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自從新冠疫情暴發(fā)以來，貨車司機便成為一個特殊的群體，他們既是保障生活、生產(chǎn)物資的“最可愛的人”，又是各地疫情嚴(yán)防的對象，常常受到“特殊對待”。前一階段，有城市突發(fā)疫情，很多貨車司機不顧風(fēng)險，風(fēng)餐露宿，給該城市的人們送去了食品和生活必需品、防疫物資等。但他們進入疫區(qū)之后，卻遭遇了很多“困難”——因為疫情，服務(wù)站、餐廳、飯店關(guān)閉，很多時候司機們一路長行，甚至連個歇腳吃飯的地兒都沒有；因為跨省跨市需要48小時，甚至于24小時核酸檢測報告，司機們沒完沒了做核酸等結(jié)果，耽誤了自己很多時間。因此在“疫情動態(tài)清零”狀態(tài)下，必須制定一個針對貨車司機的全國通用規(guī)則，以保障這個特殊群體的權(quán)益，讓他們不再遭遇到“困難”。

新浪網(wǎng)友乙

為了防止疫情擴散，我國實行“動態(tài)清零”，各地對通行關(guān)卡嚴(yán)防死守，貨車司機自然而然便成了防疫排查的重點對象，并因此出現(xiàn)了一些問題，司機們叫苦不迭，社會上反響也很大，我就曾看過這方面的報道。不過，在國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》后，交通運輸部馬上采取應(yīng)對措施，全國各地也積極采取對策，從政策端保證貨車司機的正常生活與通行?，F(xiàn)在，即使在“動態(tài)清零”下，司機們也不會“居車隔離”了，生活上也有了保障。至于在“動態(tài)清零”下保障公路暢通，各地也出臺了一些措施，不會因疫情“動態(tài)清零”而阻塞公路。司機們目前“所困”，我認為是油價高、運價低、活兒少，而且這個問題已經(jīng)困擾了公路運輸業(yè)多年。如何解決這個難題，還需政企共同來想辦法。C