)間主任以及技術(shù)專(zhuān)工等與學(xué)校專(zhuān)業(yè)課教師組成本課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)合作授課，實(shí)現(xiàn)教師雙主體；另外，以我校投資建設(shè)與地鐵運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)一致的高壓實(shí)訓(xùn)室、車(chē)控室以及全自動(dòng)智慧運(yùn)行線路模擬中心作為在校教學(xué)的主場(chǎng)所，再利用成都地鐵一號(hào)線紅花堰車(chē)輛段變電所進(jìn)行教學(xué)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)場(chǎng)所雙主體。

3.3.2 任務(wù)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)前期重構(gòu)的課程內(nèi)容體系中，整個(gè)課程劃分為三個(gè)教學(xué)項(xiàng)目，在每個(gè)教學(xué)項(xiàng)目中，以崗位職責(zé)為導(dǎo)向，剖析教學(xué)的知識(shí)目標(biāo)、技能目標(biāo)和情感目標(biāo)，制定為教學(xué)目標(biāo)服務(wù)的任務(wù)實(shí)施內(nèi)容，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)學(xué)生產(chǎn)生自主學(xué)習(xí)和合作研討，教師在任務(wù)實(shí)踐中，根據(jù)達(dá)標(biāo)率、完成率、時(shí)間效率、合作意識(shí)、敬業(yè)精神等指標(biāo)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目任務(wù)實(shí)踐評(píng)估。以變電所設(shè)備教學(xué)項(xiàng)目為例，該模塊主要針對(duì)的崗位是變電所值班員，其主要崗位職責(zé)是根據(jù)維保工作計(jì)劃和目標(biāo)要求，開(kāi)展變電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)和故障處理，負(fù)責(zé)專(zhuān)業(yè)設(shè)備日常巡檢、檢修、維修保養(yǎng)工作，確保責(zé)任范圍內(nèi)變電系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行正常。因此，使學(xué)生掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和對(duì)變電所現(xiàn)場(chǎng)主要設(shè)備的認(rèn)知是本教學(xué)項(xiàng)目中的知識(shí)目標(biāo)，變電所設(shè)備巡視為技能目標(biāo)。依據(jù)該教學(xué)目標(biāo)制定實(shí)訓(xùn)任務(wù)依次為城市軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)知、城市軌道交通變電所設(shè)備認(rèn)知以及變電所設(shè)備巡視。任務(wù)實(shí)施考評(píng)辦法均按照實(shí)際工作實(shí)施細(xì)則進(jìn)行，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)了解崗位職責(zé)，實(shí)施方法和注意事項(xiàng)，為以后工作打下基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的工學(xué)結(jié)合。

3.3.3 理論與實(shí)踐一體。在課程施教環(huán)節(jié)，前置于任務(wù)實(shí)施的理論部分均采用線上線下混合式教學(xué)，學(xué)生既可通過(guò)教師的課堂教學(xué)學(xué)習(xí)，也可通過(guò)超星平臺(tái)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、知識(shí)鞏固和拓展訓(xùn)練，為任務(wù)實(shí)施儲(chǔ)備必要的理論知識(shí)，這些根據(jù)崗位職責(zé)梳理的理論知識(shí)精準(zhǔn)服務(wù)于課程實(shí)踐，課程實(shí)踐又幫助學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有更深層次的認(rèn)知，這么循環(huán)往復(fù)，有效加快學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)核心知識(shí)和技能的內(nèi)化和輸出，使理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合為一體，讓學(xué)生學(xué)有所用。

3.4 教學(xué)資源建設(shè)。根據(jù)課程內(nèi)容體系，編制支撐課程教學(xué)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、保障課程教學(xué)順利實(shí)施的高質(zhì)量課件；與成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)專(zhuān)工協(xié)同，結(jié)合我校現(xiàn)有教學(xué)條件和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，制作與本課程密切相關(guān)、適合學(xué)生自主學(xué)習(xí)和鞏固練習(xí)的微課、工程案例、圖片資料以及習(xí)題庫(kù)等輔助資料和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目；并利用現(xiàn)代化手段建設(shè)使用率高、效果好的線上教學(xué)資源。

3.5 產(chǎn)教融合教師隊(duì)伍建設(shè)。教師隊(duì)伍是產(chǎn)教融合課程建設(shè)的核心。我校誠(chéng)邀成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司技術(shù)管理、車(chē)間主任、技術(shù)專(zhuān)工共計(jì)4名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人才與我校6名優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)課教師組成《城市軌道交通智慧運(yùn)行電力監(jiān)控系統(tǒng)》產(chǎn)教融合課程建設(shè)的教師隊(duì)伍。為打造服務(wù)于產(chǎn)教融合課程建設(shè)的雙師型教師隊(duì)伍，前期，我校組織教師積極參加校外研討會(huì)，到示范性職業(yè)院校學(xué)習(xí)先進(jìn)職教經(jīng)驗(yàn)、職業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)以及新技術(shù)、新知識(shí)、新方法；同時(shí)，深入地鐵運(yùn)營(yíng)公司實(shí)踐交流、跟崗和培訓(xùn)，切實(shí)了解企業(yè)崗位工作流程，熟知全自動(dòng)運(yùn)行線路電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工等崗位需求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程應(yīng)用等具體內(nèi)容，為產(chǎn)教融合課程建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

4.課程建設(shè)總結(jié)

本產(chǎn)教融合課程建設(shè)以成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司電力調(diào)度、變電所值班員、PSCADA檢修工崗位職責(zé)為導(dǎo)向重構(gòu)教學(xué)內(nèi)容體系；以學(xué)生為中心，項(xiàng)目式教學(xué)為載體創(chuàng)新教學(xué)模式；以學(xué)校和企業(yè)為主體協(xié)同開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，并形成豐富的理實(shí)一體教學(xué)資源，初步取得產(chǎn)教融合下，校企一體，工學(xué)結(jié)合的現(xiàn)代教學(xué)方法實(shí)踐探索的成功。本產(chǎn)教融合課程在教學(xué)方法還需繼續(xù)探索，其具體教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)實(shí)施方式上還有待完善和改進(jìn)，并形成一整套成熟的教學(xué)體系；教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備及場(chǎng)地也有待進(jìn)一步增加及形成體系，從而增加學(xué)生動(dòng)手機(jī)會(huì)，提高學(xué)生動(dòng)手能力及對(duì)本專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。C