文/麻少華 張峰 杜承寧

生活水平的提高，交通運(yùn)輸?shù)谋憬?，無(wú)一不刺激著國(guó)民對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)要求的提升，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有易腐爛、易變質(zhì)的特性，對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)至關(guān)重要。我國(guó)冷鏈物流起步較晚，運(yùn)輸和配送模式落后。因此，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的信息不對(duì)稱、資源不整合、運(yùn)輸設(shè)施不完善等問(wèn)題應(yīng)進(jìn)行合理分析解決，促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通，降低物流成本。本文主要針對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀并結(jié)合冷鏈物流特點(diǎn)，進(jìn)行合理分析，并提出相應(yīng)對(duì)策。

引言：

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)之一。由于人們生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求也越來(lái)越高，但我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流起步較晚，冷鏈運(yùn)輸和配送過(guò)程中的物流設(shè)施設(shè)備較為落后，也就造成了在運(yùn)輸過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度受到了嚴(yán)重破壞，進(jìn)而造成了冷鏈物流成本的增加。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年糧食總產(chǎn)量65789萬(wàn)噸，豬牛羊禽肉產(chǎn)量8517萬(wàn)噸。由此可見，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量極大，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量除滿足農(nóng)戶自身生活需求外，還要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品輸出貿(mào)易。隨著產(chǎn)量的增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也就隨之飛速發(fā)展，與此同時(shí)，物流過(guò)程中的不足之處也就暴露。

一、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展歷程

冷鏈物流作為現(xiàn)代社會(huì)滿足消費(fèi)者需求重要的一部分，最早出現(xiàn)在19世紀(jì)上半葉，隨著制冷劑、電冰箱等被廣泛應(yīng)用于食品行業(yè)，食品行業(yè)得以發(fā)展，快速形成食品冷鏈。在20世紀(jì)上半葉，建立在制冷技術(shù)基礎(chǔ)上的大規(guī)?，F(xiàn)代冷鏈技術(shù)起源于美國(guó)，制冷技術(shù)更加成熟，應(yīng)用范圍廣泛，冷鏈技術(shù)發(fā)展快速的美國(guó)、歐洲等相繼建立了冷鏈體系。此時(shí)，由于科技的不發(fā)達(dá)，該體系相對(duì)不太完善，隨后，出現(xiàn)了商品形式的冷凍食品，冷鏈技術(shù)得以進(jìn)一步發(fā)展。在20世紀(jì)下半葉至今，國(guó)外冷鏈技術(shù)迅猛發(fā)展，形成了成熟完善的冷鏈物流體系，建立了相關(guān)方面規(guī)章制度。開始了大規(guī)模的冷鏈集裝箱運(yùn)輸。我國(guó)冷鏈物流起步較晚，最早出現(xiàn)于20世紀(jì)50年代，主要方式為改裝后的保溫車輛，之后，隨著肉類等冷凍食品的出現(xiàn)，國(guó)家為保證產(chǎn)品市場(chǎng)的供應(yīng)，開始興建大型冷庫(kù)。改革開放的到來(lái)使得我國(guó)冷鏈物流得以進(jìn)一步發(fā)展，隨后，我國(guó)冷鏈物流開始步入正軌，但由于起步較晚，相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)相對(duì)落伍。因此，在飛速發(fā)展的過(guò)程中，暴露了我國(guó)冷鏈物流一些相對(duì)薄弱的地方，比如設(shè)施設(shè)備相對(duì)落后，信息不對(duì)稱導(dǎo)致供需不平衡以及物流成本的增加等。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不完善。由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品大多產(chǎn)于農(nóng)村，相對(duì)城鎮(zhèn)而言，農(nóng)村道路建設(shè)不完備，且基礎(chǔ)設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品成熟后，無(wú)法得到妥善處理并且由于交通設(shè)施原因，農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法得到高效運(yùn)輸，無(wú)法滿足農(nóng)產(chǎn)品的時(shí)效性特征。而我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品交易模式多為農(nóng)戶與零售商直接交易，雙方相對(duì)投入、成本、產(chǎn)品數(shù)量均有限，導(dǎo)致零售商在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)多采用常溫運(yùn)輸方式，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)無(wú)法得到保證，所以多為小批量，多批次運(yùn)輸。在這種交易方式下，農(nóng)戶基本收入無(wú)法得到保障，其農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格昂貴，無(wú)法做到合理分配資源。

（二）信息不對(duì)稱。人民生活水平的提高導(dǎo)致其生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求日益膨脹，但目前我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)在種類、季節(jié)等的供應(yīng)上依舊存在很大矛盾，農(nóng)村各方面通信設(shè)施不完善，導(dǎo)致市場(chǎng)需求量與供求量無(wú)法得到妥善安排，供需不平衡的問(wèn)題日漸明顯。另一方面，由于信息溝通不及時(shí)和信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的缺乏，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)管以及產(chǎn)品調(diào)配工作難度加大，間接導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品腐爛腐敗以及供求不足時(shí)造成的成本損失。

（三）冷鏈物流體系不健全。由于我國(guó)冷鏈物流起步晚，設(shè)施設(shè)備不夠完善，因此我國(guó)冷鏈物流體系不夠系統(tǒng)，受傳統(tǒng)物流的影響，在現(xiàn)有運(yùn)輸水平基礎(chǔ)上，無(wú)法實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的全程冷鏈運(yùn)輸，且在冷鏈運(yùn)輸過(guò)程中，由于運(yùn)輸人員缺乏系統(tǒng)規(guī)范的培訓(xùn)，導(dǎo)致其操作不規(guī)范，造成農(nóng)產(chǎn)品貨損成本的直接增加。此外，現(xiàn)有冷鏈運(yùn)輸公司為節(jié)約成本，在運(yùn)輸途中會(huì)關(guān)掉制冷設(shè)備或調(diào)低溫度，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在采摘后保鮮程度受損，造成產(chǎn)品品質(zhì)下降。

三、生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

關(guān)于我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流面臨的不足之處，應(yīng)在結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情和市場(chǎng)需求的情況下，借鑒國(guó)外冷鏈物流經(jīng)驗(yàn)，分別從政府以及冷鏈物流企業(yè)方面入手，進(jìn)行合理改善，科學(xué)調(diào)配資源，并加強(qiáng)設(shè)施設(shè)備建設(shè)與改造。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。政府方面，加大農(nóng)村基本道路建設(shè)，基于貨物運(yùn)輸需求，建設(shè)符合運(yùn)輸需求的公路，國(guó)家應(yīng)加大農(nóng)村公路建設(shè)投資，并加大監(jiān)管力度。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有銷售情況、農(nóng)村條件，合理規(guī)劃建設(shè)一些農(nóng)產(chǎn)品加工廠，用以農(nóng)產(chǎn)品采摘后的保存、冷藏和加工，以便農(nóng)產(chǎn)品的銷售不受影響，農(nóng)民利益得到保障。企業(yè)方面，針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)有銷售狀況，適當(dāng)增加農(nóng)產(chǎn)品收購(gòu)量，并加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，進(jìn)行冷鏈從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)，制定嚴(yán)格的冷鏈物流制度與規(guī)范。通過(guò)與信息平臺(tái)結(jié)合，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈在運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)管力度，減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中造成的損失。

（二）加強(qiáng)信息平臺(tái)的構(gòu)建。政府方面，在現(xiàn)有信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，給予物流企業(yè)更大的財(cái)政支持和技術(shù)支持，幫助物流企業(yè)構(gòu)建與農(nóng)戶對(duì)接的信息平臺(tái)，以保證供需關(guān)系的平衡。并加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)力度，引進(jìn)更多具有冷鏈物流專業(yè)技術(shù)的人才，為冷鏈物流建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)通信設(shè)備的建設(shè)與完善。企業(yè)方面，加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將其與物流信息平臺(tái)相結(jié)合。在搭建信息平臺(tái)的同時(shí)，要充分考慮與農(nóng)村的信息溝通，避免出現(xiàn)供需不平衡導(dǎo)致市場(chǎng)波動(dòng)情況的出現(xiàn)。企業(yè)信息管理人員要做到及時(shí)溝通，時(shí)刻關(guān)注庫(kù)存量、需求量、產(chǎn)品質(zhì)量等方面信息，合理安排產(chǎn)品運(yùn)輸與調(diào)配。運(yùn)用信息平臺(tái)，加大運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)管力度，適當(dāng)調(diào)整冷鏈運(yùn)輸車的冷藏溫度，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品腐敗變質(zhì)造成的貨損成本。

（三）逐步完善冷鏈物流體系。政府方面，加大冷鏈物流體系資金投入，加大監(jiān)管力度，組織冷鏈物流相關(guān)方面進(jìn)行生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研，出臺(tái)相關(guān)方面的法律法規(guī)，使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送規(guī)范合法，提高農(nóng)產(chǎn)品配送效率，減少產(chǎn)品成本損失。加快冷鏈物流建設(shè)進(jìn)程，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，減少政府政策出臺(tái)給生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)帶來(lái)大的波動(dòng)。企業(yè)方面，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)、銜接工作，加大冷藏車、保溫車等設(shè)施設(shè)備投入力度，來(lái)減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸配送過(guò)程中因溫度調(diào)控不當(dāng)造成的成本損失。充分應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)庫(kù)等，形成完善的信息平臺(tái)，使每一個(gè)冷鏈物流工作環(huán)節(jié)都能井然有序，無(wú)縫銜接地進(jìn)行，減少不必要的損失，降低運(yùn)輸配送途中存在的風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)，享受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而為農(nóng)戶和企業(yè)帶來(lái)更好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，我國(guó)生活水平不斷提升，生活品質(zhì)有所提升，消費(fèi)者對(duì)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)以及冷鏈物流配送效率要求的不斷提升。冷鏈物流企業(yè)、政府相關(guān)方面在面對(duì)我國(guó)冷鏈物流設(shè)施和設(shè)備不完、信息不對(duì)稱以及冷鏈物流體系不健全等缺陷時(shí)，應(yīng)加大投資和監(jiān)管力度，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)和引進(jìn)更多擁有先進(jìn)技術(shù)的人才，出臺(tái)更加完善的法律法規(guī)；企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員培訓(xùn)，加快信息平臺(tái)搭建進(jìn)程，加大設(shè)施設(shè)備的投入力度和車輛在運(yùn)輸和配送途中的監(jiān)管力度，減少因生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)受損造成的貨損成本和運(yùn)輸成本。C